奧迪為什麼那麼多車型

⑴ 為何滿大街都是奧迪A6汽車呢

看到這個標題，有些人可能會想，一台滿大街跑的奧迪A6有什麼好說的？一輛沒有個性的車可以說是平平無奇，但我今天想說的不是今天滿街跑的A6L，而是真正的A6。
圓潤的德系汽車
當這張照片出來的時候，是不是感覺整個人似乎都回到了15年前，甚至20年前，是的，今天我想說的就是這第一代的國產奧迪A6，底盤代號C5，在當年的中國大街上跑的德系車是像捷達和桑塔納這樣的方頭車，當時，中國人對德國汽車的印象也是方正的，然而，這款奧迪A6一進入中國，立刻打破了人們的觀念，原來，德國車也可以如此圓潤。

相比同時代的寶馬5系和賓士E級，奧迪A6似乎更接近我們普通的中國人，雖然他們也是德國血統，但對我們來說，這個圓頭小子就像一輛中國車，如今的中國街頭，很難見到這一代奧迪A6，二手車的價格已經達到1萬左右，然而，若不是金錢能養得起情懷的人，還是不要碰為好，幸運的是，奧迪A6的血脈一直延續下去，未來，我們或許可以看到一款純電動A6在路上悄然奔跑。

⑵ 為什麼現在那麼多人吹奧迪

汽車工程師聊點技術。我們平時也經常吹捧奧迪，因為奧迪有技術，隨便閑扯一點，免得一說起奧迪科技只說得出車燈。
在汽車底盤技術這塊懸架一直是被討論比較多的領域，畢竟它對整車的駕乘性能貢獻較大。就拿懸架來說，目前大多數家用車都是被動懸架，剛度（彈簧的力學屬性)與阻尼（減振器的力學屬性)在出廠後是固定的，不可以變化的，所以車輛的性能在出廠後基本就定型，廠家定成啥，用戶們開著就是啥。
有沒有比我們現在開的汽車更高級的底盤懸架呢?有，比被動懸架高級的是半主動懸架，比半主動高級的是主動懸架。半主動懸架與主動懸架的技術概念不再整述，快點切進主題。
目前說起主動懸架一般就是CDC+空氣彈簧，這種搭配很多高檔車都有，也都是成熟技術。有沒有比這個更先進的主動懸架技術呢?有，他來了他來了，兩大流派，分別是奧迪的A8旗艦款車型上配置的48V機電耦合主動懸架系統，以及賓士GLE車型上配置的E-ABC系統。這兩個大流氓開發出來的主動懸架完全不同於現在所有的底盤懸架結構，非常之超前，非常之先進，非常之迷人。

⑶ 奧迪汽車各車型有什麼好處

A4L、FSIT 發動機，具有新技術，有較好的節油效果。別的就是樣子漂亮。與競爭對手寶馬3系來比，的好處是A4L可以改裝。寶馬3系好多都改不了。
A6L，不用多介紹了，滿大街都是，車內寬大。
A8L，馬上就出最新款，比賓士S、寶馬7 外形更先進一步。另外基本功能差不多。
Q7，動力、全時四驅。

⑷ 公車為什麼那麼多是奧迪

相信很多在國企或者政府機構上班的朋友們，在出差或者需要用到公車的時候都是用的奧迪系列。那麼你們有沒有納悶呢，為什麼明明提倡國產的同時，還要用國外的車呢？今天我就和大家一起來了解下為什麼公車那麼多奧迪。大家一起來看看吧。

總結：

其實說了這么多，最重要的原因還是在當時無法生產出這么高質量和高安全、高性能的車，而現在還在沿用是因為用了幾十年一下子無法改變的習慣了。

⑸ 現在奧迪為什麼遍地都是

現在金融危機老百姓的錢全都花在了買汽車上了。因為現在買房子有點不合算。一般老百姓都把錢花在了轎車上。說實話我也有點不太相信，如果現在去4S店裡去買車，你先要把這輛車的錢全部付清，然後在等2個月提車。我剛開始認為是剛出來的新車銷量好，來不及生產，所以要等2個月提車。現在我朋友買了輛BWM750LI才知道，現在基本上買汽車都要把你買的這輛車的錢付清後再等2個月提車。我3月份和我朋友一起去的BWM4S，因為他要把新車開會來，所以叫我給他送過去。那天他就是為了把BWM750LI開回來，還特地去銀行辦了張本票。在車上的時候對他說現在買車的人很多，不過買這種車的人還是少。畢竟是豪華車。價格貴。到了4S點就看了下BWM750LI的操作，因為他前幾天在看過了，只是還不會操作，所以就看了下。看好了就去付錢，隨知道付錢的地方排了好長的一個隊。整整等了3個半小時才付到款。高高興興就想要把車開回去了，隨知道告訴我們付了錢等2個月來提車。我一下字悶了，我說為什麼啊，店員對我說買BWM7系列的人太多，來不及生產，還給我看了一大疊的發票，都是BWM7系列的。當時我才知道現在上海人真是有錢，一輛BWM750LI畢竟要208萬，不是個小數目呀，還買的人那麼多，看來中國的老百姓真是有錢啊。我現在也是開的AUDI，A8L，6.0，W12，quattro，專享尊崇型。去年金融危機剛來時買的，那時候也要285萬.
不過這個車開起來是舒服，穩定性相當好。現在馬路上的車也越來越多了，所以證明了中國的老百姓是有錢，對金融危機沒有影響。
不過這好車也有個煩惱，外面沒有停車的地方不趕開出去，在路邊一停，沒有素質的人就會在車上劃上幾刀，這個一劃就是幾萬元RMB。現在買了這輛A8L後雙修日沒有時間出去玩了，幾乎每個星期都是給別人結婚開采車。比以前開輛ES350的時候忙多了。目前好多人喜歡AUDI不喜歡BWM，我也不知道為什麼。
大概AUDI派頭大吧。

