Ⅰ A6L發動機BBJ通病
奧迪A6L有哪十大通病，是不是所有A6L車主都會中招呢？隨著315消費者權益會曝光對豪華品牌的汽車質量是否可靠提出質疑。雖然外面知道現款的A6L銷量經常是BBA裡面的常勝將軍，憑借德系車一貫的高水準加上頗高的性價比可以說市面上的保有量還是非常大，車主反映最多的這幾大毛病看看您的愛車有沒有出現：1家喻戶曉的燒機油現象導致發動機故障燈亮起，2公里數在8萬公里冬天冷啟動困難，3空調系統故障鼓風機不吹風冷暖失常，4中控鎖偶發故障等等這幾個最常見，那麼對於更新換代後的全新A6L質量會怎麼樣呢？
如果說奧迪給您的印象是沉穩，那麼第八代A6L無疑會顛覆您的認知。大尺寸進氣格柵、造型犀利的前大燈搭配發動機蓋上隆起的線條塑造出頗具攻擊感的前臉，令人印象深刻。
A6L的車側線條依舊非常流暢，斷開式腰線設計使A6L看上去更顯前衛的同時不失力量感。盡管這一代A6L的車側設計與上代車型相差不大，但絲毫不顯得過失，依日沉穩有度同時不失動感。
盡管A6lL並沒有同A7和A8L－樣採用貫穿式尾燈，但這並沒有使其車尾設計感有所折扣。A6L採用了一條鍍鉻飾條貫穿兩側尾燈，既豐富了車尾部分的設計元素，也使得車尾更具層次感。內飾方面：三維未來感＂座艙設計賦予了A6L更強的科技感，大量鋼琴烤漆飾板的採用，使得內飾更顯精緻，同時也更加年輕。整體內飾設計在保留檔次感的同時加入了年輕元素，更能滿足不同年段消費者的需求
作為家族重磅車型，A6L理所應當地配備了這塊12．3英寸全液晶儀表，盡管這套設計已經出現在Q7、A4L等車型上，但絲毫不影響它帶給人們的新鮮感，無論是顯示細膩程度還是使用邏輯都滿足大部分消費者的需求。
動力方面，A6L共提供了3．0T混動和2．0T高／低功率三款發動機供消費者選擇，其中3．0T混動最大功率250kW（340Ps）／5400－6400rpm，峰值扭矩為500Nm／1370－4500rpm。傳動方面，與發動機相匹配的是7擋雙離合變速箱，這台變速箱能夠十分准確地理解駕駛員的意圖，換擋迅速目平順，與發動機之間的配合也較為默契
結語：全新一代A6L可以用蛻變來形容，可以看出全新A6L在逐漸擺脫以前的形象。而這正是奧迪所追求的探索和突破，才使它的潛在消費群體跨度更廣，更能滿足不同消費群體的需求，就像黑森林蛋糕一樣，即使再挑剔的食客也能從中得到滿足。
Ⅱ 奧迪3.0bbj發動機可變進氣原理
在發動機氣缸體上。如果是C5車的話（估計你說的是C5車）：六缸車在方向助力泵下方側面的缸體上（面對發動機的左側面），四缸車在機油濾清器座旁邊的缸體上（發動機連接變速器處）。發動機號為9位數（英文字母與阿拉伯數字組合的），前三位為英文字母，後六位為阿拉伯數字。六缸車一般為：2.4的 APS 、BDV開頭的九位數組合，2.8的 ATX 、BBG開頭的九位數組合。四缸車一般為：1.8的 ANQ 開頭的九位數組合，1.8T的 AWL 開頭的九位數組合。
奧迪是一個國際高品質汽車研發商和製造商。現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，奧迪主要量產車系有A系列（涵蓋AO級別、A級別、B級別、C級別、D級別車型）、Q系列、R系列、TT系列、S系列、RS系列及尤A系列繁衍出的Allroad系列。
