如何選奧迪q7二手

Ⅰ 關於二手奧迪q7二手車價格的問題

具體價格上我賣我車網評估一下吧

Ⅱ 買二手Q7還是新Q5

如果准備一直開下去 那麼我建議還是購買q5
如果3-5年准備換車的話 我還是建議購買奧迪q7 更保值

Ⅲ 奧迪Q7二手車多錢

6的q7，二手的可能也要60萬左右了因為q7上市才不過兩年的時間，如果是美規3，所以不會有太舊的

Ⅳ 四折就賣奧迪Q7怎麼選

奧迪Q7算是奧迪家族大塊頭SUV的開山鼻祖，超過5.1米的身長，超過3米的軸距，再加上四個圈的品牌號召力，這傢伙在國內的銷售量可是不低！

目前第一代奧迪Q7早已成為了二手車市場上的常客，從早期的自吸大排量到後期的3.0T打天下，從35、45的尾標讓消費者雲山霧罩，再到運動、進取、專享and越野版的細分版本，分清楚二手奧迪Q7的版本確實挺不容易的~

今天介紹的是尾標35的越野版奧迪Q7，和其他一大堆版本的奧迪Q7相比，這個傢伙的外觀還是挺好分辨的！

說是越野版，其實這傢伙並沒有採用非承載式車身，也不存在N把差速鎖、看得見的地方就體現在這些覆蓋件了~這些傢伙是否為副廠件瞎改的、是否拆裝過就得看您的眼力了！

奧迪Q7的發動機相對比較直觀，不像賓士動不動就把發動機艙糊得嚴嚴實實！發動機艙里的兩根縱梁、氣門室蓋以及變速箱還是能夠相對直觀的看到。

20的輪圈價格不菲，大號的輪胎也是如此，是否為副廠件或者是翻新貨，也是考驗眼力的環節~豪車就是這么麻煩~

由於這輛奧迪Q7提供了底盤升降，再加上越野版三個字的誘惑，所以是否托過底就得專門上舉升機檢查了！

奧迪Q7的後備箱和途銳有個相似的配置，那就是兩個後空氣懸掛可以單獨下降，方便消費者裝運行李，這待遇真心不錯！

後備箱的檢查相對直觀，備胎坑的金屬部分可以目視觀察，大的追尾碰撞可以直接觀察到！

雖然是2014年上牌已經行使了十一萬公里的老戰士，但是後排真皮的磨損程度還在可控的范圍內，最近海闊試車幫客戶檢查的二手豪車有不少皮椅都已龜裂，但是車行還說只跑了兩三萬公里~

值得一提的是，Q7的後半截天窗是可以翹起的，這個功能對於行駛中後排座艙的空氣流通還是挺有幫助的！特別是喜歡早上吃燉吊子就大蒜、中午吃炒腰花就大蔥、晚上臭豆腐就鹵煮的玩家！

駕駛席的功能和當年97萬多的指導價比較般配，只不過各種功能的調節思路需要適應，豪車都有點自己的個性~

尾標35的越野版和尾標45的越野版在動力性能上稍有不同，當然身價也差了一截子，其實對於日常使用來說，大功率還是小功率都夠用~

8速自動變速箱的平順性在經歷了這么多的心路歷程之後表現還不錯，272馬力帶動這么個大三維的SUV還是比較愜意的，畢竟這么個大塊頭更適合的是商務接待。這位爺如今的身價和2.5的A6L和528Li的新車價比較相似，但是後排空間更敞亮，燒胎起步和刷圈速的活就不適合它了~

動力系統的各種模式在路試的時候需要注意體驗，能開和功能正常可是兩回事~這套高科技的玩應修起來可是不便宜！

大碼的剎車碟片和大號的輪胎的制動表現還是比較稱職的，所以檢查的時候對於碟片的磨損狀態需要格外謹慎，這一套下來就得五位數了~

目前這輛二手35越野版Q7的身價是有四十多萬，和當年百萬身價相比可是低了不少。所以二手豪車要劃算得多！

Ⅳ 二手奧迪Q7值得買嗎

二手奧迪Q7車型，個人認為如果車子的車況良好，手續齊全，價位相對便宜的情況下還是值得考慮的。

Ⅵ 奧迪q72手的可以買嗎

二手車可以買，但是您在購買的同時，一定要檢查好車子，畢竟是二手車，如果您不仔細的檢查，很難知道在一手的時候是否發生過大的碰撞，而且我建議您買車的時候最好帶以為二手車的人去看看。如果您的資金允許的話，我還是建議您買一手的。

Ⅶ 新款奧迪Q7上市，老款最高優惠17.33萬，買新還是買舊

Q7，奧迪家族的明星SUV車型，作為奧迪最早進口的SUV，Q7可以說見證了國內豪華SUV市場的興起，自從外形圓潤的Q7退市以後，換代的奧迪Q7似乎已經失去往日的風采，還好通過終端優惠，全新奧迪Q7在銷量上扳回一城，但奧迪優惠的步伐還未停歇，近日，新款奧迪Q7公布幾款限量版車型的售價，從價格來看雖然沒啥降幅，但已經停產在售的老款車型卻放出了比較大的優惠，頂配最高降幅超過了17.33萬元，入門級車型56.07萬就能拿下，試想一下，50多萬買一輛豪華品牌中大型SUV車型，誘惑還是挺大的。

