奧迪s4模式怎麼設置

㈠ 奧迪S4菜單控制如何關閉日期設置

按以下步驟關閉日期設置：
－ 短促按壓翹板開關，直至顯示 回復 功能 。
－ 按壓復位按鈕。
SET （設置）菜單重新出現。
－ 重新按壓 按鈕。 起始菜單重新出現。

㈡ s4儀表盤怎麼切換

s4儀表盤切換，按方向盤邊旋鈕旁view按鍵就可以。奧迪S4是奧迪（audi）先前從80車系發展而成的S2車款之直屬後繼者，在車款的開發概念中，融入了曾在1996年主宰B歐洲七國賽道，令眾車廠聞四驅色變的A4 quattro轎式跑車。

奧迪S4該車引擎乃具有超卓的爆發力。這也是低增壓式引擎的特徵：馬力輸出保守，但低轉速扭力表現極佳。

奧迪S4動力介紹

作為在入門級運動豪車中的頂尖車型，加速能力的強弱是對它們運動能力最重要的體現，而在這第一回合的較量上寶馬先失一局。

在百公里加速成績上，335i需要5.3秒才能完成任務，而在四分之一英里的測試項目上所用時間為13.5秒，最大沖線速度為166公里／小時，這就是這款整備質量1.6噸，最大功率300馬力，最大扭矩390牛米的335i所展現的能力。

奧迪S4的座椅包裹性能非常出色，無論是長途行駛還是高速劈彎都能有很好的支撐。

而奧迪的重量則增加了170公斤，要知道這可是兩個成年人的體重，雖然它的機械增壓V6發動機能夠輸出333馬力的最大功率和443牛米的最大扭矩，但增加的重量卻顯然有損其佔有優勢的動力。

㈢ 奧迪s4流水大燈怎麼設置

中控屏設置裡面去調整。
這個功能需要在車輛的中控屏設置裡面去調整一下，開啟解鎖量流水燈的效果就行了。轉向燈改流水燈直接拆開原車尾燈，買個LED流水轉向燈的晶元，把流水模式的LED轉向燈加裝進去就可以了。

㈣ 奧迪a4模式切換快捷鍵

在mmi控制面板上的設置。
自動變速器有多種駕駛模式，常見的有「經濟模式」、「運動模式」或「雪地模式」等，若奧迪A4L配備駕駛模式切換，奧迪A4L車主在平時行車最好用經濟模式，在雪地里駕駛應選擇「雪地模式」。

㈤ 奧迪s4自動擋提速和手動擋一樣

手自一體

概念
就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起，裝在同一輛車上的變速方式。

優勢

這種變速方式可以將自動擋的舒適體驗和手動擋的運動感受，合二為一。駕車人可以根據不同的環境和自我的需求，隨意切換換擋模式，將手動擋的駕駛樂趣和自動擋的方便舒適完美融和在一起。乘奔御風，手隨心動，是一種前所未有的駕駛感受。

種類
當前國產車中採用手自一體變速箱的轎車包括奧迪、索納塔、帕薩特等。

自動擋英文字母標識

■P（停車擋）：在熄火停放或汽車靜止時使用。注意，在用這一擋位時汽車務必保持不動的狀態，否則會使變速箱受到損壞。

■L（低速擋）：又稱爬坡擋，其作用是限制自動換擋的范圍，增強扭力，輸出較大動力。

■N（空擋）：作用同於手動空擋，暫停使用。

■OD（超比擋）：也叫高速擋，用於高速駕駛時，能夠輸出超出通常傳動的功率，達到省油的目的。

■R（倒車擋）：其作用和手動擋相同。

■D（前進擋）：行駛在一般路面上時使用，能夠根據路面情況和汽車速度自動地切換到合適的工作狀態。一般的自動擋車包括4個擋位。

■M（手動擋）：放入此擋後能變換為手動擋位，使自動排擋車轉變為手動排擋車。

一、 什麼是CVT？

CVT即無段變速傳動，其英文全稱Continuouslv VariableTransmission，簡稱CVT。發明這種變速傳動機構的是荷蘭人，有其裝置的變速器也稱為無段變速箱或者無級變速器。這種變速器和普通自動變速器的最大區別是它省去了復雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，其設計構思十分巧妙。由於CVT可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。無段變速箱轎車一樣有自己的檔位，停車檔P、倒車檔R、空檔N、前進檔D等，只是汽車前進自動換檔時十分平穩，沒有突跳的感覺。

目前國內市場上能見到的、採用了CVT技術的只有奧迪、飛度、派力奧(西耶那、周末風)、和旗雲4款車型。

二、 CVT的工作原理

CVT的主要結構和工作原理如圖1所示，該系統主要包括主動輪組、從動輪組、金屬帶和液壓泵等基本部件。金屬帶由兩束金屬環和幾百個金屬片構成。主動輪組和從動輪組都由可動盤和固定盤組成，與油缸靠近的一側帶輪可以在軸上滑動，另一側則固定。可動盤與固定盤都是錐面結構，它們的錐面形成V型槽來與V型金屬傳動帶嚙合。發動機輸出軸輸出的動力首先傳遞到CVT的主動輪，然後通過V型傳動帶傳遞到從動輪，最後經減速器、差速器傳遞給車輪來驅動汽車。工作時通過主動輪與從動輪的可動盤作軸向移動來改變主動輪、從動輪錐面與V型傳動帶嚙合的工作半徑，從而改變傳動比。可動盤的軸向移動量是由駕駛者根據需要通過控制系統調節主動輪、從動輪液壓泵油缸壓力來實現的。由於主動輪和從動輪的工作半徑可以實現連續調節，從而實現了無級變速。

