奧迪tt表底多少

1. 奧迪T T現在得多少錢那車性能各方面怎麼樣

06款奧迪TT 2.0T FSI 指導價：50.90萬 06款奧迪TT 3.2 Quattro 指導價：64.50萬 06款奧迪TT 1.8T Roaster Qu 指導價：53.00萬 06款奧迪TT 1.8T 手動 指導價：48.00萬 06款奧迪TT 3.2 Roaster Qua 指導價：72.00萬 奧迪TT是一款血統純正的跑車。在中國銷售的有三款，分別是TT coupe 1.8t, TT coupe 1.8t quattro, TT roadster 1.8t quattro（敞蓬軟頂）。近年來，奧迪不斷推出一系列徹頭徹尾的新車，從A4、A6直至如今的a8和tt。 每一款都會給人帶來耳目一新的感覺。它向世人傳遞了「純粹、開放、可靠、完美、簡潔和強勁」等設計理念。一汽-大眾出產的奧迪A6在中國大陸樹立起高檔車的標準的時候，它那取自於女人體的尾部曲面外形令人過目難忘，其實奧迪A6的外形上有奧迪tt的影子。現在的市場單純靠大馬力和高速度吸引跑車消費者的時代已經一去不復返了！在今天這個完全個性化的時代，遠離平庸和乏味的跑車才能爭取到更多的買主。 比起其他豪華品牌，奧迪進入跑車市場的時間較晚。我們知道小跑車市場近年發展得很快，貴價一點的有保時捷boxster，日本車則有日產350z及萬事得rx-8等，還有有寶馬z4及全新款賓士slk。雖不是百份百相同級數的車種，但買家亦會把這類車視為考慮之列。但是奧迪tt一經面世，便引起了世人的普遍關注。最值得驕傲的是，奧迪tt榮獲了德國1999年最佳跑車稱號，結束了保時捷盤踞了23年之久的霸主地位。 TT是「tourisi throphy」的縮寫，意為「旅行者大獎賽」，它是本世紀初的一項頗負盛名的汽車賽事。在1995年的法蘭克福車展上，奧迪tt概念車以其簡潔前衛的造型和傑出的技術特點引起轟動。 對奧迪的設計師們來說，TT車的造型沒有任何框框。他們的目標只有一個：要設計出獨具特色的奧迪跑車。他們大膽地將車輪作為重點來塑造其外形。車輪對於汽車外形的重要性是眾所周知的。從奧迪TT的側面看，整個汽車看起來象是漸漸由車輪向外「擴展」出來的，車頭及車尾造形如出一轍的特徵，跟保時捷boxster有異曲同功之妙。17英寸的車輪(其輻條由於一直伸到外圈上，使車輪看上去更大)，加上形狀精製的輪眉，逐漸地派生出車的前端及後端曲面，再逐漸地生成車頂及窗線。整車線條緊致，加之幾乎像是由幾何圖形組合而成的，十分均衡的圓滾曲線，小尾翼及鋁合金油箱蓋，使它看上去很是可愛精巧。tt車身除了引擎蓋是由鋁製成的其他部分完全採用電鍍鋼鐵製造。 TT roadster 採用的是軟頂，而並未隨大趨勢使用電折硬頂，我認為這並非壞事，軟篷的收折及儲存均比硬頂富彈性，優點是無須佔用車尾大量空間，篷身可選擇不同顏色，配搭出更多變化的視覺效果。而且，奧迪TT roadster採用的多層布制軟篷有優秀的隔音效果，行車時篷邊也沒發出太多異響，反映車架的製作有相當水準。 這三款奧迪TT相同之處是均採用了1.8t發動機，「T」代表著渦輪增壓，那麼什麼是渦輪增壓呢？他的好處在哪裡呢？要了解這些，必須先讓我們來了解一下什麼是增壓引擎。除了傳統的na(自然吸氣)引擎外，還有turbo charger渦輪增壓和super charger機械增壓引擎。這兩種增壓引擎是將空氣壓縮，使引擎在每次進氣時多「壓」進一些空氣，即空氣密度更大，當然，噴射到缸內的油也會多一些，這樣一來，即可在有限的汽缸容積內做更多的功。一部自然吸氣的引擎在活塞下行(吸氣行程)時吸入的空氣壓力與外界空氣壓力幾乎是一樣的(一般會略小一點)，即一個大氣壓力。