19年奧迪a6為什麼召回

❶ 奧迪a6自動啟停加油熄火

引言 | 還有誰？
10月19日，國家市場監督管理總局的網站上發布一則消息：一汽-大眾汽車有限公司召回部分進口和國產奧迪汽車。
一、這次召回的內容是什麼？
消息稱，一汽-大眾根據相關法規向總局備案了召回計劃，決定自2021年10月22日起召回部分進口和國產汽車，具體如下：
▎2020年9月9日至2021年5月5日生產的部分進口A6 Avant 2.0T和A7 2.0T車輛，共1785輛；
▎2020年3月18日至2021年8月11日生產的部分國產A6L 2.0T車輛，共102425輛。
召回原因是，相關車輛由於發動機和變速箱控制單元的軟體配合問題，在較低車速下車輛從一檔換到二檔時，如果此時駕駛員突然改變駕駛意圖松開油門踏板，「發動機失速保護機制」在換檔過程中會被觸發，從而導致發動機輸出扭矩增大、發動機轉速會稍微提高，可能出現1-2秒內車速突然升高3-5km/h的情況，會增加發生事故的可能性，存在安全隱患。
解決辦法是，一汽-大眾將委託奧迪經銷商，為召回范圍內車輛免費升級發動機控制單元和變速箱控制單元軟體，以消除安全隱患。
緊接下面有一句非常關鍵的話：
「本次召回活動是在國家市場監督管理總局啟動缺陷調查情況下開展的。受調查影響，一汽-大眾汽車有限公司決定採取召回措施，消除安全隱患。」
顯然，這次召回並不是一汽-大眾主動召回，而是在總局開展調查後才決定召回的。那這套機制是如何運行的呢？
二、為什麼總局調查後才肯召回？
據公開信息，總局下轄一個缺陷產品管理中心，平時有一個開放的「汽車缺陷線索報告」平台（鏈接：https://www.dpac.org.cn/qxts/xxcjyd/ ），向公眾開放。如消費者認為車輛有安全缺陷，可在線提交相關信息。
該中心有幾十個人按流程做產品缺陷信息的收集、分析等技術性工作。他們會結合消費者投訴情況，進行核實與分析，發現確有必要就組織缺陷調查。如果調查後確認有問題，總局會對這個企業約談，並督促它召回。
這種調查後召回的情況有多普遍呢？
2017年3月，時任質檢總局局長支樹平在博鰲亞洲論壇上表示：車企召回的主動性不佳，由國家質檢總局實施缺陷調查，來促使企業召回的比例不斷加大。2016年，這個比例達到了75%以上。
2018年3月，支樹平接受采訪時表示：在質檢總局缺陷調查和行政約談下實施召回的比例不斷上升，2017年55%以上汽車召回是受缺陷調查影響實施的。
2016年75%以上、2017年55%以上召回是「被動召回」，令人感慨。
近兩數據未見公開報道，不過有消息稱：截止2020年三季度，我國近十年的汽車召回中，有56%的召回為實質性的「責令召回」。
只是可能出於對車企的保護或其它一些原因，目前尚無一起公開的責令召回。
但實際上已能看出，超過一半的汽車召回其實並不是車企主動進行的，是在受了總局的約談、甚至調查之後才進行的召回備案。
其實，中國召回史上曾有一次召回離「責令召回」非常近，主角就有一汽-大眾。
2013年3月16日，質檢總局依法通知大眾公司就DSG變速器動力中斷故障問題實施召回。質檢總局新聞發言人李元平表示：大眾公司如果不履行法定義務，質檢總局將責令召回。
當天，大眾中國、一汽-大眾、上海大眾發表聯合聲明，稱對相關DSG車型實施「主動召回」。當年，三家大眾一共在華實施了三次召回，共涉及110多萬輛DSG車型。
這次召回影響巨大，且來之不易。當時，一些公益維權人士和正直媒體協助眾多車主進行問題匯總、分析和反饋，不斷仗義執言披露真相，並配合央視315節目組做了大量准備工作才一舉曝光了DSG事件。
讓大企業認錯，太難了。
三、奧迪車主苦「突然加速門」久矣
那這次一汽-大眾的奧迪A6L突然加速事件，為何引起了總局調查呢？車聚君就相關案例，在一些論壇上進行了搜索。
一搜不要緊，奧迪A6L的「突然加速門」原來這么嚴重。
▎ 2020年11月
汽車之家網友：2021款A6L低速行駛中，突然加速往前躥一下，有沒有人遇到過？
網友回復：我的2020款也是這種情況，你現在解決了嗎？感覺有安全隱患。
網友回復：不踩油門，掛上2擋就會有。堵車時有幾次都差點追尾，感覺剎不停。
網友回復：掛2擋就是自動加 速 ，輕踩剎車也會自動加速。
網友回復：我也是不踩油門，車子前躥。
網友回復：我也有，低速時突然往前躥，有點嚇人。
