適合奧迪q5l的四驅車有哪些

1. 推薦40TFSI豪華動感/致雅型，奧迪Q5L選車建議！

上周我試駕了凱迪拉克XT5，它作為豪華品牌中型SUV，其整體實力給我留下了深刻的印象。今天我們再來看一輛同為豪華品牌的中型SUV，它在市場中的影響力、知名度可能是遠超凱迪拉克XT5，它就是一汽奧迪Q5L。

編輯點評

2021款奧迪Q5L上市帶來了一系列的變化，外觀升級成兩套不同的前臉設計風格，動感型和致雅型，前者更運動，後者更優雅，另外車身尺寸也略有調整，預計空間表現也會得到優化。車內的變化更多，中控大屏支持觸控操作，取消MMI旋鈕系統等等，讓它與最新的奧迪家族車型保持了一致的水平。從整體的配置水平來看，中低配車型的配置表現都較為推薦，尤其是40TFSI豪華型最值得推薦。此前老款Q5L在市場中的優惠幅度比較大，新款車型的上市可能需要再等等優惠，如果新款Q5L也有著不錯的市場優惠，後期從銷量上來看，它有望進一步縮小與賓士GLC的銷量差距。

【本文來自易車號作者趙一博E9M6，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

2. 奧迪Q5L有哪些車型

按照型號分為：榮享進取型、榮享時尚型、尊享時尚型、尊享風雅型、尊享運動型、尊享豪華運動型。按照功率分為：40TFSI和45TFSI

3. 奧迪Q5L買哪一款好

一汽-大眾奧迪全新Q5L於2018年7月6日正式上市，新車共推40TFSI和45TFSI兩種動力共計6款車型，售價區間為39.28-51.70萬元。

40 TFSI 榮享進取型是奧迪Q5L售價最低的入門版本，發動機方面為2.0T的低功率調教版本，百公里加速8.6秒，夠用的動力。在配置上這個入門版並不差，全景天窗、三區空調、主動剎車、電動行李廂門、車道保持輔助系統這些功能都具備了，日常的駕駛可以很輕松也很安全。

40TFSI榮享時尚型是2.0T低功率的高配版本，相比39.28萬的榮享進取型在價格方面多出了3.1萬元，而這3.1萬元所帶來的配置增加可以說是相當的劃算，首先更為運動化的套件就更具魅力了。從配置的提升來看，LED的大燈、19寸的輪轂、皮布拼接的座椅、座椅加熱、12.3英寸全液晶儀表盤、全新的MMI系統等等都可以說最為吸引人的地方，而這些配置也非常符合Q5L的科技定位，凸顯整車的科技氣息。

45TFSI尊享時尚型是2.0T高功率版本的入門車型，其性能相比40TFSI車型有大幅的提升，百公里加速成績提升到6.7秒，對於一台SUV來說很好，而4.24萬的差價多數也都花在了發動機上。而配置方面則大體與40TFSI榮享時尚型一樣，只是針對的增加了些許配置，且增加的配置不算明顯，只有一個奧迪駕駛模式選項帶高效模式的與2.0T低功率版本拉開了差距，適合追求強動力的車主選擇。

45TFSI尊享風雅型與尊享時尚型在外觀上的差距就是有這自己獨特的風雅型保險杠，並且去掉了S-line的徽標，兩車差價2.58萬，配置上增加的東西如果根據選裝件的價格來計算是物超所值的。對於這個45TFSI風雅型，其在觸感、觀感以及聽覺方面都是全面的提升，2.58萬元的提升相對是很劃算，像B&O音響這些配置就十分的有檔次，但是在這里還是建議大家繼續往下看看價格反倒便宜了2100元的尊享運動型。

45TFSI尊享運動型的售價比尊享風雅型少了2100元，外觀又回到了S-line的運動版套件造型，在配置上與風雅型有輕微的差距，主要是提供了一個高配置但是很注重運動造型的版本。對於45TFSI尊享運動型，其在上市初期，尊享運動型及尊享豪華運動型兩款車型加配米萊諾通風運動座椅及前後座椅加熱，算上這個配置就很劃算了，比風雅版更值得購買。

