奧迪有哪些型號的雙離合

① 奧迪採用的是什麼變速箱

以前的奧迪車型的變速器種類真的很繁多，比如手動變速器、multitronic變速器、tiptronic變速器、S-tronic變速器、還有R-tronic變速器。幾乎市面上能看到的變速器類型，在奧迪這都有應用。

但這幾年的產品序列更新後，你會發現好多類型的變速器已經消失啦！比如第一個消失的是手動變速器，這也難怪，普通車型的手動擋都沒有自動擋的受歡迎啦！何況豪華品牌呢，隨著R8的換代，R-tronic被S-tronic取代，還有就是隨著奧迪A6L（C7）的停產，multitronic變速器也不見了。目前看來，奧迪應用最普遍的也就是7速雙離合的S-tronic和8速的tiptronic變速器了。

② 奧迪Q5L的雙離合到底怎麼樣

奧迪Q5L採用的是基於縱置發動機布局的濕式雙離合變速箱---DL382，這款變速箱算是目前大眾最頂級的雙離合變速箱之一，換擋速度高、油耗低、穩定性表現良好，雖然有一些固有的雙離合變速箱的缺陷，但總體上來說，質量還是有保障的。

奧迪Q5L換裝7DCT雙離合變速箱是因為技術和駕駛的需要。離合器位於發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的開關，能保證車輛平穩起步，換擋平順。

車輛換擋是通過離合器的分離與接合來實現的，離合器分離與接合時，動力會有短暫的中斷，而雙離合就是為了解決這個動力短暫中斷而產生的，這就相當於車輛有了兩套離合器，一套離合器分離時，另一套離合器已經接合，這樣就不會出現動力中斷現象。

這在賽車上顯得尤為重要，因為離合器掌握不好，動力跟不上，車速就會變慢，最終影響成績，而雙離合變速箱也正是在這樣的背景下產生的，由此看來，雙離合是技術的進步而不是倒退。

雙離合特點

新一代DSG變速器採用了2個離合器和6個前進檔的傳統齒輪變速器作為動力的傳送部件，這是目前世界上最先進的、具有革命性的自動變速器。

1）DSG變速器沒有變矩器，也沒有離合器踏板。

2）DSG變速器在傳動過程中的能耗損失非常有限，大大提高了車輛的燃油經濟性。

3）DSG變速器的反應非常靈敏，具有很好的駕駛樂趣。

4）DSG車輛在加速過程中不會有動力中斷的感覺，使車輛的加速更加強勁、圓滑。百公里加速時間比傳統手動變速器還短。

5）DSG變速器的動力傳送部件是一台三軸式6前進檔的傳統齒輪變速器，增加了速比的分配。

以上內容參考網路-雙離合

③ 18年的奧迪A6-2.0T裝配的什麼變速箱型號

搭載變速箱型號為DL382雙離合變速箱。
這款變速箱是專門為中國市場打造的，而這款變速箱也同時搭配在了新款的奧迪A4l和奧迪Q5。
根據4s店的維修反饋來看，這款奧迪A6L確實是存在變速箱的頓挫或異響問題。
如果有車主遇到類似的情況，就盡快去4s店進行檢測，他們會統一上報給廠家，然後經過廠家的審核以後才會給車主更換新的離合器。

④ 奧迪q5l是濕式雙離合還是乾式雙離合

奧迪q5l使用的雙離合變速箱是濕的。奧迪q5l是奧迪旗下的一款中型suv。它的軸距為2908毫米，長寬高分別為4753毫米、1893毫米和1659毫米。奧迪q5l是一款五門五座suv。

奧迪q5l使用了兩款發動機，一款是低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機。

2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本最大功率為140kw，最大扭矩為320 Nm。這台發動機配備了混合噴射技術，採用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這台發動機匹配的是一台7速雙離合變速箱。

高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大功率為185kw，最大扭矩為370 Nm。這台發動機配備了混合噴射技術，採用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。