網友回復：我也遇到這種情況了，一直在找售後。車在低速行駛中，突然加速。
網友回復：我的2020款也是，大家的問題都解決了嗎？
網友回復：習慣就好，我提車當天就遇到了。
網友回復：2021款也有這個問題，後來去店裡發飆，技師說關掉啟停試試。結果是，必須在車子發動後就關掉啟停，這個現象基本就沒有了；但如果行駛途中關掉啟停就不行，偶爾還是會自動加速一下。
網友回復：在冷車狀況下，沒有給油就莫名其妙突然加速，我的也有這種情況。
▎ 2021年1月
車質網網友：我的車是A6L 2021款40 TFSI豪華動感型，D2擋車速在10-15碼松開剎車，不踩油門的情況下自動加速.如果前方有人，我們禮讓行人的時候，松開油門，不踩剎車，車速應該會慢慢降下來，但是降到10-15碼，突然自動加速，極其容易發生事故。每天開上路就像開炸彈上路一樣，隨時會爆炸，車輛存在嚴重安全性能故障，這種情況幾個月前就有車主反映了，但是廠家還在生產這樣的車，拿我們這些車主和行人的生命財產開玩笑。
▎ 2021年1月
車質網網友：我的車是A6L，出現了不踩油門卻加速的問題。低速行駛大約18km/h時，平坦路段在剛起步或怠速時，車輛偶爾會有突然加速。此時並沒有踩油門，加速感受明顯。輕帶剎車時也有這種情況。如果前方有人，我們松開油門車速應該慢慢降下來，但這時車輛會突然自動加速，極易發生事故。每天開車就像開炸彈上路一樣，存在嚴重的安全故障。去4S店問這個問題，店裡說解決不了；又聯系了廠家，廠家也不管。據了解這種情況幾個月前就有車主反映了，廠家居然不解決問題，拿我們車主的生命財產開玩笑。真不負責，如果大家的車存在同樣的問題，一起來討論維權吧！
網友回復：我的車也是同樣問題，哎，無語呀
網友回復：我的也是，早知道不買了
網友回復：我的也是，銷售說他們解決不了，廠家也沒做出回應。買這個車成了心病了，碰碰車該停也能停住。這真是定時炸彈，不知道什麼時候往前沖，萬一哪天出事故這不是草菅人命嗎？
網友回復：我2016年買的帕薩特330TSI，質保期剛過，7速濕式雙離合DSG變速器的通病就來了：D擋加油失去動力。後來換了整個變速箱機電控制單元，是我自己掏的銀子！！
網友回復：我的也是，間接殺人啊
網友回復：一樣，經常沖出去嚇死！有次單位門口突然躥出去了！前面就是等紅燈的車，趕緊踩了剎車，以為減速了，結果腳一松繼續往前躥！嚇都嚇死！幸虧踩死了剎車，差一點就撞上了！
網友回復：我的40跑了2000多公里，發現很多次了，挺嚇人
網友回復：我的也是同樣問題，三次保養都說了這個問題，4S就是查不出原因
網友回復：我也有同樣的問題，每次啟動都很危險，差點撞到人
網友回復：我的車也是這樣，需要維權
▎ 2021年1月
車質網網友：A6L自動加速問題最近網上很多啊，本以為是個案，結果昨天開車時就被遇到了。起步1、2擋自動補油一下，大概持續2－3秒。你要趕緊踩剎車控制車速，但幾秒過後它收油了，踩著剎車就會突然被框一下，差點導致後車追尾。嚇的心臟怦怦直跳。去4S保養時反應了這個問題後說升級程序，但沒有任何改變。現在感覺就是開了一個定時炸彈，提心吊膽哪裡也不敢去。
網友回復：我的也是，新買的車。低速行駛輕點油門或輕點剎車時，偶爾出現自動加速，嚇得不敢開，不知道什麼時候往前沖！
網友回復：去4S店了，他們說解決不了
網友回復：確實能嚇死人
▎ 2021年3月
小紅書網友：奧迪A6L低速行駛突然提速是真的嗎？你們遇到這種情況了嗎？
網友回復：是的，起步時突然加速
網友回復：是真的
網友回復：我的2021款昨天也遇到了
▎ 2021年4月
太平洋網友：我的車是2020款A6L，啟動或低速1擋換2擋時，不踩油門車輛自動加速。在等紅燈和停車時非常危險，存在重大安全隱患，已經出現過差點碰到人的情況，這到底是什麼原因？
網友回復：我的也是2020款，同樣有你這樣的問題。
▎ 2021年5月
虎撲網友：奧迪A6L低速狀態下，松開油門後會自動加速，存在極大的安全隱患。只要起步在1或2擋，一松油門車輛就會自動補油，大概持續數秒。
網友回復：這個好像真有。我經常會有這種感覺，一般是剛啟動從地庫開出來很慢的時候，會有突然竄出去那種感覺。
▎ 2021年5月
網路貼吧網友：不論冷車還是熱車，行駛大約50米後在不加油的情況下，車輛偶爾會自動加速行駛，需要及時剎車，極易發生安全事故。廠家應該負起應有的責任來。