45TFSI尊享豪華運動型是Q5L的最頂配車型了，其與尊享運動型的差價為2.71萬，而這2.7萬都花在了科技配置上，像矩陣式LED大燈，智能泊車系統、主動車道保持系統、自適應巡航控制系統、全景影像系統都是這個版本才獨享的配置。

4. 現款奧迪Q5L採用的是什麼四驅系統

現款奧迪Q5L車型採用的是quattro ultra適時四驅系統，相比於之前縱置平台的quattro四驅系統，可以實現持續穩定的100%前驅模式，車載系統會根據ESC控制單元及駕駛模式選擇系統會評估車輛狀態，評估車輛是否需要四驅介入，四驅系統可以在0.5秒內介入，非常快速。

5. 奧迪Quattro車型有哪幾種奧迪哪幾款車是真Quattro

說到奧迪，很多人第一時間想到的就是炫酷的大燈以及科技感十足的內飾，但其實強大的四驅系統才是它最吸引人的地方，不少消費者都是因為「Quattro」才愛上奧迪的，那麼下面就帶大家了解一下究竟奧迪Quattro車型有哪幾種?
1、適時四驅+多片離合器
搭載車型:
奧迪A4L
、奧迪A4(進口)、奧迪A5、
奧迪A6L
、奧迪A6(進口)、奧迪A7L、
奧迪Q5L
、奧迪Q5L Sportback。
這套四驅系統的英文全稱為「quattro ultra」，車輛在日常行駛時以前驅為主，只有當遇到急加速、高速行駛、車輪懸空、車輪打滑等情況的時候，車輪的四驅系統才會介入。所以很多人都表示這套四驅系統已經失去了Quattro的靈魂，算不上真正意義上的奧迪「誇戳」。
2、全時四驅+多片離合器
搭載車型:奧迪Q3、奧迪Q3 Sportback、奧迪R8、奧迪TTRS、奧迪S3、奧迪TT、奧迪TTS。
適時四驅系統是在特定條件下才能實現四輪驅動，而全時四驅則是在車輛的整個行駛過程中一直保持四輪驅動的形式，理論上這種四驅系統性能要比適時四驅更出色，但是因為該版本車型採用的是性能較差的多片離合器(性能遠不如托森差速器)，所以大家覺得這套四驅系統也不算真正的Quattro。
3、全時四驅+機械扭矩限滑差速器
搭載車型:奧迪RS4、奧迪RS5、奧迪RS6、奧迪RS7、奧迪RS Q8、奧迪S4、奧迪S5、奧迪S6、奧迪S7、奧迪A8、奧迪S8。
其實機械扭矩限滑差速器就是托森差速器的改良版本，只不過奧迪給它取了個新名字罷了，這套系統可以算是真正意義上的奧迪「Quattro」了，這套四驅系統在性能表現上非常強悍，機械扭矩限滑差速器可以把更多的扭矩分配給後輪，不論車輛遇到什麼復雜路況，車主只需要踩油門，剩下的交給Quattro。
4、全時四驅+後軸差速器
搭載車型:奧迪RS3。
奧迪RS3是奧迪第一款採用RS Torque Splitter後軸差速器的量產車，這套四驅系統比較特殊，差速器採用了多片離合器的設計，既可以在適當時機分配後軸左右兩輪的動力，也可以將動力全部輸出在一個輪子上，讓車輛的駕駛靈活性進一步提升。
看到這里，相信大家對於奧迪Quattro車型有哪幾種已經了解清楚了，至於奧迪哪幾款車是真Quattro也已經有了答案。想要買到奧迪純正的「Quattro」系統就只能考慮奧迪的S系列和RS系列，但這些系列車型的價格門檻都比較高，普通消費者想要實現「誇戳」夢想還是比較困難的。
其實我們沒有必要一味地追求「真Quattro」，不可否認在越野性能上適時四驅確實比不上全時四驅，多片離合性能也遠不如拓森來的強悍，但quattro ultra卻能有效減輕車身重量，讓車輛變得更加省油，更符合勤儉節約的國內消費者用車需求。
與所謂的奧迪「真quattro」車型相比，quattro ultra車型只是變得更加適合城市道路出行，試問又有多少人會真的開著奧迪Q5L去跋山涉水玩越野呢?所以在能力條件下買台普通四驅版的奧迪已經足夠用了，適時四驅的奧迪在演算法的幫助下四驅性能一樣能滿足大部分用戶的需求。

