如何改裝奧迪雙鑽四驅車

⑴ 奧迪雙鑽四驅車三代豪配什麼底盤，我想配個田宮的地盤，配那種

你是奧迪雙鑽的車殼，換田宮底盤可以換TZ和AR，靜態擺放隨便哪個底盤都行，下場還要看規則，田宮例不能用奧迪車殼，無限制的話另當別論，所以從下場來講田宮例就算啦，無限制或者其他娛樂比賽可以考慮用奧迪競速底盤。野跑的話那就更隨便啦，隨便哪個底盤哪個品牌都行，耐撞的底盤可以選TZ~AR~MS或者奧迪競速底盤另行改裝。

⑵ 奧迪雙鑽四驅車馬達如何製作和改裝

建議你找個會繞馬達的老師幫忙繞 用那種粗銅絲..
然後馬達內磁鐵換掉.換強磁性的..
現在外面買的車沒什麼用 , 一定是直接改裝的

⑶ 奧迪雙鑽四驅車

車輪要「輪中輪」的！（就是輪子裡面還有齒輪！你應該知道吧！）輪胎按環境換！馬達要裡面是超導體的（你現在還沒學物理吧...）要「光速」吧，裡面放的是銀絲！龍頭要那種發白的硬塑料做的那種吧（忘了是什麼了）鳳尾跟龍頭是配套的！（我說的是便宜的那種，我認為不必要裝龍頭鳳尾，會減速的！底盤好就不裝了）底盤一定要好，要不然容易壞，要防彈地盤吧！（超耐摔，我就有一個，至今還沒壞，但是裡面的馬達套壞了！配件不好配）！
像風暴、光速這樣的馬達確實不錯，不過我的馬達是自己改的，豹王馬達外殼+發燒級馬達軸芯，軸心我照迷你天地纏了一種「單線雙繞跳線繞法」，扭力和轉速都不錯。不過一般還是喜歡用風暴，可惜風暴有一次丟了…… 龍頭鳳尾什麼的嘛……建議用玻璃鋼或者纖維的，上閃電飛龍環需要讓車子輕起來，不要用那些接地的東西，沒什麼用的…… 像LS說的，滾珠軸承很重要。除了六角軸的，建議用滾珠軸承的導向輪。我記得以前有個「風火導輪」蠻不錯，外面一圈是「賽鋼」的材料。我用的是小的那款。還有一款是全金屬的，我比較推崇那個，但是沒買。 車輪我覺得不用下太大功夫，原廠的輪胎就不錯，塑膠的比較輕，橡膠胎抓地也不錯，我換了鋁合金的那個很窄的輪胎以後覺得也沒什麼變化。 關於馬達我要提醒你一定要裝磁鋼！物理學上也說過增加磁感應強度可以提高轉速的。我買了一個超薄的稀土硼鐵的，蠻不錯。導電片也最好用鍍金的或者鍍銀的（只是那麼說吧，要是真鍍金鍍銀還了得，得賣多少錢啊！） 潤滑油，最好用牙簽一個齒一個齒的抹，有點耐心哦！我一直都這么弄，效果不錯的。 如果只是普通比賽，沒有車檢，我可以告訴你一個非常無敵的改裝： 先把底盤的前面，就是類似F1的那個T型的橫著的部分剪掉，留下一小部分，然後在上面裝一個接地的東西（MS是叫蛙腳吧），中間夾一個滾珠軸承導輪接地，要是覺得不結實可以用膠粘一下，最後把前輪去了。最後的效果就是一個「三輪車」。鳳尾一定要用雙層導向輪，否則容易過彎時候飛出去…… 這個改裝方案是我一個朋友的，速度有大幅度的提升，缺點就是難看……而我比較追求華麗，所以沒那麼改…… 最後提醒你一點，改裝馬達要小心！ 呵呵……說了這么多，其實我已經有幾年不玩四驅車了……已經是高二的學生嘍！ 不過一提這些還是覺得很開心，過去我媽媽很支持我玩的，而且給了我很多現金資助啊……呵呵！

