齊魯國際車展為什麼沒有奧迪

A. 奧迪a1為什麼停售

A1因為銷量太低停售，主要原因有三，具體解釋如下：

一、定價太高

例如2018款30TFSI限量典藏版舉例，售價為21.85萬元人民幣。縱觀這個價格區間，合資車占據了一大片市場，這個價格大家會選擇買一台合資品牌的SUV或B級車。

二、空間太小

奧迪A1長寬高3987*1746*1422mm，途觀長寬高4506*1809*1685mm，雅閣長寬高4893*1862*1449mm。基本同樣的價格奧迪A1不佔優勢，國內的用車環境多數在城市使用，偶爾會帶家人出遊，奧迪A1除了停車方便之外，好像對於家人朋友們，並不是太友好，因為花同樣的錢我可以給他們一個更加寬敞舒適的空間。

三、動力不足

奧迪A1（售價21.85萬元）搭配了1.4T發動機，最大馬力125，最大扭矩225牛·米。途觀自動兩驅絲綢之路風尚版（售價20.68萬元）大眾方面為其搭配的是一台1.8T發動機，最大馬力160，最大扭矩250牛·米。結果很明顯不管是發動機的排量還是馬力、扭矩上來說，奧迪A1明顯位於其他兩款車之下（無級別對比，只是同價位中選車）。

(1)齊魯國際車展為什麼沒有奧迪擴展閱讀

奧迪A1擁有動感、時尚的設計，毫不妥協的高檔車品質，強大而高效的動力系統以及靈活的底盤結構，在信息娛樂系統方面更是樹立了同級別車型的新標桿。這款車型將成為奧迪品牌實現優異市場表現的新增長點，同時增強奧迪品牌動感形象並展現四環品牌的感性魅力。

2010年3月4日，奧迪A1在第80屆日內瓦國際車展上全球首發。

2011年4月19日，奧迪A1正式亮相上海車展，並且本次亮相是A1在中國的首次發布。

2011年10月9日，奧迪A1正式在中國上市。

奧迪 A1全長不足4米，這也成為奧迪旗下最迷你的車型，也正因為小巧的設計，更加適合城市擁堵的交通環境。而沿襲大量Metroproject quattro概念車的設計理念與元素，在那充滿動感氣息又略帶靈巧可愛的外觀上，增添了更多氣勢與侵略性。車頭大面積盾型水箱護罩，搭配以日行燈勾勒出銳利眼神的頭燈組，初次見面便能讓人過目難忘。

B. 2022年春季齊魯國際車展取消了嗎

沒取消。2022年春季齊魯國際車展暨第45屆齊魯國際汽車展覽交易會於2022年4月7-11日在山東國際會展中心舉辦。

C. 2021上海車展BBA新能源大亂戰，誰才會是最後贏家

隨著2021年上海車展的到來，作為豪華品牌「三劍客」的BBA車系又將迎來一次面對面的硬鋼。在電動化與智能化的時代背景下，BBA的「戰場」也將由原來的燃油車市場轉向新能源的舞台。為此，在今年的上海國際車展上，賓士、寶馬以及奧迪紛紛推出了自己的重磅純電動車型。當然，作為吃瓜群眾的我們，自然不能錯過這場精彩好戲，那麼接下來就跟隨小編的腳步，看看BBA在今年的上海車展中又為我們製造了哪些驚喜吧。

奧迪Q2 E-tron

說起奧迪電動車系列，相信了解奧迪的人絕對不會陌生。早在上一年的廣州車展上，作為奧迪首款純電動車的E-tron就已經上市，但近70萬的起售價卻讓很多熱愛新能源車的消費者望而卻步。而在今年的上海車展，奧迪也帶來了一款更加貼合年輕消費者的純電動車——Q2 E-tron。