Ⅲ 奧迪A6發動機
你說的是FSI吧?它叫汽油直噴技術,能最大限度地利用燃料
汽油發動機將汽油的能量轉化為動能來驅動汽車，最簡單的辦法是通過在發動機內部燃燒汽油來獲得動能。因此，汽車發動機是內燃機----燃燒在發動機內部發生。
內燃機也有其他種類，比如柴油機，燃氣輪機，各有各的優點和缺點。
同樣也有外燃機。在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料（煤、木頭、油）在發動機外部燃燒產生蒸氣，然後蒸氣進入發動機內部來產生動力。內燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的外燃機小很多。所以，現代汽車不用蒸汽機。
相比之下，內燃機比外燃機的效率高，比燃氣輪機的價格便宜，比電動汽車容易添加燃料。這些優點使得大部分現代汽車都使用往復式的內燃機
汽車的發動機一般都採用4沖程。（馬自達的轉子發動機在此不討論，汽車畫報曾做過介紹）
4沖程分別是：進氣、壓縮、燃燒、排氣。完成這4個過程，發動機完成一個周期(2圈)。
理解4沖程
活塞，它由一個活塞桿和曲軸相聯，過程如下：
1．活塞在頂部開始，進氣閥打開，活塞往下運動，吸入油氣混合氣
2．活塞往頂部運動來壓縮油氣混合氣，使得爆炸更有威力。
3．當活塞到達頂部時，火花塞放出火花來點燃油氣混合氣，爆炸使得活塞再次向下運動。
4．活塞到達底部，排氣閥打開，活塞往上運動，尾氣從汽缸由排氣管排出。
注意：內燃機最終產生的運動是轉動的，活塞的直線往復運動最終由曲軸轉化為轉動，這樣才能驅動汽車輪胎。
發動機的核心部件是汽缸，活塞在汽缸內進行往復運動，上面所描述的是單汽缸的運動過程，而實際應用中的發動機都是有多個汽缸的（4缸、6缸、8缸比較常見）。我們通常通過汽缸的排列方式對發動機分類：直列、V或水平對置（當然現在還有大眾集團的W型，實際上是兩個V組成）。
不同的排列方式使得發動機在順滑性、製造費用和外型上有著各自的優點和缺點，配備在相應的汽車上。
混合氣的壓縮和燃燒在燃燒室里進行，活塞往復運動，你可以看到燃燒室容積的變化，最大值和最小值的差值就是排量，用升（L）或毫升（CC）來度量。汽車的排量一般在1.5L~4.0L之間。每缸排量0.5L，4缸的排量為2.0L，如果V型排列的6汽缸，那就是V6
3.0升。一般來說，排量表示發動機動力的大小。
所以增加汽缸數量或增加每個汽缸燃燒室的容積可以獲得更多的動力。
凸輪軸
控制進氣閥和排氣閥的開閉
火花塞
火花塞放出火花點燃油氣混合氣，使得爆炸發生。火花必須在適當的時候放出。
閥門
進氣、出氣閥分別在適當的時候打開來吸入油氣混合氣和排出尾氣。在壓縮和
燃燒時，這兩個閥都是關閉的，來保證燃燒室的密封。
活塞環
在氣缸壁和活塞中提出密封：
1．防止在壓縮和燃燒時油氣混合氣和尾氣泄漏進潤滑油箱。
2．防止潤滑油進入汽缸內燃燒。
大多「燒機油」的汽車就是因為發動機太舊：活塞環不再密封引起的（尾氣管冒青煙）
活塞桿
連接活塞環和曲軸，使得活塞和曲軸維持各自的運動。
潤滑油槽
包圍著曲軸，裡面有相當數量的油.
