什麼時候賣奧迪_奧迪a4l2021款什麼時候上市

㈠ 2016奧迪s7中國什麼時候有賣

好像是這個月

㈡奧迪A4是什麼時候出的現在賣什麼價錢

㈢奧迪a4l2021款什麼時候上市

預計2021款的奧迪A4L將會在2021年年初上市。

新車指導價30.58-39.68萬，2021款奧迪A4L是極具運動風格與科技魅力的全新一代豪華B級轎車，新一代的全新奧迪A4L搭載了全新的引擎組合：2.0TFSI 匹配7速S Tronic雙離合變速箱，同級別的競爭對手中獨有的智能四驅系統，換代後裝備了全新的底盤懸架及技術。

21款全新奧迪A4L不僅繼承了奧迪quattro的經典基因，且實現了現代化的設計、科技以及操控維度的全面升級，使得最新一代的奧迪A4L煥然一新，每一代的奧迪A4L都搭載了引領時代的創新科技

相對於老款A4L這一代的動力方面有了很大的提升，引擎分為三個調試動力，110KW 150Ps，140KW 190Ps，以及185KW 252Ps，此外車身尺寸也分為兩個版本。

標軸的是：致雅型-長4851mm、寬1847 mm、高1439mm；動感型-4858mm、、寬1847 mm、高1439mm，軸距均為2908mm

2021最新款A4L的前臉採用了奧迪RS系列唯獨的運動設計元素，外觀方面更值得一提的就是，從運動設計的基礎配備了RS同款視覺效果的鈦黑蜂窩狀進氣格柵，這也是未來奧迪家族的設計理念

外觀第一眼給人就是那種「性能猛獸」般的外觀視覺沖擊，完美展現出奧迪頂級跑車的運動風基因的設計，沿襲成規的設計理念推出了雙臉設計：動感型以及致雅型兩款車型，滿足不同用戶對於有個性化追求的審美需求畫上完美的句號。

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全新奧迪A4L也是豪華車品牌同級別中第一個搭載安卓平台系統的車型，奧迪現今理念即是如何打造一款適合中國消費市場用戶的產品，更為支持國產產品的理念，更彰顯出全新一代奧迪對客戶的用心，質量的高標准化，一汽大眾奧迪的焊接車間採用業界公認的「VASS」電氣標准，以品牌抓質量。

㈣奧迪Q3什麼時候上市

奧迪Q3是2013年國產。

奧迪Q3是基於大眾途觀相同的PQ35平台的SUV，在奧迪車型系列中的定位在Q7與Q5之下。為使其區別於大眾車型，奧迪Q3將經過調諧，以獲得更加動感的駕駛性能，豪華個性的外觀，將配備自適應式減震器，如同TT裝備的減震器。

標准版汽油版車型搭載170馬力的2.0TFSI發動機，Q3的頂級車型則配備了Q5上的最大功率211馬力的2.0TFSI發動機，這款車型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油發動機的最大功率為140馬力。

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一、最大優點：造型動感，前燈和尾燈造型有新意；內飾工藝質量高，配置不錯，科技感較強；動力不錯；操控舒適，車身穩定性好。

二、最大缺點：油耗一般；定價高，維修售後保養費用不合理，性價比一般。

1、空間：進口奧迪Q3整體空間表現夠用，腿部及頭部空間表現無緊湊感，真皮座椅包裹嚴實，舒適性不錯；車內儲物格較為豐富，但行李箱容積較小，儲物能力一般。

2、內飾：內飾繼承了奧迪一貫風格，布局合理；配置豐富，科技感較強；數字化儀表盤指示清晰；用料不錯，做工也比較精細；內飾色彩搭配比較多樣，選擇空間大。

3、外觀：外觀尺寸不大，但造型設計與同族車型的Q5較為相似，細節設計有新意，整車線條流暢，前燈及尾燈造型受到了網友的好評。

4、動力：搭載2.0TFSI發動機,起步穩，提速快，網友評價「動力上一點問題也沒有，過彎速度稍快些也沒有多大問題，轉向很明確。」

5、操控：進口奧迪Q3使用了前麥弗遜後四連桿式的懸掛結構，底盤調校舒適，通過性不錯；方向盤輕盈，指向清晰；四驅模式操控樂趣較大。

6、油耗：網友反映進口奧迪Q3的燃油經濟性一般，油耗偏高。

在德國，奧迪Q3售價正式公布，奧迪Q3的起售價為2.99萬歐元（約合人民幣28.86萬元），2.0T低功率版售價3.15萬歐元（約合人民幣30.43萬元），2.0T高功率版售價3.68萬歐元（約合人民幣35.55萬元）。

國內方面，奧迪進口Q3將宣布上市，該車將提供2.0TSI發動機，根據不同配置車型調校出170馬力（35TFSI）與211馬力（40TFSI）兩種版本。預計起步售價將會超過37萬元。2013年國產。