作為一款改款車型，Q2 E-tron自然繼承了不少奧迪的身上的優良傳統。首先就外觀來說，Q2 E-tron高度還原了燃油版的外形，在採用家族化設計的同時，也保留了一張經典的「大嘴」。但畢竟這是一款純電動車，所以半封閉式進氣格柵在奧迪Q2 E-tron上自然不會缺席。並且緊湊型SUV的身材使得Q2 E-tron看上去更加實用，也讓車輛整體定位更加趨向於年輕化。

走入車內，Q2 E-tron的內飾基本沿用了燃油版的設計，在這輛車的內飾中你基本上找不到一條曲線，同時也讓Q2 E-trond座艙看上去科幻感十足。以黑色為主的設計基調也讓整個內飾充滿了些許冷酷，不過我想這就是奧迪Q2 E-tron想要表達的意境，科技與時代的結合，才是奧迪Q2 E-tron想要的。

在動力方面，奧迪Q2 E-tron搭載的是大眾旗下的EBD電動機最大功率為136馬力（100千瓦），而最大扭矩也達到了290牛·米。並且全系標配了一套三元鋰電池組，在WLTP標准下奧迪Q2 E-tron的續航里程為334公里。

賓士EQB

在過去的2020年，是賓士電動化改革的元年。在這一年，賓士在中國正式發布了EQ車系，並且旗下的EQC也於2020年底正式上市。在賓士的規劃中，EQ系列作為賓士燃油車的補充，也將在未來發布包括EQS、EQE等更多純電動車，形成一個完整的新能源產業鏈。而在今年的上海車展，賓士也帶來了EQ旗下的第三款車系——EQB。

從外觀上看，由於EQB在定位上屬於燃油車GLB的補充車型，所以在整體的外觀上延續了GLB的外觀設計。但畢竟是EQ系列中的全新車型，EQB在中網部分也延續了EQ的家族化設計語言，將大燈與中網相連接，讓整個車頭看上去更具整體性。而一條貫穿車頭的LED燈帶則成為了EQB前臉上的點睛之筆，在夜晚點亮後也更具辨識度。

內飾方面，賓士EQB在內飾的設計上依舊採用了賓士的家族化風格，很大程度還原了燃油版GLB的內飾設計。只不過EQB在方向盤上採用了更加運動化的平底方向盤，並且在握感方面也更加舒適。

動力部分，賓士EQB將於先前發布的EQA共享動力總成。據賓士官方發布的數據來看，賓士EQB的電動機功率預計可達272匹馬力，扭矩為500牛·米。同時將搭載60千瓦時的電池組，在NEPC工況下續航里程可達500公里左右。（數據暫定）

寶馬iX

作為寶馬電動化改革最為重要的一步，i系列的誕生讓我們看到了寶馬對於未來的願景。當然，在今年的上海車展上，寶馬也將推出全新重磅新能源車iX。相比於之前寶馬iX3「油改電」的設計理念，iX則是以一個全新的姿態亮相新能源市場。也正是因為如此，所以iX在市場定位以及外觀設計都將更加前沿。

從外觀上來看，寶馬iX高度還原了iNEXT概念車的設計。而兩顆大大的「鼻孔」讓整個車頭顯得十分誇張。當然，這種被寶馬稱之為「雙腎式」的進氣格柵也在一定程度上加大了車頭的威懾力，加上一副有點「凶神惡煞」的雙眸，讓這輛iX看上去個性十足。

作為一款新能源車，寶馬iX並沒有一昧地追求個性與前衛，反而在細節方面也進行了淺藍色的點綴，以彰顯其作為純電動車的身份。當然，從斜後方的視角看過去，這輛iX似乎褪去了車頭的凶煞，反而顯得更加沉穩。

如果說外觀的設計已經能把你震住了，那麼iX在內飾部分才是寶馬顛覆過去的開始。如果此時將方向盤上的車標蓋住，我想你一定猜不出這是一輛什麼車，因為它完全脫離了寶馬過去對於內飾的設計思路。

