奧迪和凱迪拉克哪個隔音好

㈠ 運動豪華B級「流量王」！凱迪拉克CT5 PK 奧迪A4L，誰更強

這期1+1試車終於借到兩台「流量王」，凱迪拉克CT5和新款奧迪A4L！30多萬價格，曾經的運動標桿3系底盤都軟趴趴的，取消防傾桿，犧牲操控成就舒適性。而凱迪拉克CT5堅持品牌的操控基因，用高科技武裝自己！新款奧迪A4L從造型到駕駛，也認真的走了回運動路線！兩台豪華與運動兩不誤的豪華B級車，誰更適合年輕人？

也如楚君說的，它設計感、用料、做工都是比較講究的，能給你乘坐的安定感，並且豪華感出色。綜合駕駛、乘坐、配置以及女主人們看重的豪華感考慮，凱迪拉克CT5可能會更香。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 凱迪拉克ct6和奧迪a4l該怎麼選擇

首先你這個問題就有問題，ct6對標的是a6，你那a4比，沒法比，如果是對比相同價位的a6，我覺得還是選ct6，因為無論舒適度還是動力，隔音，配置等當面ct6都比a6強，至於保值率和油耗等問題，首先同價位的a6和ct6的保值率相差最多也就三兩萬，油耗的話ct6比a6也就多一兩個油，畢竟動力和車重在那，按一台車開10萬公里算，按照現在的95號的油價在6元多點，一公里多2個油，10萬公里也才多花一萬多塊錢的油錢，我覺得能買得起起步30多萬的車的人，不差這點油費和保值差價，還有的人說ct6保養貴，維修貴，就目前a6和ct6的保養費用來看，兩者還真沒太大差別，至於維修貴，首先廠家都有質保，其次你每年花好幾千買的保險是白買的嗎？最後一句，買得起ct6的人同樣也能買得起bba，更不要拿銷量來衡量一個車的好壞，賓士銷量可好，問題層出不窮

㈢ 什麼車隔音比較好

要論到隔音效果最好，第一個推薦的就是別克品牌，如果大家開過別克品牌的車，就知道它的隔音效果是很棒的；第二個推薦的就是日產，它的隔音效果相對來說也不差的。

㈣ 你開過隔音最好，音響效果最好的車是什麼車

我比較Low，並沒有開過那些幾百萬的頂級豪車，但是我想像法拉利等幾百萬的跑車隔音效果肯定不怎麼好，真好的也許就是賓利啊，勞斯萊斯什麼的才會真的好。哪些銷量也不高，我們就以大眾需求為中心點出發，就說說B級跟C級車裡面隔音較好的車型。

以上純屬「志與文」個人原創見解，如果有不足之處，您可以在下方留言評論並指出問題，讓我們互相學習進步。

如果您也贊同的話，希望您能關注一下「志與文」，讓我們一起「懟」車，聊聊各自的看法……

㈤ 凱迪拉克XTS和奧迪A6L，舒適性哪個好

a6l的日常濾震更好,xts平時會略偏生硬(以豪華車標准來說)。但在高速遇到起伏路面等狀況時,xts鉑金版由於有電磁懸掛,可將起伏給「屏蔽」掉,而奧迪a6l則無法做到這點。隔音兩車旗鼓相當。內飾則見仁見智,xts設計更科幻,用料也是相當高級,而a6則勝在做工和按鈕觸感上。其實單論舒適,君越日常甚至還要好過xts,但xts在操控方面要勝過君越。
記得採納啊

㈥ 你知道那些車隔音好音響比較不錯的嗎

一汽大眾捷達、別克凱越、長安逸動、長安CS75、豐田花冠，本田CR-V、現代新途勝、別克君越、豐田皇冠、福特銳界、凱迪拉克SRX、賓士E、寶馬X5等，以上車型最短的連續使用3天以上，最長的用了10年。還有很多短途試駕的車型，但由於體驗時間比較短，暫不作列舉。我可以根據駕駛艙的安靜程度和音效來分為三類。需要注意的是，一般來說，NVH優秀的音效通常更好。NVH差，影響舒適性。一汽大眾捷達，別克凱越，長安舒適，長安CS75、豐田花冠，本田CR-V、福特瑞傑七款車型。事實上，你可以看到，一般緊湊型車型不太注重隔音效果。換句話說，低價車型通常隔音效果不好。

