『壹』 奧迪tt,野馬,科邁羅哪個油耗低
科邁羅首選，但要確定有地方提供配件和維修。其次野馬，tt就不要選了
比較中規中矩
優勢是4驅更安全。不過跟美國肌肉車的外觀比遜了很多。
『貳』 保時捷卡曼和奧迪tt哪個好各有什麼優缺點
Cayman完勝TT，Cayman是後驅 TT是前驅，奧迪不厚道。如果拿TTS和Cayman情況就會好很多，TTS標配了Quattro全時四驅 比Cayman的後驅更容易上手，TTS的2.0TFSI最大能輸出272ps的馬力比Cayman的265ps大，但TTS極速沒Cayman高，加速沒Cayman快。保時捷技高一籌，如果說性價比 TTS高，總體來說Cayman比TTS好，更多詳情 請參考 http://wenwen.soso.com/t/z176592.htm
『叄』 奧迪TT和邁凱倫540C哪個好
都不錯，問題是先有這么多票子。
『肆』 奧迪TT和雪佛蘭大黃蜂哪個好啊
兩款車都是性價比不高的車，如果只能從這兩款車選，那肯定推薦TT，百公里加速TT四驅版要比大黃蜂要1秒多，油耗也要比大黃蜂低，2013款TT樣子較之前也霸氣不少，缺點就是後排座比較小
『伍』 Camaro3.6和奧迪tt3.2和cayman s買哪個為什麼
TT的裝配工藝沒的說，同級比起來就是有點貴。保時捷的聲線飽滿，樣子經典，工藝也不錯，但內飾不怎麼漂亮。如果家中還有別的車，可以買一輛大黃蜂來玩，在路上也曾經看到過Camaro黃色的車身配上從頭到尾的黑色雙競速條，絕對拉風，而且聲線足以蓋過保時捷，回頭率百分之百。但在城市中開油耗大，而且視野不好，車又寬，座椅位置偏低，在車內就像鑽進了堡壘，內飾前衛。個人偏向TT，TT發動機與變速器匹配堪稱完美，只要不劇烈駕駛，換擋平順，操控性性好，整體機械裝配優良，但保有量較大，體現不出個性，邏輯追求品質有追求舒適，買TT。Camaro人氣絕對超越同級任何一款，個人認為不適合改裝，大黃蜂整體性很強，頂多改一下輪轂，是招搖過市的玩樂工具，若要時尚感，買它。若追求外觀的延續性，注重歷史沉澱，買cayman，雖然是新車系，但外觀延續了保時捷的風格，而且配備保時捷經典的六缸發動機，動力輸出平穩，狂躁又不失優雅，適合有品位的人。
『陸』 奧迪TT敞篷跟雪佛蘭大黃蜂跑車哪個好無視價格
兩款車風格不同，目前國內4S店只有3.6的科邁羅，兩輪後驅，這車性價比並不高，內飾的風格很時尚，做工很一般，外觀是最大最大的賣點，幾乎所有七零八零後的人小時候都夢想有一輛這樣的汽車，現在終於可以實現了，不管他性價比如何，要得就是這個范兒，開一輛大黃蜂出去，回頭率遠高過一輛TT，大黃蜂的車身尺寸更大，接近5米長（四米八多），將近兩米寬（一米九多），車身線條更兇悍，渾身充滿力量感，內飾的設計風格的確不錯，但是做工和用料和同價位其他品牌相比，確實很跌眼鏡，畢竟他是跑車，而不是商務車也不是家用車，後排空間很窄，可以說當行李座不錯，乘坐兩名正常體重的成年人，是件很尷尬的事，和TT相比，3.6的排量不算小，而且功率和扭矩都比TT高很多，兩輪後驅，尤其是後輪275的輪胎，讓大黃蜂有更好的操控，玩樂起來更有意思，如果不計成本，有6.2V8的版本，但是4S店是沒有的，可以到港口城市的保稅區去訂，大概在130-150左右的價格，這個價格讓他備受冷落，性價比很低很低，還是那句話，要的就是這個范兒，V8版本的，那就不用說了吧，馬力更強勁，可以說一頭野獸了，只要深踩一下油門，立刻刺激腎上腺。
3.6的大黃蜂，和2.0T的TT在同一個價位，乞丐版的就不細說了，和科邁羅沒有可比性，說一下3.2的車型吧，基本上和2.0T高配差不多，TT這款車，相比科邁羅性能更卓越，外觀更小巧，相比科邁羅乖巧了許多，提速迅猛有力，也是極具操控的車型，內飾顯得科技感十足，用料和做工也比科邁羅好了很多很多，不光外觀有家族風格，內飾也很多家族風格的設計，同樣，後排的空間也是很不盡人意，因為這是跑車，大多時候都是一個人或者兩個人，所以在設計上，後排的空間和舒適，基本上都被犧牲掉了，這些都不重要，因為買這種車的人，大多都不止有一輛車，奧迪的quattro全時四驅，是聞名天下的，雖然少了科邁羅那種囂張的搖頭擺尾的玩樂，但是TT的穩定性是極好的，TT的2.0T沒有手動版本的，手動版本只有3.2的，價格一直都是門檻，不能說價格高的離譜，只能說這個價格，適合的人群較少，並不是所有人都能輕而易舉擁有一輛TT，相比之下，科邁羅和TT，都屬於奢侈品的范疇，沒有哪一個更好，要看車主更喜歡哪一種風格，更偏好哪一種操控。