但增壓引擎由於將空氣壓縮後進入氣缸，空氣壓力會比外界氣壓大一些，一般會大40%至150%左右。 空氣壓力增大意味著單位容積內有更多的空氣，更多的新鮮可燃氣。也就是說，根據增壓的大小不同，一台1.0升的引擎有著與1.5升或2.5升甚至更高的自然進氣引擎相同的效率。它的好處是引擎可以做得更緊湊，相對同樣功率、扭矩的na引擎來說油耗更低。但缺點(確切地說應是技術難點)是發動機工作條件苛刻，對冷卻和材料的穩定性要求更高，另一就是低轉時的表現會差些。也就是說，增壓引擎的優勢很明顯，但有沒有技術實力造出來一部成熟可靠，質量與表現相對完美的增壓引擎才是關鍵。目前來說，歐洲車廠在這方面外領先地位，日本其次，而美國由於油價便宜和人文因素等原因在發展增壓引擎方面表現平平。 而三款TT的不同之處最明顯的就是有兩款採用了quattro（全時四驅）技術。採用了這種技術的車，發動機動力將時刻有效地分配到四個車輪。在正常情況前後車輪動力分配比例為50/50，而遇到特殊道路時前後車輪動力分配比例可在25/75、75/25之間變化，而當左右車輪附著力有差異時是靠eds來控制的。 TT的內飾採用了大量的鋁合金飾板，整個車室彌漫著金屬美感。空調出風口、儀表盤和其他按鍵均以圓形為基調，藉以和圓滑的外形相呼應。這些一絲不苟的設計充分顯示出其出類拔萃的名門風范。由皮革與alcan ta ra面料製成的運動式前座，高度連續可調，還有加熱功能，另外tt還有四種音響系統可供選擇。奧迪tt的表盤上設有排檔顯示，但是據車主反映並不良好，因為將座椅調校至合適的坐姿後，方向盤容易將排檔顯示完全遮著。 奧迪為tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手動檔變速箱，以及tt coupe的5檔，肯定不會令萬千個TT的支持者失望。1至4檔有一氣呵成的加速貫注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。 1982年，奧迪100以其0．30的風阻系數值創造了世界轎車工業的記錄。從此，奧迪一直是公認的空氣動力學領導者。這次，它也反映在了新型跑車上。為使跑車空動特性達到完美，採用了很多新技術。此外，得益於精心的設計，TT跑車在高速行駛時的風聲水平達到了奧迪轎車的水平。 跑車總是為了迎合純粹主義者。而奧迪tt並未因此而犧牲安全性和舒適性。TT跑車能達到新的歐洲及美國關於正面撞車及側面撞年法規要求。前座兩個氣囊用於保證正面撞車時的安全性。乘客座上可安裝一個臉朝後的兒童座椅。側撞時，裝在前座靠背上，能保護頭部到肋香區域的頭部胸椎氣囊會打開。 在德國《汽車畫報》（auto bild， 2004年第17期）雜志舉辦的測試活動中，奧迪 TT憑借卓越的運動性能和極具王者風范的設計風格，在來自四個國家的5款運動型跑車中名列前茅，贏得評委的高度評價。這是對TT的一個很高的獎賞。 活動結束後，雜志主編總結道：「奧迪TT的v6發動機絕對是最耀眼的明星。它動力強勁，加速有力，轉速性能極佳。這一切賦予了奧迪TT 最佳的路況表現。」同時，他也對奧迪TT的懸架系統給予了高度評價：「其直接轉彎反應極其靈敏。quattro?全時四輪驅動系統的抓地性能非常卓越，彷彿要鑽進路面瀝青里似的。而電子穩定程序（esp）的完美表現也是獨領風騷。另外，奧迪TT的設計十分精密，並展示出超凡的駕駛舒適特性，整個測試完成得天衣無縫，讓其他車型相形見絀，自嘆不如。」 奧迪TT總體來說是相當不錯的一款小跑車，其各方面的優點，得到了越來越多各界人士的青睞。