但是SRX我很熟悉，3.6L大排量發動機，6AT變速箱，車子開起來沉穩、安靜。那種閑庭信步的姿態，真的會給駕駛者帶去幾分自信。賽威搭載的是定製版BOSE音響系統，調教老道見技能，傳遞的音質干凈透明，坐在賽威里聽幾段音樂是一種享受。兩廂的吉利豪情，不是乘坐體驗，第二輛是比亞迪S6，隔音一般，凱迪拉克上個月剛剛提到XTS落地價27萬，只能說沒有對比就沒有傷害。在換車之前，我想我S6很棒，坐起來很舒服，音響比我的吉利豪情強多了，座椅包裹也不錯。換的時候XTS之後，我知道什麼是差距。坐在車里幾乎聽不到每小時120的風和輪胎噪音（因為以前開的車不到10萬輛，只是和你開的車相比）。安裝駕駛記錄時，打開車窗，看兩層棉花和一層膠水隔斷。BOSS當聲音打開時，它感覺與外界隔絕。

㈦ 凱迪拉克xts和奧迪a6l隔音和bose音響哪個更好

你好
如果你是說隔音和BOSE音響
肯定是XTS好。
主動降噪的
10個BOSE音響
A6沒有這套設備的。

㈧ 凱迪拉克SLS的隔音和奧迪A8L比誰更好一點啊

您最好提供排量，才好做參考，個發動機的聲噪不同。
但是光從車來看，個人感覺A8的隔音好一些，您從關門的聲音中就可以聽出哪個更醇厚一些：）

㈨ 凱迪拉克xt5和奧迪q5哪個好

凱迪拉克xt5
凱迪拉克xt5這款車全系搭配一款2.0t渦輪增壓發動機，分為兩種不同的功率調教，25t為低功版，28t為高功版，還有一款油電混合車型。在這里主要還是說汽油版，低功版最大功率154千瓦，最大扭矩400牛米，高功版最大功率198千瓦，最大扭矩400牛米，全部配8速手自一體變速箱，在動力感受上，低功版動力已經比較充沛，百公里加速成績接近8秒。底盤上，前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，濾震性比較出色，底盤更加偏向舒適，坐在車內非常安逸。在隔音方面同樣到位，非常安靜，凸顯了美系豪華車的一貫特點。配置上全系標配倒車影像，定速巡航，電子手剎，自動大燈，上坡輔助，隱私玻璃，無鑰匙啟動進入，後排獨立空調，觸控大屏等，非常豐富。在空間上，後備箱容積584升，放倒第二排座椅後空間更大，乘坐空間同樣寬敞，後排腿部空間三拳，頭部一拳，後排地板凸起較小可輕松乘坐三人。內飾上，用料很足，皮質包裹，很上檔次，電子檔桿有科技感，只是色調偏暗，在豪華感上略有欠缺。總體來說，xt5舒適性很高，缺點在於油耗較高，變速箱的匹配不是很到位。
奧迪q5

奧迪q5這款車非常經典，長時間霸佔這個級別的標桿位置。在售價上優惠幅度較大，當年40多萬的身價，現如今入門級已跌倒30萬出頭。動力上，一台 2.0t的渦輪增壓發動機，配8速手自一體變速箱。兩者配合非常順暢，基本沒有頓挫感，動力響應也是隨叫隨到，初段就有很強的動力響應，一腳油門下去，推背感十足，整體動力讓人非常滿意。底盤懸掛，前後都是多連桿獨立懸掛，行駛品質比較高級，在保留了一部分路感的前提下，還能保證乘坐舒適性，可見奧迪工程師的功底。操控表現同樣出色，底盤緊致，車身姿態很穩，有一定的駕駛樂趣。內飾上的表現算是一般，q5正處於臨近換代的特殊時期，現款車性的內飾略顯寒酸。空間表現上，儲物空間沒什麼問題，後備箱容積也比較大，只是在後排乘坐空間上比較局促，後排地台隆起較高，略顯壓抑。
總結

兩個車型對比過後，我還是更加推薦凱迪拉克xts,舒適性好，空間大，配置高，至於奧迪q5還是等一段時間，等新的換代車型上市之後再來決定是否購買。

㈩ 隔音比較好的車有哪些

1、 君越

級別 ： 中型轎車

邁騰是一汽大眾旗下的中級商務家用車，跟帕薩特組成了B級車市場雙車戰略車型。瞄準的消費群體和雅閣等等競品有差異，邁騰的外形相對來說更加適合中年的消費者，優秀的後排空間和座椅舒適度，讓邁騰用於商務或家用都絲毫沒有壓力。可能90後開邁騰會太過成熟，因此邁騰的用戶群體限制條件很多。