奧迪tiptronic有哪些

Ⅰ 奧迪q52.0ttlptronlc是什麼車型

suv車型，2.0t發動機，tiptronic變速箱

Ⅱ 奧迪S-Tronic技術來自哪

奧迪S-Tronic變速箱，也就是濕式雙離合變速箱，這是由奧迪自己研發的，雙離合變速箱也是最早由奧迪發明使用的，大眾也是目前唯一一個可以自己研發生產發動機變速箱等主要部件的廠家，很多廠家都使用其他變速器廠家的產品或者是合作研發，奧迪的則是完全自主研發。

7速S tronic雙離合變速箱代表了目前雙離合變速箱最前沿技術。它由兩根傳動軸和兩套多片式離合器組成，它們分別控制不同的擋位。

當一套離合器控制傳動軸與發動機鏈接時，另外一套系統隨時處於待命狀態。例如，當駕駛者在三擋加速時，另外一根傳動軸就已經做好了四擋准備，通過改變離合器來實現擋位切換。只需百分之幾秒就可以快速而流暢地完成換擋，使換擋過程的動力流失降至最低。

(2)奧迪tiptronic有哪些擴展閱讀

7速S tronic雙離合變速箱擁有一個全自動模式，包括D（標准）模式和S（運動）模式。並有兩種切換方式可駕駛者供選擇——通過換擋桿，或者通過方向盤後方的換擋撥片。

除了用於縱置發動機的7速S tronic雙離合變速箱之外，奧迪還擁有另外兩款S tronic變速箱適用於橫置發動機車型，它們分別採用7擋和6擋結構。

Ⅲ 賓士寶馬奧迪目前的看家本領是什麼

本人不敢說是AUDI的專家，也算愛好者，樓主既然不想聽廢話，那我就說AUDI獨特領先的技術吧！

FSI：
FSI 燃油直噴技術，在能源不斷稀缺的今天，誰能讓發動機減少耗能的同時又發揮更強的動力，誰就將贏得未來更大的市場。

FSI是Fuel Stratified Injection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射，是直噴式汽油發動機領域的一項創新的革命性技術。奧迪採用的FSI® 燃油直噴技術在同等排量下實現了發動機動力性和燃油經濟性的完美結合，是當今汽車工業發動機技術中最為成熟、最先進的燃油直噴技術，並引領了汽油發動機的發展趨勢。

將燃油直接噴射入氣缸的FSI發動機相比傳統的將燃油噴射至進氣歧管的發動機的優點在於：

·動力性顯著提高
·輸出更高的扭矩和功率
·同時燃油消耗降低可達15％

quattro：
25年前，奧迪的工程師以quattro®全時四輪驅動，在驅動技術領域樹立了里程碑。如今，有1/4的奧迪客戶在各種行駛狀態中信賴quattro®全時四輪驅動能夠提供更加出色的駕駛樂趣、通過性和安全性。進一步了解這種卓越驅動概念的性能和技術。
原理並不復雜：四個制動器確保更加出色的制動效果，四個驅動輪同樣實現更加出色的加速度和更高的轉彎穩定性。奧迪quattro®全時四輪驅動是對這種基本物理原理的系統化應用。

然而，這並非全部：視行駛狀態和路面而定，quattro®全時四輪驅動技術也在前軸和後軸之間持續地分配驅動力。特別是在濕滑路面，這意味著更加出色的牽引力和安全的行駛，即便在兩個驅動輪都失去抓地力的情況下。

multitronic：
奧迪的multitronic®是全新一代變速箱，融合了手動變速箱的動態性和經濟性以及自動變速箱的便利性。在這里，可以詳細了解這種突破性變速箱技術。由於採用了無級變速和自適應圖譜控制，奧迪multitronic®始終利用具有最高扭矩的發動機轉速范圍。