6. 奧迪Q5L與謳歌RDX，哪款車更值得讓人入手

廣奇Acura的新RDX有一個2.0T發動機，它與相同的10AT和第四代SH-AWD®超級四輪驅動自由控制系統相匹配，吸引了許多消費者，當然當然是奧迪Q5L的大小，這是更長的。顧客。那麼，對於想要選擇價格的消費者來說，奢侈中等SUV的表現，誰更適合歌曲RDX和奧迪Q5L？

歌曲RDX，奧迪Q5L，誰更值得購買？

動力和操縱：更好的駕駛經驗是汽車的優質核

就像一部電影的靈魂在故事情節中，對於汽車，力量和控制是它的靈魂。一個良好的故事情節是不可避免的聰明和邏輯的，並且出色的動機和控制都很強大和駕駛。

從電源參數，無論奧迪第三代EA888發動機還是2.0T直接注射VTEC渦輪增壓發動機都是優秀的，問題的關鍵是歌曲RDX只有一個電源版本，奧迪Q5L被劃分高而且低功耗，因此選擇歌曲RDX 328,000進入門級型號和4.38,000套軸承型號，電源核心沒有大幅差異，並且有強大的功率，可以像一個良好的自吸發發動機。至於奧迪Q5L的兩個發動機功率對比。

設計：個性和張揚泰是一般趨勢

除了電源和配置外，消費者還越來越重視車輛的設計，歌曲RDX和奧迪Q5L是高質量的。關鍵是哪輛車與個性化需求相符。在這方面，歌曲RDX改變了一個稍微激烈和內置的風格，成為角落，「眼睛」和兇猛，整體是兇猛的，就像一個准備好的拳擊手。奧迪Q5L仍然是一個良好的氛圍，長期達到的身體更加苦惱。這就像紳士紳士。它真的比歌曲RDX更好，但如果個性，歌曲RDX可能更符合年輕一代的消費群體。美學。

在內部方面，歌唱RDX將結合功能和美學，創造更加突出的科學和技術意義，讓奧迪一直是廣告。帶來更多的存儲空間按鈕換擋結構，10.2英寸中央控制屏比奧迪Q5L飛機齒輪和8.3英寸大屏幕技術屬性強大；比奧迪Q5L出色的運動。

7. 奧迪Q5L哪個配置值得買

奧迪Q5L亮出39.28萬元起始價，真准備買的人都懂還得再預留6-7萬元的上浮空間出來——丐版從來不是最優選擇。

那麼從39.28萬元40TFSI榮享進取型到51.7萬元45TFSI尊享豪華運動型，哪個配真准備買的人都懂還得再預留6-7萬元的上浮空間出來——丐版從來不是最優選擇。那麼從39.28萬元40TFSI榮享進取型到51.7萬元45TFSI尊享豪華運動型，哪個配置性價比最高？
首先捋順兩個邏輯：第一，雖然全系都是大眾王牌EA888的2.0T發動機，但奧迪不論是SUV還是轎車，一貫作風是會提供高低兩個功率版本。所以對Q5L來說45萬元，其實是高低版本的預算分水嶺。如果車主不扣標的話，車尾40TFSI和45TFSI一眼辨識便宜還是貴的差別。
對比一下42.38萬低功率版和46.62萬高功率版兩款車型的配置表就會發現，除了前者內裝是拉絲鋁亞光飾條，後者是斜紋銀色鋁飾條，其餘從基本裝備到選配全都一模一樣。問題立馬上升到了你對Q5L的動力需求，到什麼程度了——訴求從來沒有對錯只有多少。
第二，奧迪Q5L基本做到了「入門級豪華」：Quattro智能四驅、電動全景式玻璃天窗、座椅頭枕、腰部支撐、定速巡航、安全系統城市版……這些全系標配，也就是說即便是39.28萬元入門版一樣全有。

