純電汽車奧迪什麼檔次

1. 奧迪首款純電動SUV奧迪e-tron，該怎麼評價

先看看奧迪e-tron的外觀，奧迪e-tron的前臉符合消費者的審美，看起來非常運動風。前車燈非常時尚簡約，相當有檔次。該車配備LED日間行車燈、高度調節、大燈清洗、大燈自動開閉、自動遠近光燈等。來到車身側面，車身尺寸為4901 mm * 1935 mm * 1640 mm，採用簡潔的線條，車側給人一種非常簡約時尚的感覺。搭配大尺寸厚壁輪胎，整體視覺效果很冷。在後端的設計上，後端看起來非常優雅，尾燈給人一種非常動感的感覺，加上獨特的排氣管，整潔感脫穎而出。

2. 豪華純電車型 奧迪A6 Avant e-tron解讀

在2021年4月的上海車展上，奧迪推出了奧迪A6 e-tron concept純電概念車，作為以量產為目標的車型，詮釋了奧迪經典設計世界和先鋒派驅動技術的整合。在2022年度媒體溝通會上，奧迪推出了未來A6 e-tron豪華純電家族的第二款概念車型：奧迪A6 Avant e-tron concept，也就是純電動的奧迪A6旅行版。

與2021年展出的奧迪A6 e-tron concept相似，奧迪A6 Avant e-tron concept也是一款基於奧迪主導開發的前瞻PPE純電平台打造的豪華純電車型，代表了一種豪華中大型車的全新設計理念。

將於2022年3月全球首發的奧迪A6 Avant e-tron concept不僅僅是外觀設計的簡單展示。相反，該車車身線條和優雅的車身比例預示著未來量產車型的樣貌。

奧迪A6 Avant concept的車內空間表現如優雅外觀同樣驚艷。此外，憑借其800V高壓系統和高達270千瓦的快充能力，奧迪A6 Avant concept在續航和補能兩方面同樣優秀，在快速充電站充電短短10分鍾，即可行駛約300公里。

奧迪A6 Avant e-tron concept車長4.96米，車寬1.96米，車高1.44米，與奧迪A6/A7系列的現有車型相當，屬於豪華中大型級別。奧迪A6 Avant e-tron concept極具動感的車身比例、優雅的車身線條。

從正面看，很明顯看出奧迪A6 e-tron concept大型封閉式一體化Singleframe前格柵底部與兩側與深邃的進氣口相連，可用於冷卻動力系統、電池和制動系統。大燈組採用扁平化設計，向後延展到車側的翼子板之上，這種橫向設計元素也凸顯了車輛寬闊的視覺效果。

概念車採用了22英寸輪轂、短懸設計、平展座艙和轎跑風格的寬大弧形車頂，車身比例處處彰顯跑車氣質。整個車身凹凸面過渡平滑，不顯絲毫稜角，陰影柔和。

緩緩向後傾斜的車頂弧線與傾斜的D柱巧妙相連，勾勒出標志性的奧迪Avant家族車窗設計特徵；D柱從車輛尾部的quattro輪拱以飛躍的姿態上升。quattro輪拱寬大、穩定，抓人眼球，有效地突出了車身的寬度，同時與車身側面有機地結合在一起。

輪拱與車門側圍下部的黑色嵌飾飾板相連，其營造出的懸浮式視覺效果標識出了電池組的位置。這一設計元素現已成為奧迪純電汽車的標志。此外，A柱底部基於攝像頭的虛擬外後視鏡也是奧迪e-tron車型的典型特徵。 

風洞試驗對車輛尾部設計的影響是顯而易見的。車尾上方的採用空氣動力學造型，可將氣流向四周分散以減少空氣阻力。帶有彩色裝飾的後擾流板在視覺上突出了A6 Avant e-tron concept的長度和水平方向的輪廓，同時還對改善空氣動力學性能有著重要的作用。

而在車身下部，後擴散器的兩個大型出風口被整合到保險杠區域。該部件同樣具有彩色裝飾，通過減少湍流的方式引導流向車底的空氣，完美地減少了空氣阻力，並最小化空氣阻力對汽車產生的抬升力。

暖灰色調的" Neptune Valley "全新車漆突出了車型的運動氣質。當汽車行駛在較暗處時，其外觀摩登而低調，當行駛在陽光下時，車漆的全部效果就會顯現出來，車輛就像披上了柔和的金色彩虹面紗。

全新設計的扁平前大燈與造型纖長的尾燈，與車身線條渾然一體。由於應用數字矩陣式LED技術與數字OLED技術，即便是最小曲面，也能夠實現最大的亮度和各種特色功能，並同時提供定製化的燈光特徵可選。