因此，與傳統的自動變速箱和手動變速箱相比，奧迪multitronic®提供了更加出色的加速度。由於這種控制接近最佳運行狀態，油耗在大多數情況中都低於手動變速箱。

tiptronic：
奧迪tiptronic融合了自動變速箱和手動變速箱的優勢，始終能夠提供與具體狀況相匹配的自發換檔功能。由於應用了動態換檔程序（DSP），奧迪tiptronic能夠適應每個駕駛員的風格。奧迪tiptronic始終設定最佳的換檔點。在手動模式中，輕推換檔桿即可進行必要的升檔或降檔。當前選擇的檔位顯示於儀表盤之中。視發動機版本而定，奧迪tiptronic提供五速變速箱或六速變速箱版本。

MMI：
多媒體交互系統，新型操作控制概念如今，奧迪駕駛者已經可以使用廣泛的信息和娛樂系統，例如收音機、CD播放器、TV、導航系統和車載電話等等。

這種信息和娛樂組合（即信息娛樂）今後將變得更加重要。然而，越來越廣泛的功能和選項將與傳統的車載操作控制結構形成了不可避免的沖突。

鑒於這個因素，奧迪開發了新型操作控制概念：多媒體交互系統（MMI）。MMI在一個顯示屏和操作系統中，巧妙地融合了所有信息娛樂部件的操作。通過精簡控制器，並執行統一邏輯，MMI可以迅速、方便、直觀地使用大量的功能和技術。

ASF：
鋁材及輕量設計技術，在輕量化鋁質結構領域中，奧迪是開拓者和技術領先者。十多年來，鋁材及輕量設計中心在奧迪所取得的成就中一直扮演著重要角色。新一代全鋁車身框架（ASF）–高強度、堅固、非常輕的鋁材框架結構 – 是奧迪鋁材及輕量設計中心的重大開發成就之一。

新一代奧迪空間框架結構（ASF）構成了奧迪A8和奧迪A2鋁制車身的基本結構，這種車身結構的重量遠遠低於鋼制車身。因此，在這些車型中，駕駛員和乘客將得益於極高的主動安全性和動態操縱性以及經濟的燃油消耗量。

另外，奧迪鋁材及輕量設計中心的員工也開發製造工藝和生產方法，首先讓這些復雜的輕量化產品能夠實現大批量生產。

S tronic：
直接換擋變速箱技術，直接換檔變速箱讓你享受不間斷的動力傳輸以及眾多的駕駛樂趣。這種創新性變速箱融合了手動變速箱的運動性以及自動變速箱的優勢。因此，你可以自由體驗非凡的運動性、經濟性或者融合運動性和經濟性的個性化組合。

以上這些是奧迪獨特和領先的技術，其中quattro，multitronic，ASF，這些是奧迪公司的專利技術，是賓士寶馬所根本沒有的技術，而S tronic，MMI，tiptronic，FSI，這些是賓士寶馬所比擬不了的技術！！！

當然我承認賓士寶馬也絕對優秀，只知道寶馬760LI配備氫能燃料，就是可以用氫氣燃料取代燃油，賓士最新S級配備夜視系統（開啟時在儀表盤上顯示），在夜間行車可以觀察的更遠更清晰，至於他們的他們的技術我了解不多，在這里也不敢亂說！！！

我這里說的都是這3輛車最特有的技術和最具領先的技術了！！！

Ⅳ 奧迪Q5汽車上的 愛8速Tiptronic變速器是愛信的嗎

Tiptronic變速器是奧迪公司自己的專利產品，「奧迪tiptronic是一款根據駕駛條件和需求量身定製的多檔自動變速器。液力變扭器使得奧迪tiptronic變速器成為了集舒適性和駕駛動力性於一身的傳動系統。該系統的另一個優點是，如果駕駛者根據駕駛情況想要主動加減檔，那麼他所要做的就是輕觸變速桿或方向盤上的變速撥桿。在此，平穩、動感而和諧的變速過程也增添了汽車的駕駛動感，即使在拖車模式下也表現如常。 」

