蔚來es8和奧迪q5哪個好

❶ 60萬左右純電SUV怎麼選蔚來ES8、賓士EQC、奧迪e-tron推薦哪款

顯然易見肯定是選擇奧迪e-tron。這是奧迪首款純電SUV——奧迪e-tron基於奧迪縱置模塊化平台（MLP）打造，與之前奧迪e-tron quattro概念車的外觀基本一致。從外觀一系列家族化設計元素之中，首次採用的主動開閉式八邊形單幅進氣格柵，並同時搭配全新設計的矩陣式LED前大燈和貫穿式LED尾燈。
在內飾方面，奧迪e-tron有專屬的內飾材質、縫線圖案和色彩組合，標配全景天窗、虛擬座艙和30x30種顏色的內飾氛圍燈。三屏全觸感交互系統等多處細節共同營造出富有未來感的舒適體驗，也刷新了我們過去對純電動汽車為降低成本而一簡再簡的認知。
而對於這樣一款來自傳統豪華品牌陣營的首款量產純電動SUV來說，電池的高效、安全才是最基本的條件。
奧迪e-tron的電池系統和熱管理系統均為自主研發，能夠保證電池組始終處於25℃至35℃工作溫度區間，提升駕駛性能的同時延長電池壽命。
在boost模式下，動力最大功率輸出可達到313kW，百公里加速度僅需5.7秒，NEDC續航里程達到470km。
奧迪e-tron搭載的鋰離子蓄電池NEDC續航里程達470公里。該蓄電池標定電壓為397伏。奧迪e-tron的蓄電池系統放置於車廂的下方。蓄電池的長方形鋁外殼內由36個電池模塊組成，電池組的外部採用鋁制框架的緩沖結構，確保高度的碰撞安全性；底部則採用實心鋁板保護車身底部。
多重保護和技術的提升，進一步消除用戶對電池安全性、充電效率和續航里程的顧慮，此外，純電動汽車先天的操控能力，加上首次在量產車中搭載全新的quattro電動四驅系統，相比機械四驅反應速度提高3倍，帶來遠超傳統燃油SUV的駕駛樂趣。
不論是作為一款純電動汽車在動力和能源方面的技術含量，還是在作為一款豪華SUV的舒適性、未來感方面的營造，奧迪這個百年品牌在奧迪e-tron身上包含了滿滿的誠意。

❷ 【車主點評:為什麼說蔚來新ES8是二胎家庭的首選車】

#選車理由
1、老車情況。家有途觀一輛，開了9年，小毛病不少，比如指示燈亂閃、電瓶偶爾啟動不了、方向盤異響等等，但總體運行還算不錯。如果不是二胎誕生，應該可以服役更久吧。
2、家庭情況。常住6人，我、我太太、我母親、大女兒、小兒子、保姆；顯然老途觀的5個座位已經沒辦法滿足我全家的出行需求。
3、購車情況。前期由於同事的大力推薦（ES6車主），沒多花什麼時間比選，帶我父親去溫州萬象城試駕了一次，第二天就下了大定。由於辛巴當時還未排產，於是做起了長達2個多月的雲車主，也因此認識了辛巴群里的雨哥、變總、剛子等等（還有上海小胖，在淘寶店裡買了不少東西，打骨折），真是懷念那時候一群沒車的人吹B的樣子。
#最滿意 1、靜。車輛行駛非常安靜，無論高速還是怠速，都沒有發動機的嗡嗡聲。行車聽音樂，駐車看視頻，非常舒服。（低速提示音可以通過nomi或者中控屏關閉，主要是為了提醒邊上的行人車來了）對於二胎家庭，再也不怕被發動機雜訊阻礙聽不見後排小孩的呼喊（小孩多次叫你不應，可是會發飆的），而小寶寶也可以在車上睡個好覺。
2、速。車輛的電門、剎車、方向盤操控感都很好（相較於家裡的老途觀和Q5），動力十足，提速飛快，紅綠燈起步和高速路上超車還沒遇到過對手。懸架功能對我來說過於高端，感受不到差異，但所有乘坐人都說車輛行駛非常平穩，應該不是我駕駛技術突飛猛進吧。
3、智。車機交互良好，Nomi除了在導航地點和喊歌名的時候容易犯蠢，操控空調（風量、溫度）、窗戶（開、關）還是很方便，開車的時候不用分散注意力去做額外操作；上車、下車時候還會轉過來和你打招呼，特別受小孩子的歡迎。大NP讓你在高速和高架上解放雙手雙腳（手還是要搭著方向盤），按鍵調節速度，放空思考人生（比較容易錯過匝道）。Hud目前功能較少，成員也反映良好（本人過敏性鼻炎30年患者）
#最不滿意 開了一段時間後，發現車門有異響。服務無憂維修水平不太行，還沒給修好。
#空間 5個人乘坐感良好，後備箱也大。但作為7座車，第三排空間非常有限，後備箱也偏小了。缺少前備箱的儲存空間。
#外觀 車輛外觀還是很有科技感的，車尾燈很有設計感，配上21寸輪轂，就是巨無霸。
#內飾 真皮內飾很高端，手感很好，我選了棕色，奢華有內涵。
#動力 動力良好，起步飛快。有多種駕駛模式可供選擇，適合不同的駕駛人群。
#操控 動能回收設置極低，和油車駕駛感完美契合。適應後可以慢慢調高，單腳操作，並提高續航。
#舒適性 座椅向後傾斜，坐久了腰疼。車門隔音不好，外面也能聽到音樂。
#續航 續航非常一般，實際夏天只有300公里里程。