網友回復：我三月提的車也一直有，2020款車子也有。一年多了軟體也沒有更新出來！
▎ 2021年7月
車主之家網友：A6L自己突然加速各位大神有經歷過嗎？
網友回復：都是一樣的毛病，現在4S店已經無能為力了。
網友回復：我的也有，特別是剛起步一會兒，3擋降2擋的時候。
網友回復：有，冷車低速經常會。
網友回復：我車也這樣，就在剛起步的時候
網友回復：好像是個技術問題，好多人都有這個情況。
▎ 2021年8月
汽車之家網友：A6L低速狀態下突然自動加速？
網友回復：我的是剛起步時偶爾一次自動加速，4S店也不知道什麼原因。
網友回復：我的40動感也有這個問題
▎ 2021年10月
車主之家網友：聽說A6L 40TFSI有自動加速的現象，這種情況多嗎？
網友回復：我的也有，不知道怎麼才能解決
網友回復：是的，非常危險，可以索賠
▎ 2021年10月
車主之家網友：我是2019款A6L 40動感型，偶爾遇到起步後自動猛加速，兄弟們有人遇到過嗎？
網友回復：我的車也有，2020款40動感
網友回復：不給油躥動是這車通病，都會有的。電腦覺得你該給油了但你沒給，就幫你給了。
網友回復：我的也會，主要是1擋換2擋，特別是堵車的時候，嚇人。
▎ 2021年10月
車主之家網友：請問我的2020款A6L 40動感版起步時車子會突然加速，要重剎才行。同時主動剎車偶爾會無緣無故介入造成突然減速，有點嚇人。
網友回復：我也是這樣哦，起步的時候自動加速了。
網友回復：45的也碰到過，中段突然加速，靠前車太緊可能會有制動警告
網友回復：和你一樣哈，車子會無緣無故往前沖一下
隨手一搜就有50多例A6L「自動加速」的案例，幾乎每條都觸目驚心，又 讓人無可奈何。
在一家投訴平台，關於奧迪A6L突然自動加速的投訴也有60條左右。最早從今年1月1日開始，一直到10月2日還有源源不斷的投訴。
缺陷情況高度相似且成批次性，不但嚴重影響了消費者的行車安全，對公共安全也有一定影響。這完全符合《缺陷汽車產品召回管理條例》規定的召回特徵。
四、奧迪的這次召回為什麼這么難？
在國外，奧迪也有類似案例。
2017年8月，美國大眾汽車 集團向 N HTSA 備案 ，申請召回 2017 －2018年款的奧迪A3，共計8383輛。 原因為 ： 由於發動機控制 模塊的軟體問題， 發動機在剛啟動或低速 運轉時， 系統會將雙質量飛輪的 旋轉 誤認為是 「爆震 」，然後自動調整空燃比 ，結果會導致發動機意外熄火。
在國內A6L案例中，奧迪或許是為了防止這種意外熄火，增加了一個「發動機失速保護機制」，想用魔法打敗魔法，結果出現了相反的問題：自動加速。
但在一年時間里，這些消費者得不到4S和廠家任何有效處理，不得不在提心吊膽中使用車輛，用有些人的話說，像在開一顆「定時炸彈」。
基於此，總局果斷介入調查，最後要求一汽-大眾召回是完全合法合理的。
至於為何時間這么久？車聚君的猜測是，這是一種特殊缺陷：軟體問題。
眾所周知，軟體導致的缺陷是最難捕捉和界定，因為它具有隨機性、隱蔽性、復雜性，沒有配套的專業設備不可能讀取相關數據，沒有相當專業的技術團隊不可能分析出缺陷原理，同時還要確保車企得知缺陷後能開發新程序有效解決問題。
畢竟這一年間無數車主反應：4S店和廠家都不知道如何解決問題。
車聚君不確定他們說不知道，是真的技術上缺乏實力，還是有意迴避問題。那為何總局一調查，他們就知道原因是「發動機失速保護機制」出了問題？並且現在也知道通過「升級發動機控制單元和變速箱控制單元軟體」來消除安全隱患？
之前幹嘛去了？如果總局不調查就一直處於放任不管的狀態嗎？
有些事情真不能細想。不過，客觀上這事也有一個進步意義。
以往，這種軟體導致的缺陷在新能源車上更常見。沒想到，燃油車也會中招。這也可以推斷：擁有更多軟體、更復雜程序、更龐大數據的新能源車企，它們因軟體問題導致「突然加速」，也是非常有可能的。
車聚小結
換句話說，消費者最關心的車輛突然加速門有了新思路：即使車企提供了相關數據證明事故發生時有加速數據，也不能說明這個加速結果一定是人為造成的。
由於車企的軟體錯誤，車輛一樣可以在人不踩加速踏板的情況下突然加速。
那麼，還有哪些車企的哪些車型存在類似安全隱患未召回呢？
希望總局對其它車輛的「突然加速門」，也能加速開展調查。讓群眾呼聲大的懸案早日能有答案，讓消費者能安心用車，讓汽車行業更健康發展。