Ⅳ Tiptronic哪個公司生產

德國保時捷 保時捷公司的創始人費迪南德·保時捷（又譯作費迪南德·波爾舍）在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二 保時捷年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是費利，保時捷的大兒子，費迪南德·亞歷山大·保時捷，保時捷帶後齒輪箱底盤和V--8發動機的928型，新技術959型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發展。 車標含義 保時捷的英文車標 [2] 採用德國保時捷公司創始人費迪南德·保時捷的姓氏。圖形車標採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽。「PORSCHE」字樣在商標的最上方，表明該商標為保時捷設計公司所擁有；商標中的「STUTTGART」字樣在馬的上方，說明公司總部在斯圖加特市；商標中間是一匹駿馬，表示斯圖加特這個地方盛產一種名貴種馬；商標的左上方和右下方是鹿角的圖案，表示斯圖加特曾是狩獵的好地方；商標左上方和右下方的黃色條紋代表成熟了的麥子顏色，喻指五穀豐登，商標中的黑色代表肥沃土地，商標中的紅色象徵人們的智慧和對大自然的鍾愛，由此組成一幅精湛意深、秀氣美麗的田園風景畫，展現了保時捷公司輝煌的過去，並預示了保時捷公司美好的未來，保時捷跑車的出類拔萃！ 品牌概覽 品牌名稱：保時捷 [3] 英文名稱：Porsche 創立年份：1900 創始人：費迪南德·保時捷 所屬地區：德國·斯圖加特市 所屬公司：保時捷公司 品牌標志：採用公司所在地斯圖加特市的盾形市徽 品牌釋義：一個力求至臻完善的標准 [編輯本段]發展歷史品牌的誕生 保時捷的歷史可追溯至1900年，第一部以保時捷為名的汽車——Lohner-Porsche正式登場並造成轟動。這部雙座跑車是由費迪南德·保時捷(Ferdinand·Porsche,以下簡稱大保時捷)設計,當時才是二十五歲的大保時捷受聘於Lohner車廠擔任設計師。在這里他已顯示了出眾的才能。 大保時捷1875年出生於奧地利，父親是一個白鐵工。費迪南德從小就喜歡干白鐵工的活，同時對電工也感興趣，1890年開始從事電動國玫汽油電動車的開發工作。 1906年，大保時捷轉到Daimler（戴姆勒）車廠的奧地利分公司,擔任技術總監。在接下來的十數年中，他設計了多款具有劃時代意義的新車，如戴姆勒——賓士的SS和SSK運動車、汽車聯合公司（Auto Union）的大獎賽車（GrandPrix Car），在德國汽車工業中都是光輝的篇章。更在1923年晉升為戴姆勒總廠的總工程師。戴姆勒與本茨（Benz）車廠於1926年合並為現在的賓士車廠。 保時捷carrera GT期間，大保時捷向賓士建議生產一部大眾皆買得起生產型轎車，不過遭到了當時董事會的否決。這使得大保時捷不得不掛冠而去。1931年3月6日，大保時捷在幾位投資者的幫助下，在斯加圖特建立了一家設計公司，專門開發汽車 ，飛機及輪船的發動機。費利·保時捷（Ferry Porsche以下簡稱小保時捷）也在24歲時加入了設計小組。其後，父子倆便開始著手「大眾車」的開發計劃。鮮為人知的是，保時捷父子的願望竟然和當時臭名昭著的希特勒不謀而合。希特勒還專門召見大保時捷商量此事。在第二次世界大戰中，他還為希特勒設計了威震歐洲戰場的虎式坦克。因為他和德國納粹的關系,二戰結束後,他被美國人逮捕，後來交給了法國，坐了兩年牢，於1947年8月獲釋。 四年後（即1935年）原型車誕生，它就是大眾車廠的「甲殼蟲」。至今它已經連續生產了五十多年並是世界上產量最大的車款。在30年代，大保時捷也為奧迪車廠的前身——AutoUnion設計了3款高性能賽車，這幾款賽車也被認為是保時捷跑車的前身。 子承父業 第二次世界大戰結束後的1946年，保時捷的設計公司遷往奧地利，小保時捷與其妹妹露易絲·皮耶希（Louise Piech）也正式加入經營管理陣容。露易絲已成為皮耶希家族的媳婦，兩個家族從此緊密結合在一起。 大保時捷在一對兒女的輔助下，以「甲殼蟲」為基礎，共同著手保時捷汽車的研發工作，由於父子倆對性能皆有難以言喻的狂熱，因此第一部自行研製的保時捷汽車自然是一部以性能著稱的跑車,這即是1948年面世的Porsche356.如同日後推出的保時捷跑車一般,356擁有輕巧的車身、低風阻系數、靈活的操縱性能及氣冷式發動機。這些特性使它與眾不同。大保時捷在實現了製造自己的跑車的夢想之後，於1951年去世。 發揚光大 父親去世後，小保時捷隨即肩負起經營的重任。1963年，保時捷歷史上最重要的車型——911在法蘭克福車展面世。 為了保持並提高保時捷的品質， 保時捷於1971年在總廠附近的 魏斯薩赫(Weissach）建成一座現代化的研究開發中心及大型測試場地。 雖然保時捷的品質有目共睹，不過它卻在80年代中期遭遇該廠有史以來最嚴重的經營危機，汽車產量銳減一半，之後歷經大幅降價及裁員三分之一才穩住陣腳。 直到1993年發表Boxster概念車後，保時捷的生存才露出曙光 。這部敞篷小跑車於1996年上市後，即在全球造成一片搶購熱潮。大保時捷的遺志：推出一款高品質\低價位的大眾化的跑車,終於在他逝世四十多年後得以實現。1998年，保時捷又乘勝追擊，於日內瓦車展發表了全新的911敞篷車。 保時捷廠家目前雖然由專業經理人經營，但保時捷家族仍舊擁有製造廠的大部分股權。據統計，該家族所擁有的資產總值高達50億馬克。 2009年，保時捷聘請楊英傑為大中華區總裁，楊英傑承諾將把保時捷公司推上一個新的高度

