① 誰能詳細介紹一下五缸奧迪100
德國原裝的五缸的奧迪100叫奧迪5000
沒什麼收藏價值
市面上還有不少呢
2.2代表的是發動機的排量
E代表的是機械噴射
機械噴射是化油器到電噴的一個過度期
早期的德國車全是採用機械噴射
比如賓士2.0E
寶馬2.5E的都是
② 多缸發動機用化油器，是不是每個氣缸需要一個化油器
不用每一個缸一個化油器，可以用進氣歧管連接化油器與多個氣缸
③ 關於老車奧迪100的問題
混合氣濃度低。怠速低容易熄火
平路發動機跟變速相連接不夠密集（上坡是因為動力原因連接較受力》所以容易跳擋
說明你的變速箱該大修了
④ 五缸奧迪2.2E機械燃油噴射發動機噴油嘴原理
大哥 你直接說化油器工作原理就得了唄。
化油器 工作原理簡單的說就是利用了 喉管效應
詳細一點就是 活塞的下行會產生抽力 由於活塞的抽力使空氣從化油器的進氣管進入化油器的喉管這時將會產生喉管效應 空氣將會把儲存在浮子室的汽油抽出並且霧化 然後被活塞吸進缸里進過壓縮有火花塞點燃
⑤ 改了56中缸。 要換什麼化油器比較好。 原廠的可以嗎。
可以用原廠化油器。。如果你車子轉數比較高，原廠化油器可能不夠供油了。。或者換CVK26MM化油器。。700以上一個。正品的。。換高流量濾芯就可以。。。。56氣缸沒必要換蘑菇頭！！沒必要那麼大的進氣！
⑥ 電噴系列與化油器區別是什麼他們又是按什麼進行分類的
化油器是在進氣是利用節氣門後的真空度將油從浮子室吸出來將油滴吹散成霧化好的可燃混合氣進入燃燒室燃燒做功的!!!
電噴的是各個感測器(如:氧感測器,爆震感測器,凸輪軸位置感測器等 太多不能說一一列舉)給電腦信號由電腦給執行器(這里指噴油嘴)信號(讓它噴油和噴油時間的長短)進入燃燒室燃燒做功!!!!
⑦ 奧迪汽車各零部件認識
德國大眾汽車零件號是由14位構成的，主要由大類（主組）、小類（子組）、零件號、變更代碼和顏色代碼組成，每一類別代表意思如下： （武漢奧迪維修 武漢奧迪專修）
一、大類（主組）車型、機組代碼（1-3位）
1、 當該零件是發動機及變速箱件時，前三位為機組代碼，一般情況下：
026：代表四缸JW 發動機件
034、035: 代表五缸RT、PR發動機件
078：代表六缸ACZ發動機件
077：代表八缸ABH發動機件
012：代表五擋手動變速箱件
2、 當該件為除機組以外零件時，前3位代表車型代碼，一般情況下，前三位為奇數時，代表左置方向盤車，為偶數時，代表右置方向盤車，具體如下：
443：代表四缸、五缸車型
447：代表AUDI200車型（德國大眾原裝車）
4A0、4A1、4A5、4A9：代表C4V6車型
441：代表AUDI 8 車型
8H0：代表敞篷A4
8E0：代表奧迪A4
8Z0：代表奧迪A2
二、小類（子組）（4-6位）
第四位數字 大類
1大類：發動機及燃油噴射系統
2大類：油箱及供油管路.排氣系統及空調設備的製冷循環系統
3大類：變速箱
4大類：前軸(前懸掛).差速器及轉向系統
5大類：後軸(前懸掛).差速器及轉向系統
6大類：車輪、剎車系統
7大類：手操縱系統、腳踏板組
8大類：車身、空調、暖風控制系統
9大類：電器
0大類：附件
N大類：標准件
第5、 6位數字 小類
1大類：發動機及燃油噴射系統.
