中升和奧迪哪個好

㈠ 奧迪A4L中配和高配選哪個比較好

奧迪A4L中配和高配相比個人認為中配就完全夠用了，高配奧迪A4L車型的很多配置根本用不到多少，與其上高配還不如直接上更高級別的車型。

㈡ 寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比哪個好

寶馬、奧迪、賓士、雷克薩斯四個品牌相比較而言，奧迪的口碑較好。奧迪汽車的相關介紹如下：

1、奧迪汽車的車型研發較為先進：

奧迪汽車裝配的最新開發的ohc發動機功率達75馬力，車速最高達140公里/小時。這種動力大、體積小的汽車深受那些充滿動感活力的人士鍾愛。後來，這種前輪驅動的汽車被改為後輪驅動，側置底盤代替了中央方型底盤，並有6窗型和雙門4窗型兩種。

2、奧迪汽車的管理較為完備：

奧迪汽車實驗室的技術部門研究了與材料有關的所有因素，開發了合金和特殊的生產工藝，並研究了所有新設計的技術應用型。

技術部門把重點放在未來的發動機形式、傳動開發、震動和噪音的研究以及多項復雜試驗的准備工作上，如在碰撞試驗中安裝彈射器。道路試驗部門負責可行性試驗計劃、系列測試和監測，以及和競爭對手的對比測試。

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奧迪汽車的相關介紹：

奧迪汽車開發了新型現代的懸掛系統和車型。1933年，後擺動軸與一鋼制前軸相連應用於w21和w22車型上，獨立前懸掛於1936年被用於w40、45和50車型。而由三位數字命名的車型（如w240，250等）代表了在1935年內這兩種車型的過渡。

自1937年起，性能可靠、價格昂貴的ohv發動機被同樣馬力的旁閥發動機所取代。帶這種發動機的w24（兩氣缸）和w24（六汽缸）車型於1937年第一次在市場上亮相。

發動機是標准化的，但對車體作了較大的調整（鋼後軸和被提升的橫向彈簧）。1936年漫遊者 w51首次亮相。從那以後，汽車聯盟所生產的所有汽車或多或少都體現了這種受美國車型的啟發而設計的新車型的特徵。

㈢ 大連弘泰奧迪店和中升奧迪店一樣嗎

你好，不一樣，中升奧迪的母集團是中升集團，中升集團目前全中國盈利第一，疫情過後股票行情都挺好，全國863家經銷商，買車還是選擇信得過的經銷商

㈣ 重慶奧迪4s店哪家維修好

4S店一般採取一個品牌在一個地區分布一個或相對等距離的幾個專賣店，按照生產廠家的統一店內外設計要求建造，投資巨大，動輒上千萬，甚至幾千萬，豪華氣派。
4S店是集汽車銷售、維修、配件和信息服務為一體的銷售店,一家投資2500萬元左右建立起來的4S店在5-10年之內都不會落後。

4S店模式這幾年在國內發展極為迅速。汽車行業的4S店就是 汽車廠家為了滿足客戶在服務方面的需求而推出的一種業務模式。4S店的核心含義是「汽車終身服務解決方案」。

有評論家這樣評價該模式：「4S店模式其實是汽車市場激烈競爭下的產物。隨著市場逐漸成熟，用戶的消費心 理也逐漸成熟，用戶需求多樣化，對產品、服務的要求也越來越高，越來越嚴格，原有的代理銷售體制已不能適應市場與用戶的需求。

滿足用戶的各種需求，它可以提供裝備精良、整潔干凈的維修區，現代化的設備和服務管 理，高度職業化的氣氛，保養良好的服務設施，充足的零配件供應，迅速及時地跟蹤服務體系。

㈤ 煙台中升匯迪奧迪4S店是正規的4S店嗎

煙台奧迪中升匯迪4S店是真正的流氓銷售，我於2018.08月份在這家4S店交了1萬元定金，交完定金當晚由於和銷售員電話里發生了口角，由於想到後期售後一系列的問題，所以我決定不在這家購車了，第二天一早去要退回定金，4S店不予退回。後期也聯系溝通過幾次就是不退，而且讓我起訴也好投訴也行隨便我。所以這個事情一拖再拖。事情過去一年了，我也各種方式投訴過，都不管用。請誰幫我想想辦法怎麼要回我的1萬定金。

㈥ 我是中升奧迪4S店的一名員工，在一家店幹了一年半，從車間機修到服務顧問助理再到索賠然後再到EAS結

我想，你首先一個就是要調整好心情心態吧！
畢竟上次你的工作不太如意，多少心裡有些不歡。
雖說你比較認真的工作了，但你的態度卻不對。
你可曾想過，有很多人在職了很久，比你付出了更多的心血？這種心理就不要帶到下一次入職，帶到領導面前了，人家會覺得你很輕傲！
言歸正傳吧！
你一定要通過面試官的問題把你在上次工作中得出的經驗心得稍加描述，你的成就不可忽略！
其次，你不能說你曾跟領導有過不和，那樣他會認為你不善於交流或不討人喜歡，從而枉加推斷你的能力！
不要牽扯太多與提問不相乾的話題，也許聽起來是讓人覺得博學，殊不知，你在不經意間，就有錯點被試官識破而露出馬腳！
再次，穿著正裝吧，整潔大方是很有必要的，這個你肯定知道！
還需要注意禮貌用語吧，一個人的品德修養往往會讓人覺得更有能力勝任這份工作！
總之，你要揚長避短，切忌不可以將過往犯的過錯挑出……
祝你好運吧，成功之路，未來還很長！
我的回答就是這樣，希望有幫到你！