⑷ 最好的奧迪雙鑽四驅車配置

同意LS的觀點
不過我覺得配備適合不同賽道應該用不同的馬達
像風暴、光速這樣的馬達確實不錯，不過我的馬達是自己改的，豹王馬達外殼+發燒級馬達軸芯，軸心我照迷你天地纏了一種「單線雙繞跳線繞法」，扭力和轉速都不錯。不過一般還是喜歡用風暴，可惜風暴有一次丟了……
龍頭鳳尾什麼的嘛……建議用玻璃鋼或者纖維的，上閃電飛龍環需要讓車子輕起來，不要用那些接地的東西，沒什麼用的……
像LS說的，滾珠軸承很重要。除了六角軸的，建議用滾珠軸承的導向輪。我記得以前有個「風火導輪」蠻不錯，外面一圈是「賽鋼」的材料。我用的是小的那款。還有一款是全金屬的，我比較推崇那個，但是沒買。
車輪我覺得不用下太大功夫，原廠的輪胎就不錯，塑膠的比較輕，橡膠胎抓地也不錯，我換了鋁合金的那個很窄的輪胎以後覺得也沒什麼變化。
關於馬達我要提醒你一定要裝磁鋼！物理學上也說過增加磁感應強度可以提高轉速的。我買了一個超薄的稀土硼鐵的，蠻不錯。導電片也最好用鍍金的或者鍍銀的（只是那麼說吧，要是真鍍金鍍銀還了得，得賣多少錢啊！）
潤滑油，最好用牙簽一個齒一個齒的抹，有點耐心哦！我一直都這么弄，效果不錯的。
如果只是普通比賽，沒有車檢，我可以告訴你一個非常無敵的改裝：
先把底盤的前面，就是類似F1的那個T型的橫著的部分剪掉，留下一小部分，然後在上面裝一個接地的東西（MS是叫蛙腳吧），中間夾一個滾珠軸承導輪接地，要是覺得不結實可以用膠粘一下，最後把前輪去了。最後的效果就是一個「三輪車」。鳳尾一定要用雙層導向輪，否則容易過彎時候飛出去……
這個改裝方案是我一個朋友的，速度有大幅度的提升，缺點就是難看……而我比較追求華麗，所以沒那麼改……
最後提醒你一點，改裝馬達要小心！
呵呵……說了這么多，其實我已經有幾年不玩四驅車了……已經是高二的學生嘍！
不過一提這些還是覺得很開心，過去我媽媽很支持我玩的，而且給了我很多現金資助啊……呵呵！
祝你玩得開心！

⑸ 奧迪雙鑽四驅車怎麼拼裝

其實前面的改裝方法都是看《迷你天地》學的，翻出四驅車的同時發現了幾本早已遺忘的秘籍……以下是拼裝圖片：

⑹ 組裝一輛奧迪雙鑽的四驅車

（有些沒編號）
五樓的，我承認新貨質量不好，全都好看不中用，但新的改裝技術絕對可以戰勝舊的，人類對四驅車的認識那是一個質的飛躍。也不看看過去是什麼車速的時代，現在是什麼車速的時代，軌道車在發展，過去的冠軍，現在根本不值一提，你拿1996年的管良超和2009年的管良超比比就知道了（管良超你總知道吧），還有裝車不止看配件，同樣的配件不同的人裝的車性能還是有很大區別的，好的技術可以讓配件有機地連成一個整體。軌道車講究配合，力威底盤絕對不實用，滾珠導輪如果不是在閃電飛龍上跑也是淘汰品，金屬齒輪和大直徑輪就更不用說了

以下我的建議：

弄個戰龍窄車底，或競技底盤（17101），滾珠軸承(10-20元，隨你），裝神劍護甲（大概20元左右），用膠水加固（502的），裡面有螺絲的，普通的車那螺絲夠了，戰龍原裝導輪8個，如說明裝好，輪殼，車軸和傳動軸用原裝的，後輪皮原裝的，前輪用海綿胎，導電片用雙層的（把里層的勾掰掉，就能裝進去了），齒輪比2.0：1——2.3：1都行，電池無論如何也要用TH1600，因為電池容量幾乎沒關系，十幾秒就跑完了，關鍵是放電倍率，它是30A的，一般電池只有10A，沒法比，有它再慢的車也會快!!!!!

