多美卡為什麼沒有奧迪

① 奧迪rs3為什麼不生產了 RS 4 5 6 7 不都還在生產嗎 為什麼RS3沒有了

是這樣的 奧迪車的S，RS版本都是在相關標准版之後發布的吧！ 比如A4發布了，隨後會發布S4，之後是最高性能版RS4

奧迪新款A3不是才上市嗎
於是老版本RS3自然停產了 奧迪的RS部門會在A3上市之後才發布RS3
目前S3已經上市 那RS3應該不遠了 另外S、RS都是國外產然後引進國內 這也會延長車迷們見到RS版的時間 所以不必擔心

② 為什麼現在網上對奧迪車的評價都不是很好它到底好不好呢

網上說哪個品牌車不好的都有！有人說奧迪車不好，分以下幾種情況：競爭對手的水軍（一個很龐大的數量），一個是買不起奧迪然後心裡不平衡的，其次就是買到奧迪問題車的朋友（當然也有買到事故二手車的可能），因為汽車生產分批次，很可能幾個批次有問題，這屬於正常，像本田1.5T發動機機油增多問題就不屬於個例了，是設計問題！

國人自古以來，講究門面，所以這也給很多人一種虛榮心，就像一台別克頂配君越，一台簡配奧迪A3，停在一起，不懂車的只認車標的人，都覺得開奧迪A3的一定比開君越的更有錢，說回來，沒有哪個汽車品牌一點污垢都沒有，所以這也給很多人一種僥幸心理，我買到的車，不一定就是壞的，再者，先前開過奧迪的，也有一部分成為了忠實的奧迪粉，所以，路上開的奧迪，自然就越來越多，誰不想花同樣的錢，買到更好的品牌。

③ 為什麼美國人不是很喜歡賓士寶馬奧迪

還是老規矩：先問是不是，再問為什麼？

也就是問美國人為什麼不喜歡BBA三大豪華車前，先來質疑這件事情到底是真是假？

對於絕大多數普通的美國人來說，豪華車系包含了賓士、寶馬以及奧迪，還有就是凱迪拉克、林肯以及凌志等。

既然咋要顯得嚴謹，就直接擺數據吧：根據美國國家統計署的數據，截至2019年9月份美國共有2.53輛私家車，而豪華車則占據了所有豪華車中的8％，大約是兩千萬左右的數量。

更有的就是車禍問題，美國人工貴也不是第一天提了，如果保險不到位的情況下，出了車禍有了重大損害。

那這車拿去修的費用，可能遠遠高過重新買一輛新的……

說白了，美國的持車成本也挺高的，普通的工薪家庭要是買豪華車的壓力也挺大！

④ 奧迪為什麼都是前驅(四驅）沒大有後驅

前驅＋四驅 奧迪為什麼沒有後驅車？
在世界頂級豪華轎車領域中，無論是英國的捷豹，美國的林肯、凱迪拉克，還是德國的賓士及寶馬，它們都有一個共同點，為了達到更好的乘坐舒適性及操控品質,其底盤結構無一例外都採用了後輪驅動型式。不過與之同級別的奧迪卻沒有後輪驅動車型，這是為什麼？
為什麼只有奧迪在特立獨行？這要從奧迪的前身「汽車聯盟」說起。1932年成立的「汽車聯盟」由四個公司組成：霍希、奧迪、DKW和漫遊者。這四個公司中，以奧迪的技術最前衛，德國首個前輪驅動轎車的技術就是出自於奧迪工程師的設計。在得到了奧迪的技術支持後，集團的另一個公司DKW因此在技術上受益匪淺。在市場上大紅大紫的DKW F1小型轎車就是由奧迪公司的技術人員開發成功的。作為德國前輪驅動轎車的創始者和發起者，奧迪銳意進取的形象在上個世紀20、30年代就已經深入人心了，「前輪驅動」成為了奧迪的另一個別稱。
在上個世紀30年代時,「汽車聯盟」把旗下四個品牌定位在相互不沖突的四個市場：DKW負責摩托車和前輪驅動小型轎車，漫遊者生產中型轎車，奧迪生產高檔前輪驅動轎車，霍希生產頂級後輪驅動豪華轎車。前輪驅動車型已經成為「汽車聯盟」的主力產品。
1945年，第二次世界大戰結束後，德國經濟蕭條，豪華汽車的市場已經消失，作為德國頂級豪華轎車的代表之一的霍希豪華轎車沒有了生存的空間，它的停產也代表著「汽車聯盟」後輪驅動底盤型式豪華轎車時代的結束。
當上個世紀60年代"汽車聯盟"被大眾集團收購後，大眾汽車公司要簡化「汽車聯盟」產品名稱時，技術上銳意進取的「奧迪」就脫穎而出了，成了最佳的選擇，奧迪成為「汽車聯盟」的唯一傳人，在前輪驅動轎車風起雲涌的上個世紀60年代末期，這也符合當時轎車發展的潮流。也正是藉助於奧迪的技術，大眾成功地進行了產品轉型，由後輪驅動和風冷發動機轉變成前輪驅動和水冷發動機底盤結構，繼續稱雄家庭轎車市場。
經過幾十年的發展，現在奧迪在前輪驅動底盤設計已經達到了一個很高的境界，這也是它能在後輪驅動頂級豪華轎車世界中立足的根本。當然奧迪也很清楚把前輪驅動型式用於豪華轎車的不足，不過因為已經有幾十年沒有涉及後輪驅動設計和製造，造成了這方面的技術空白。因而在上世紀80年代開發了Quattro全時四輪驅動技術作為補充，當然頂級的F1方程式賽車比賽奧迪是不能參加了。