所以我個人傾向42.38萬元這個配置，可能是Q5L全系裡很有性價比的一款車型。

無人不知道奧迪是車界「燈具廠」，不管是遠光燈近光燈日間行車燈，各種燈不掛LED總感覺少了點四環的神髓。入門版倒還是氙氣大燈，但42.38萬元以上配置的車型都LED了。值得一提的是，LED車燈也是奧迪當家招牌矩陣式LED的選裝基礎。
全新Q5L整體外觀比老款Q5看著線條更有力度，還有一部分功勞要歸功42.38萬元以上配置配有的S line包圍套件。S line可不止是掛個標徽這么簡單，從前臉的進氣格柵處鍍鉻材質運用和微調設計，到側裙包圍再繞到車尾排氣管處的設計，整輛車經過S line點睛之後立馬會產生2.0的視覺效果。
並且S line套件可不止流於外觀，內飾的材質和顏色也會一並提升一個運動氣質高度。比如師承於奧迪RS高性能精髓的運動方向盤，更緊湊利落的造型會比普通方向盤更有操控手感，調頭彎或者需要多大幾圈方向時，尤為得心應手。
說完了奧迪當家招牌燈之後，必然是MMI中控系統了。「科技，啟迪未來」這句經典slogan可能是我記得最深的品牌標語了，MMI即是奧迪的科技投射。
39.28萬入門版里並沒有搭載，也是42.38萬朝上的車型標配。為什麼要MMI？因為那個讓你著迷的神氣虛擬座艙和Audi Connect系統是一起出現的。
最後就是一些小細節了：入門版並不標配電動折疊後視鏡，42.38萬朝上的車型全有——這可是女司機尤為依賴的全景影像的基礎；19寸的輪轂輪圈肯定比18寸的看著霸氣且和裡面附著力更強。
零零總總羅列了我比較關心的幾項配置後發現，42.38萬元車型近乎滿足了我所有需求。而它和入門價之間僅相差了3萬元。這3萬更像是能否真正了解奧迪品牌的門檻，跨過之後體驗截然不同。
我的選擇基本就40TFSI 榮享時尚型了！你是不是會有更好的推薦叻？

8. q5l是quattro四驅嗎

q5l是quattro四驅。

全新Q5L標配的是quattro ultra四驅系統，這說白了就是適時四驅，缺少了托森中央限滑差速器，而是採用多片式離合中央差速器。

奧迪這個品牌憑借著出色的品質和卓越的性能贏得大家的認可，尤其是操控這塊更難找到對手。而奧迪旗下的Q5作為一員老蔣，憑借著強大的綜合實力，一次又一次的征服了眾多的消費者，因此讓奧迪Q5走上豪華SUV的顛覆。

奧迪q5的分析

我見過最極端的奧迪Q5，但它行駛在戈壁沙漠上，道路相對完整。對於更多的越野愛好者來說，奧迪Q5隻能被視為「輕型越野車」，因為它沒有很高的離地間隙，也沒有很好的接近角和離去角。奧迪Q5綜合質量非常均衡，僅與四輪驅動一樣出色。

這導致四輪驅動系統嚴重過剩。雖然說是老Q5的油耗高，排放不達標，但是性能是不可否認的。當然，新款Q5L不僅符合國六排放，與老款Q5的Quattro相比，新款Quattroultra最大的變化是採用了多片式離合器取代Tosen的中差。

新款Quattroultra是通過離合器的離合器片進行傳輸，以達到和斷開動力輸出軸。從機械結構上看，這種傳動方式低於托森的齒輪咬合的極限，但最大的優點是切換速度更快。

我想和大家分享Quattroultra 4驅的強大性能，因為很多人對它有太多誤解，所以大家才會長期吐槽奧迪Q5，下面帶你深入了解一下。