車身兩側各裝有3個小型高解析度的LED投影儀，車門打開後，向外延展、動態的照明效果在地面上形成光影的舞台，並可以駕乘者使用的語言文字實現燈光迎賓功能，進一步提升車輛的專屬化體驗。

安全性能和美學設計的結合對奧迪來說尤為重要，小型高解析度的LED投影儀同時兼具投射警示符號，如車門即將打開，以提醒後方行人的功能。另外4個高解析度LED投影儀巧妙藏於車身四角，可將轉彎信號投射到地面，進一步提升行車安全性。這些投影的設計可以根據需要進行修改，以適應不同的市場和不同審批區域的不同情況。

數字矩陣式LED前大燈擁有「影院級」的畫面品質，賦予了車燈全新的功能屬性。例如，當駕駛者在為A6 Avant e-tron concept停在一面牆前充電時，駕駛者可通過牆面投射「XXL」級別的虛擬游戲畫面，獲得與中控屏幕截然不同的沉浸式游戲體驗。

奧迪A6 Avant e-tron concept尾燈部分採用新一代數字OLED光源，可根據用戶喜好定製不同版本的數字燈光特徵和動態照明顯示效果，讓燈光擁有了無限可能性。與此同時，為OLED燈打造的全新三維型面功能，可根據車身形狀進行調整，形成與車身融為一體的3D空間燈光效果。

全新A6 e-tron concept的照明系統充分保證了其他交通參與者能夠清晰的感知到車輛，也提供了極為清晰明亮的車內視野。全新A6 e-tron concept前大燈可根據路況、天氣及周圍環境進行智能調整並與其他道路使用者進行通信。

此外，亮度均勻的高對比度數字OLED組合尾燈能顯著提高未來道路的安全水平。全車的投影功能也可使其通信范圍首次擴展到車輛之外。在車內智能連接的輔助下，A6 Avant e-tron concept可以通過視覺信號向道路其他駕駛者提供車輛周圍路面信息。

A6 Avant e-tron concept 採用的PPE平台是一個專為純電車型而設計的平台。A6 Avant e-tron concept搭載約100kWh的電池組，並平整安裝於車身底部，在不改變基本構型的情況下，可充分利用純電動平台的技術優勢，既能打造出高離地間隙的車型，又適用於具有明顯的動感車身、底盤扁平結構的車輛。

奧迪A6 e-tron concept兩台電機總輸出功率可達350kW，最大扭矩達800Nm。奧迪A6 Avant e-tron concept前部採用專為電動車優化的五連桿結構，後部採用多連桿形式橋接。得益於電動機高扭矩特性，即使是入門級車型，百公里加速也低於7秒，頂級高性能車型百公里加速時間將低於4秒。

PPE平台800V快充技術使充電時間媲美於傳統的內燃機汽車加油的時間。電池充電10分鍾，便足夠汽車行駛300多公里，而其100 kWh電池從5%充到80%電量所需的時間不到25分鍾。

奧迪A6 Avant e-tron concept續航里程超過700公里（根據所選驅動系統和動力版本會有所不同），配合快充技術，其續航能力和充電速度可與內燃機媲美，滿足用戶短途通勤與長途旅行的出行需求。

未來，所有基於

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3. 奧迪推出了首款純電車型奧迪e-tron，你感覺如何

當越來越多的消費者開始將注意力集中在能源汽車領域時，我們並不認為新能源汽車可以完全取代燃油汽車成為公共交通工具。畢竟百年豪車品牌的發展時間只有一個零頭，在很多方面的表現還不成熟。但換個角度看，我們會發現目前的新能源汽車市場還是有一些「後來者」，他們也取得了「頂級排名」，比如百年汽車奧迪旗下的全新純電動新能源汽車奧迪e-tron。

不用說，各種互聯和語音功能都有。在實際體驗過程中，e-tron的語音識別相對容易上手。除了支持多媒體應用和導航控制，我們還可以使用該系統來控制電話和空調功能。舉個簡單的例子，我們想聽一首歌的時候，可以直接報歌名，這款車基於車聯網的強大應用，可以自行搜索，但是和蔚來等造車新勢力的智能聯網相比，還是有一定差距的。

4. 奧迪首款純電SUV，奧迪E-tron究竟如何

迪e-tron作為奧迪品牌首款豪華C級純電SUV，我們將長達110年的造車工藝傾注於每一個細節，並歷經無數嚴苛測驗。賦電新生，開啟全新征程。採用全新奧迪家族化設計語言，八邊形進氣格柵採用全新配色設計，車身長度超過4.9米，寬度超過1.9米。內飾設計採用了奧迪全新家族化設計語言，更加立體化的中央控制台之中遍布科技與工藝的交融。四幅式方向盤採用了與家族旗艦全新奧迪A8L相同的設計，鋁合金內框架搭配手感優異的多功能按鍵，配合奧迪漸進式轉向系統，前進的方向，盡在掌握之中。奧迪e-tron裝備了前後雙非同步電機系統，在boost模式下，最大功率可達300kW，百公里加速時間僅為5.7秒，NEDC綜合續航里程達到470公里。