⑹ 都知道奧迪一些車型會比較費油，為何買的人還有這么多

對於有車一族來講，很多人都知道奧迪這個牌子。買過奧迪的車主們大多數都知道奧迪的一些車型會比較費油，但是在大街小巷上一看買奧迪的人還是很多，但既然知道奧迪作為1種耗油非常多的車型，為什麼買它的人還有這么多呢?下面就讓小編來介紹一下吧。

奧迪車作為國人眼中非常著名的一個品牌，就算是品牌效應也會吸引很多人進行購買，而它也不負名氣，在各方面都很優秀。所以一些想要買車的小夥伴們如果預算充足也可以考慮一下奧迪車，因為奧迪是各方面綜合來看性價比都非常高的一個品牌。

⑺ 為什麼路上行駛的奧迪A6L很多呢

奧迪A6L的象徵意義非常非凡。就像紅旗車一樣，可以說代表了我們國家的實力。奧迪A6L最具象徵的是貴賓。幾年前，中國還沒有豪華轎車，奧迪轎車的問世正式啟發了中國人對豪華轎車的認識。當時，奧迪A6L象徵著巨大的聲譽和絕對的驅動力。

外觀和內飾都很好。無論是老一輩還是年輕一代，都很難不被奧迪A6L的外觀所吸引。最後，在動力方面，奧迪A6L有三種動力組合。可以說，2.0T四缸發動機和3.0T六缸發動機的功率仍然很強，足以滿足家用。

車身尺寸為：長5050mm，寬1886mm，高1475mm，軸距3024mm，屬於同一級別的中上游級別。

內部仍然很豪華。你一上車就可以看到它的三個屏幕。它確實是科技時代的產物。整體工藝和材料也完全符合高端汽車的定位。坐在車里，你可以感受到它帶給你的奢華和舒適。

⑻ 為什麼A6L成為了奧迪旗下最熱銷的車型呢

奧迪品牌在市場上的銷量一直都非常的高，而奧迪a6L也是奧迪旗下最熱銷的一款車型，因為這款汽車無論是日常家用還是商務，都是非常合適的。奧迪汽車的動力非常充沛，而且故障率也是比較低的。之所以有很多消費者喜歡這款汽車，也是因為這款汽車的整體給人一種很強的商務氣息，外觀也是非常大氣沉穩的，購買這款車的消費者年齡都在30歲到40歲左右，奧迪a6L的銷量是非常高的，因為總體的表現都比較出色。

三、車型

奧迪a6在市場上的優惠也是非常多的，無論是作為家用車還是商務車，都有著很高的性價比，實用性也非常的強，市面上有2.0T，1.8T，2.5L和3.0T的車型，行駛的過程中也有著很不錯的質感，在同級別車型當中，奧迪a6的表現是很有優勢的。

⑼ 為什麼社會人總喜歡開奧迪A6L

1、人們的生活水平提高了，有更多的預算去購買豪華車。當然A6L肯定有著自身的優勢。

2、價格優勢，奧迪在BBA豪華品牌中同等價位的車型，讓利幅度肯定是最大的。奧迪慣用的伎倆就是價格戰。上市沒多久後一般就會有優惠，有時候優惠幅度喜人。別看新車上市時丐版指導價有40多萬，如果不著急買車，等上一段時間再入手，落地都在40w以內了；所以說，奧迪的性價比還是很高的。

3、在營造科技感這件事上奧迪可是個中高手A6L的內飾設計放在同級別中獨樹一幟。中大型車的消費人群逐漸年輕化，拉絲鋁飾板也比木紋更適合他們。

4、奧迪家族式的外觀很耐看。雖然比不上賓士寶馬的外觀來得那麼有個性、時尚，但是它大氣啊。原本一直是官車形象，現在也慢慢改變了這個風格，但仍不缺乏穩重。A6L外觀中規中矩，不會讓人覺得太激進，符合大眾的審美。當然，現在的設計也越來越年輕化、運動化，滿足更多年齡階段消費者的需求。

5、動力。奧迪配備的EA888發動機，早已深入人心。2.0T的動力，完全能夠滿足用車需求。起步加速、超車，輕輕鬆鬆就能完成。其實，買這個價位的車，基本已經不需要考慮動力了，因為動力肯定不會差。

⑽ 都知道奧迪一些車型會比較費油，為什麼還有這么多人買

隨著社會的不斷發展，我們的生活水平越來越高。在過去，大家的出行工具主要是自行車，在下雨天的時候很麻煩，路途耗費時間也比較長；但是現在，因為改革開放，大家的收入呈穩定上升的趨勢，生活幸福指數也急劇上升，出行方式也開始變得多樣化，比如公交、動車等，連汽車也走進了千家萬戶。相信對車有一定了解的朋友都知道，德系車通常是比較費油的，比如奧迪等，那麼為什麼還是有很多人買呢？接下來我給大家分析一下：

最後，還有一部分人喜歡奧迪，是因為它的LED矩陣式大燈。奧迪大家都知道是“燈廠”，把燈玩得出神入化。尤其是在晚上的時候，更加能夠展現出自己的實力。當然了，大家在買車的時候，還是要根據自己的需求來，畢竟車是要開很長時間的。