奧迪tt跟柯尼塞格哪個輕

㈠ 奧迪TT跟寶馬迷你哪個好看

我覺得還是BMW迷你好看一點 奧迪TT後面不太好看

㈡ 大眾旗下都有哪些品牌的車

1、奧迪（Audi）

奧迪是由奧迪、DKW、漫遊者、霍希四家公司聯合組成的，車標使用四環相連，代表這4個創始公司精誠合作，密不可分。奧迪的總部設立在德國的英格爾斯塔特（Ingolstadt），主要產品有A2、A3、A4、A5、A6、A8系列，以及S系列和TT系列。

1964年，大眾汽車開始收購奧迪，直至1966年奧迪成為大眾的全資子公司。1980年，奧迪標志性的四驅技術Quattro誕生，隨後搭載這一技術的、奧迪最經典的車型——奧迪2000在世界汽車拉力錦標賽上奪得冠軍。1995年，大眾集團、一汽集團、奧迪集團三方簽訂合約，將奧迪帶入到了中國市場；1999年秋天，中國第一款全球同步國產的高檔轎車奧迪A6在長春下線；1999年，中國特色加長版奧迪A6駛下一汽大眾生產線。

以上內容參考：網路-大眾集團

㈢ 極品飛車ol的奧迪tt2007好還是特斯拉2011

頂多相當於寶馬Couper。
布加迪威龍實際上是很一般的車，用非法裝備改裝改裝就知道了)，第二柯尼塞格AgeraR，就是終極速度DLC里以英國蓮花為模板改裝的車，性能與帕加尼，第三是柯尼塞格AgeraR，蘭博基尼相比都差太多，其次是布加迪威龍Supersport速最快的是Hennessey Venom GT，操控性太差，第四才是布加迪威龍，而不是賽車現實中布加迪只是一款豪華跑車

㈣ 蘭博基尼、阿斯頓馬丁、奧迪TT、法拉利、帕加尼、等這些跑車都各自有什麼特點、還有什麼牛B的跑車

蘭博基尼特點：外形設計超一流，，開始的是造拖拉機的，不滿意法拉利的服務，便自己開始造超跑，之前只擅長直線加速，在被奧迪收購之後變乖，在底盤的造詣上得到了奧迪的大力幫助，真正成為好開的超跑

阿斯頓馬丁：儒雅紳士，主要賣點是品牌內涵與做工，動力和競速不算是強項（雖然有one-77這樣的超跑，單還是不能從本質上改變人們對它的看法）

法拉利：超跑的王者，但是很明顯，不如蘭博基尼的設計那麼好看了

帕加尼：算是個比較年輕的品牌，截止今日好像只有不到50年歷史，開創者之前在法拉利任職，但是不認同法拉利的造車精神而自立門戶，全系列採用賓士AMG的發動機，宗旨是造最漂亮的F1賽車

此外，超跑品牌還有：瑪薩拉蒂，柯尼塞格，阿波羅，蓮花，布加迪，保時捷

㈤ 高爾夫R跟奧迪TT哪個值得買

肯定高爾夫R了，高爾夫R用的是大眾EA113的發動機188KW,330NM，再加上4驅系統，無論加速還是操控完虐奧迪TT（TT的發動機調校的太保守了）。只不過外形上嘛奧迪TT看起來很霸氣，高爾夫R太低調了。如果是奧迪TTS的話那麼就別選高爾夫R了~

㈥ 世界十大最貴跑車排名

...........大家的都錯了！

第一名:黃金跑車,28.5億元。1000馬力。平均每跑100公里將磨損掉近50克黃金。

㈦ 奧迪TT跟EVO哪個跑得快

在中國酷派不是2.7T的，EVO是2.5T的,TT是2.0的。其中EVO比TT跑得快，TT比酷派跑得快！綜合酷派車型來說，這車只能說是有很跑車的外觀，而內在的運動基因確實和外觀配不上，可以這么講，現代酷派的性能稍稍高於華晨中華的酷寶的運動性能！

