老奧迪電子風扇怎麼測量

A. 2013奧迪a4風扇感測器在哪裡

位於引擎蓋下面。
打開駕駛員車門。拉動奧迪A4的駕駛員腿部左側位置處的引擎蓋開關。向上掀起奧迪A4的發動機引擎蓋。用支撐桿支撐起奧迪A4的發動機引擎蓋，要確保支撐牢固，避免作業時發生危險。電子扇水溫感測器位於引擎蓋下面，發動機艙內部，發動機左上角蓄電池旁邊的位置處。
感測器有接觸型和非接觸型的，至於接觸型的還好說，一般安裝在被控對象附近，但是如果是非接觸型的，就不一定就安裝在被控對象附近，所以你只能根據電氣安裝圖查看你所需要的感測器。

B. 老款奧迪a6風扇的繼電器在哪裡啊

你可以順著電路找一下，繼電器一般是有若干個主觸點加上兩個線圈觸點，其中主觸點是連接在被控制系統中的，線圈觸點是連接在控制系統中的，不過繼電器一般都可以看到觸點，按照這個特徵你就能找到。

繼電器利用的是電磁鐵的作用去控制了另外一個迴路的吸合或者斷開，電磁繼電器里邊就需要有線圈，鐵芯，彈簧，觸點等關鍵配件來組成。觸點一般有常開觸點和常閉觸點，兩者往往有一個公共端。

線圈沒有帶電的情況下，常閉觸點和公共端是短接的，常開觸點和公共端是開路的，這樣控制線圈的電壓（電流），就可以控制觸點串聯的電路工作了。

(2)老奧迪電子風扇怎麼測量擴展閱讀：

繼電器的檢測方法：

1、測觸點電阻

用萬能表的電阻檔，測量常閉觸點與動點電阻，其阻值應為0，而常開觸點與動點的阻值就為無窮大。由此可以區別出那個是常閉觸點，那個是常開觸點；

2、測線圈電阻

可用萬能表R×10Ω檔測量繼電器線圈的阻值，從而判斷該線圈是否存在著開路現象；

3、測量吸合電壓和吸合電流

找來可調穩壓電源和電流表，給繼電器輸入一組電壓，且在供電迴路中串入電流表進行監測，慢慢調高電源電壓，聽到繼電器吸合聲時，記下該吸合電壓和吸合電流，為求准確，可以試多幾次而求平均值。

參考資料來源：網路——繼電器

C. 汽車發動機冷卻風扇檢修方法

汽車發動機的冷卻風扇是車輛冷卻系統的重要組成部分，若風扇出現故障，則會導致發動機冷卻不足或冷卻過度，造成發動機工作環境惡化，進而影響發動機的性能和使用壽命。風扇的性能直接影響發動機的散熱效果，從而影響發動機的性能。

發動機電腦根據目標溫度產生占空比信號（PWM），以此來控制風扇的轉速。占空比信號越高，風扇的轉速就會越快，風扇的供電主要由蓄電池經過熔斷保險絲直接供電給風扇控制器。

我們來看下如何用示波器測量汽車發動機冷卻風扇的信號：

取一根BNC轉香蕉頭線接入示波器的通道一，紅色香蕉頭連接一根刺針，黑色香蕉頭連接一個鱷魚夾用於搭鐵接地。將紅色刺針刺入風扇插頭上的信號線（一般是三根線里最細的那根，其他2根一根是電源線，一根是接地線）

將示波器的通道衰減比設置為1X，垂直檔位設置為5V，時基設置為10-20ms左右。為避免觀察干擾，也可以開啟低通30K功能過濾一部分信號。

有的示波器內置了汽車包設置軟體，可以一鍵設置好示波器的各種設置。

冷卻風扇的控制方式是由發動機電腦接收到各種感測器的信號（包括進氣溫度感測器、油門踏板位置感測器、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器、發動機水溫感測器、散熱器出口溫度感測器、爆震感測器等），然後根據得到的數據發出對應的占空比信號，以此來控制電子扇控制器。

當所有元器件工作正常時，風扇控制的占空比為約10% - 90%。

以下情況可能導致電子風扇高速運轉：當散熱器出口溫度感測器出現故障時，電子風扇控制占空比信號約為90%；奧迪部分車輛電壓供電不足也會造成電子扇高速運轉。

以下情況可能導致電子風扇長期低速運轉：當節氣門出現故障或因節氣門太臟而開度太大；油門踏板位置感測器有故障時；進氣量感測器出現偏差但仍在合理范圍內，出現負荷偏大的假象。