2. 奧迪TTRS怎樣多少錢那TTS呢

當然是TT-RS牛B 國外媒體曝光了奧迪TT RS在奧地利的售價，2.5L TFSI版本為64,300歐元（比之前媒體預計的5萬歐元貴了不少），按照今日匯率摺合人民幣約為59,6000元人民幣。不過中國車迷不要奢望能用這個價格擁有它，現款奧迪TT 3.2L TFSI在中國市場的指導價已經是64萬元人民幣了。預計奧迪TT RS進口到中國的價格為85萬元人民幣，相對於保時捷cayman 2.7L款略貴。但不管怎樣，奧迪TT RS在外形和性能上都具有十分的吸引力！ 奧迪TT RS搭載的是一款五缸2.5L TFSI渦輪增壓中冷直噴發動機，其精確排量為2480CC，缸徑為82.5mm，行程為92.8mm。每缸4氣門，雙頂置鏈式凸輪軸，廢氣渦輪增壓器帶中間冷卻器。這款2.5L TFSI發動機能夠爆發出340馬力（250Kw）的功率，升功率達到了100.8Kw。並且，這款發動機能夠在5400Rpm-6500Rpm轉速范圍內保持這一功率輸出，為車輛提供源源不斷的後期速度提升。它還能在1600Rpm-5300Rpm轉速范圍內保持450Nm的輸出扭矩，如此寬范圍的高扭矩輸出能夠讓駕乘者體會無與倫比的、長時間的推背感。如果你能夠駕乘這款車，那麼千萬不要在前儀表台上放任何物品，否則只要你一踩油門，它們絕對都會飛到後排座位上了。奧迪TT RS的百公里加速時間為4.6秒，比奧迪TTS提高了0.7秒，比保時捷Cayman 3.4L手自一體版快了1.5秒。遺憾的是奧迪TT RS的最高時速限定在250Km/h，與TTS相同。比保時捷Cayman 3.4L手自一體版稍低（267Km/h）。不過如果你是一位狂熱的跑車迷，並且具有改裝的條件，奧迪TT RS絕對會給你帶來你想要的速度。 奧迪TTS搭載了2.0L TFSI發動機，這款發動機在2500轉時就能提供最大扭矩，所以TTS具有出色的加速能力，在全時四驅系統的幫助下，TTS Roadster敞篷跑車的0-100km/h加速時間僅需5.4秒，最高時速達到250公里/小時(電子限速)。

3. 奧迪TT底盤有多高

06款奧迪TT 3.2 Quattro

尺寸和重量
車身重量： 1430 kg 軸 距： 2468 mm 輪距(前/後)： 1572/1558 mm
全車長度： 4178 mm 車身寬度： 1842 mm 車 身 高 度：1352 mm

4. 奧迪TT跑車的價格和性能

11月1日，奧迪宣布進口中國三款入門級跑車TTS Coupe、TT Roadster和TTS Roadster。近日，筆者得知，售價55.5萬元的TT Roadster 2.0 TFSI深圳已經有現車到店並開始銷售，目前店內是一款藍色現車，並且可以加裝選裝件，更多詳情請看下錶：

奧迪TT最新價格變動報價表

奧迪TT 指導價（萬元） 車身顏色

08款TT Roadster 2.0TFSI
55.50
藍色
採集價格時間：2009年02月20日 溫馨提示價格隨時變化敬請關注汽車之家

在外觀及內飾方面，奧迪TT Roadster完美繼承了奧迪S系列的獨特運動風格。具有LED日間行駛燈功能的氙氣大燈在增加車輛整體科技感的同時提高了行駛的安全性。奧迪S系列獨有的鍍鉻材質後視鏡也出現在了奧迪TTS的車身兩側，全新設計的車身包圍更富力量。分置於尾部兩端的四管排氣系統暗示著發動機強勁的動力。內飾的亮點不僅體現在S系列的運動風格，在駕駛員信息系統中奧迪TT Coupé/Roadster還增加了獨有的圈數計時器，這一功能將幫助駕駛者在賽道內更輕松的享受TTS車型帶來的極限樂趣。

奧迪TTRS的細節圖片曝光之後，很多網友表示對這款新車十分關注，近日我們再次收到關於這款新車的圖片。

奧迪TTRS將會推出敞篷版和Coupe版車型，將會搭載相同的動力系統和四驅系統，不過硬頂車型百公里加速會比敞篷車型快0.2秒左右，配備6速手動變速器。

此次推出的TTRS有兩種輪轂可以選擇，另外搭配了固定式的尾翼，取消可升降尾翼，保留TTS上面所使用的日間行車大燈和雙氙氣遠近光頭燈。（文/汽車之家 何寬）

日內瓦車展上面奧迪將推出新款入門級高性能跑車：TTRS，今日我們提前收到關於這款新車的局部圖片。

奧迪TTRS是TT的量產最高版本的車型，不過外型方面還是繼續保留TT的特點，只是在前進氣孔和尾部擾流套件上面進行變化，使其外形更具有殺傷力，另外更重要的是這些空氣套件的使用保證新車將會有更好的性能表現。

