奧迪有什麼新功能

1. 奧迪汽車有哪些特有的技術

奧迪汽車的技術亮點是什麼呢？答案必然會是Quattro全時四驅系統，該品牌從80年代開始復甦的基礎正是這套驅動平台，其核心托森授權北美格里森公司生產的「托森差速器」。
這套平台對於轎車而言可以大幅提升操控極限，對於SUV而言也能夠非常有效的提升脫困能力；奧迪Q系列與早期途銳的好評離不開不錯的脫困能力，下面就先來看一看Q5L的基礎結構吧。

01
新老版本-差異
老款Q5L為「全時四驅」系統，縱置結構集成的是托森差速器；普通限滑差速器的功能比較單一，不論是多片式離合器結構還是黏性聯軸節，能夠實現的均為前後橋50:50的固定分動。
但是汽車在不同的路面以不同姿態行駛時，前後輪的抓地力是不同的，如果能夠實現低摩擦力的車輪獲得的動力分配少，這就能有效地降低車輪打滑造成車輛失控的概率；同時為摩擦力大的車輪分配更多的動力，車輛脫困也會游刃有餘。那麼如何才能實現呢？

技術亮點：開放式差速器的分動標准最差，為低摩擦力車輪獲得動力多，高摩擦力車輪獲得動力少；這種分動狀態很容易造成打滑，而且無法讓SUV正常的脫困。
而托森差速器通過特殊的蝸輪蝸桿結構，正好做到了相反的標准；連接低摩擦力的車輪傳動軸滾動阻力也會小，此時差速器就會減少為其分配的動力，就像第一節描述的狀態，最高比例會是多少呢？
前後橋75:25
前後橋15:85
這就能保證前輪或後輪即使壓在冰面上，單純依靠反向車軸驅動也可以順利脫困；在越野時會經常遇到這種情況，所以即使是城市SUV，只要裝備了這套系統也可以穩定的脫困。越野車型中可以參考F150的前橋托森差速器，單輪脫困游刃有餘。

重點：2020款奧迪Q5L不再使用托森差速器，而是降級使用了「多片式離合器限滑差速器」；其運行狀態變為適時四驅，正常驅動用前前輪，前輪打滑的時候才會以固定比例分動實現四驅。
這一四驅系統貌似就沒有意思了，縱置平台即使是適時四驅，兩驅模式也應當用後輪驅動（能夠提升操控感受）。正常路面100%前驅和橫置四驅有什麼區別呢？分動比例也沒有區別，軸間限滑依靠的是電子限滑系統，似乎奧迪Q5L還不如途觀L的全時四驅，最起碼後者為後輪始終提供5%的動力分配。

所以Q5L從四驅能力方面分析是不值得選擇的，相同預算內可以選擇的縱置全時四驅，或者橫置全時四驅城市SUV的水平都會更高。
其中比較有代表性的是JEEP自由光，此車的橫置平台有2.92倍扭矩放大的分動箱，同時後橋裝備了機械結構電控差速鎖，脫困能力不是Q5可以相提並論的了。至於品牌價值選項也有賓士GLC，路虎發現5，大切諾基或探險者，後三台車的四驅系統都是很不錯的。

02
動力水平
奧迪Q5L提供兩個動力標准選項，水平差異是相當大的。
40TFSI-2.0T為140kw/320N·m
45TFSI-2.0T為185kw/370N·m
很顯然這兩台機器都是大眾汽車的同平台產物，低功率選項是330Tsi的標准，動力儲備驅動1855kg的車身只能實現8秒級的破百成績，這在10/20萬區間的優秀SUV選項中是「常規標准」。重點是這些看似普通的車輛，有一些是以8/9AT變速箱為基礎實現高性能，而Q5L匹配的是七擋雙離合，理論傳動效率更高但卻沒有體現出性能優勢。

高功率選項的性能表現還是挺不錯的，標准超過了380TSI，驅動Q5可以實現破百突破7秒的水平；不過尷尬的是同級裝備AT的選項性能是相當的，甚至20多萬的燃油動力SUV也有性能相當的選項。
所以新款奧迪Q5L既沒有四驅系統的優勢，同時性能也找不到亮點；那麼雙離合器變速箱則成為了缺點，因為這種機器在低速換擋時，總是有概率出現頓挫的。配置方面也缺少亮點，全系沒有裝備滿L2級自動駕駛配置，只有旗艦版才加入了自適應巡航且不是全速區間標准，舒適配置中規中矩。

總結：奧迪汽車的精髓在於Quattro，動力傳動系統依靠大眾汽車的技術支持無法達到高水平；所以在失去核心技術之後，這些車也真的是乏善可陳了。
選擇豪華品牌汽車在30/50萬區間可以考慮英系或寶馬賓士，50/100萬區間有部分義大利品牌的車輛可以考慮；超過百萬預算則美系豪華越野車，以及英系奢侈汽車品牌的主力范圍，奧迪汽車的水平適合於林肯沃爾沃一較高低。

