奧迪推頭王哪個好

⑴ 拖延症的自我救贖，提了N久至今仍在喜的奧迪A5小媳婦

沒錯…我就是拖延症晚期…因為拖延，好多典藏版的可樂啤酒變成五年陳的了…因為拖延，買衣服大了一號生生自動確認收貨每天跟唱戲一樣的甩袖子…因為拖延，去年抽中的歐洲杯門票直到因疫情延期都沒有開始轉讓（社會主義好）…被窩是青春的墳墓！拖延是青春的蓋棺土！猛嘬了一口雞湯後！覺醒從今天開始！從遲到近兩年的提車作業開始！作為真平平無奇的奔三少年，就大致寫一點提車過程和感受吧，其他也不贅述，論壇大神們提車作業都是妥妥的古天樂，我就當是一種記錄吧，十年後翻回來看會不會像時間膠囊一樣感動（汽車之家長命百歲）..

2020年，我們在太湖看櫻花，秒速五厘米，有車，有你。

BTW杭州玉皇山車神、寶石山車神、天目山車神們組織們，我（黃秋生你不要在門外偷聽！）...想加入車隊！

⑵ 賓士AMG、寶馬M、奧迪RS，哪個更好

寶馬說，「論漂移寶馬後驅才是王者，賓士弱爆了！」

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賓士被寶馬狂虐後絕地反擊，「我才是汽車發明者！」

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奧迪在一旁看的樂開了花...

用四驅嘲笑寶馬的大馬力後驅！

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那麼到底誰才是車迷心中的王者呢？

看看鍵盤車神們的神評論

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my盒子：哈哈，賓士AMG轉向過度---甩尾，奧迪RS轉向不足---推頭，寶馬M完美！

LandLover：RS：兩點間直線距離最短 艾母雞：你們先走，我加油去。。。

QY鍋鍋：然而事實不是這樣

劉一明的_西瓜汁_：大概因為寶馬最慢吧

Fandral_Hsiao：又黑amg………大猩猩3圈一套輪胎可不是隨便說說的！

是張煒不是張偉：都能漂移，要說適合漂移的話的確M級別的和AMG級別的適合一點，但是要說直線加速RS是四驅系統所以的確比較強，但AMG直線的也不差，關鍵點是AMG級別馬力大推頭嚴重，RS車輛側傾支撐比起M和AMG級別稍軟加上是四驅車導致的確會出現圖上的問題，若是漂移四驅車的飄逸角度會很大！

粉絲怪：其實這也是寶馬為毛不出超跑的原因！為了平衡。

澤鵬大人：四驅的rs怎麼能沖出賽道呢，後驅的m才應該出去吧

珈瑞520：我覺得這張圖會引發一場戰爭

紐約有我最愛的人：撕逼又要開始了

陳澤M：新手玩M？你這還真是個神言論喔，M需要的技術是三個品牌裡面最高的。新手只能去玩RS，因為RS是4驅的 就算你亂踩油門電腦系統也會讓你以最快最安全的速度過去，M和AMG一個不小心就能讓你下山崖...

@lyf19930702：amg屬於那種把發動機壓榨到極限，給人感覺像一頭藏獒，不容易馴服。rs調校相比amg保守一些但當爆發起來可沒有他的外表顯得那麼溫和，就好像拉布拉多，爆發力可沒有外表那麼萌。M系列從來都是出色的操控著稱，數據上沒什麼亮點，功率也不是最高的，但總是在賽道上取得好成績，m就像德牧一樣聰明靈活