100 發動機或發動機總成
103 缸體、缸蓋、缸頭上布的通風軟管、油底殼
107 活塞、活塞環
109 配氣機構 包括：進排氣門、凸輪軸、正時齒輪、正時齒輪罩、皮帶等
115 機油泵、機油濾清器、托架、油標尺
121 發動機的水冷卻系統 包括：水泵、散熱器、進出水管、風扇等
127 燃油泵（化油器車用）、燃油儲壓器、連接軟管
129 化油器及進氣系統、包括空氣濾清器、進氣歧管等
133 噴射式發動機用的噴油器、燃油管路、冷起動閥、壓力調節器、燃油計量閥（其中包括空氣濾清器總成及空氣計量閥）等
141 液壓離合器（4、5缸通用）
145 動力轉向液壓泵
198 修理包 包括：缸體密封件（包括：曲軸前後油封）缸頭墊密片、活塞環、連桿、止推墊圈、軸瓦等
199 發動機懸置件
2大類：油箱及供油管路、排氣系統及空調設備的製冷循環系統.
201 供油系統 包括：油箱、燃油管路、燃油濾清器及燃油泵
253 排氣歧管及排氣消音器
260 空調設備的製冷循環系統 包括：蒸發器、膨脹閥、壓縮機、冷凝器、製冷軟管、高低壓開關等
298 修理包包括：磁性離合器的一套附件等
3大類：變速箱. （武漢奧迪維修）
300 變速箱總成
301 機械變速箱殼體和變速箱及發動機之間的連接部件
311 4速和5速的變速箱所有齒輪、軸及換擋軸撥*等
321 自動變速箱殼體
322 自動變速箱前進、直接、倒檔齒輪離合器、液壓變矩器
325 閥體、自動變速箱的油濾器
398 修理包包括：變速箱密封件修理包，一套密片等
399 變速箱懸置件
4大類：前軸(前懸掛).差速器及轉向系統.
407 導向控制臂及連接軸（驅動軸）、輪轂
408 差速器和齒輪組及自動變速箱和發動機相連接的殼體及連接件
411 前懸掛包括：減震彈簧、穩定桿等
412 前減震器
419 渦輪渦桿轉向器、方向盤、轉向柱（不包括動力轉向）
422 動力轉向機及液體容器和連接軟管
498 修理包包括：一套密封件（包括驅動軸油）、差速器齒輪、車輪支承座等
5大類：後軸(前懸掛).差速器及轉向系統. （武漢奧迪專修)
500 後橋及附件
511 後懸置
512 後減震器
6大類：車輪、剎車系統.
609 後鼓式制動器
610 制動總泵及制動管路
611 制動助力器（四缸機：真空助務、五缸機、液壓助力）
614 制動壓力調節器
615 前盤式制動器包括：制動片、制動柱塞缸、制動盤等
616 自動調平系統包括：自動調平閥、壓力真空罐等
698 修理包包括：前、後成套剎車蹄片、制動水泵修理包、剎車襯墊、制動管及柱塞外殼的成套密封件等
7大類：手操縱系統、腳踏板組.
711 變速箱換檔機構、手制動操縱桿及冷起動鋼索
713 自動變速箱的換檔機構
721 制動踏板、離合器踏板組、機械變速箱用的油門踏板及油門鋼索
722 自動變速箱用的制動踏板、油門踏板
798 修理包包括：制動總泵推桿等
8大類：車身、空調、暖風控制系統.
800 車身體總成
803 前側梁及輪罩、車身的前後地板總成
805 散熱器框及導水板
807 前、後保險杠
808 側板（包括門框架側板及後葉子板輪罩）
813 後隔板（行李箱內側）、後端板、後擋泥板
817 頂板
819 鼓風機及殼、駕駛座乘客座內的暖風和通風的通道及通風口
820 自然通風和暖風控制（駕駛室內）、真空罐和真空軟管（空調）
821 前葉子板
823 發動機罩蓋
827 行李箱後罩蓋及箱鎖
831 前車門、車門絞鏈、車門密封件、限位桿
833 後車門、車門絞鏈、車門密封件、限位桿
837 前門把手、內護板、玻璃框架及玻璃升降器
838 後門把手、內護板、玻璃框架及玻璃升降器
845 車窗玻璃
853 所有玻璃嵌條、車門保護條、散熱器護欄、駕駛室內通風口裝飾板
857 主要包括：儀錶板、雜物箱、遮陽板、後視鏡、安全帶（車前內部位等）
860 滅火器、車頂行李架
862 中央門鎖系統
863 車身內各部件隔音板及裝飾板（不包括前儀錶板）
867 車門、車門柱裝飾板和頂蓋的裝飾板
881 前座椅總成及頭枕
885 後座椅總成及頭枕
898 修理包包括：一套鎖芯、一套保險杠安裝件、葉子板修理包等
9大類：電器.
