奧迪用的什麼變速箱

Ⅰ 奧迪2.4是什麼變速箱

1.機械式變速
機械式無級自動變速箱的特點是變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而能更好地協調車輛外界行駛條件與發動機負載，可充分發揮發動機潛力，提高整車燃料經濟性，它使汽車具有沒有漏洞的牽引性能，從而顯著地提高整車性能。目前多採用鋼帶或鏈條傳動方式進行動力傳遞。
2.電控機械變速

電控機械自動變速箱在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的，是綜合合了 AT（自動） 和 MT（手動）兩者優點的機電液一體化自動變速器；AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點，又保留了原手動變速器齒輪傳動的效率高、成本低、結構簡單、易製造的長處。
3.在機械變速箱總體傳動結構不變的情況下，通過加裝微機控制的自動操縱系統來實現換擋的自動化。因此AMT實際上是由一個自動換擋系統來完成操作離合器和選、換檔的工作過程，其典型結構如圖4所示。

4.由於AMT能在現生產的手動波基礎上進行改造，生產繼承性好，投入的費用也較低，容易被生產廠接受。AMT的核心技術是微機控制，電子技術及質量將直接決定AMT的性能與運行質量。

Ⅱ 全新奧迪A4L用的什麼變速箱、好處是什麼

大眾還能用啥？？？中國市場用低成本的雙離合，國外可以選用高成本的8AT。這個就是分類對待啊！

Ⅲ 奧迪A6L用的是什麼變速箱

奧迪A6L目前在售車型，除30 FSI風尚型使用的是CVT無極變速器外，其他車型均使用S tronic 7擋雙離合變速器。

2018款奧迪A6L的雙離合變速箱結合了手動變速箱和自動變速箱的優點，沒有使用變矩器，轉而採用兩套離合器，通過兩套離合器的相互交替工作，來到達無間隙換擋的效果。因為沒有了液力變矩器，所以發動機的動力可以完全發揮出來，同時兩組離合器相互交替工作，使得換擋時間極短，發動機的動力斷層也就非常有限。由於換擋更直接，動力損失更小，所以其燃油消耗可以降低10%以上。

Ⅳ 奧迪是什麼變速箱你知道嗎

奧迪是國際高品質汽車R&D和製造商。現在是大眾的子公司，總部在德國英格爾斯塔德。目前奧迪銷售的A3、A4L、A6L、Q3等車型都是雙離合變速箱，很多都是自動變速箱。全新奧迪A6L車型正式上線，指導價41.78萬元至66.68萬元不等。新車定位為大中型豪華轎車。新款奧迪A6L的外觀比起現在的車型要年輕很多，尤其是運動感和時尚感。採用奧迪全新的家族式設計風格，六角進氣格柵越來越寬，前後外罩運動感極強。此外，新款奧迪A6L標配胎壓監測、非全尺寸備胎、LED大燈/尾燈、漸進式轉向系統、前排座椅電動調節+電動腰撐、奧迪虛擬駕駛艙、巡航控制、前/側氣囊+空氣幕、自動啟停、奧迪集成式預安全系統基礎版/城市版、奧迪Connect互聯技術等。動力方面，新車配備高/低功率2.0T和3.0v6發動機。

奧迪的高端車型不可能以相對較低的價格購買6AT，但如果從ZF購買8AT，成本非常高。而且我剛才也說了，奧迪不可能從供應商那裡把變速箱都買下來，很容易被供應商卡住。傳祺GS8遇到過這個問題。而且如果變速箱是自主研發的話，雙離合變速箱的製造成本和研發成本比AT變速箱低很多。奧迪在智能研發自己的變速箱時，選擇了成本最低的方向。

Ⅳ 奧迪A8L用的是什麼變速箱

2018款全新一代奧迪A8L使用一台8速手自一體變速箱，這款變速箱在車輛慣性滑行時，離合器會主傳動裝置中斷開連接，中斷動力的輸出，當滑行結束之後，電動油泵可以讓變速箱掛上合適的檔位。8AT手自一體變速器，富有時尚感的檔把造型非常的具有前瞻性，使用的手感極佳，為你帶來超凡駕駛的慾望。

Ⅵ 奧迪q3用的什麼變速箱

奧迪Q3全系使用的變速箱都是7擋雙離合變速箱。

奧迪Q3在奧迪車型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區別於大眾車型，奧迪Q3將經過調諧，以獲得更加動感的駕駛性能，豪華個性的外觀，將配備自適應式減震器，如同TT裝備的減震器。

動力方面，據悉，奧迪為Q3先期將提供3款四缸發動機，其中標准版汽油版車型搭載170馬力的2.0TFSI發動機，Q3的頂級車型則配備了Q5上的最大功率211馬力的2.0TFSI發動機，這款車型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油發動機的最大功率為140馬力。

(6)奧迪用的什麼變速箱擴展閱讀：

簡單式變速器有效率高、構造簡單使用方便的優點，但檔數少，i變化范圍小(牽引力、速度范圍小)，只宜在檔數不多的某些車工採用。若增加i的范圍，則使變速器尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數又不使軸跨度過大，可採用組成式變速器。所謂組成式變速器，通常由兩個簡單式變速器組合而成，其中檔數較多的稱為主變速器，較少的稱為副變速器。

機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構使變速箱內不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。

Ⅶ 奧迪各系采用什麼變速器

奧迪 普遍都是 tiptronic自動變速器. 區別就是各系車的tiptronic版本是不一樣的.

tiptronic變速器的六個檔位分布很廣，充分地發掘了發動機在公路及崎嶇地形上的扭矩潛能，液力變矩器減震、增扭的作用非常適用於全路面行駛，同時也取代了減速齒輪。tiptronic變速器擁有極佳的效率，能將扭矩增加至750牛米的水平，面對任何路況都得心應手。同時，變速器秉承了奧迪緊湊和輕盈的一貫特性，V6 3.6 FSI配備的版本僅重80公斤。

DSP動態換檔程序負責對變速器的管理。它能夠順應每個駕駛者的駕駛風格，適用於大部分的主流路面，並且能對任何改變做出反應。DSP的控制范圍很廣，且換檔過程精確、自然、快捷、平穩。

運動模式帶來的高速換檔體驗

獨特的「S檔位」運動模式為駕駛員提供了一種特別的運動駕駛感受：使用這個模式，換檔的時機被延後，以獲取更高的速度感。Motronic雙離合器系統會在超過一定限度的時候選擇降檔。在整個過程中，駕駛員可以隨時通過檔位選擇器或者方向盤旁的換檔撥桿進行干預。手動換檔也變得非常迅速，極具運動特性。

為了適應Q7的越野用途，奧迪在其tiptronic變速器上作了一些改動。變速器傳動軸、軸瓦以及駐車機構都被加強了；為了應付極端情況，油底殼以及汽油濾清器都相應作了改動。

Ⅷ 奧迪A41.4丅用的是什麼變速箱

奧迪A41.4丅用的變速箱，應該是七速的手自一體乾式雙離合變速箱，是大眾自己生產的。