奧迪車底板有什麼作用

1. 奧迪A3底盤掛了一下，防護板脫落對車有什麼影響

安全起見，趕緊去維修。
汽車底盤被蹭了一下對車輛有損傷。汽車底盤本身就具備一定的抗沖擊性能，如只是輕微刮蹭，通常不會對車輛性能有影響，但如果在高速行車中，車輛底盤刮蹭到堅硬和鋒利的片石、利器，會造成底盤鋼板受損凹陷，甚至是懸掛結構變形以及轉向機構損壞，影響很嚴重。

例如安裝在底盤的機油罐，如果被磕破漏油的話，車輛就無法行駛。懸掛被撞變形的話，車輛就會出現跑偏、轉向不夠精準等問題。底盤保養不好，會出現轉向模糊、漏油、整體構架松動等問題，帶來安全隱患。
養護首先要注意檢查銹蝕現象，因為底盤直接與雨水、泥塵接觸，工作環境惡劣，容易生銹。如果底盤銹蝕，就要對其採取防銹以及噴塗保護漆等防護措施。其次，底盤系統密布管線，同時安裝有變速箱發動機等關鍵零部件，如果有條件，可以給車輛安裝底盤護板。此外，底盤中的懸掛結構也是養護重點。
底盤裝甲的作用
防敲擊：在汽車行駛過程中，難免會濺起一些碎石子，進而對汽車底盤造成敲擊。長時間下去，會對汽車底盤造成較大的損害。而安裝了汽車底盤裝甲之後，則可以避免碎石子對車底盤的敲擊，從而保護好汽車底盤的健全。
防拖底：在不同的路段，難免會有一些凸起的地方會對汽車底盤造成磨損。如果增加了汽車底盤裝甲，則可以防止汽車底盤的磨損，更大程度上的保護好汽車底盤。
防腐蝕：在南方的雨季較多，在行車時，很容易就把酸雨濺入車底盤內，長時間下去，會對車子底盤造成腐蝕。而且每次洗車後的污水也會有所殘留，進一步腐蝕汽車底盤。安裝汽車底盤裝甲則可以避免這些不必要的腐蝕了。

2. 奧迪Q5發動機底角墊是起什麼作用的

起減震、緩沖作用。

3. a8l奧迪底板需要防護嗎

你好，朋友
這個發動機底板就是起防護作用
希望對您有所幫助
如不足，請追問，滿意請採納，謝謝

4. 關於奧迪Q5裝腳踏板而拆掉車底護板的疑問

Q5加裝腳踏板的時候，只要在原車車身底板上開幾條槽，也就是腳踏板安裝支架位置。這樣才不會整體破壞原裝車身底板的密封性能。把原裝的底板安全去除，對車是嚴重傷害。

額、這個很麻煩、可能得去專業滴4S店啦、如果看得懂圖紙就好辦多啦、不過油底護板不好裝、要從新裁一下才能裝地上、都有圖紙滴、

量，這是很麻煩的，可能要到專業的事降4S店，圖紙會更容易，如果你能更吸引人閱讀，但油是沒有安裝好底護板，有什麼可以從一個新的載入CD在地面上，有圖紙滴，

那原先拆下的側底板裁割下就可以安裝。。。。看技術

什麼都沒有影響，那是個外接件，不影響整車的性能。換輪胎也碰不到踏板，如果換輪胎吧踏板拆壞了，那我只能說那家店的實力太差了。。。

那個需要流程圖。。。自己看看就知道的。。或者讓4S裝去

5. 奧迪a4底盤護板拿掉有什麼影響

奧迪a4底盤護板拿掉影響如下：
安全起見，趕緊去維修。汽車底盤被蹭了一下對車輛有損傷。汽車底盤本身就具備一定的抗沖擊性能，如只是輕微刮蹭，通常不會對車輛性能有影響，但如果在高速行車中，車輛底盤刮蹭到堅硬和鋒利的片石、利器，會造成底盤鋼板受損凹陷，甚至是懸掛結構變形以及轉向機構損壞，影響很嚴重。