903 發電機及連接固定件
905 點火起動系統其中包括點火線圈、點火線、火花塞、分電器、點火開關等
905 K－噴射霍感測控制單元（五缸機用）
906 電控單元、速度感測器、防抱死開關、防滑控制開關
911 起動機及其零部件
915 蓄電池、蓄電池的固定件
919 在發動機和變速箱一的各種開關、感測器以及儀表盤上的各種指示器和點煙器
937 繼電器盤及繼電器（位置：方向盤下部）
941 前大燈、前霧燈。後牌照燈、儀錶板的開關保險絲/ 繼電器盒中的所有保險絲和繼電器（位置：車左前部）
945 後制動燈、轉向信號燈及燈
947 車內的各種照明燈及制動控制系統和車門燈控制開 關
951 喇叭、雙音喇叭
953 前轉向燈及轉向、警報、雨刷滿打滿算洗滌的綜合開關
955 刮水器及洗滌件
957 車速表、距離感測器
959 電風扇、電動車窗及電動後視鏡的開關
971 各種線束
989 修理包包括：一套雨刷器片、霍爾感應器等
0大類：附件.
000 火花塞（101000005AB）
011 千斤頂
021 工具箱
018 發動機護板
035 收音機、收放機喇叭、火花塞接頭、分電盤、高壓線插頭、自動天線
N大類：標准件.
N010螺栓
N011墊圈
N012彈簧墊圈、鎖環、鎖片
N013密封圈
N017燈泡、保險絲
N024卡箍
N038線束
N900自攻螺絲
N902鎖環
N904鉚釘
小類.
00小類一般為大總成類, 98小類一般為修理包.
三、件號：件號是指（7-9）三位數字
件號是按照結構順序編排的，表示具體的那個部件，一般情況是件號越小，零件越大；件號越大，零件越小。當第九位為單數時，該件為左邊件；是雙數時，該件為右邊件。左右通用件，第九位為單數。如321 821 021 N就是左葉子板
四、設計變更標記，指第10、11位兩位字元
由於材料、結構及廠家發生變化時，為區分變化前後零部件的不同，使用變更標記。
五、顏色標記：指第（12-14）位三位字元
它是用來區別有顏色的內部裝飾的，三位數字或字母是一組，只有在一起時才有意義.
⑧ 奧迪100和200的外形差別，車型數據
奧迪100是國產的機器．是化油器的．和老紅旗使用一個機器
奧迪的機器200是進口的
200先進一些．都是電噴200的機器有1.8T的渦輪增壓發動機.
