奧迪a6和英朗哪個好

① 一季度賣得最好的15款轎車，奧迪A6最穩，卡羅拉跌出前三

2020年進入了人間四月天，3月份和第一季度的銷量也紛紛出爐。

數據顯示，2020年第一季度國內轎車累計銷量144.3萬輛，同比下降42.4%。考慮到特殊時期的沖擊，出現這樣的狀況也屬於意料之內，著實不需要抱有太過悲觀的情緒，畢竟市場正在逐漸復甦中，國內消費者對車輛的需求也是有增無減，只是在各個細分車型的選擇上也傾向於集中化。

總結：

總而言之，國內消費者對於車輛的需求和看法也是越發理性，從品牌、配置、動力的追求，轉為剛需性的需要，這對中國汽車汽車行業的發展而言，是一個積極正面的訊息，相信都得到市場全面復甦，我們能看到更多驚喜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 別克新凱越VS奧迪A6 哪個好

比價錢，凱越更便宜

比排量，凱越排量小，耗油相對少，環保，又省錢（現在燃油稅很頭疼的）

金融危機了，還是選擇這個吧。

奧迪這玩意兒是個中高檔貨：

新a6l是一汽奧迪公司在德國新a6的基礎上開發出的車系，是a6的換代產品。該車於2005年6月16日上市。配備在奧迪a6l 4.2 quattro上的v8發動機當之無愧地被權威專業雜志評為全球十大發動機第二名，與第一名的奧迪3.2 fsi發動機一道占據著世界發動機的頂尖位置。

這款4.2升v8發動機採用每缸5氣門設計，同時配以最先進的電子可變氣門正時調整技術及電子節氣門技術，響應速度極為靈敏、快捷，能夠快速釋放發動機潛能；其246千瓦(335 馬力)/每分鍾6600轉，420 牛頓米/每分鍾3500轉的強大動力令同排量的競爭對手望塵莫及；同時，作為大排量發動機，它還具有極高的燃油經濟性。它使全新奧迪a6l 4.2成為目前國產轎車中排量最大、動力最為強勁的頂級車型，其0-100公里/小時加速只需6.7秒，將同級轎車遠遠地甩在了後面，是目前國產轎車中的「動力之王」。

3.0升v6發動機是國產全新奧迪a6l另一種全新動力選擇，最大功率為160千瓦(218馬力)/每分鍾6300轉，最大扭矩300牛米/每分鍾3200轉。此款發動機低轉速大扭矩的特點極為突出，對於駕駛者的瞬時提速要求會有極為直接的響應。同時，其均衡的動力輸出表現一直是奧迪領先科技的有力表現。

全新設計的2.4 升v6發動機與舊款2.4 v6發動機相比，最大功率由過去的125千瓦(170馬力)/每分鍾6000轉增加到130千瓦(177馬力)/每分鍾6000轉，最大扭矩輸出的轉數由過去的230牛米/每分鍾3200轉變化到230牛米/每分鍾3000-5000轉，動力表現有了顯著地提高。與國內其他幾款同級排量的車型相比，全新奧迪a6l 2.4 v6的功率和扭矩輸出都是較高的。而緊湊的結構設計使其在擁有良好性能表現的同時保證了更出色的燃油經濟性。

全新奧迪a6l的所有三款發動機在確保動力的同時同樣注重環保性能，其尾氣排放均達到了最為嚴格的歐洲4號排放標准(eu4)。

國產全新奧迪a6l共有兩種變速箱配置選擇：全新奧迪a6l 3.0和2.4兩款車型上，multitronic無級/手自一體式變速箱是標准配置。而六檔tiptronic手動/自動一體式變速箱則裝備在全新奧迪a6l 4.2 quattro上。兩款技術領先的變速箱都表現出完美的動力性能以及卓越的燃油經濟性。

作為奧迪的一項革命性技術，multitronic無級/手動一體式變速箱問世不久，便成了對手們競相模仿的對象。自1999年第一輛裝備multitronic無級/自動/手動一體式變速箱的奧迪a6下線以來，已經有50萬輛奧迪汽車配備了這款全球技術領先的變速箱。自上一代國產奧迪a6 2.8投放市場之後，人們對這一革命性的汽車傳動技術有了更多的了解。它首次將使用燃料的汽車帶入了「無級變速」的理想境界，為駕乘者在車輛變速過程中帶來了前所未有的舒適性；它將自動變速箱和手動變速箱的優點合二為一，在擁有自動變速箱操作便捷的同時，兼具手動變速箱快速直接的加速性能；其自動調節的最佳轉速比，使自動檔轎車的油耗降低到了手動檔的水平。