❷ 奧迪A62015款有召回嗎

召回的是2017年8月17日至2020年3月24日生產的部分國產奧迪A4L 2.0T、A6L 2.0T和Q5L 2.0T，共計390006輛。 你15款的A6沒事，別瞎湊熱鬧。

❸ 大眾汽車召回的范圍和原因是什麼

召回范圍
一，2022年2月28日起，大眾汽車（中國）銷售有限公司召回2015年6月1日至2019年7月16日期間生產的部分2015-2019年款進口甲殼蟲、尚酷、高爾夫、夏朗、途威及蔚攬系列汽車，共計30639輛。
二、2022年2月28日起，一汽-大眾汽車有限公司召回2015年6月18日至2018年1月27日期間生產的部分2015-2018年款進口奧迪A1系列汽車，共計6455輛。
三、2021年12月24日起，一汽-大眾汽車有限公司擴大召回生產日期在2020年9月25日至2021年5月18日期間的部分進口奧迪A6 Avant、A7汽車，共計14輛。
召回原因
本次召回范圍（一）、（二）內車輛搭載了特定時間內生產的1.2TSI及1.4TSI發動機，由於在生產過程中的製造偏差，油軌螺栓可能存在擰緊力矩不足的情況，導致在車輛使用過程中發生螺栓松動。極端情況下噴油嘴的密封可能被破壞，引起燃油泄漏，不能排除起火風險，存在安全隱患。
本次召回范圍（三）內車輛由於發動機和變速箱控制單元的軟體配合問題，在較低車速下車輛從一檔換到二檔時，如果此時駕駛員突然改變駕駛意圖松開油門踏板，「發動機失速保護機制」在換檔過程中會被觸發，從而導致發動機輸出扭矩增大、發動機轉速稍微提高，可能出現1-2秒內車速突然升高3-5km/h的情況，增加發生事故的可能性，存在安全隱患。