參考數據：
（馬達方向稱為後）
後翼總寬度上114.90下113.70
前翼總寬度上115.10下113.40
上為朔膠導輪下為鋁制導輪
輪胎寬為7MM直徑為22.55MM
將車放於平台
後翼導輪離平台.下6.5MM.上20MM
前翼導輪離平台.下6.0MM.上21MM
導輪以0度無傾角組裝
齒輪以33.34兩種

馬達用拚命轉子0.5mm3線差不多了，雙滾珠軸承馬達殼，TH磁鋼，無氧銅電刷
電池用th1600。導電片用鍍銀雙層

⑺ 如何改裝四驅車

改裝四驅車，什麼龍頭鳳尾，你不裝也可以，要想讓四驅車跑得快，馬達，電池是關鍵
1：電池選1.5V的電池，（推薦南孚）
2：馬達，建議你自己做一個，買好電池零件，在軸上多纏繞銅線，，馬達外殼用磁性強的永久性磁鐵，這樣，你的馬達可以轉速快，而電池不好，或者電壓太低，再好的馬達也沒用，所以電池也是關鍵。
3：轉彎速度快而引起車飛出跑到，你可以適當增加車的重量。
4:齒輪要定期換，磨損了要換。
以上是幾個改裝四驅車的要點，其實我也是四驅車愛好者，雖然十幾歲，望你改裝四驅車成功。
望採納

⑻ 迷你四驅車改裝，急！！！

我大概有三年不玩了吧，當初在配件上花了幾百，得過全市一等獎。現在新出的東西不大了解，不過結構還是沒變的。
一、底盤
不用多說，輕便堅固的底盤是良好的基礎
二、馬達
我玩的時候最快的馬達是「原子裂變」，現在當然有更高轉速的，但是不要認為最快的就是最好的，一定要根據車況選擇。一般在中高檔即可。
三、輪胎
這個東西不太了解，我們那個時候參加比賽用的是鋁合金的小輪，中間一定要加上滾珠軸承
四、導輪
同樣是滾珠軸承，前後保持一致
五、外觀
好的賽車讓人第一眼看上去就與眾不同，如果你不參加水平很高的比賽，只需要選一個看上去不錯的，若想進一步提速，需要挑選流線型、阻力小的符合空氣動力學的外殼
六、電池
我當初的選擇是奧迪雙鑽2400mah，現在需要注意的是一定選購正版廠家的充電電池，容量盡量大，並且有條件的話買2-3套。還可以准備一個放電器，可以讓電池壽命更長。
七、保養
定時清潔對賽車來說尤為重要。我基本上出去練一下午回來就要清潔灰塵和油泥，一段時間要注意點上馬達和各個齒輪中間的潤滑油。

PS：如果自己玩的話，用不著准備那麼多，享受賽車的樂趣才是最重要的。如果准備比賽，一定要經常練習、調試，掌握賽車的性能，比賽中遇到突發情況才能立即解決。
以上純屬個人觀點和經驗

⑼ 四驅車如何改裝

休閑型我就不管了，競速型我可要說一下，車殼可以不用（對競速無意義），八孔底盤太軟，普通輪胎直徑太大，易飛車，原裝馬達功率絕對不夠，如果馬達換了，齒輪比也絕對要換，導輪要雙層前後導輪（即八個導輪），電池要夠容量更要夠爆發力（即放電倍率），後導輪一定要有。還有，玩車不只看配件，還得看組裝的好壞，如磨圓，磨合，調制等，這些決定了一輛車的好壞。