2. 奧迪汽車有哪些新的技術呢，比如激光大燈》

可以不折不扣的說奧迪A6見證了一汽奧迪的成長歷程。因此新一代奧迪A6L絕對是一汽奧迪30周年的重點車型。隨著小星來了解一下全新奧迪A6L的技術亮點吧。

奧迪A6L技術亮點介紹視頻

1.動力總成

此次奧迪A8(參數|圖片)39的新一代3.0TFSI渦輪增壓發動機有什麼來頭呢？來讓小星細細分析一下。

↑全新EA839 3.0TFSI V6發動機採用單渦輪雙渦管布局（來自奧迪）

全新EA839 3.0TFSI V6發動機採用單渦輪雙渦管布局，由保時捷和奧迪聯合開發。可以產生250kW (340 馬力)和最大500 Nm扭矩。相比上一代3.0L V6機械增壓發動機動力提升的同時，重量大幅降低。從原來的189kg降至172kg。其性能提升的秘訣來自如下特性：

1)B循環控制（靈活在奧托和米勒循環間切換）

2)單渦輪雙渦管布局（提高渦輪的動態響應）

3)排氣系統頂置（更集成的發動機布局）

4)中置高壓燃油噴射系統（250bar高壓噴射優化燃燒性能）

5)智能熱管理系統（戰略性的控制發動機預熱和冷卻過程）

3. 全新奧迪A6L有哪些黑科技

隨著時代的發展，人們也越來越關注健康生活。就拿我們來說，每當到冬季的時候就極為關注霧霾問題。出行防霾已經成為了我們的必修課程。奧迪在突破科技啟迪未來方面從來沒有落後。全新一代奧迪A6L上配備了空氣改善系統，在我們的車輛上就可以實時查看車內外的空氣質量。

4. 全新奧迪Q3sportback有哪些實用功能

2020款奧迪Q3Sportback的10.1英寸的中控屏幕採用鍍鉻飾條環繞，向駕駛員有10度的傾斜，更加便於駕駛員進行操作。中控屏幕的顯示效果很細膩，觸碰時有聲音回饋。奧迪Q3 Sportback採用了最新一代的MMI信息娛樂系統，並且支持無線CarPlay功能。

2020款奧迪Q3

中控屏幕下方是空調的操作區域，實拍車型配備有雙溫區自動空調，旋鈕的擋位清晰，轉動時有清脆的響聲。

2020款奧迪Q3空調控制區下方是跟車輛功能設置有關的按鍵區域，包括駕駛模式選擇、ESC開關、發動機自動啟停和倒車雷達等操作按鍵都設置在這里，操作方便。這一排按鈕的下方是手機無線充電區域。

5. 2021 年奧迪 Q5 有什麼新功能

沒啥特別的，我買的是老款，奧迪認證二手車

6. 全新奧迪A4L有哪些實用功能

就說全系標配的吧，選配的沒啥意思！奧迪虛擬座艙增強版，就是俗稱的電子儀表，有三種模式可以選，這個配置可顯示的功能多，還有三種主題可以更換，配合新的奧迪應用商店（基於android平台，支持快速靈活地集成新的豐富多彩的服務），還有Audi connect 2.0版本。確實很實用，而且體驗不錯。

7. 2020全新奧迪A4L有哪些亮點呢

全新奧迪A4L標配新一代奧迪虛擬座艙系統。在這塊12.3英寸的全液晶儀表盤背後，是一整套獨立的操作系統，它擁有獨立的處理器與顯卡系統。強大的處理性能讓它能為你提供雙手不離開方向盤便可掌控一切的能力。無論是電話、導航、音樂，亦或是3D地圖或者調節車輛駕駛模式等操作，都不在話下。它與中控MMI系統無縫銜接，讓你在駕駛中，輕松操作，無論是在高速巡航，還是在激情駕馭。

8. 新奧迪A4L有哪些奧迪的最新科技在裡面

你好，比如LED激光大燈，雙噴射系統，智能互聯等等

9. 奧迪再秀「燈廠」技能 數字化照明帶來新可能

當然，如此精密的燈光科技，人們或許會注意到其耐用性。奧迪數字化OLED專為汽車使用過程中的高要求而設計打造，通過特殊材料和封裝技術，阻止溫度影響和濕度過高帶來的老化問題。如此一來，奧迪數字化OLED元件相比傳統OLED元件使用壽命更長，能滿足耐用性的要求，同時它的燈光密度也更高，可輕松應對車外燈光帶來的挑戰。

總的來說，奧迪的數字OLED技術不僅能升級數字矩陣式LED大燈，還實現了傳統光源功能的突破，推動未來技術革新。基於新技術的研發，奧迪還正在逐步拓展類似的環境照明，但與此同時，奧迪的願景是將以實現安全、個性化為目的的功能與應用場景相統一，創造使用價值的最優化，而非僅僅是功能的堆砌，從而帶來更多新可能。

10. 熱衷玩燈的奧迪，這次又有什麼新玩法

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。