國產全新奧迪a6l裝備了科技含量更高的新一代7速multitronic無級自動/手動一體式變速箱，將國產高檔車的變速箱配置提到了一個全新的高度。其最大的特點在於將變速箱手動換檔模式提高到7級，不僅使換檔的平順性和舒適性得到進一步提升，還使車輛在使用手動換檔模式行駛時，可獲得更高的動力性和燃油經濟性。

安置在方向盤上的換檔撥片，可使駕駛者根據駕駛需求，雙手不必離開方向盤即可進行換檔操作。這不僅為駕駛者帶來更大的駕駛方便，更令駕駛者享受猶如賽車一般的快速換檔體驗。

全新奧迪a6l4.2 quattro車型裝備了配備動態換檔運動程序dsp的6檔tiptronic自動/手動一體式變速箱，它不同凡響的操作簡易性和發動機彭湃的動力使得駕駛者能夠同時享受選擇自動變速的便利和手動換檔帶來的動感體驗。

多媒體交互系統mmi

作為新奧迪a8標准配置的多媒體交互系統(mmi)，經過漢化後是全新奧迪a6l的標准配置，其功能之豐富、強大，操作之便捷，鬩粵釗魏味允腫岳⒉蝗紜�mi的控制按鍵位於變速桿的後面，這更便於駕駛者進行操作。它的顯示屏被放置於儀表台頂端的下方，恰好位於駕駛者的視線之內。

外形

在外形設計方面，與上一代奧迪a6相比，全新奧迪a6l外觀上的最大變化是，前臉上原本被前保險杠分開的散熱和進氣格柵變成了一個完整的梯形格柵。這種奧迪家族最新成員的標志性前臉設計將復古、經典與現代、時尚有機地融為一體，既透著奧迪的創始人霍希在上世紀30年代統治德國頂級豪華車市場時的威嚴，又體現出奧迪自戰後復興以來突出科技和運動特點的品牌理念。

尾部上方由圓潤的流線型改為略微翹起的稜角，具有擾流板的功效，可使車輛在高速行使時獲得足夠的抓地力，從而增強了高速行使狀態下車輛的操控性和安全性，同時也使尾部造型更顯硬朗和運動化。

奧迪產品被公認為極致經典的低懸式車窗設計以及類似跑車的車頂輪廓現在變得更具張力，動感十足：低平的腰線和向後上揚的肩線把整個車身勾勒出蓄勢待發、呼之欲出的動感神態。而發動機艙蓋中部醒目的弧形設計更突顯了全新奧迪 a6l的強勁動力和出眾性能。

目前，國產全新奧迪a6l共有7種車身顏色可供選擇：烏木黑、亮銀、牡蠣灰、北極光藍、極地白、阿特拉斯灰和夜光藍。這不但使全新奧迪a6l的外觀更顯豪華精緻，同時也使消費者能夠有更多、更豐富的個性化選擇。

內飾

奧迪的內部風格一貫秉承形式與功能的完美統一，同時兼具溫暖舒適的特點。而國產全新奧迪a6l將這一切推向了更高的境界，體現出動感與完美的人體工程學設計：在內飾方面，色彩和材料的和諧達到了渾然一體的狀態，車廂內設計更具雕塑感，其華麗的材質、高貴的品味、和諧的色彩搭配和便捷的操作性再次顯示了奧迪在車內設計方面無人企及的領先地位。

奧迪的內部風格一貫秉承形式與功能的完美統一，同時兼具溫暖舒適的特點。而國產全新奧迪a6l將這一切推向了更高的境界，體現出動感與完美的人體工程學設計：在內飾方面，色彩和材料的和諧達到了渾然一體的狀態，車廂內設計更具雕塑感，其華麗的材質、高貴的品味、和諧的色彩搭配和便捷的操作性再次顯示了奧迪在車內設計方面無人企及的領先地位。

全新奧迪a6l的內飾分為深色和淺色兩種不同的風格。消費者可以選擇volterra/valcona真皮或mondial織物與樺木或桃木相搭配的內飾。無論是深色或淺色的內飾風格都盡顯豪華氣質，使人第一眼看到全新奧迪a6l的內飾時即為之吸引。

內飾的空間布局採用煥然一新的設計。高而寬闊的中控台上，各種控制按鈕和儀表設置都在駕駛者最佳的觸及位置。同時內飾充滿運動風格，使人自然地與車內環境融為一體。符合人體工程學的駕駛席充滿了運動風格。中央儀表盤和中控台連接處的頂部略向駕駛者傾斜，與駕駛席形成一個整體空間。圓形水溫表和油量表位於新設計的儀表組合中央，與轉速表和速度表排列在一起。中控台和中央扶手的設計顯得高貴而華麗，同時也更符合人體工程學的要求。