❹ 發動機安裝及軟體配合問題 一汽-大眾/進口大眾/奧迪召回

易車訊 日前，大眾汽車（中國）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定召回以下車輛。

上述召回范圍內的車輛搭載了特定時間內生產的1.2TSI及1.4TSI發動機，由於在生產過程中的製造偏差，油軌螺栓可能存在擰緊力矩不足的情況，導致在車輛使用過程中發生螺栓松動。極端情況下噴油嘴的密封可能被破壞，引起燃油泄漏，不能排除起火風險，存在安全隱患。 

大眾汽車（中國）銷售有限公司及一汽-大眾汽車有限公司將委託授權經銷商，為召回范圍內的車輛免費更換發動機油軌螺栓並按照新的緊固方法擰緊螺栓，以消除安全隱患。 

應急處置措施：用戶如果在使用車輛期間注意到異常燃油氣味，應盡快聯系授權經銷商進行檢查。 

三、2021年12月24日起，一汽-大眾汽車有限公司擴大召回生產日期在2020年9月25日至2021年5月18日期間的部分進口奧迪A6 Avant、A7汽車，共計14輛。 

本次召回范圍內的車輛由於發動機和變速箱控制單元的軟體配合問題，在較低車速下車輛從一檔換到二檔時，如果此時駕駛員突然改變駕駛意圖松開油門踏板，「發動機失速保護機制」在換檔過程中會被觸發，從而導致發動機輸出扭矩增大、發動機轉速稍微提高，可能出現1-2秒內車速突然升高3-5km/h的情況，增加發生事故的可能性，存在安全隱患。 

一汽-大眾汽車有限公司將委託奧迪授權經銷商，為召回范圍內車輛免費升級發動機控制單元和變速箱控制單元軟體，以消除安全隱患。 

本次召回屬於2021年10月19日發布的《一汽-大眾汽車有限公司召回部分進口和國產奧迪汽車》召回活動的擴大召回。擴大召回原因為：通過進一步產品調查，發現本次召回范圍內的車輛存在相同的安全隱患。

❺ 奧迪召回28723輛部分進口車型 行駛中可能熄火

易車訊  日前，一汽-大眾汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，召回以下車輛。

從易車App看，奧迪A8位居所有豪華車熱度第4，如需更多數據，請到易車App查看。

❻ 奧迪A6燃油泵召回

本次召回范圍內部分車輛由於供應商生產製造原因，
部分批次內的電動燃油泵零部件的鍍鎳塗層狀況不佳，油泵運轉時內部會產生過大的摩擦力，導致油泵工作異常，乃至失效。故障發生時，車輛可能無法啟動。極端情況下可能會導致車輛熄火，存在安全隱患。

❼ 我的奧迪A6用召回么客服是會打電話通知該被召回的車么

汽車召回不是這么簡單的事情的，被宣布召回的汽車一般都存在某個部件質量上的缺陷．
從德國奧迪總部到中國出任一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理唐邁(Johannes Thammer)先生，走馬上任後的第一件工作是面對一次規模龐大的奧迪召回事件。一汽-大眾決定從2008年5月30日起，召回自2001年1月至2006年10月間生產的部分奧迪A4、A6/A6L轎車，涉及召回的車輛為178731輛。
汽車被召回的主要程序是：1：車主投訴2：專家初步判斷3：通知製造商4：若製造商不承認需要召回5：提交相關證明6：專家審查材料7：專家審核完材料送交質檢總局8質檢總局指令其召回缺陷汽車9製造商通知經銷商召回汽車10經銷商通知車主