當走入車內，一股來自德意志的極簡主義風格便撲面而來，車內物理按鍵被大量減少，剩下的就是一塊橫跨整個中控台的懸浮式雙連屏。並且方向盤也採用了不規則的多邊形設計，而根據小編在現場的體驗來看，全新的方向盤樣式在握感方面與傳統方向盤並沒有太大區別。

在動力方面，據寶馬官方發布的數據來看，這款iX將搭載寶馬最新的第五代eDrive電驅系統，並且採用雙電機驅動的方式，最高馬力可達503匹。在功率方面分兩個版本，分別為總輸出功率為370千瓦時的xDrive50版本，此版本搭載了容量為100千瓦的電池包，在WLTP工況下續航為400km；而另外一款xDrive40版本的輸出功率則為240千瓦時，搭載了一款70千瓦的小號電池，在WLTP工況下的續航同樣為400km。

寫在最後：

一直以來，在豪華品牌中，BBA的競爭關系就猶如親兄弟打架一般，每一個品牌都有自己的性格，比如<a class="hidden" href="htt

【本文來自易車號作者全民輿車，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】

D. 沒想到，2020年日內瓦車展也因疫情取消了

被業內看作全球車市潮流的風向標、世界五大車展之一，日內瓦車展主辦方在28日宣布取消了本年度的車展。

日內瓦車展與北美底特律車展，法國巴黎車展，德國法蘭克福車展和日本東京車展並稱為世界五大車展。由於時間一般定於三月，是每年初歐洲大陸上最重要的開年展，眾多歐洲車企喜歡藉此發布最華麗、最未來的概念車型，一窺傳統車企的發展趨勢。

寫在最後

全球重量級的車展臨時取消或延期對車企營銷的方式、節奏會產生一定影響，但對車市的影響有限，傳統車展的影響力正在弱化。疫情當前，車市寒冬，車展取消、延期，營銷節奏被打亂，汽車人的智慧正面臨著空前的考驗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 濟南車展幾年一次

濟南車展半年一次，也就是一年兩次，分為春季車展和秋季車展。春季車展一般在3月底，秋季車展一般在9月份。車展不僅展示新車型，還有很多優惠活動。濟南車展一般3月底4月初的春季車展規模要大一些，門票不貴，而且優惠活動多。

(5)齊魯國際車展為什麼沒有奧迪擴展閱讀：

觀看濟南車展注意事項

1、做好選擇性地審美前准備。濟南車展有時候會展示新款車型，可以提前參考或閱讀下有關資料。

2、觀看車時要小心，不要對車造成損傷。

3、在車展購買車時，要詢問是否有優惠政策，因為一般車展是有購車優惠的。

F. 奧迪q3為什麼沒出現在日內瓦車展上

已經亮相日內瓦車展了http://info.auto.hc360.com/2011/03/011557537146-2.shtml
奧迪Q3還有望亮相今年四月份的上海車展http://info.auto.hc360.com/2011/03/041114539446.shtml

G. 濟南6月車展上有奧迪a1嗎

濟南六月車展上有奧傑a1嗎？其實在回答你的這個問題之前，娃娃，你這個有沒有不清楚？你可以實際去看一下

H. 濟南最近什麼時候有車展啊

春秋兩季有車展，多少號基本就是九月到十月期間，過去基本都是9月上旬舉辦的。
其實我覺得在車展買車不是太明智，因為相對於一年來說，車展是個銷售旺季，價格廠商不會壓的太低，雖然媒體大肆渲染多便宜。可能覺得贈品會多一些，但是還是羊毛出在羊身上，廠家的贈品質量是公認的很差的。還有一點，到時候，你一般訂車是要等的，買的人多了，沒有那麼多現車。
春季和秋季車展之間是銷售淡季，價格能壓下來的。
最好的時機應該是年底出手，為了完成這一年銷售目標，這時候4S店給的優惠幅度最大。
我前幾天剛買了車感覺既然等不到年底，這時候買還是可以的....