我心中的奧迪
車流滾滾，驕陽似火。醒目的四環商標總能吸引我的眼球。奧迪就象一位風度又有極有內涵的紳士，總能以那獨特含蓄而又絲豪不張揚的風度將人深深打動。
「創想改變未來」，「突破科技,啟迪未來」,「方寸」等等創意的廣告，從電視，報紙，網路上無時無刻不在向世人告之，作為目前國內最豪華，最先進，國情適應性最強的高檔品牌奧迪早已融入了百姓生活。奧迪喜報連連，奧迪成為世界超級跑車錦標賽中國正式官方用車，4月20日，上海國際車展14款奧迪頂級車型亮相，一展未來設計風范，吸引眾多眼光，一展引領高檔豪華車領頭氣勢，眩目奪人。
最為大家熟知的莫過於上月突破產量10萬輛的奧迪A6L了。奧迪A6L的出色表現也成為奧迪品牌在全球不斷取得成功的重要組成部分：2006年，奧迪品牌連續第十一年刷新了銷量紀錄，在全球范圍共向客戶交付了905,100輛汽車，銷量增幅達9.2%，在全球41個市場的汽車銷量均創下新高。其中，奧迪在中國的成績尤為矚目。去年奧迪品牌全線產品在中國市場銷售火爆，全年總銷量首度突破8萬輛歷史大關，達到80,808台，同比增長39%。這一強勁的增長勢頭在2007年得以繼續保持。統計數據顯示，在過去的一個季度，一汽-大眾奧迪銷售事業部已取得銷量24，141輛，同比增長27%。其中，國產奧迪A6L總銷量16，110輛，實現同比增長31％，依舊引領國內高檔公商務車市場。
為什麼奧迪在中國如此巨大成功？
首先，作為最早進入中國的高檔轎車。在奧迪剛剛開始進入中國大陸市場的時代，當時的進口車可謂是人們心目中「非富即貴」的標准，一輛普通的日系進口車都能吸引大眾的眼光，歐洲的進口車更是鳳毛麟角了，做為早期的公車等等方面的奧迪品牌，經過時間的積累，奧迪這一品牌在中國老百姓心中已根深蒂固。為了更好的適應中國的國情，符合中國人消費理念。全新奧迪A6L針對中國市場做的二次開發使車身加長了100毫米，更長更寬的大氣車身，符合中國人的審美觀念，更容易讓中國人所接受。在不斷的去理解消費者的生活態度，創新，進取，講究品位和內涵的前提下，以不斷進步的高端科技為基礎，奧迪的確做到了「突破科技，啟迪未來」。
那奧迪憑借著什麼占據著中國豪華車的領頭地位呢？
同檔次的高檔車中，奧迪有著無可匹敵的性價比是不容質疑的，在不失豪華和檔次的同時，更經濟性為奧迪大大的增加了籌碼。高檔豪華車中，奧迪低調而不張揚，活力進取而有品位。隨著中國人的消費理念的不斷轉變中，奧迪的受眾從低調成功的商業人士和政府官員已經擴張到
時尚，現代，有著國際視野的新一代年輕的成功人士。不論從消費觀念還是高端車的定位，奧迪低調不張揚的風格，內涵而有品位的氣派，無疑更符合著中國有著受人尊敬的職業和責任感的中國現代社會「主流精英」消費心理，而他們正是高端轎車的主要消費群體。
本著以高端不斷進步的科技為基礎，奧迪在前沿技術方面更是讓人激動鼓舞，在能源不斷稀缺的今天，誰能讓發動機減少耗能的同時又發揮更強的動力，誰就將贏得未來更大的市場。奧迪採用的FSI® 燃油直噴技術在同等排量下實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合，是當今汽車工業發動機技術中最為成熟、最先進的燃油直噴技術，並引領了汽油發動機的發展趨勢。在加大動力和性能的同時，並提高了高達15%的省油，其意義不言而寓。
奧迪長期以來對科技的重視，是成就他頂級豪華品牌的根本原因。
然而早期大眾公司一開始走的是平民路線，較後才開始以奧迪這個高端品牌專攻豪華車。而同檔高端車品牌賓士和寶馬可謂是奧迪老「對頭」了。三個來自德國的豪華品牌，都有自己不容質疑的高貴血統。在中國人的心中，都是家喻戶曉的高檔品牌。