老款Q7已經停產，加上疫情影響，庫存還是比較大的，再加上新款Q7上市，所以優惠幅度很是樂觀，我們在專業汽車網站查看了幾家經銷商報價，目前，北京、廣州地區的優惠幅度最高，基本在12萬左右，配置越高優惠幅度越大，尤其是頂配，指導價為96.28萬，目的經銷商最低報價為78.95萬，優惠已經達到了17.33萬。

動力方面，新老Q7保持一致，搭載2.0T四缸和3.0T六缸兩款渦輪增壓發動機，只不過動力參數發生了細微的變化，最大馬力分別為245Ps和340Ps，峰值扭矩為370N.m和500N.m，傳動系統依然是8速手自一體變速箱，同時全系標配quattro四驅系統。

究竟買新還是買舊呢，從升級力度來講，新款奧迪Q7還是比較有誠意的，特別是內飾設計和配置，相比老款Q7有了一個明顯的提升，但這些提升在優惠面前還是顯得有點單薄，如果真的能以降幅超12萬提到車，那麼個人還是比較推薦老款Q7的，因為性價比確實很高。

騎士語錄

降價對消費者的吸引力遠超新鮮感，這在國內汽車市場應該算是真理了，這也是為何很多消費者選擇二手車的原因，這和新老關系並不大，此前新款奧迪Q7雖然也宣布下調官方售價，但具體的車型還未上市，估計奧迪的想法還是清一波老款Q7的庫存，所以抄底的機會來了，喜歡奧迪Q7的消費者不妨可以考慮一下。

圖片來源：autohome

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅷ 奧迪Q7 2.0T高配和3.0T低配只差3萬，該怎麼選呢

我們都知道2.0T是四缸動力，3.0T是六缸動力。作為一款豪華的中大型SUV，六缸和四缸的動力體驗有著本質的不同。接下來，我們就來客觀分析一下這位朋友的「糾結」。相信聊過之後，大家自然就會明白如何選擇了。

相比2.0T高配置，3.0T低配置有更高的配置？

關於配置的差異，具體來說，比如360度全景影像、電動感應後備箱、三屏聯動、車聯網、矩陣LED燈組、後排獨立空調等基本配置都配備了和3.0相比2.0T高配，T低配多了一些「裝備」，比如空氣懸架，還有「車身黑亮選裝套件」，包括黑亮外框、黑色外後視鏡、黑色行李箱齒條導軌、5型黑色刀形輪等。

2.0T高端配置只有B&O音響（19喇叭），3.0T低端配置需要選配，售價16900元。可以理解，所謂的2.0T高配，其實並沒有真正做到高配。

購買建議。

綜合以上兩點，功率和配置，2.0T高端機型和3.0T低端機型一目瞭然，雖然後者貴了3.3萬，但相比之下，多出的3萬還是值得的。個人覺得2.0T車型真正體現了低端版，也就是2021款45 TFSI quattro S line運動車型，官方指導價68.88萬。

綜上所述，如果要入手奧迪Q7，只要預算充足，3.0T車型是最佳選擇。結合性價比，75萬以上的低配置就足夠了，因為一些重要的配置，比如電動吸門等，可以單獨選裝。而如果你的整體預算有限，那麼68萬以上的2.0T低配置也是可以的，2.0T動力足，配置不低，也可以選擇補充。

Ⅸ 預算35萬到40萬，奧迪a6、Q5怎麼選還是買二手Q7謝謝

非常感謝您的誠摯邀請，我的分析如下：
35-40我們先盤點一下您說的這幾款車，奧迪A6，在經歷了一段時間的降價後，銷量又回歸了原來的一個漲幅趨勢，2.0T+7DCT的組合可謂是非常的成熟，外觀也是非常的前衛，設計感強，贏得了大部分消費者的喜歡。
奧迪Q5，雖然也進行了大幅度的降價，但是銷量遠遠不及A6，同級別的羹都被
X3、GLC分完，原因就是減配了Quattro（托森差速器），將8AT換為了7DCT，還有一點比較嚴重的就是今年年初的「毒氣門「，真的比較影像。
二手Q7的性價比還是比較高的，但35-40左右，只可以買到14款左右的Q7，雖然硬體素質比較好，但不論是外觀還是內飾都脫離了當下的一個審美趨勢，再加上越來越嚴重的排放標准，並不是太推薦。
反之這個級別我根推薦購買寶馬5系，525i低配落地差不多40，186匹的馬力+8AT變速箱可謂是寶馬最拿得出手的組合，穩定性非常好，全新的五系在舒適方面做出了很大的讓步，和E級給人的乘坐感覺越來越像了。
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