@kaosquall：下賽道就是M快，民用道路RS快，把妹AMG快

LeungHeoi：怎麼沒有我的五菱宏光的完美路線

JuicyPet日本寵物：不管怎麼說 反正我身邊出車禍的絕大部分都是後驅車

無動尊魔：我一直覺得後驅車坐不穩，就喜歡四驅

Amazing斗：RS四驅過彎才是最穩的，循跡性~

京東一碗油oil：M，這是自黑么，

NOTHING正傳：M有這么神嗎...我感覺AMG更屌一點

ABEL陳嘉梁：昨晚我在秋名山輸給一輛五菱宏光，他用慣性漂移過彎，他的車很快，我看到他有個修樓房漏水的招牌，誰知道他是誰的話麻煩你們和他說一聲，今晚，我在秋名山等他，我要用長安之星讓他知道誰才是真正的秋名山車神！別贊，觀戰的人多了我緊張！

陳Pounds：看評論，都是開過rs，amg和M的高手。

yong_lyh：哇，好多車神，你們的鍵盤是什麼品牌。

⑶ 挑戰賓士AMG新奧迪S3能否摘掉「推頭王」名號

在國內，可玩性高的性能車選擇的確不多，車企更願意造空間大、舒適性好的SUV車型來迎合國內消費者的喜好與需求。即使有一些看似運動化取向的產品，但往往有一顆「柔軟的心」，前不久上市的新一代寶馬3系G20、G28就是個很好的例子，就算底盤一派硬朗的凱迪拉克CT4、CT5，也在動力上讓人失望。

奧迪S3採用雙色拼接的輪轂，還搭配有紅色的剎車卡鉗，彰顯了整個外觀強烈的運動感。微微上翹的小鴨尾翼，再搭配上雙邊共四齣的尾排，讓整個車尾看上去充滿了戰鬥力。尾燈的造型與前車燈相呼應，不同的就是尾燈還進行了熏黑處理，看上去會更加的酷炫個性。

車叔總結

經過更新後的S3在硬體配置上似乎已經能夠讓它回歸主流鋼炮市場，而在與老對手AMG的競爭中，它似乎才剛開始露出自己的獠牙，至於它能否在眾多德系對手的絞殺下闖出屬於自己的輝煌，我們拭目以待！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 全面豪華的奧迪A3，定價可以再高點

所以A3最好原汁原味地國產，既然賓士用雙屏賣25+萬，奧迪大可用動力和行駛質感補齊短板，何況這個級別的消費者，不需要D級車的奢華和氣場，在乎的是內飾質感。

站在這個角度，新款A3的內飾一點不比A級差，個人認為更有設計感，隨著一線城市的消費和觀念升級，25萬買單的大有人在，到時三廂再一上市，恐怕大哥A4也有幾分忌憚。

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⑸ 給你一個億買車，你怎麼選

給你10萬買車你會選什麼車？那給你20萬呢？30萬又如何？100萬，哦想都不敢想？1000萬，太瘋狂了吧？一個億，怕是在做夢吧？對，就是做夢！今天我們就來做一場春秋大夢。

10萬

LocaR//Stark/Ryan:

對不起，我們的認知已經不允許我們用言語來形容這些神獸了……

流下了貧窮的淚水……

1億以上

別做夢了喂，快醒醒吧！！！

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⑹ 寵臣衛青究竟犯了什麼錯被抄家滅族

衛青並沒有過錯，而且衛家被抄家滅族也不是因為衛青，這些都是衛青死之後的事情了。衛青在世的時候，漢武帝對他非常寵愛和重視，雖然衛青手握兵權，但漢武帝並沒有懷疑過他的用心，在他死的時候，漢武帝也非常的傷心。

在巫蠱事件發生後，漢武帝才反應過來，開始深入調查這件事情的真相，果然發現為衛家被人陷害的，太子劉據也一直是個好孩子，而衛家也是一如既往的忠貞愛國。他開始深深的後悔，但是不管他做什麼都已經挽回不了含冤去世人的生命，尤其對不起大將軍衛青，他的一生基本上都奉獻在了戰場上，最終也是積勞成疾而死。