❽ 我的奧迪A6丟了

1.類似案件破案率不高。就個案來說，召回車輛的可能性不大，因為照你所言現場留下的證據不多，無法得到有價值的痕跡。
2.刑警隊肯定會盡力幫你尋找丟失的車輛，這不是一般的刑事案件，即便你不著急，相信警方也會盡力破案的。
3.你應該試著尋找有利用價值的線索，（1）在你丟車現場附近看看有沒有監控錄像；（2）走訪周邊的群眾，也許會有意外的收獲；（3）去二手車市場碰碰運氣；（4）問問周圍的朋友，看看有沒有人有二手車改裝方面的朋友；（5）去沈大、丹大高速路口找找關系，讓他們幫你注意你的車輛特徵。
4.祝你好運。

❾ 因碰撞感測器存故障隱患 奧迪海外召回A6 allroad/RS6/RS7/Q7

奧迪Q7

在召回申請材料中這樣寫到「由於在次級供應商的壓鑄過程中出現臨時故障（約6小時），感測器外殼的鑄件可能存在問題，從而導致鎖定結構不完善，由於沒有全時自動的監控過程，因此未立即檢測到此錯誤。」 同時，次級供應商已對該過程實施了監控系統，以避免將來出現類似問題。

授權的技術人員將檢查此次召回中車輛前門的碰撞感測器，並在需要時免費更換。召回計劃於2021年1月通知車主。

❿ 國內是否有問題大眾北美召回DSG車型

來自國家質檢總局缺陷產品管理中心的資料顯示，2008年5月19日，一汽大眾決定召回642輛2001年8月至2005年6月期間生產的進口奧迪A6quattro、allroad，原因是油箱通風閥中塑料材料的老化，會導致汽油泄漏，存在安全隱患。 之後僅僅十天，5月30日，一汽大眾再次宣布召回奧迪A4、A6和A6L共計178731輛，此次召回的原因是「由於發動機點火線圈生產上的不穩定因素，可能導致點火線圈溫度升高，造成損壞」。 除此之外，奧迪還因諸多質量問題被消費者投訴，包括：剎車異響、輪胎胎壓異常報警、剎車闖車，加油不走車，非操作性自動變擋，倒車困難，儀表盤亂閃等問題。 此外，屬於老問題的「燒機油」也一直沒有得到解決，2008年初起，又有奧迪車主投訴奧迪車機油消耗量過大，投訴覆蓋了奧迪旗下的A4、A6、A8等車型。 「變速箱漏油」頑疾也是消費者投訴的重點，有多位奧迪A4的車主遇到了變速箱漏油的問題，並且都是在保修期到期前後出現的，奧迪的售後人員表示，出現這種故障，不能維修只能更換，而換一個變速箱價格大約要13萬元左右。中華品牌戰略研究院理事長陳剛認為這樣集中出現的問題原因在設計或生產加工上，或者是在裝配上沒有做好密封工作，企業應該承擔主要責任。 一汽大眾汽車有限公司奧迪銷售事業部副總經理楊大勇表示，一汽奧迪將從源頭上預防缺陷汽車流向市場，比如針對中國的道路數據、環境數據、用戶的駕駛習慣進行參數分析，並把參數引入到新車開發當中。 投訴增長近四成 除了奧迪系列之外，一汽大眾旗下的其他品牌也遭到不少投訴，速騰和邁騰主要是漏油問題，而新上市不久的寶來也遭到不少投訴。 邁騰除與奧迪一起因「燒機油」事件備受詬病外，也被消費者投訴存在自動變速箱滲油現象。 新寶來上市不足半年，但在發動機和變速器上也都存在問題，被投訴的問題主要有：剎車發抖、發動機異響不斷、發動機艙蓋開啟困難、自動變速箱滲油等。 雖然屢屢出現相似的問題，並高居投訴榜前列，但一汽大眾除奧迪品牌外幾乎沒有公開召回。2006年，上市不久的速騰大面積爆發自動變速箱滲油事件，有近百名車主投訴要求召回，但仍是不了了之。 查看原帖>>

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