㈧ 奧迪TT敞篷跟雪佛蘭大黃蜂跑車哪個好無視價格

兩款車風格不同，目前國內4S店只有3.6的科邁羅，兩輪後驅，這車性價比並不高，內飾的風格很時尚，做工很一般，外觀是最大最大的賣點，幾乎所有七零八零後的人小時候都夢想有一輛這樣的汽車，現在終於可以實現了，不管他性價比如何，要得就是這個范兒，開一輛大黃蜂出去，回頭率遠高過一輛TT，大黃蜂的車身尺寸更大，接近5米長（四米八多），將近兩米寬（一米九多），車身線條更兇悍，渾身充滿力量感，內飾的設計風格的確不錯，但是做工和用料和同價位其他品牌相比，確實很跌眼鏡，畢竟他是跑車，而不是商務車也不是家用車，後排空間很窄，可以說當行李座不錯，乘坐兩名正常體重的成年人，是件很尷尬的事，和TT相比，3.6的排量不算小，而且功率和扭矩都比TT高很多，兩輪後驅，尤其是後輪275的輪胎，讓大黃蜂有更好的操控，玩樂起來更有意思，如果不計成本，有6.2V8的版本，但是4S店是沒有的，可以到港口城市的保稅區去訂，大概在130-150左右的價格，這個價格讓他備受冷落，性價比很低很低，還是那句話，要的就是這個范兒，V8版本的，那就不用說了吧，馬力更強勁，可以說一頭野獸了，只要深踩一下油門，立刻刺激腎上腺。
3.6的大黃蜂，和2.0T的TT在同一個價位，乞丐版的就不細說了，和科邁羅沒有可比性，說一下3.2的車型吧，基本上和2.0T高配差不多，TT這款車，相比科邁羅性能更卓越，外觀更小巧，相比科邁羅乖巧了許多，提速迅猛有力，也是極具操控的車型，內飾顯得科技感十足，用料和做工也比科邁羅好了很多很多，不光外觀有家族風格，內飾也很多家族風格的設計，同樣，後排的空間也是很不盡人意，因為這是跑車，大多時候都是一個人或者兩個人，所以在設計上，後排的空間和舒適，基本上都被犧牲掉了，這些都不重要，因為買這種車的人，大多都不止有一輛車，奧迪的quattro全時四驅，是聞名天下的，雖然少了科邁羅那種囂張的搖頭擺尾的玩樂，但是TT的穩定性是極好的，TT的2.0T沒有手動版本的，手動版本只有3.2的，價格一直都是門檻，不能說價格高的離譜，只能說這個價格，適合的人群較少，並不是所有人都能輕而易舉擁有一輛TT，相比之下，科邁羅和TT，都屬於奢侈品的范疇，沒有哪一個更好，要看車主更喜歡哪一種風格，更偏好哪一種操控。

㈨ 奧迪tt 2010 典藏版 為什麼叫「典藏版」

所謂典藏版其實就是一個噱頭，為了促進銷售
奧迪TT典藏版以奧迪TT Coupe 2.0TFSI車型為基礎，增加了包括雙色擾流板———奧迪TT典藏版，是奧迪針對年輕用戶群體熱衷運動、充滿激情、崇尚自由和個性的生活方式量身打造，典藏版車型的上市擴充了奧迪TT車系的產品線，滿足了用戶多樣化的車型需求。傳遞強烈的賽車風格、18寸黑色輪轂

㈩ 假如有一天年少有為，這三款入門跑車你選誰

如果你有看過某位抖音女博主評車的視頻，那麼「假如有一天你年少有為......」這句話你肯定有印象。年少有為，聽起來似乎有些遙遠，其實又近在身邊，只不過是身邊的朋友年少有為而已。但也別因此氣餒，星爺說過「做人如果沒夢想，跟咸魚有什麼分別」。這句話鼓舞了很多人，其中包括我。從此我起早貪黑努力工作，為的就是有一天回家的時候，能看到外牆被噴了一個紅色的「拆」字，從此實現我的年少有為。

（圖片來源網路，侵刪）

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