⑺ 一台車承載了2個人改裝夢 東莞車友的奧迪A3黑武士

「大家好，我是噴子，我現在的座駕是一輛姿態A3。而我的第一輛車是起亞K5，就是傳說中的屌絲3寶，那時候與其說改裝還不是如說是探索，車身外觀各種噴黑、各種貼紙、某寶氛圍燈，各種國產大包圍。就是常被說的汽配風。現在想想不覺得丟人只會一笑。 誰不是這個階段過來的呢。」
「第二台就是高爾夫六代了。那時候沒錢，改件都是摳摳搜搜攢的，一套輪轂2、3K，一套國產卡鉗2、3K。雖說是各種廉價改件齊聚一身，但是也初有改裝車的那般模樣，那時候純考慮好看了，壓根就沒留意安全不安全的問題。」
「即使現在有了A3，不過這漫漫的改裝路程當真最讓我難忘的還是賣高6的時候，至今都不是很願意回憶這事。當天還去佛山參加大眾的車友會，晚上回到東莞就開始拆車還原，那一晚，他們在下面拆，我在上面哭，我的女朋友在旁邊陪著我安慰我。 它不貴，不值錢，但是它是我自己辛辛苦苦攢的改裝車，那種意義跟我一下砸幾十萬進去一次改完的味道不同，它的改件有泡麵味。我也用這台廉價改件的高爾夫認識了我的女朋友，現在即將成為我妻子的人。」
「然後就是這台A3了，車是18年買的二手車，原因其實很簡單，之前我的高6是1.4T，在簡單的了解一些大眾家的知識點之後就對EA888產生迷之好奇。然後就有想換2.0的想法。那時候第一意向是換GTI，剛好碰上7代換代7.5，下了訂單等了有2、3個月都沒有消息，所有就沒脾氣等了。碰巧在網上看到這輛15款 2.0T進口的A3，對比了下發現就是個換殼GTI，所以很果斷就買了這台車。」
「提車之後就想開始改裝了，那時候剛買完車手裡的閑錢也不允許我折騰太多，加上之前的車都是白色有點膩了，所以第一時間想到的就是改色。之所以為什麼選擇黑武士這個風格，也是看到其他一些前輩黑武士的案例，加上黑武士這種風格既低調又張揚，很適合我呀，哈哈。後面就開始換輪轂，改絞牙，裝包圍套件，一步步來，也因為熱愛改裝，我也有了一間自己的小小車房。」
「有段時間貼了納多灰，也就是水泥灰，前鏟貼了檸檬黃，腰線也用檸檬黃的膜，自己手工拉了一條腰線。之後沒多久我就撕掉了納多灰。至於為啥，我也在不知道，就感覺少點甚。」
「後面又改回了黑武士風格，納多灰變成了金屬黑，絞牙也換成了氣動。我這人不貪，我不指望2.0T的前驅推頭王性能多麼爆炸，秒天秒地之類的。我也不奢求一個20W左右的小車多舒適，空間多麼大，要如何能裝。 改裝就是為了裝X，它帥就完事了。考慮那麼多幹啥。自己開著又不跟誰比。有那條件說那話。想舒適你買S，想秒人你買F1呀。」
「這是去年11月份去珠海ELITE PARTY改裝展，我帶著我的兩輛車參加了，我定製黑武士購物車。」
「因為玩改裝，加入了各地方各種改裝形式的群，我自己也建立了一個東莞地區改裝A3車主的車友群，DGA3，還有我們的B.SHADOW?黑武士車友群。當然，黑武士我不是群主，我是給這個組織打打廣告，哈哈。如果有興趣的黑武士車友，或者東莞地區的改裝A3車主想加入的可以聯系我A.A。」
「目前的狀態就是我發的最後一張照片。這也基本上是我最後的樣子了，這台A3我也不會再花太大的代價去改了，畢竟車型不佔優勢，哈哈。就這最後的狀態我最滿意的就是屁股，因為這條後杠是兩廂RS3的原廠後杠，搭配RS6原廠的尾喉，雖然不是什麼很值錢的配件，但是比較稀有。而且這條後杠是我的好車友、好兄弟車上的。他因為換車，但是這些改件不捨得賣。所以。。我就被動改裝，裝了他的一些外觀件， 一台車承載了2個人的寄託和記憶。我想讓他在我車上看到他之前車的影子，所以我也不會去動它了。而且在年前剛入手了一台86也是為了完成自己以前的夢想，准備打造國內首套ARS寬體套件86，如果有興趣，在86改完後我也會分享給大家。」
「我現在也變成了一家改店的店主，說不想賺錢是假。但是正是因為接觸改裝了解改裝，讓我一個沒有學歷沒有技術的精神小伙找到了一個方向，憑著純愛好擁有了一家自己的改裝店。不打廣告，我的名字里含有 志同道合.這是我的願景。曾經我也是改裝小白，各種數據參數白痴，各種改件商家說啥是啥，這裡面浪費的血汗錢就不提了。而我的初衷就是給小白車友普及一些改裝知識，分享一些我自己的改裝心得，讓改裝愛好者少走彎路。」
本期奧迪A3改裝案例鳴謝車主：噴子
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 性能還是實用，小孩子才做選擇！奧迪RS6：為什麼不能兼得