全新奧迪a6l首次採用了奧迪最新款方向盤。四幅方向盤中部梯形的銀色裝飾與一體式單框格柵設計相得益彰。梯形裝飾的中間位置是醒目的奧迪四環標志。

為了配合中控台的整體布局，設計師為強調豪華和動感的全新奧迪a6l裝備了電子機械式駐車制動系統epb。它取代了傳統的手制動把手，以電子按鍵取而代之；同時還具有自適應輔助啟動和緊急制動的功能，使車輛的制動安全和操作進一步得以提高。

③ 科魯茲，新帕薩特，新邁騰，別克君越君威英朗GT，邁瑞寶奧迪a6哪個好大俠指點一下

這裡面的車型相差很大啊家用選科魯茲條件好點帕薩特邁騰別克車都不錯不怕油耗首選邁瑞寶不推薦沒什麼優勢Ａ６屬於公務車了一般個人很少買除非你做老闆的要面子

④ 奧迪A6和別克君威哪個好.

當然奧迪A6好，君威是德國車 是歐寶的地盤，單次養護價格也不低，兩者建議奧迪，而且品牌價格在那呢 不是一個檔次的！

⑤ 7月汽車銷量：軒逸一騎絕塵，逸動擠進前10，奧迪A6繼續飆升

7月份國內車市繼續回暖，據乘聯會發布的數據表明，7月乘用車市場零售達到159.7萬輛，與去年同期相比增長7.7%，疫情平穩後消費者的購買力得到進一步釋放。大環境向好，細分到各個領域同樣表現出色，就比如轎車市場排進前幾名的車型都有不同程度的上漲。今天密探君就和大家聊聊7月份轎車銷量排行，日產軒逸以46909輛的成績一騎絕塵，國產長安逸動擠進前10，奧迪A6銷量繼續飆升。

奧迪A6又拿到了較大幅度的增長，7月份銷量17232輛，同比暴增71.5%。去年年初更新換代的奧迪A6L，上市初期銷量明顯下滑，月銷6千對比賓士E、寶馬5系的破萬，全新奧迪A6L被一度看衰，好在，現在緩過勁兒來了。消費者追捧奧迪A6L，其一新款將官車形象弱化，外觀明顯偏向年輕化；其二終端存在較大的優惠，目前奧迪A6L優惠幅度普遍在5萬以上，個別地區更是高達8萬、9萬，存量競爭下優惠力度大顯然更吃香。

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⑥ 奧迪A6和別克君威哪款車比較好

當然是A6了,美國車耗油不說,開4-5年就到了零件的疲乏期了,維修起來特別麻煩,好多人不願意修,A6就不同了開7-8年沒什麼大問題,只要你保養的好一點,君威的發動機開個3-4年就出現滲油的現象.假的很.

⑦ 2020上半年轎車銷量出爐，軒逸超朗逸奪冠，奧迪A6同比大漲61.2%

在這種特殊的市場經濟環境下，消費者最直接的變化就是消費更加理性與謹慎，在這種前提下，一台車可以上榜占據榜單頭部位置，實屬不易，這絕對算得上是一種硬實力的佐證。2020下半年，你認為哪些車可以追回上半年損失的銷量呢？不妨在下面留下你的觀點。

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⑧ 4月轎車銷量排名出爐，軒逸超越朗逸成功奪冠，別克英朗增長明顯