6. 奧迪A8L6.0Quattro的技術詳解

quattro ®全時四輪驅動技術
quattro®全時四輪驅動技術有20多年的歷史。這個四輪驅動原理包括持續分配發動機功率，以及將功率按需傳送到每個車輪。quattro®全時四輪驅動技術具有高度的主動安全性，幾乎可以在所有的路面上提供可靠的牽引力，並可隨時優化方向穩定性，即便在側風中行駛，其性能也明顯優於手動四輪驅動系統。quattro®全時四輪驅動技術隨時隨地擁有持久安全性能。
奧迪全鋁車身框架結構（ASF）
奧迪全鋁車身框架結構（ASF）是高強度全鋁框架結構，它整合了所有的平面構件。這種布局實現了出色的車身剛度與良好的碰撞安全性，並顯著地減輕了車身的重量。
多媒體交互系統（MMI）
MMI是一種集成的操作模塊，它可以使汽車與信息娛樂元件根據簡單的邏輯原理自行操作。MMI主要包括兩個元件：一個是位於中控台的MMI終端，一個是可伸縮的7英寸彩色顯示器。MMI終端的核心元件是一個組合的旋轉式控制及其周圍的四個按鈕。通過這些按鈕，用戶可以瀏覽所有的菜單並選擇所需。
multitronic®無級/手動一體式變速箱
multitronic®無級/手動一體式變速箱是一個連續可變的變速器。為了保持平穩和有力的加速，動力通過一個鋼制鏈條傳送高達310牛米的扭矩。在手動模式下，六個模擬的駕駛擋位均可以選擇。在自動模式下，動態控製程序（DRP）將根據駕駛狀況和負載，計算並優化傳動比。
自適應性空氣懸架(adaptive air suspension)
自適應性空氣懸架是一種電子控制的空氣懸架系統，它通過連續的可調節系統大大提高了四輪驅動的舒適性。依靠可調空氣懸架，汽車可根據車速降低行車高度，從而發揮出色的方向穩定性。
自動轉向照明燈光(adaptive light)
自動轉向照明燈光系統包括一個組裝在前大燈系統中的輔助前燈，它可以幫助駕駛員看清轉彎處的路況。當轉向燈開啟或者方向盤轉動較大的幅度時，自動轉向照明燈光系統會自動開啟。
防抱死制動系統（ABS）
ABS系統用於防止車輪在制動過程中抱死。它保證汽車即使在猛烈制動的情況下，仍然維持良好的轉向性能和操控性能。ABS可以幫助駕駛員在不松開剎車的情況下避開障礙。當ABS起作用時，駕駛員會感覺到制動踏板有輕微震動。若配備電子制動力控制系統（EBD），ABS的性能將得到更充分的發揮。
雙渦輪（biturbo）
奧迪V型發動機的「雙渦輪」（biturbo）標志表示它有兩個廢氣渦輪增壓器，每個增壓器各負責一邊汽缸。駕駛者則受益於低速檔扭矩的增加、發動機的高速輸出以及發動機的積極響應。
燃油共軌系統(common rail injection system)
燃油共軌系統用於奧迪8缸4.0 TDI以及6缸3.0 TDi發動機，它組合了一個高壓泵，可以為通過共用軌道為各燃料缸輸送燃油。這個軌道的支路給所有的噴油嘴供油，而燃油將被直接噴入燃燒室。第二代共軌系統1600 bar的持續高壓保證了燃油很好地被霧化，從而提高燃燒效率。噴油嘴的電子控制系統可以保證靈活的噴油系統，包括引導噴油嘴、主噴油嘴和副噴油嘴。這個系統可以降低發動機噪音和尾氣排放，並且能夠增大扭矩。
直接轉檔變速器（DSG）
DSG結合了常規六速手動變速器的優點與先進自動變速器的高質量。駕駛員無需降低發動機轉速，即可充分享受汽車的靈活性和加速性能。DSG的關鍵在於一個三軸六速手動變速器和兩個盤式離合器。電子液壓控制使兩個齒輪平穩地嚙合。一個齒輪嚙合時，下一個齒輪在到達變速點時已被預先選擇了，但此時，它的離合器仍處於分離狀態。齒輪嚙合的過程是松開嚙合齒輪的離合器，同時閉合上另一個離合器，並保持部分重疊。整個換擋過程是在不中斷動力輸出的情況下完成的。
雙級制動系統(al-rate brake system)
奧迪A3和A4模型的制動系統都包含雙級制動伺服。也就是說當需要一個從低檔到中檔的減速過程時，制動力可以得到很好的控制。不過，當駕駛員緊急制動時，制動伺服系統將切換到比預設的減速度還要高的水平，使得車輛能夠平穩地停靠。
動態行駛性能控制（DRC）
奧迪 RS 6首次推出懸架理念的DRC。DRC包括一個特殊的阻尼系統，該系統無需藉助電子控制，即可在汽車發生橫擺和俯仰運動時產生反作用力。呈對角線分布的碰撞吸能裝置以液壓形式聯接。當轉入或者轉過一個彎道時，阻尼特性會通過中央閥使得汽車繞縱向軸軸的轉動（橫擺）明顯降低。同理，當加速或者制動時，DRC會降低汽車的前傾和後仰。
電控機械駐車制動(electromechanical parking brake)
電控機械駐車制動裝置不易磨損，它可以有效地提供持久穩定的制動力，而且不會鎖住。該裝置是通過推動中央控制台上的小型制動按鈕實現制動的，代替了常規的手制動桿。當汽車起步時，駐車制動系統會在駕駛員系好安全帶時自動松開。這種一體化的啟動輔助功能可以防止車輛在上向坡道上倒滑。