其實到了這個級別的車型，誰快誰慢這零點幾秒根本毫無意義，最重要的還是自己喜歡和開心，足夠帥就完事了，再說買RS6的人，車庫一般停著輛超跑，這只是一輛代步車罷了。

作者：李日新

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⑼ 法拉利和蘭博基尼的操控性能哪個好

光是說兩個品牌，很難講，說說我的看法。
我開過F430和蓋拉多。光拿這兩台對比的話。
我大概回答一下你的問題：
1，先說一個宏觀的，要我選的話，我選F430。它比較適合日常使用。

2，直線，我用儀器實測過，0-100KM/H的加速 F430是4.9秒。蓋拉多是4.8秒（都是地板油起步方式，不用在意官方數據，因為我們都不是專業車手）。蓋拉多贏在4驅，430起步打滑比較嚴重。

3，彎道，蓋拉多因為留著奧迪的血，所以4驅就不用質疑了。彎道上 蓋拉多會容易推頭。而相反的後驅的F430就容易甩尾。不過現在都是有電子系統輔助，相比之下，我個人覺得F430要比較好開。

4，有人說lambo轉向好，因為他是四驅。不容易失控。前提是後期的lambo，也就是被奧迪收購之後。以前的Diablo時代，真的不好開。我開過一台手波的。換擋很難換。離合器又很重。彎道感覺車身靈敏度不好。

5，最後總結。日常用，我選F430，因為現在的LAMBO…………真的「很奧迪」。我看過很多LAMBO的零件。上面都打著「OOOO」。坐在車里，方向盤跟TT的差不多。反正挺無語的。而且F430轉向靈敏度要比LAMBO好。

完畢……大概就是這樣

⑽ 賓士E300、寶馬530、奧迪A6、雷克薩斯ES四選一，哪個比較好

如果追求品牌的奢華感與座椅舒適度，那就選賓士，賓士的座椅舒適度是寶馬車型所不能相媲美的，雖然寶馬在這方面，也一直在努力；

如果大多都是自己駕駛，年輕而又富有激情，那就選寶馬，寶馬車型的賣點是運動和操控，開寶馬很容易超速，就是因為廠家的調教，好開且讓你時常會不自覺的在加速。但久而久之，你會愛上駕駛它的那份感覺。

網友4：試駕了新a6 綜合來說車內空間最大 舒適靜音操控性平順性等各個方面感覺都跟5系半斤八兩或者略微差點兒 我是不知道除了個別真愛粉誰會在這種價格差距的前提下選a6 另外 可能是因為都是新生產的車 味道實在太大了

網友5：車子不是這樣評的，到處剪切數據就可以了，這三輛車拋開外觀和內飾，無論車輛用材用料，車子質量，車輛行駛質感，車輛穩定性方面，都是E級是最差的，E現在除了品牌和外觀，別的真心不能和5系和A6相提並論。好好去看看一些汽車節目在來點評。你們覺得呢？