Ⅳ 奧迪a6 l3.0bbj發動機怠速抖顯示缺缸r
缺缸也叫失火，「失火」監測原理是由ECU分析曲軸轉速變化，當某一缸做功行程其活塞下行速度比其他缸低，ECU就判定為失火，數據塊中記錄失火次數。對失火故障的診斷思路：①查詢故障碼識別到某缸失火，一般是點火系統故障，首先檢查。②某缸失火，無高壓火花點火只是原因之一，其他如混合氣過濃或過稀、氣缸壓力不足等也是失火原因。③讀取空氣流量值、噴油脈寬、節氣門開度等數據。④測量氣缸壓力，判斷失火原因。可能是積碳造成氣門關閉不嚴或活塞與氣缸密封不良所造成。
Ⅳ 奧迪bbj發動機算經典發動機嗎
奧迪說實話就沒造出過多少比較牛的引擎。這么多年了，也就是個4.2 tfsi還是什麼的引擎。
畢竟當年的w16 威龍就是兩個4.2的v8粘到一塊兒的。牛一些的r8 v10也是從蘭博基尼拿過來的。
奧迪說實話就沒造過什麼好車。普通車就是高級一點兒的vw，當年是靠quattro打天下，現在和別的四驅沒區別。
然後設計極其的垃圾，因為喜歡車的人買的是s4，rs4這類的，但是說實話他們本來就沒准備把大引擎放到小車裡面，結果設計的理念，你想換任何的東西都需要把前臉拆下來，放掉防凍液。換一個點火馬達還需要卸掉一側的避震懸掛。簡直就是腦殘。弄的喜歡開車的人自己根本換不了或者需要幾周甚至幾個月才能完成。
以前一幫討厭的咋呼年輕人開的是寶馬，後來被大家鄙視的受不了了，去開低調的奧迪。
結果呢？他們都不開了。
aisin的變速箱在vw車裡面，vw / audi賣同樣的aisin atf油是豐田的5倍。這就是奧迪。
Ⅵ 奧迪a6發動號前面三個數是bbj怎麼意思
bbj是發動機的型號
以前捷達用的是bjg,速騰bjh，現在用ea111、ea211
Ⅶ 奧迪a6l是什麼發動機。發動機型號是什麼多大排量的。
朋友您好，奧迪A6L在國內組裝發動機型號：2.0TFSI：直列4缸/4氣閥技術/燃油直接噴射式汽油機/廢氣渦輪增壓/可變相位/氣門結構DOHC2.4L
BBJ：V型6缸/4氣閥技術/電控多點燃油噴射/雙頂置凸輪軸/可變相位/可變長度進氣歧管/氣門結構DOHC2.8FSI：V型6缸/4氣閥技術/燃油直接噴射式汽油機/奧迪兩級可變正時控制系統（AVS）/氣門結構DOHC3.2FSI：V型6缸/4氣閥技術/燃油直接噴射式汽油機/雙頂置凸輪軸/可變長度進氣歧管/氣門結構DOHC4.2FSI：V型8缸/4氣閥技術/燃油直接噴射式汽油機/可變長度進氣歧管/氣門結構DOHC未國產的3.0TDI：6缸/第三代柴油共軌直噴技術/搭配具有可變葉片技術之KKK渦輪，擁有高達233hp/45.92kgm的輸出表現。
Ⅷ 奧迪發動機進氣道bbj什麼意思
您好！奧迪A6的進氣壓力感測器採用的是一個膜盒操縱電感量的感測器,來測定發動機氣缸的進氣量是多少。依靠真空管與進氣道連接,另一端接感測器的真空膜盒上。希望能幫到您！
Ⅸ a6l發動機bbj打著車發動機抖動厲害
奧迪A6L發動機抖動嚴重的可能原因包括:車內積碳嚴重，使用劣質機油也會造成汽車抖動，或者噴油嘴堵塞也是原因。一般抖動小沒有問題，每輛車都會有輕微抖動。
噴嘴堵塞也會導致發動機抖動。電動汽車噴油器是汽車噴油的關鍵部件，使用壽命很長，可達幾十萬公里。但由於汽油中有膠體會堵塞噴油器的噴油孔，導致各噴油器噴油量不一致，導致各氣缸工作不一致，發動機抖動。解決辦法是把它拿走，清洗干凈。
水溫異常也是發動機抖動的原因之一。發動機的工作溫度在正常范圍內。水溫高時，點火時間變早，油氣混合比變化，油粘度變稀，潤滑性能變差。常見的故障原因有:防凍液不足引起的抖動、溫控器故障、風扇故障、溫控開關不準確。