電子制動力分配（EBD）
EBD系統可以根據路況分配前後輪的制動力，從而保證良好的制動性能。同時它還可以降低前輪制動的負載，幫助制動器降溫。這可以降低制動器在高溫負載下的熱衰退性。EBD還可以優化制動防抱死系統（ABS）。
電子穩定程序（ESP）
ESP使車輛在極限狀況下更容易操控。它可以降低汽車突然轉向時的危險，提高方向穩定性。ESP可以辨別汽車的趨向，並且作出反應。它可在單個車輪上施加制動力，從而產生單邊力，幫助汽車回到正確的方向上來。這個系統用到了制動防抱死系統、電子制動力分配系統、電子差速鎖、防滑控制系統，並且保持恆定的積極狀態。
FSI®
FSI技術增加了火花塞點燃式發動機的扭矩和輸出。它增加了15%的經濟性，為降低排放奠定了基礎。與常規的點燃式發動機相比，FSI采可將燃油直接噴入燃燒室。節氣門不再需要。FSI降低了發動機的熱損失，從而增大了輸出功率並降低了燃油消耗。
LED技術
發光二極體與（LED）常規的燈泡相比有著非常多的技術優點。發光二極體的壽命比整車壽命還要長，它減少了50%的能源消耗，並且佔用空間更少。奧迪A8將發光二極體運用在了所有主要的後燈（尾燈，制動等，轉向燈）以及側轉向燈。由於研發的LED白光具有出色的性能，LED將可能被運用到前大燈上。奧迪 A8 6.0 quattro是全世界第一輛裝備LED白天駕駛燈光的車輛。
隨速轉向助力調節裝置(servotronic)
有了隨速轉向助力調節裝置，奧迪可以根據車速提供動力轉向，這對於駕駛員來說將更為便捷。在低速時，該裝置將提供最大的輔助。例如，當調整車輛或者是停車時，該系統將使操作最為省力。高速時，電子感應系統會逐步減少動力輔助。通過這種方法，比起採用常規的動力轉向，駕駛員可以在選定的路線上高速行駛，並更精確地控制車輛。
空間底板概念(space floor concept)
奧迪A2的空間底板概念優化了車內空間和舒適性。因為它可以使後排乘員處於一個人體工程學比較放鬆的位置。通過降低後排擱腳空間，後座乘員的腳將處於一個比較自然的角度，從而使後座乘員處於舒適而輕松的位置。
TDI®直噴發動機技術
奧迪對於TDI®技術已經有了多年的經驗，自1989年以來，奧迪一直是該領域的先鋒之一。TDI是指直噴式柴油機，其特點在於經濟、低排放、大牽引力以及出色的動力。
tiptronic手動/自動一體化系統
tiptronic手動/自動一體化系統是一種特殊形式的變速器，它既有自動變速器的方便，讓駕駛者盡情享受駕駛樂趣，同時也具有手動變速器的動態反應。駕駛員可以在駕駛過程中隨時通過一鍵觸發使車輛從自動模式切換到手動模式。在兩種模式下，齒輪切換都將在持續的牽引力下完成。
渦輪增壓器(turbocharger)
渦輪增壓器的工作原理如下：渦輪通過利用廢氣流的能量推動處於同軸的葉輪（處於新鮮空氣流處）。它將新鮮空氣進行壓縮，並推入汽缸。這樣，發動機將有更多的氧氣用於燃燒。與同等排量的自然吸氣式發動機相比，它的功率輸出，扭矩以及效率都可以通過這種方法得到極大的提升。使用渦輪增壓最大的好處在於節能、低排放和高扭矩。
氙燈(xenon plus)
由氙氣輔助的前大燈具有以下優點，包括更好的前方路況照明，可大大提高夜間駕車的主動安全性。當駕駛員切換到遠光燈或者切換到近光燈時，電磁裝置將被激活。根據反射種類，或重新布置橢圓形反射鏡，或轉動氙氣組件。氙氣弧產生的大量光線將會分散遠光燈光線，再加上范圍寬廣的側面照明，整個視野范圍將變大。此外，鹵素遠光聚焦燈可以用作前大燈閃燈從而進一步優化光線。
四位可變空氣懸掛系統(4-level air suspension)
前軸、後軸的四位可變空氣懸掛系統是奧迪allroad quattro全能四驅越野車的標准配置，高達208mm的離地間隙以及四輪驅動，使得該車可以在十分崎嶇的地形上行駛。離地間隙可以通過手動或者自動調節。它有四種不同的高度設定，其調節范圍達到了66mm。在自動模式下，還可以通過車速線性地調節車輛高度。

7. 奧迪A6L底板

唔~不一樣不一樣,樓上的怎麼亂誤導LZ啊!
03款的是1999年推出的A6,是C5底盤,現在的是C6底盤,到了中國是加長版,不過底盤沒怎麼變
所以說底盤是不同的,是完全不同的!

現行款底盤,柔中帶韌,舒適和操控亦相當不俗,乃中高級轎車典範(我可不是托)

8. 奧迪車的腳下有3個踩板是干什麼用的

手動擋汽車，坐在駕駛室，腳下踏板共3個，從左到右依次為：離合器踏板（左腳控制）、剎車踏板（右腳控制）、油門踏板（右腳控制）
如果是自動擋汽車，只有2個踏板，從左到右依次為：剎車踏板（右腳控制）、油門踏板（右腳控制），左腳解放了