建議：
唉，時代在發展，過去玩車的某些人落伍了，還來誤導別人....
別講中國人還在1996年時改車的方法，那是小孩玩的，
以下是我的建議：
經濟型：
弄個戰龍窄車底，或競技底盤（17101），滾珠軸承(10-20元，隨你），裝神劍護甲（大概20元左右），用膠水加固（502的），裡面有螺絲的，普通的車那螺絲夠了，戰龍原裝導輪8個，如說明裝好，輪殼，車軸和傳動軸用原裝的，後輪皮原裝的，前輪用海綿胎，導電片用雙層的（把里層的勾掰掉，就能裝進去了），齒輪比2.0：1——2.3：1都行，電池無論如何也要用TH1600，因為電池容量幾乎沒關系，十幾秒就跑完了，關鍵是放電倍率，它是30A的，一般電池只有10A，沒法比，有它再慢的車也會快!!!!!
極限型：
碳纖維底盤和前後翼和排齒側補(有賣的），打磨固定，滾珠軸承，調平，插入錳鋼軸，以輕松滑動為佳，用馬達墊片調整冠齒與傳動軸齒間的距離，0.5——1mm為佳，用膠水固定齒輪與軸上，以防滑動影響效率。abs輪框黏上瘋豬胎，磨圓後安上加固，上導輪塑膠20mm，下導論鋁導19mm，12.7級螺絲，
參考數據：
（馬達方向稱為後）
後翼總寬度上114.90下113.70
前翼總寬度上115.10下113.40
上為朔膠導輪下為鋁制導輪
輪胎寬為7MM直徑為22.55MM
將車放於平台
後翼導輪離平台.下6.5MM.上20MM
前翼導輪離平台.下6.0MM.上21MM
導輪以0度無傾角組裝
齒輪以33.34兩種
馬達用拚命轉子0.5mm3線，雙滾珠軸承馬達殼，無氧銅電刷
TH1600電池
以上網上都有賣的

⑽ 迷你四驅車改裝

我是開模型店的，多年來總結如下經驗：
1，馬達，馬達是車子的核心，就像心臟一樣，是速度的最直接因素，有一個好的馬達，才能使車子「飆」起來。市面上賣的馬達大多是機器纏繞，漆包線與軸心飽和度很差，故而既耗電，跑得也不是很快，不過現在已有部分是手工馬達，比如，原子裂變（雙線單繞），V1,V2。這些馬達雖然受手工繞制，因為繞法單一，速度並不是很理想。
說起來，還是自己學會纏馬達才是王者，自己可以根據興趣選怎不同的繞法，來獲得較高的轉速或者扭力。
2，電池。電池是馬達動力的源泉，市面上賣的AULDEY雙鑽1800毫安時鎳氫充電電池是首選，內阻極小，爆發力驚人
3，齒輪。齒輪決定車子奔跑性能，大齒輪比車子扭力較大，善於彎道爬坡行使，小齒輪比極速較高。選擇齒輪比要根據馬達扭力來決定，帶磁鋼的馬達扭力都較大，應選擇較小的齒輪比（3：1~~1.6：1），當然還要看轉子的繞組方式。扭力小的馬達要選擇大齒輪比，來獲得較高的扭力。
4，其他。其他的因素還包括車身重量，車身重量印盡量降低。車輪，建議選用較窄車輪，比較省力，加速性能好。輪胎摩擦力，橡膠輪胎摩擦力較小，不適合高速行駛，因為高速旋轉的車輪裝上摩擦力小的輪胎很容易打滑，造成能源浪費。建議使用海面胎，但海綿胎，阻力過大，有軟綿綿的感覺，馬達負擔較大，比較耗力，不適合長時間行駛。導輪，導輪越薄，速度越快。
還有空氣動力，潤滑，導電片等細微因素就不多說了.
一流的配置應該像這樣。
馬達：V1或V2馬達（手工的最新馬達）
電池：1800毫安時電池
底盤：超2底盤 或者競速底盤（強化）
平衡類零件：超級車身護架 或者復式玻璃鋼龍頭鳳尾或者同等級的飛鷹，金弓，火眼金睛等
導輪：競速型風火輪（強化性導輪皮）
車輪：發燒級合金車輪。或者同等級的迷彩、競技車輪
其他：6MM滾珠軸承套件、鍍銀導電片、空心六角軸、底盤兩側加強片，超高速齒輪、耐高溫電機座、發燒級傳動軸，專用螺絲組。

若是在上述選項里符合等級的話，那你的車遠遠超過300元了，可以成為超級跑車了，當然這些零件不能盲目的組在一起，要根據不同的場地配備適應的零件，馬達如果是自繞的高性能那就更厲害了
祝你玩得愉快！