Ⅵ 奧迪Q5車型的動力系統有哪些配置

奧迪Q5車型的動力系統裝備：在高檔中型SUV市場上，奧迪Q5是全球首款搭載8速tiptronic手動/自動一體式變速器的產品。

這款全球領先的8速tiptronic變速器是奧迪高效模塊技術中的又一傑作，相比傳統手動/自動一體式變速器，全新的8速tiptronic變速器具有無可比擬的高效、節能和環保特性。同時，8速tiptronic變速器大幅降低了在傳統自動變速器中常見的換擋沖擊感，賦予了奧迪Q5極為平順、舒適的加速過程，並完美地將高效動力傳遞與舒適駕乘感受融為一體。這一高科技「利器」之前已配置於全新奧迪A8L和新款奧迪Q7等奧迪的頂級車型中，此次在國產車型上首次應用，使得奧迪Q5開創了高檔中型SUV的新境界。

此外，為了滿足高檔中型SUV市場進一步細分的產品需求，一汽-大眾奧迪特別為那些追求純粹駕駛樂趣的消費者提供了一款「動感型」的產品。該車型裝備的7速S-Tronic雙離合變速器，為駕駛者提供了更為暢快的換擋感受。全新的S-Line外觀套件作為標准配置提供，它在設計上承襲了奧迪運動車型的經典氣質，選材上乘且做工精良，它與奧迪Q5動感型的強勁迅猛的運動氣質搭配得天衣無縫，彰顯出極具動感的個性魅力。

舒適高效的8速tiptronic手動/自動一體式變速器與極具運動天賦的7速S-Tronic雙離合變速器都是奧迪高效模塊技術的重要組成部分。在整個高效傳動系統中，與之完美匹配的是一台20TFSI燃油直噴渦輪增壓發動機。

裝備8速tiptronic手動/自動一體式變速器的車型由靜止加速到100km/h僅需79s，百公里綜合油耗僅為96L。而裝備7速S-Tronic雙離合變速器的動感型則擁有更出色的中段加速性能，它從60km/h加速至100km/h僅需45s。

奧迪Q5擁有全方位卓越的行駛性能。它的20LTFSI燃油直噴渦輪增壓發動機通過舒適高效的8速tiptronic手動/自動一體式變速器或極具運動天賦的7速S-Tronic雙離合變速器，將強大的動力傳遞至奧迪獨步天下的quattro全時四驅系統，凸顯了奧迪Q5強大的公路行駛性能與越野性能。