5. 如何評價奧迪首款純電動 SUV 奧迪 e-tron

精湛的外觀設計
奧迪e-tron採用了奧迪家族最新的設計理念，大尺寸的六邊形進氣格柵搭配兩側尖銳、狹長的大燈組，充分體現出車輛的運動感。奧迪e-tron尺寸介於奧迪Q5L和奧迪Q7之間，長寬高分別為4901/1935/1616mm，軸距為2928mm。
值得一提的是，奧迪e-tron前格柵採用封閉式處理，從而彰顯出電動車型的特殊身份。車身側面與以往任何奧迪產品都不同，奧迪e-tron搭載了模塊化智能後視系統，後視鏡拍攝到的畫面將會實時同步傳輸到車內的顯示系統之上，相較於傳統的外後視鏡，智能後視鏡優化了風阻系數，同時也降低了駕駛員的視野盲區。
尾部方面，該車尾燈採用熏黑效果，貫穿式的尾燈設計，此外，其後備廂上設有小型擾流板，進一步凸顯運動化的效果。
內飾上奧迪e-tron配備了全液晶儀表盤，且搭載了兩塊液晶中控屏，分別控制著多媒體娛樂系統和空調系統。
優越的風阻系數
為了達到0.28的阻力系數，我們的工程師們在所有車身區域內運用了廣泛的空氣動力學測量。這些技術解決方案中有一些是顯而易見的，而另一些則實現了隱藏在視線之外。得益於這些解決方案，奧迪e-tron原型車的阻力系數幾乎比傳統動力汽車的低0.07倍。在典型工況下，這樣的設計在WLTP測試中使續航距離增加約35公里。
強悍的動力系統
奧迪e-tron由兩個強大的電動機提供動力，這兩個電動機是在碳中立的，並且非常安靜。新一代的四驅系統由電動全輪驅動，確保優良的牽引力和動力。它可以在幾分之一秒之內連續和可變的將扭力分配給四個車輪。
它的兩台電動機的輸出功率為265 kW，扭矩為561N·m。它們可以提供這種峰值性能長達60秒。通過這種方式，他們可以讓車輛從靜止狀態加速到200km/h的電子限制最高限速，連續幾次沒有輸出損耗。
同時，奧迪e-tron在不足一秒的時間內即可爆發最大扭矩，並源源不斷地將之輸出。當駕駛者將檔位從D檔切到S檔時，完全踩下油門即可激活Boost模式。在該模式下，驅動系統可以在8秒鍾的時間內產生300kW的功率及664N·m的扭矩，推動奧迪e-tron在6秒內加速至100km/h。
智能後視鏡系統
之前談到了e-tron具有優越的風阻系數，這也得益於智能後視鏡系統的設計。它們比傳統的後視鏡要窄得多，它們將車輛的寬度減少了15厘米，而且由於它們的新外形，不僅減少了阻力，而且明顯地減少了風噪。每個平板支架集成了一個小型攝像機，捕獲的圖像將出現在車內A柱側儀表台和門之間OLED顯示屏上。虛擬後視鏡可以適用於各種駕駛情況，從而提高安全性。在MMI系統中有三種後視鏡視圖模式可供選擇——分別是高速公路模式、轉彎模式和停車模式。
高效的電池
奧迪e-tron電池組的容量為95kWh，電池組的重量為700kg，能量密度達到了135Wh/kg左右。充電站快充模式最大支持150kW，僅需30min便能將將電池充滿。另外還有兩種家庭慢充設備。分別為11kW和22kW。可在8.5和4.5小時

6. 試駕奧迪e-tron&Q2L e-tron，傳統豪華品牌造的純電動車怎麼樣

通過此次試駕，我們可以看到奧迪在純電動方面的實力，奧迪e-tron絕對有可以和特斯拉ModelX、蔚來ES8掰手腕的產品力；而奧迪Q2Le-tron目前在同級別、同價位、同檔次的車型中是唯一的選擇，性價比非常出色。你看好奧迪的純電動車嗎？歡迎在下方和我們互動留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 奧迪有無純電車型車輛怎麼樣