乘聯會數據顯示，4月國內狹義乘用車市場銷售142.9萬輛，同比下降5.6%，環比增長36.6%，但下滑幅度進一步收窄，車市復甦跡象明顯。
其中，轎車細分市場4月的銷量為69.3萬輛，同比下降9.4%，環比增長39.3%。值得一提的是，銷量排名前15的車型中有10款都實現了同比正增長，特別是奧迪A6和別克英朗，表現搶眼。具體情況如何，不妨一起來看看吧。
TOP 1：軒逸
4月銷量：39058輛
排名榜首的是日產軒逸，4月銷量達到了39058輛，同比增長15.7%，創下同期最佳銷量記錄。按照30天每日8個小時工作時間來算，軒逸每分鍾能賣出近3輛。
第十四代軒逸上市後，憑借炫酷的外觀、穩定的技術、良好的燃油經濟性，加上十萬上下的定價，終端銷量提升明顯，成為4月轎車市場當之無愧的王者。而且，更低的重心、更低的風阻，也給軒逸帶來全新的操控感受。
TOP 2：新朗逸
4月銷量：34777輛
4月，新朗逸銷量達34777輛，同比增長13.1%，排名第2。
2018年換代後，新朗逸更換了大眾MQB平台，整車產品力得到了進一步升級。2019年，新朗逸曾連續數月成為國內轎車單月與累計銷量的雙料冠軍。今年前3月，新朗逸蟬聯了國內轎車細分市場銷冠，但4月卻被軒逸超越。
隨著市場逐漸回暖，新朗逸能否重回第一並繼續實現蟬聯呢？從目前的形勢來看，受帕薩特碰撞門事件的影響，上汽大眾的口碑下滑很大，未來重回第一還存在很大變數。
TOP 3：卡羅拉
4月銷量：29103輛
作為一款十萬出頭的家用轎車，卡羅拉主打經濟省油、耐用保值，在國內擁有一大批粉絲，保有量也非常高。從4月的銷量來看，卡羅拉的市場表現還是非常不錯的。
雖然受到疫情等因素影響，但卡羅拉一季度銷售52983輛，4月更是銷售29103輛，達成銷售目標，重回第三寶座。
盡管排名水漲船高並重回第三，但不穩定的市場表現還是給卡羅拉的未來蒙上了更多的不確定性。接下來，卡羅拉如果想保住三甲，還需要付出更多的努力。
TOP 4：新寶來
4月銷量：23808輛
與新朗逸幾乎同時換代的新寶來，並沒有此前的熱度，甚至銷量還一度出現下滑。盡管2020年車市開局便遭遇疫情的重創，但對新寶來而言，反而連續3個月斬獲轎車市場的"探花"。
新寶來的高銷量與其主打高性價比不無關系，低至10萬內的售價，加上終端優惠，8-9萬就能購買到，與朗逸、卡羅拉相比，落地價相差3-4萬，對部分消費者吸引力極強。
隨著疫情帶來的影響逐漸變小，新寶來的市場地位增加了不確定性，4月銷售23808輛，排名第4，跌出前三，被卡羅拉超越。
TOP 5：全新英朗
4月銷量：22880輛
要說4月轎車市場最大的"黑馬"，絕對非別克英朗莫屬。
4月，別克英朗銷量為22880輛，同比增長97.4%。在增加英朗典範1.5L以及1.3T+48V輕混等新車型後，全新英朗的市場表現快速回升。
目前，別克英朗搭載的發動機有1.0T、1.3T和1.5L，動力組合更加多樣化，既能滿足消費者對速度和激情的追求，又能照顧到追求舒適、平順的車主，堪稱家用轎車的標桿車型，未來的銷量有望進一步提升。
寫在最後：
從4月轎車市場的銷量排名來看，前15名的車型大都實現了正增長，這說明我國車市已經出現了明顯的恢復性增長。而5月既是乘勝追擊的起點，更是轎車細分市場重新洗牌的機會，誰能把握機會成為新一輪的領跑者，讓我們拭目以待。
以上為4月份轎車市場銷量排名前15名的車型。（圖片來源於網路）
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⑨ 別克林蔭大道與奧迪a6那個好

您好，林蔭大道是一款走中庸之道，簡約不奢華的商務用車，內外兼修，價格合理。乘坐舒適，空間較大，動力性能強勁，推背感猛烈，提速性能好。既可以做商務用車，又可以滿足駕駛樂趣。奧迪A6L擁有穩重大氣，豪華舒適的主旋律，燒機油成為該車的一大通病，儲物空間設計有待提升。

⑩ 5月轎車銷量前十五名排行，軒逸第一，朗逸第二，英朗重回巔峰

導讀：隨著經濟的回暖，汽車行業也重新煥發了新機，據乘聯會的統計數據，5月份的轎車銷量同比都有大幅增長，在5月份的轎車領域前十五名排名中，軒逸、朗逸、卡羅拉、寶來等車型依然占據著榜單前幾名，國產品牌中還是僅有常青樹的帝豪上榜，榜單的亮點還有一款車型就是英朗了，從新換回四缸機後銷量保持了穩定，值得一提的是豪華車車型奧迪A6、賓士E級、賓士C級、寶馬3系也成功進入了前十五強。下面就一起來看看具體的銷量數據和排名情況吧。

在1-5月份的累計銷量排名中，車型變化不大，但銷量數據與去年相比都有不用幅度的下滑，下滑幅度最大的車型就是桑塔納了，整體下滑的原因還是由於疫情的影響。和SUV領域前十五名對對比之後會發現，國產品牌在轎車領域中還要加倍努力，與SUV領域中占據半壁江山的國產車型來說，轎車中僅有一款帝豪上榜確實有點小尷尬。對此，大家怎麼看？

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