30多年前，為了讓轎車在冰天雪地的路況中擁有和越野車一樣所向披靡的驅動性能，奧迪研發了領先時代的quattro全時四驅系統。現今，隨著SUV的興起，quattro技術得到了更為廣闊的發展空間，並成為奧迪品牌的重要標志性技術之一。

奧迪全系標配的quattro全時四驅系統配合具有強大越野輔助功能的最新一代ESP電子穩定程序，令奧迪Q5擁有了應對各種復雜路面情況的獨門利器，加之其通過性出色的車身結構，奧迪Q5可以比同級產品更為自信地化險阻為坦途。

與多數城市SUV使用的電子控制中央差速器相比，quattro全時四驅系統的獨到之處在於，以帶自鎖功能的純機械式的中央差速器作為系統的核心，從而可以更加可靠、直接、靈敏地將動力有效地傳遞至每個車輪，以幫助奧迪Q5輕松應對各種路況。

奧迪Q5配備的quattro全時四驅系統在正常情況下可按照40∶60的扭矩分配比例將動力不對稱地分配給前、後車輪，其更加偏向後輪的扭矩分配使奧迪Q5在公路上駕駛時顯得活躍且敏捷。

此外，分別作用於前、後車輪的電子差速鎖可以通過對失去抓地力的車輪制動以避免動力的流失，即使當三個車輪同時失去抓地力時，quattro全時四驅系統也能幫助奧迪Q5輕松擺脫險境。

奧迪Q5的車身設計充分考慮了越野駕駛的需求，其最小離地間隙為185mm，它擁有在同級別車中最優秀的接近角(25°和最佳的涉水深(500mm)，並可通過最大橫向越坡角為176°的斜坡。在強大的牽引力驅動下，奧迪Q5的最大爬坡角度可達到31°，表現出了卓越的通過性能。奧迪Q5同時還擁有同級別車型中最大的拖車牽引能力，可牽引最大質量為如果用戶覺得奧迪Q5表達強悍越野能力的方式過於含蓄，還可以選裝一汽-大眾奧迪提供的越野風格包。這一人性化裝備不僅令奧迪Q5的外觀更富動感，同時還能在通過越野地形時為車身提供全方位的防護，堪稱領先設計與實用功能的完美結合。

Ⅶ Tiptronic 6速手自一體變速箱搭載在哪些車型上

就是大眾品牌（包括大眾旗下早期款奧迪、斯柯達）的車型使用。
大眾車型配置表中寫著「6速自動擋/6AT」的就都是這款變速箱，Tiptronic 6就是日本愛信精機（豐田旗下子公司，世界三大變速箱廠之一）專為大眾集團生產的產品。

Ⅷ 奧迪敞篷車有哪幾款

奧迪敞篷車有5款：

1、奧迪A3敞篷版

奧迪A3是基於大眾MQB平台研發的一款轎車產品，車身採用輕量化設計和鋁制材料，動力上搭載1.4TFSI和1.8TFS1等多款發動機。噴油嘴的注入高轉力矩TDI技術，結合DSG指示變化變速箱和離合器，5速和6速自排以及一個新的tiptronic自動變速箱，以及四輪驅動選擇。A3具有了一切運動版車型所有的特性，可能沒有人以任何一個理由能夠拒絕它了。

Ⅸ 奧迪採用的是什麼變速箱

以前的奧迪車型的變速器種類真的很繁多，比如手動變速器、multitronic變速器、tiptronic變速器、S-tronic變速器、還有R-tronic變速器。幾乎市面上能看到的變速器類型，在奧迪這都有應用。

但這幾年的產品序列更新後，你會發現好多類型的變速器已經消失啦！比如第一個消失的是手動變速器，這也難怪，普通車型的手動擋都沒有自動擋的受歡迎啦！何況豪華品牌呢，隨著R8的換代，R-tronic被S-tronic取代，還有就是隨著奧迪A6L（C7）的停產，multitronic變速器也不見了。目前看來，奧迪應用最普遍的也就是7速雙離合的S-tronic和8速的tiptronic變速器了。