純電動汽車肯定是未來的發展方向。現在主要的老款車型也在這個方向上發展。其中，奧迪推出了入門級奧迪q2l e-tron，但上市後市場表現不瘟不火。在上屆車展上，奧迪還推出了中期改裝的奧迪q2l e-tron車型，在外觀上有比較明顯的升級。

內飾方面，新車延續了現款車型的高級設計，中控台向駕駛員側傾斜，提升了日常操作的便利性。懸浮式儀錶板，結合炮筒空調出風口的設計，營造出良好的整體運動氛圍，尤其是在中控台區域增加了仿碳釺焊尺寸飾板作為裝飾。 配置方面，奧迪q2l e-tron表現不錯，基本配置基本具備。

全液晶儀表盤的界面設計也非常簡潔，功能劃分清晰。中控多媒體液晶屏的內置車機系統也十分完善。支持車聯網、手機互聯等功能，使用起來非常方便。 動力方面，作為奧迪品牌的入門級車型，奧迪q2l e-tron採用單電機驅動，最大功率136馬力，峰值扭矩290牛·米。值得一提的是，新車採用寧德時代電池，電池密度提升至135wh/kg，續航里程也提升至334km。不過與同級別車型相比，其續航里程略短，但對於日常城市用車來說完全可以滿足。畢竟它的主要消費群體是年輕女性，可以每天通勤。

8. 奧迪e-tron這車怎麼樣值得買么

值得，先從外形來說：e-tron的外形設計，採用不拘一格的造型設計配合專屬標識，新能源車的氣質凸顯，分為大輪轂：四種輪輞，一種19英寸，三種20英寸，個性造型凸顯e-tron特徵，包含10種專屬顏色，為客戶提供最豐富的選擇，貫穿式動態尾燈：奧迪家族旗艦車型的專屬科技，科技與尊貴相得益彰，相比特斯拉Model X 奧迪 e-tron 具備更高的安全評價等級，奧迪e-tron獲得 2019 年 IIHS 最高安全選擇 + 評級超越特斯拉的 Model X 和梅塞德斯 - 賓士的 EQC 等競爭對手，在獨立安全測試中拔得頭籌。
而電池方面：不但電池材料及結構形式好，對電池的保護更是固若金湯，能涉水，防撞擊。充電快：交流直流全支持，充電效率高，喝杯咖啡的時間可充滿80%電量；續航能力也是不錯的，行業領先的NEDC470公里續航，只要規劃好，全國遍地任您跑。

9. 奧迪純電動汽車e-tron怎麼樣

不錯。

新車長寬高分別為4901mm、1935mm和1628mm，軸距達到2928mm，前儲物箱60L，後備廂容積600L，後排座椅放倒後容積更擴為1725L。空間上足以滿足5口之家的日常用車。只是在後排腿部空間上，相對有些局促，兵哥感覺後排腿部空間甚至與長度僅為4481mm，軸距2680mm的奧迪Q3相差無幾。

內飾設計上，奧迪e-tron採用了專屬的內飾材質、縫線圖案和色彩組合，凸顯了純電動車的風格。同時還採用了奧迪不少車型相同的三屏設計，儀表盤為12.3英寸液晶屏，中控台上方10.1英寸屏幕以及中控台下方8.6英寸觸屏，這樣的設計在e-tron更顯科技感。

奧迪e-tron的前後橋各搭載了一台非同步電機，前軸電機的最大功率為125kW（170Ps），在boost模式下則會增大至141kW（192Ps）。後軸電機的最大功率為140kW（190Ps），boost模式下最大功率為172kW（261Ps）。

綜合最大功率為313kW（426Ps），最大扭矩664牛·米。雙電機與電動quattro四驅科技的首次應用讓e-tron擁有出色的加速性能與操控性，官方0-100km/h的加速為5.7秒。可以說是一款性能不俗的SUV。

10. 奧迪e-tron是奧迪品牌第一款電動車，品質怎麼樣

奧迪e-tron作為奧迪品牌首款豪華C級純電SUV，我們將長達110年的造車工藝傾注於每一個細節，並歷經無數嚴苛測驗。賦電新生，開啟全新征程。採用全新奧迪家族化設計語言，八邊形進氣格柵採用全新配色設計，車身長度超過4.9米，寬度超過1.9米。內飾設計採用了奧迪全新家族化設計語言，更加立體化的中央控制台之中遍布科技與工藝的交融。四幅式方向盤採用了與家族旗艦全新奧迪A8L相同的設計，鋁合金內框架搭配手感優異的多功能按鍵，配合奧迪漸進式轉向系統，前進的方向，盡在掌握之中。奧迪e-tron裝備了前後雙非同步電機系統，在boost模式下，最大功率可達300kW，百公里加速時間僅為5.7秒，NEDC綜合續航里程達到470公里。