與這台發動機匹配的是一台7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。

雙離合變速箱是在手動變速箱基礎上開發的產品。這種變速箱的結構與手動變速箱相似。

奧迪q5l的前懸架採用了五連桿獨立懸架，後懸架也採用了五連桿獨立懸架。

前後採用五連桿獨立懸架，可以提高汽車的操控性和行駛品質。

⑤ 奧迪q5用什麼變速箱，奧迪q5變速箱品牌型號

2017款奧迪q5使用的變速箱是8檔手自一體的變速箱，檔位個數總共有8個，變速箱品牌型號是雙離合變速器S-Tronic。
變速箱模型參考圖示
雙離合變速器S-Tronic是由奧迪自主研發的，最高可承受高達550牛頓米，轉速極限可承受達到每分鍾9000轉。為了實現最佳的行駛性能，奧迪Q5配有一個將40 %的驅動力分配給前橋、60%的驅動力分配給後橋的驅動力分配系統。驅動力通過一個自鎖式中央差速器分配。扭力通過驅動軸傳遞到前橋差速器並通過傳動軸達到後橋變速箱。
在奧迪A3和TT的6擋Stronic變速箱取得巨大成功後，奧迪Q5作為一款豪華車型，搭載了8擋雙離合器變速箱。這樣奧迪就延續了這個新研發的、創新的變速箱設計方案。8擋Stronic變速箱是由奧迪自主研發，在卡塞爾的大眾工廠生產的。

⑥ 奧迪a4l雙離合與邁騰變速箱，都有什麼區別

奧迪和大眾的雙離合變速箱基本上是一個結構，一個原理。直接比較的話，應該說基本沒什麼區別。因為大眾集團是最早走平台化、模塊化產品研發路線的品牌，這樣做的好處顯然能夠大幅降低成本，不過也出現了產品同質化嚴重的問題，很多配件都是共用的。

總結：一分錢一分貨，保時捷的雙離合就基本沒毛病，雖然也頓挫，但是一直能用。所以，喜歡德系車的朋友，心裡如果糾結雙離合的耐用性，可以去選擇濕式的，或者買奧迪的品牌。

⑦ 奧迪A6L雙離合可靠嗎奧迪A6L變速箱為何要用雙離合

奧迪A6L
變速箱詳解
型號:S Tronic DL382/S Tronic
DL501
搭載車型:奧迪A8
奧迪A6L 車型採用的是DL382型號濕式雙離合變速箱，車型使用的是DL501型號變速箱，與大眾的DQ雙離合變速箱有所不同，奧迪的雙離合變速箱是縱置布局，變速箱的體積會更大。
奧迪A6L變速箱為何要用雙離合
在成本方面，雙離合要比自動變速箱更加有優勢，並且奧迪的雙離合技術非常成熟。由於結構原因，DSG變速箱可以在秒之內就能完成換擋，幾乎感覺不到動力中斷。
同時DSG變速箱還具備了手動換擋的功能，將擋桿切換到S擋就會進入手動模式，向上推檔桿是升檔向下拉檔桿是降擋，並且還能越級降擋，大大提升了車輛的操控樂趣。而且在行駛當中就能從D擋切換到S擋，不需要停車操作。
雙離合工作原理
離合器部分
雙離合變速箱的離合器在原理上與手動變速箱相同，都是採用夾緊或者松開摩擦片的方式實現動力的連接與切斷。不同的地方是雙離合採用的是兩組多片離合器，而手動變速箱採用的是一組單片離合器。
可以形象地將多片離合器理解為多個尺寸更小的單片離合器組合在一起，將兩個多片離合器在組合起來就成了雙離合，所以雙離合變速箱的離合器尺寸更小結構更加緊湊。
而因為雙離合的離合器非常緊湊，所以散熱就成了一個大問題。乾式雙離合只能通過自然冷卻的方式降低溫度，所以不能長時間激烈駕駛，否則離合器散熱不及就會導致離合器片燒蝕繼而打滑。
濕式雙離合將離合器浸泡在油液當中讓油液帶走熱量實現降溫，所以就沒有乾式雙離合常出現的離合器過熱問題。只是將離合器浸泡在變速箱油當中會增加阻力，所以濕式雙離合都要搭配排量更大的發動機。
變速箱部分
雙離合變速箱的齒輪箱內部主要由三種齒輪軸組成，一種是輸入軸，有兩根並套在一起;另一種是輸出軸，有兩根並分別與輸入軸嚙合;還有一種是變向軸，也就是倒擋軸(P擋鎖止齒輪也在倒擋軸上)。
輸入軸是一根空心軸套著一根實心軸組成，兩根軸的其中一端分別連接著離合器，另一端則帶有齒輪。實心軸的齒輪是1、3、5、7擋齒輪並且與輸出軸，空心軸的齒輪是2、4、6以及倒擋齒輪。
兩根輸出軸的原理與手動變速箱的相同，檔位齒輪套在輸出軸的軸承上並且與輸入軸對應的擋位齒輪嚙合旋轉，當同步器將檔位齒輪與輸出軸結合時，檔位齒輪就會帶著輸出軸轉動。
雙離合變速箱原理視頻:
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⑧ 奧迪a4l雙離合與邁騰變速箱，有什麼區別你有何見解