動力方面高性能的TT RS將搭載2.5L直列5缸渦輪增壓發動機，，最大功率達到340馬力，峰值扭矩450N·m，百公里加速時間僅為4.5，另外還有消息稱奧迪TTRS還會考慮推出搭載3.0T機械增壓發動機。

5. 奧迪TT，有幾個版本，什麼價格

2.0 FSI 50.90萬 59.80萬 2.0 FSI S tronic 45.90 66.00萬 3.2 Quattro 64.50萬 67.48萬 3.2 quattro S tronic 64.50 74.00萬 新奧迪TT 2.0TFSI是奧迪TT家族中的新成員，全新的大嘴形中網、全新的底盤、全新的直噴發動機，這些細節的變化使新奧迪TT招來了更多的回頭率。裝備2.0T FSI發動機和6速手動變速器的入門車型，雖然200匹的動力比3.2的頂級TT小了不少，但甩掉了150多公斤的舒適型裝備，使該車的駕駛樂趣依然讓人興奮不已。新奧迪TT 2.0TFSI配備的這台直列4缸的渦輪增壓發動機採用了奧迪最先進的FSI汽油直噴技術，經過特殊調校，在5100轉時達到147KW的最大功率，在1800轉時達到驚人的280N.m的峰值，並且一直延續到5000轉。新的2.0TFSI的發動機不僅動力強勁，而且由於採用了奧迪特有的缸內直噴技術，使該車的綜合油耗降低到了7.7L/100km。先進的ASF車架降低了新奧迪TT 2.0的整車質量，幾乎和一輛1.4升的POLO相同。加之在6檔S-tronic變速箱的配合下，為2.0TFSI發動機提供了更充足的發揮空間。 全新奧迪TT 3.2 quattro目前進入中國市場的只有一款車，該車搭載了一台3.2L自然吸氣 V6發動機，該發動機性能基本和老款TT 3.2性能一樣，輸出的最大功率為184Kw（250PS）/6300rpm，最大扭矩為320Nm/2800rpm，如此的動力推動這台1.4噸的小車綽綽有餘，在如此的動力輸出下全新奧迪TT 3.2 quattro最高車速達到了250km/h，加之配備了高性能的6檔S-tronic變速箱和quattro全時四驅技術，使發動機的動力源源不斷傳遞給車輪，0～100km/h的加速時間只有5.7秒。全新奧迪TT 3.2quattro採用了17英寸的輪圈，造型更加動感。全新的四連桿後懸架令新奧迪TT操控性更加出色。

6. 奧迪TT這款車，你覺得性價比如何

奧迪TT性價比高，作為運動型轎車，與概念車版本基本相同的漂亮外形規格，在市場上取得了巨大成功。TT的裝修使用了大量的鋁裝飾板，整個車房充滿了金屬的美感。空調出風口、儀表盤及其他鑰匙均以圈為基調，與光滑外形相呼應。這些精心的設計充分體現了卓越的名牌風格。用皮革和Alcan ta ra面料製作的運動前座，高度可連續調節，具有加熱功能，TT有4種音響系統可供選擇。

例如，奧迪TT在3段行駛時，第二個離合器被分離。變速器的控制電腦判斷駕駛員加速並切換到4檔時，它會提前掛檔。駕駛員推上變速桿發出變速命令後，第一組離合器分離，第二組離合器迅速接合。這個過程只需要幾秒鍾，完全感受不到功率輸出被截斷的跡象，變速過程非常平穩。在此期間，TT的動力似乎仍然很強勁。超過BMW 535，買車一周後高速，其涼爽，腳油門，直接秒殺多輛車，操作非常好，方向盤輕便，道路感鮮明，底盤平穩，彎曲穩定性強，握持性強。