三大高端品牌的競爭拼殺中，奧迪優勢又在哪兒呢？
國產的賓士車車型號較少，E200和E280等車型已定型多年，長期沒有大幅度的改進，前端技術上早已跟不上德國本土，在國外早已屬於比較老型的車型。奧迪卻是勢頭強勁，為了更符合中國需要，主要奧迪車型A6L經過本土二次研發，全新奧迪A6L車身比原型車加長100毫米，軸距加長102毫米，全長為5.012米，達到頂級的D級車標准尺寸，進一步提升了駕乘舒適性和安全性。而且新開發的技術全於德國同步，全新無極變速，四角自適應式空氣懸架以及一體式單框散熱格柵。無論是內涵還是外型，都高度與最前沿的保持同步，引領頂級豪華車市場主流動向。
與寶馬想比，奧迪也有著許多出眾之處。就同檔次的高端豪華車比較中，無疑奧迪A6是最具平衡性也是最舒適的一款車。就拿擁有大彩屏的MMI多媒體系統來說，它用起來要比菜單凌亂的寶馬iDrive系統更加簡單明了。而且寶馬車廂里的亮眼的裝飾物最少——按照設計者的意願，不應該有什麼東西分散駕駛員的注意力。雖然不應該有，但還是出現了：那就是iDrive系統和方向盤下面的無固定位置的轉換手柄。在奧迪A6L與寶馬5系的通過性對比中，新A6L的最小離地間隙為142mm，寶馬5系為120mm，經過高低不平的坑窪路面時奧迪新A6L會表現的比較輕松，而寶馬5系則會顯得較為困難。再來看底盤保護。汽車在通過崎嶇的路面時有可能發生底盤托底的情況，在一定程度上傷害到車輛的底盤，所以底盤保護顯得尤為重要。轎車的底盤保護一般為底盤封塑和保護裝甲，這兩種都是在底盤上噴塗一些化學塗劑，保護底盤不受腐蝕。在這兩種保護措施中，保護裝甲的保護性能更好。
這兩款車中，奧迪新A6L採用的是保護裝甲，而寶馬5系只是底盤封塑。所以在底盤保護這一項上，新A6L更為優異，對通過性的表現支持更大。
最後看車身高度可調。車身高度可調指的是利用車輛的懸架高度調節，來調節整體車身高度。一個車輛能進行高度可調，並且可調的高低范圍越大，它的通過能力就越強。
說到轎車的車身升降，我們最先想起的應該是奧迪A8，A8的底盤配合空氣彈簧可實現車身高度升降，這項技術在新A6L上屬於選裝，車主可以選擇加裝相關系統使車身高度實現可調；寶馬5系沒有這項功能。所以在車身高度可調方面，新A6L在一定程度上佔有優勢。
通過以上的比較能看出，奧迪新A6L在綜合通過性上要好於寶馬5系。中國目前的路況普遍比較差，即使在北京城區也有很多崎嶇不平的路段，更不要說郊區和外地了。在這種情況下，轎車也是需要有較強的通過性。奧迪在中國市場已經打拚了近二十年，相對來說更了解中國的實際情況，新A6L在通過性上的勝出更顯示了其更加適合中國國情。
而且奧迪有著數量可觀的多種車型提供給消費者，每款車型又分不同的款式提供給消費者進行選擇，這無疑能讓消費者更准確的找到最適合自己的車，全面滿足不同細分市場用戶的多層次需求。就這點來講，賓士和寶馬就遜色不少。
連貼近老百姓生活的售後服務，奧迪相對更廣更多的銷售服務點，更方便的讓大家知道奧迪，理解奧迪。更近的讓大家享受到奧迪的售後服務。
點點滴滴，風風雨雨，奧迪一步一個腳印走來，以實力引領中國豪華車品牌。
⑨ 汽車發動機新型燃燒方式有幾種
你好，從缸數上數，單缸的摩托車，三缸，四缸，五缸（老奧迪），V六缸，直列六缸，V八缸，十二缸，還有布加迪的十六缸。從燃油燃燒方式上，有以前的化油器，五缸奧迪用的機械噴射，單點噴射，現在常用的電子噴射，和比較先進的燃油直噴。
柴油機壓燃式 汽油機點燃式
⑩ 老款五缸奧迪100能改上普桑發動機嗎 需要換些什麼配件
可以改 變速器不用動 只需要換幾個發動機支撐架和橡膠塊 還有把原先的機械電噴那一套拆了 換化油器的吧 五缸奧迪 發動機超垃圾的