在金屬帶式無級變速器的液壓系統中，從動油缸的作用是控制金屬帶的張緊力，以保證來自發動機的動力高效、可靠的傳遞。主動油缸控制主動錐輪的位置沿軸向移動，在主動輪組金屬帶沿V型槽移動，由於金屬帶的長度不變，在從動輪組上金屬帶沿V型槽向相反的方向變化。金屬帶在主動輪組和從動輪組上的回轉半徑發生變化，實現速比的連續變化。

汽車開始起步時，主動輪的工作半徑較小，變速器可以獲得較大的傳動比，從而保證驅動橋能夠有足夠的扭矩來保證汽車有較高的加速度。隨著車速的增加，主動輪的工作半徑逐漸減小，從動輪的工作半徑相應增大，CVT的傳動比下降，使得汽車能夠以更高的速度行駛。

三、CVT的技術特性

1.經濟性
CVT可以在相當寬的范圍內實現無級變速，從而獲得傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性。

2.動力性
汽車的後備功率決定了汽車的爬坡能力和加速能力。汽車的後備功率愈大，汽車的動力性愈好。由於CVT的無級變速特性，能夠獲得後備功率最大的傳動比，所以CVT的動力性能明顯優於機械變速器(MT)和自動變速器(AT)。

3.排放
CVT的速比工作范圍寬，能夠使發動機以最佳工況工作，從而改善了燃燒過程，降低了廢氣的排放量。ZF公司將自已生產的CVT裝車進行測試，其廢氣排放量比安裝4-AT的汽車減少了大約10%。

4.成本
CVT系統結構簡單，零部件數目比AT(約500個)少(約300個)，一旦汽車製造商開始大規模生產，CVT的成本將會比AT小。由於採用該系統可以節約燃油，隨著大規模生產以及系統、材料的革新，CVT零部件(如傳動帶或傳動鏈、主動輪、從動輪和液壓泵)的生產成本，將降低20%-30%。

四、大量使用的有級自動變速器（AT）的優缺點

大量使用的液力自動變速箱（AT）不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點也多，一是對速度變化反應較慢，沒有手動波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動波車；二是費油不經濟，傳動效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術改善了這方面的問題；三是機構復雜，修理困難。在液力變扭器內高速循環流動的液壓油會產生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動，不能用推車或拖車的方法啟動。如果拖運故障車，要注意使驅動輪脫離地面，以保護自動波齒輪不受損害。

五、 CVT無極變速與普通自動檔的區別

普通人經常把自動檔變速器和無級變速器（CVT）兩個概念混為一談。實際上這兩種變速器結構及工作原理完全不同。CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器復雜的行星齒輪組。它主要靠兩組變速輪盤，就能實現速比無級變化。舊款的CVT多用橡膠皮帶做傳動元件，缺點是受力有限，容易打滑，而且傳動效率低。因此只能用在馬力較小的摩托車和微型車上。很多汽車公司十幾年來一直都在致力於解決這一難題。如今，奧迪公司率先在這項技術上做到了「引領時代」，它使用的是獨特的多片式鏈帶傳動帶、優異的電腦控制液壓系統，從而能傳遞強大的扭矩。CVT最大的特點是省油，CVT摒棄了傳統自動變速器浪費能源的液力傳動裝置，而採用了新技術來提高燃料使用率。CVT的燃料使用率將比手動變速器和自動變速器都高，能夠比傳統的自動檔車省油5％到15％。

隨著科技的不斷進步，CVT技術的不斷成熟，汽車變速箱最終會由CVT替代手動變速箱（MT）和有級自動變速箱（AT），無級變速汽車是當今汽車發展的主要趨勢。

㈥ 奧迪a4檔位使用技巧 奧迪a4檔位如何使用

1、駐車鎖。在這個變速箱位置，汽車已經固定，以防止它打滑。請只在停車時掛停車鎖！要切換到變速箱檔位，按下選檔桿上的P按鈕2。p出現在選檔桿旁邊。

2、如果發動機在變速箱檔位D、E、S、R或手動操作模式下關閉，它將自動切換到P檔。

3、如果發動機在變速箱的N位置關閉，變速箱將保持在N位置約30分鍾，然後進入P位置。

4、倒檔。在這個位置，它已經被置於倒檔。僅當車輛靜止且發動機怠速運轉時，將車輛掛入倒檔。要換到變速箱R檔，踩下制動踏板，按下選檔桿上的解鎖按鈕1，然後選擇變速箱R檔