調教方面的差異

硬體說完了，我們再說調教，其實即使兩款車的硬體完全一樣，但是調教不同，兩款車開起來也是差異巨大，汽車這東西三分看硬體，七分看調教，比如說同樣是愛信的8AT，在沃爾沃上面又快又平順，為什麼到了凱美瑞等車型上頓挫明顯？就是調教的原因。在調教方面，如果真的深度試駕過兩款車，肯定能夠體會到差別，除非你的駕齡比較短。

從駕駛層面來說，A4L明顯更平順，特別是在一些城市路段行駛的時候，發動機和變速箱的匹配明顯做得更好，而邁騰大腳剎車再減速還是能夠感覺到明顯的頓挫的，日常行駛偶發的頓挫還是比較明顯的。從底盤層面來說，高功率版本的A4L明顯更偏向操控性，底盤在高速過彎時候的支撐度更好，而40也就是低功率版本的A4L在舒適性和操控性兼顧方面做的更好。

從隔音角度來說，A4L要比大眾邁騰安靜，雖然差距不大，但是在高速行駛的時候，還是能明顯感覺到區別。而外觀內飾的豪華感、用料層面就更不用說了，都說A4L的內飾不能打，那是相對寶馬3系和賓士C級，和邁騰相比，用料和質感還是要強不少的。

總結

有人說，我開過A4L也開過邁騰，根本沒有你說的那麼玄乎，差距沒那麼大，我開起來大差不差。你要知道，如果是10萬元的車和30萬的車，差距肯定肉眼可見，邁騰都到了20萬的價位了，30萬的A4L相比邁騰的優勢已經呈現邊際遞減了。但是這不代表，這10萬塊就是智商稅，有時候豪華品牌的車型，就是在一些細節方面做得更好，你覺得邁騰開起來和A4L差別不大，說明你就不是A4L的目標人群，你追求的是追求性價比，而買A4L的人，在乎的是豪華品牌的光環，以及細節方面的產品力。

⑨ 奧迪Q3有資格全系搭載大眾7速濕式雙離合，為什麼奧迪A3是乾式的

最昂貴的奧迪應該是超級跑車奧迪R8。然而，這款車自誕生以來，在全球的總銷量只有幾百輛。因此，奧迪旗艦車型R8搭載的指導價格超過200萬元的7速濕式雙離合變速器沒有實際意義。奧迪最不高端的車型是一汽奧迪最便宜的A3，包括進口A3，都配備了大眾集團的DQ200 7速乾式雙離合器變速箱。一汽奧迪Q2L還搭載了7速干雙離合器，這是幾十萬元就能買到的奧迪轎車，配套的7速干雙離合器，不濕，這不禁讓中國人覺得:這是減少配置的一招妙招。