當進氣溫度感測器有故障或冷卻液溫度感測器斷路時，風扇控制占空比信號約為77.3%， 電子風扇以較高轉速運轉。

D. 奧迪a6電子扇控制器幾根線有電

一根大的紅色粗線有電，另外一根粗線是負極，還有兩根信號線，一個大風扇一個小風扇。

電子風扇是直接由發動機電腦控制的，主左側的電子風扇上有一個控制器，這個控制同時控制兩個風扇，發動機電腦同時監測缸蓋出水口上和水箱出水口上的水溫，來控制風扇。

風扇的控制原理有風扇控制裝置、熱敏開關「唯一」控制、水箱控制、電動機帶動、風扇控制裝置、感測器控制、電腦控制。

電子控制器在電子生產中有著廣泛的應用，在人們日常生活中發揮著非常重要的作用。電子控制器（ECU）是一個微縮了的計算機管理中心以信號（數據）採集、計算處理、分析判斷、決知定對策作為輸入。

(4)老奧迪電子風扇怎麼測量擴展閱讀：

電子控制器（ECU）是一個微縮了的計算機管理中心，以信號（數據）採集、計算處理、分析判斷、決定對策作為輸入，然後以發出控制指令、指揮執行器工作作為輸出有時，它還要給感測器提供穩定電源或是參考電壓。其全部功能是通過各種硬體和軟體的總和來完成的，其核心是以單片機為主體的微型計算機系統。

藉助於大規模集成電路，ECU已經可以把復雜而多樣的幾百個元器件全都做在1~2塊多層電路板上，封裝在一個書本那樣大的盒子里，用鋁制外殼屏蔽起來。如果再採用智能功能器件，則ECU的體積還可以縮小。

E. 老款奧迪a6硅油風扇怎麼判斷好壞

你好硅油風扇它隨溫度來調節轉速溫度高了它的轉速接近發動機轉速，再就是檢查是否有框量

F. 老款奧迪a61.8t怎麼檢查冷卻風扇正常

一般CPU最大忍受溫度是80攝氏度，也有些90度都不燒的可以拿來煮雞蛋。長期在這么高溫度運行容易減短壽命，建議平時不要超過70攝氏度，實際上不超頻就算滿載也一般很少過70度

G. 奧迪a7電子扇四根線怎麼測量

你好，兩根搭鐵線一根低速檔一根高速檔【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

H. 05年奧迪a6l電子風扇不轉怎麼檢查

05年奧迪a6電子風扇不轉的原因是檢查保險和繼電器或者線路。

I. 怎樣檢查汽車冷卻風扇

可以用示波器來查看汽車冷卻風扇的信號，從而輔助判斷

汽車發動機的冷卻風扇是車輛冷卻系統的重要組成部分，若風扇出現故障，則會導致發動機冷卻不足或冷卻過度，造成發動機工作環境惡化，進而影響發動機的性能和使用壽命。風扇的性能直接影響發動機的散熱效果，從而影響發動機的性能。

發動機電腦根據目標溫度產生占空比信號（PWM），以此來控制風扇的轉速。占空比信號越高，風扇的轉速就會越快，風扇的供電主要由蓄電池經過熔斷保險絲直接供電給風扇控制器。

我們來看下如何用示波器測量汽車發動機冷卻風扇的信號：

取一根BNC轉香蕉頭線接入示波器的通道一，紅色香蕉頭連接一根刺針，黑色香蕉頭連接一個鱷魚夾用於搭鐵接地。將紅色刺針刺入風扇插頭上的信號線（一般是三根線里最細的那根，其他2根一根是電源線，一根是接地線）

將示波器的通道衰減比設置為1X，垂直檔位設置為5V，時基設置為10-20ms左右。為避免觀察干擾，也可以開啟低通30K功能過濾一部分信號。

有的示波器內置了汽車包設置軟體，可以一鍵設置好示波器的各種設置。

冷卻風扇的控制方式是由發動機電腦接收到各種感測器的信號（包括進氣溫度感測器、油門踏板位置感測器、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器、發動機水溫感測器、散熱器出口溫度感測器、爆震感測器等），然後根據得到的數據發出對應的占空比信號，以此來控制電子扇控制器。

當所有元器件工作正常時，風扇控制的占空比為約10% - 90%。

以下情況可能導致電子風扇高速運轉：當散熱器出口溫度感測器出現故障時，電子風扇控制占空比信號約為90%；奧迪部分車輛電壓供電不足也會造成電子扇高速運轉。

以下情況可能導致電子風扇長期低速運轉：當節氣門出現故障或因節氣門太臟而開度太大；油門踏板位置感測器有故障時；進氣量感測器出現偏差但仍在合理范圍內，出現負荷偏大的假象。

當進氣溫度感測器有故障或冷卻液溫度感測器斷路時，風扇控制占空比信號約為77.3%， 電子風扇以較高轉速運轉。

J. 09年奧迪a62.4電子扇控制器信號線沒電

1.檢查控制器，2.檢查風扇。