7. 奧迪tt的詳細資料。。。。。。。。

車身參數
整備質量(kg) 1280 座位數 4
行李箱容積(L) 290 車門數 2
前輪距(mm) 1572 後輪距(mm) 1558
接近角(°) -- 離去角(°) --
最小離地間隙(mm) --
發動機參數
排氣量(cc) 1984 工作方式 渦輪增壓
壓縮比 10.3 氣缸排列形式 L
氣缸數(個) 4 每缸氣門數(個) 4
氣門結構 雙頂置凸輪軸 發動機 EA113/可變進氣相位
缸體材料 鋁
底盤參數
前懸掛形式 麥弗遜式獨立懸掛 後懸掛形式 四連桿式獨立懸掛
前制動器類型 通風盤 後制動器類型 盤式
驅動方式 前置前驅 備胎規格 全尺寸
性能參數
0-100km/h加速時間(s) 6.4 100km/h-0制動距離(m) --
前輪胎規格 245/40 R18 後輪胎規格 245/40 R18
前輪轂規格 9JX18(10副) 後輪轂規格 --
風阻系數 -- 最大爬坡度(%) --
涉水深度(m) --
數據有誤，我來糾錯( 注 ：● 代表標准配置 ⊙ 代表選裝配置 -- 代表無此配置 )配置安全配置
駕駛座安全氣囊 ● 副駕駛安全氣囊 ●
前排頭部氣囊 -- 後排頭部氣囊 --
前排側氣囊 ● 後排側氣囊 --
膝部氣囊 -- ABS防抱死 ●
制動力分配(EBD) ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC) ASR-電子防滑系統
剎車輔助(EBA/BAS) ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC) ESP-電子穩定程序
升降(空氣)懸掛 -- 胎壓監測裝置 ●
主動轉向系統 -- 動力隨速轉向 ●
車身外觀
天窗 -- 車身顏色 眩目紅 朱鷺白 日光橙
車漆 標准漆 同色後視鏡 --
鋁合金輪轂 ●
內部配置
真皮方向盤 ● 行車電腦 ●
方向盤上下調節 ● 方向盤前後調節 ●
多功能方向盤 ● 方向盤換檔 ●
定速巡航 ● 泊車輔助 倒車報警裝置
座椅配置
真皮座椅 ● 運動座椅 ●
後排座椅按比例放倒 ● 腰部支撐調節 ●
前排座椅調節 駕駛員座椅調節:電動/8向;前排乘客座椅調節:電動/8向 電動座椅記憶 --
座椅加熱 ● 前座中央扶手 ●
後座中央扶手 -- 前排杯架 ●
後排杯架 ● 後排座椅整體放倒 --
多媒體配置
音響系統 單碟CD 揚聲器個數 6-7
GPS導航系統 -- DVD語言電子導航系統 --
後排液晶屏 -- 藍牙系統 ●
車載電視 -- 車載電話 ●
中控台液晶屏 --
燈光配置
氙氣大燈 ● 自動頭燈 ●
轉向頭燈 -- 前霧燈 ●
大燈清洗裝置 ● 大燈高度可調 ●
玻璃/後視鏡
前電動車窗 ● 後電動車窗 --
防夾手功能 ● 電動後視鏡 ●
後視鏡加熱 ● 後視鏡電動折疊 ●
手動後遮陽簾 -- 電動後遮陽簾 --
後視鏡防眩目 內後視鏡電子防眩目/外後視鏡防眩目 後排側遮陽簾 --
遮陽板化妝鏡 ● 感應雨刷 ●
其他配置
手動空調 -- 自動空調 ●
後座出風口 -- 溫度分區控制 --
車內空氣調節 ● 車載冰箱 --
電子防盜 防盜報警系統 車內中控鎖 ●
遙控鑰匙 ● 無鑰匙啟動系統 ●
備注 奧迪專享風尚包，包括雙色擾流板、18寸鋁合金黑色渦輪輪轂在內的多項運動化外飾組件，純黑的亮光型進氣格柵與霧燈格柵，前裙部擋板，後保險杠處的裙部擾流板，賽車風格雙排氣管，黑色後視鏡，ASF奧迪空間框架結構高強度車身，車身同色門檻條，高度和軸向可調安全轉向柱，碰撞時電源自動切斷裝置，真皮包：手剎車手柄、中央扶手、車門開啟手柄，聲音報警的後駐車系統，帶指南針顯示的自動防眩目內後視鏡，自動伸縮的後擾流板，手機准備系統，前風擋清洗裝置，帶電子差速鎖（EDL）

奧迪TT
2.0TFSI 典藏版 2010
53.90w