2013款車型報價及建議成交價

1、2013款 Q3 35TFSI quattro 四驅技術型排氣量：2.0L 廠商指導價：￥34.80萬建議成交價：￥33.39-33.80萬。

2、2013款 Q3 35TFSI 進取型排氣量：2.0L 廠商指導價：￥28.50萬建議成交價：￥24.77-25.06萬。

3、2013款 Q3 40TFSI quattro 四驅豪華型排氣量：2.0L 廠商指導價：￥42.88萬建議成交價：￥40.54-41.16萬。

4、2013款 Q3 35TFSI quattro 四驅豪華型排氣量：2.0L 廠商指導價：￥39.68萬建議成交價：￥37.67-37.96萬。

5、2013款 Q3 35TFSI quattro 四驅舒適型排氣量：2.0L 廠商指導價：￥35.68萬建議成交價：￥33.63-34.22萬。

6、2013款 Q3 35TFSI 舒適型排氣量：2.0L 廠商指導價：￥31.60萬建議成交價：￥29.88-30.36萬。

㈤奧迪a7 什麼時候在中國開賣

奧迪S系列目前在中國銷售的有S5，S8，TTS。S5有三款，S5 Coupe RMB 998000明年A7和新A8 新Q7也才上市不久。個人覺得S5很好，s8有些尷尬，不如等A7

㈥奧迪r9什麼時候賣

奧迪r9是2020年上市。
奧迪R9是從藍博基尼 Gallardo繼承來的V-10將爆發出450馬力的功率，該車還具備雙座以及六檔手動變速器可以選擇。

㈦奧迪什麼時候買最便宜

每個買車的朋友都糾結過這些問題，大家都希望花更少的錢買到心儀的愛車。

車市旺季大致分為五一、十一、春節三個節點，相對應的月份是 5月，10 月，和春節前一個月。

消費者總以為憑借假期和季節的因素，旺季消費者需求增加，廠商也處在半年度、年度考核點上，實現銷量最大化，都會放手一搏，即俗稱的「沖量」。為了達到沖量目的，加大優惠是最常用的、也是最見效最快的手段。那時候商家巨惠、直降廣告滿天飛，各類促銷活動層出不窮，非常誘人。

因此，一般消費者都會認為旺季購車商家促銷活動多，一定劃算。

真是如此嗎？

事實情況通常是這樣的：由於需求旺盛，僧多粥少，現車走俏，而經銷商庫存有限，隨著現車資源減少，經銷商沒有庫存壓力，價格優惠也會穩步減少。熱銷車型常常會出現一車難求的局面，相應的優惠也就很少了，緊俏車型甚至出現加價情況。

3-4月和7-8月，可以稱為淡季。淡季客戶少，但是廠家的生產發貨不會少，4S店就會出現庫存，4S店基本上是靠銀行貸款滾動運作，汽車廠家要實現銷量最大化，才不管你是借錢還是貸款，我的車生產出來，經銷商就必須全款提車，完不成指標，各項政策讓你等著瞧。經銷商被迫進貨，進的多出的少，庫存就越滾越大，資金、倉庫都吃不消，必須定期清庫泄洪。

同其它展會一樣，車展也是逢展必降，此時購車絕對劃算。當然，這里所指的車展是本地一年一度的大型車展。

大型車展短短幾天對車市銷量影響達2-3個月不等，所有廠商都不敢小覷，勢必全力以赴。主機廠、經銷商、銷售人員各級競爭可謂達到白熱化程度。隨著車市的成熟，參展各方的動力就是賣車，盡可能多的賣車。

由於場地、時間限制，買賣雙方幾乎只談價格，如果消費者有足夠的耐心，可以拿到非常不錯的抄底價。

不過，特別強調，車展購車有個大弊端：現車稀缺！等上三個月半年提車大有人在，也有比較悲催的個案，碰到無良經銷商，惡意競爭低價搶單，長期拖著不交車，直到退訂。

隨著車市越來越成熟，車價波動越來越小。以中級車為例，相對於主流市場價格，優惠於否少則二三千，多者三五千，比起動則數十萬的購車總價來說算不了什麼。

為拿到一個較低的價格，而刻意推遲購車計劃的人畢竟是少數，所以，平日購車依然是大多數消費者的選擇。

那麼平日購車是否就不劃算了呢？未必！鑒於汽車銷售的特點，買車到最後都會演變成價格拉鋸戰，如果消費者對車價和汽車經銷商有足夠多、足夠全面、足夠真實的了解，就掌握議價主動權，即使是平日，依然能夠買到劃算的新車。反之，消費者兩眼一抹黑，對市場不做充分的了解，縱使在一個完全有利於買方的時間節點里，依然不能如願。

相信大家都有類似的體驗：電商的好處之一就是足不出戶就可以貨比百家，進而帶來價格(信息)的透明化。同樣在汽車領域，隨著互聯網的深入，信息獲取越來越便捷，報價也越來越詳細。

消費者在線下選車很麻煩，4S店大多比較分散，一般消費者購車至少要跑三家4S店，這是一個漫長痛苦的過程。消費者可通過網站、APP和微信服務號，消費者可以隨時隨地查詢價格、對比價格，實現同城比價、跨城比價。

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