㈦ 成都第一台新奧迪A4L提車作業，淺談感受

從去年一直心心念念到現在的車，終於香到嘴裡了。賓士寶馬奧迪這塊我自己一直比較青睞奧迪，周圍圈子的朋友些也都覺得奧迪的土豪味可能要輕一點，不多說，先上圖。

鑰匙鎮樓！鑰匙是感應鑰匙，上車下車自動開鎖解鎖，這個還是方便。新車子開起來啥都好，就是新車味道稍微有點大，買了除異味的東西這幾天稍微舒服一點。開出去確實漲面子，推薦年輕人買來秀一哈，中升奧迪那邊好像這幾天有啥子八周年活動，可以去瞅一哈，優惠那些自己切了解就別給我說了，現在想到肝都是疼的。友情提示哈：老哥些看車的時候注意多談哈保養這塊的事情，這個談好比啥都來的實惠，我就是這樣整的，具體就不透露了哈，反正我是心滿意足了，嘿嘿。在成都有買了老款A4L的也可以來擺一哈，有機會我們開出來遛一下。秀車完畢，再切跑一轉，告辭各位。

㈧ 賓士和奧迪哪個檔次高

我認為賓士好。賓士主打是舒適，所以S系的賓士配有現階段最先進的主動空氣懸掛系統。舒適感好。

都是豪華品牌。每個人口味以及審美觀不同,有的人覺得賓士好,有的人覺得奧迪好。

從價格上看，同級別的賓士車價格要略高於奧迪。這是品牌定位的緣故，它代表了德國的整個工業和德國的形象。

所以，品牌上，賓士的定位要高於保時捷和奧迪等豪華品牌。新車的重要性對於任何汽車品牌都是不言而喻的，比如賓士從去年C級，GLA等新產品一上市，銷量得到迅速提升。

而且從目前賓士E級目前的火爆程度來看，將是助長賓士在華銷量繼續強勢增長的第三把火。

但是，反觀過來看看奧迪這幾年的產品，說實話，的確不夠讓人滿意。而讓人不夠滿意的地方就是其產品的顛覆性不大。

在現代市場營銷觀念廣為流行的今天，滿足顧客需求以使顧客滿意（簡稱CS）成為市場競爭中企業經營戰略與戰術的要旨。

顧客滿意戰略（即CS戰略），是20世紀80年代國外企業為適應世界經濟形勢的變革，提出的一種新的營銷戰略，並形成了以市場為中心，以顧客為中心的獨立的理論體系。

在美國、瑞典和日本的一些企業實施過程中均取得了顯著成效，致使許多專家學者從理論與實踐上研究提高顧客滿意度的理論與方法。

科特勒提出的顧客讓度價值的概念，其中闡述了影響顧客滿意度的因素。今天的中國經濟體制已由計劃經濟轉向了市場經濟，經濟增長方式也由粗放型向節約型轉變。

由於生產能力的過剩而形成的市場競爭明顯加劇，加之企業實現利潤增加效益的需要，將實施CS戰略作為企業的一項極其重要的系統工程來抓更顯得刻不容緩。

實踐證明CS理念的形成，對於實施CS戰略起到了靈魂的作用。為此，抓好觀念轉變，確立CS理念至關重要。

㈨ 中升 東風 華晨 這些都是什麼企業 和賓士寶馬奧迪這樣的品牌有啥關系

中升集團是中國領先的全國性汽車經銷商集團之一。中升集團專注於經營豪華和中高檔品牌組合，包括梅賽德斯─賓士、雷克薩斯及奧迪等豪華汽車品牌，以及豐田、日產及本田等中高檔汽車品牌。中升集團是中國首家獲得豐田經銷權的經銷商，以及中國最早獲雷克薩斯及奧迪經銷代理權的公司之一。所以你看到的中升賓士、中升奧迪之類的都是中升集團代為經銷的。
東風公司是中國四大汽車集團之一（以前叫二汽），是由國務院國資委直接監督管理的中央企業。與法國PSA（標致雪鐵龍）、日本本田、日本日產等都有合資生產整車的製造工廠（工廠均位於國內），所以你看到車子屁股後面的有東風日產、東風本田、東風標致雪鐵龍之類的車子都是他們合資工廠生產的汽車。
華晨汽車是中國自主汽車製造商之一。華晨汽車有自己的自主品牌，比如說華晨金杯、華晨中華燈等。華晨汽車與寶馬公司合資建有共同生產整車的製造工廠，所產的汽車屁股後面會有華晨寶馬的標識。

說白了，中升集團是只觀買車，不管造車，只是賺取銷售所得的錢。而東風、華晨汽車是集整車製造、整車銷售一體的，既賺取了生產製造的錢，也賺取銷售所得的錢。