5、N-空檔(怠速)。在此位置，變速箱處於怠速狀態。要切換到變速器N檔，按下選檔桿上的解鎖按鈕1並選擇變速器N檔

6、如果發動機在變速箱的N位置關閉，變速箱將保持在N位置約30分鍾，然後進入P位置。

7、點火開關關閉後，變速器檔位不能再接合。如果把車開到洗車通道，先選擇變速箱的N擋，然後關閉發動機。

8、當變速箱掛在N檔時，出於安全考慮，汽車不能上鎖。

9、前進檔-連續前進檔。在變速箱位置D/S，變速箱可以在正常模式D或運動模式S下運行。要切換到運動模式S，向後移動選檔桿。只能從D檔或E檔接合S檔。要從變速器S檔重新接合D檔或E檔，也請向後移動選檔桿。當車速小於2公里/小時時，要從N擋換到D擋，請踩下制動踏板，選擇變速器的D擋。

10、在正常模式D下，變速箱自動選擇合適的傳動比。如何選擇取決於發動機負荷、車速和駕駛方法。

11、運動模式S是為了運動駕駛。發動機的儲備動力得到充分利用。在加速過程中，可以感覺到換檔。如果在駕駛模式選擇系統中設置了動態模式，則自動將其置於變速箱位置s。

12、電子經濟模式。在駕駛模式經濟性方面，奧迪的駕駛模式選擇系統，變速箱在較低的速度范圍內選擇換擋點。由於提前換高檔，發動機的儲備動力無法充分利用。這樣可以降低油耗。

13、顯示屏上顯示的是E檔而不是D檔。

㈦ 奧迪S4怎麼開啟回家 / 離家照明功能呢

激活該功能
－ 短促按壓按鈕 ，即可使其從設定的位置上脫開。
－ 將按鈕轉到位置 1。
－ 接著再將按鈕按下，以避免無意間設定到其它位置。
關閉該功能
－ 短促按壓按鈕 ，即可使其從設定的位置上脫開。
－ 將按鈕轉到位置 0。
－ 接著再將按鈕按下，以避免無意間設定到其它位置。回家 / 離家照明功能由車內後視鏡中的光線感測器控制。 如果滿足以下條件，則此系統進入待工作狀態：

㈧ 奧迪A4L 4種行車模式

dynamic 模式相當於其他車型的S檔 就是運動模式,在這種模式下,油門靈敏,方向變沉,最大特點就是發動機達到更高的轉速才換擋, 富有駕駛樂趣也更費油, 但是奧迪的dynamic模式不止如此,還具有奧迪特有的動態轉向系統和奧迪阻尼減振控制系統,油耗大約比普通的自動模式高出1/3。

Comfort則更偏向城市路況駕駛,相對轉向會變得輕一些,對路面的吸震功力優秀,凹凸路面懸掛回彈干凈利落,韌性十足。

Indivial模式，是系統自動記錄你的駕駛習慣後形成的一種個人駕駛模式, 更貼切你的駕駛習慣,其實，默認的Auto模式與Comfort及Indivial在使用中並不明顯,需要仔細體會,才能區分辯出其細微的差別來。

(8)奧迪s4模式怎麼設置擴展閱讀：

奧迪A4L駕駛模式的區別和介紹如下：

【舒適模式】

模式特點：最省油，最愜意

使用建議：考慮油耗或者喜歡輕松自在地開車的朋友，在這種模式下，變速箱在發動機轉速不到2000轉時換擋。常開車的人應該知道，2000轉左右換擋最省油，發動機在這個轉速的時候並沒有使多大勁兒。

開的時候感覺方向盤比較靈活，用一隻手開都行（單手開車的方法是錯誤的，不提倡），就算開時間長了胳膊也不會很酸。油門的反應也沒那麼靈敏，動力來得比較緩和。在這個模式下就算深踩油門，推背感也基本感覺不到。

【自動模式】

模式特點：各方面平衡性良好

使用建議：因為平衡性好，喜歡舒適和動力性能兼顧的朋友們可以選擇。

換擋雖然還是會控制在2000轉以內，但方向盤會變沉一點兒，靈活度有所提高。油門反應明顯變靈敏，動力說來就來，不會很緩和，也不會太猛，好控制。油門到底的時候，能有一些推背感。懸掛軟硬的變化不明顯，基本感覺不出來。

【運動模式】

模式特點：動力足，推背感明顯

使用建議：推薦尋求刺激、喜歡急加速的爽快感的朋友。

相對比較極端的模式，變速箱換擋都在3000轉以上，提速的感覺特別明顯。方向盤沉了很多，單手開有些費勁。油門反應靈敏，動力來得很猛，都不用深踩油門，推背感就很明顯。這個模式上手的時候需要適應適應，要不控制不好車速，容易出危險。

【個性模式】

模式特點：自我調節，選擇度高

使用建議：個性模式適合高端玩家，通過微調找到最適合自己的駕駛模式。

個性模式就是為了讓咱們自己創造出一種喜歡的駕駛模式。如果想要一種開著輕松，動力又能說來就來的感覺怎麼辦？那麼可以用個性模式，根據自己的需要進行微調。

可以微調的地方有發動機、變速箱、轉向、安全帶收緊。