❸ 補貼前46.8萬元起，全新蔚來ES8怎麼樣

在高端純電SUV市場上，長期以來都是國產電動車的天下，其中比較出名的就是紅旗的純電旗艦SUV紅旗E-HS9。一款綜合實力堪比奧迪Q7的傢伙。不過這個市場上紅旗可不孤單，以高端服務著稱的蔚來，其首款車型就是定位高端SUV的蔚來ES8，46.8萬元起的售價也和紅旗E-HS9接近。那麼今天就讓我們一起來看看補貼前46.8萬元起，全新蔚來ES8怎麼樣？

車尾的設計除了尾燈能夠吸引我之外，其它也沒什麼亮點，飽滿的線條設計使其看著也很肥臃。尾燈的造型很獨特，紅色的燈帶中間包裹著透明燈殼，內部結構較為簡單，但點亮後辨識度特別高，而在車頂擾流板的內部，還設計了一條高位剎車燈。後包圍也比較簡單，有些層次感，同樣使用一根鍍鉻飾條將其一分為二，下方都是黑色塑料件。車內的設計也是較為新穎的，環抱式布局加上拼色設計顯得也有檔次，貫穿式出風口也將中控台分開，上下錯落有致，層次感不錯。用料上也是非常捨得下本的，中控台與門板上都是採用Nappa真皮覆蓋，手感非常的好，並且全車頂都是採用翻毛皮材質覆蓋，質感就不用多說了吧。

❹ 實力沖擊BBA，蔚來ES8用車感受！

其實，認識蔚來是因為2017年的有關EP9出山的新聞，一出道即巔峰。我記得當時是以6:45.900的成績刷新了紐北最快量產車圈速紀錄，這是我對蔚來最初的認知，快，就是快。

此外，在安全方面，蔚來將ES8定位於一台高性能電動旗艦SUV，那麼安全方面必然不能遜色。ES8配備了NIO Pilot自動駕駛輔助系統，是首款搭載Mobileye EyeQ4的量產車型，感知硬體包括三目前視攝像頭、4個全景攝像頭、5個毫米波雷達和12個超聲波感測器，能實現碰撞預警、車道偏離預警、自動剎車、盲點監控、定速巡航等功能。

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❺ ES和奧迪Q5哪個好

ES和奧迪Q5一款轎車，一款SUV車型，可比性不大，考慮城市代步或者商務場合使用ES適合 考慮自駕游或者行駛路況條件差奧迪Q5適合。

❻ 【車主點評:蔚來ES8駕駛感受非常棒 後期成本非常低】

#選車理由 之前開的賓士短軸C200，結婚後考慮實際出行需要，考慮更換一台大車，50左右的預算。 朋友開電車的比較多，極力推薦電車，主要是駕駛感受和售後成本兩個方面。電車裡面符合要求的不多，特斯拉model 3 太小，不符合需求，model X超預算較多，且不太能接受特斯拉做工。 也對比過各豪華品牌的油車，路虎的發現，沃爾沃XC90和BBA。最後試駕完蔚來後還是被它的品牌文化和產品種草了，最後選擇了蔚來ES8。
#最滿意 空間完美，超過3米的軸距，六座老人坐二排非常舒服。 駕駛感受好，百公里加速4.9秒，超車起步都很輕松，沒有油車發動機聲音，沒有變速箱加速的延遲和頓挫感，非常絲滑。 後期成本低，終身免費質保，終身免費換電，兩萬公里保養。
#最不滿意 車長超5米，寬接近兩米，停車累，老婆開起來難度比較大。
#空間 內部空間是比較滿意的，三排的高度175左右成年人坐也沒有問題
#外觀 始於顏值，個人覺得這個車的外形設計的真的非常不錯，據說是前寶馬設計師設計的。
#內飾 整體內飾比較簡約，相比賓士豪華感要差一些。 用料非常實在，頂配全車nappa皮，非常有誠意了。車頂也是翻毛皮材質+全景天窗。
#動力 電動車的動力似乎沒什麼好說的了，544匹的馬力，4.9秒百公里，數據能說明一切了。
#操控 ES8全車標配空氣懸掛，運動模式下懸掛的支撐以及轉向還不錯，但是軸距擺在這，這么大的車操控很慢與小車相比
#舒適性 可以遠程啟動這些功能非常好，夏天很實用。二排座椅沒有做成電動的比較可惜，相比MPV二三排舒適度要差一些。
#續航 新款的電耗還是有明顯提升的，用下來大概在85折的樣子。

❼ 蔚來es6與q5etron測評對比有什麼區別

1、外觀對比

作為蔚來汽車打造的首款大型SUV，ES6身長度5米左右，寬度甚至超過2米，軸距約3米。外觀方面，ES6採用了與ES8、EP9和EVE概念車相近的設計語言，家族式前臉，做到了力學與美學的平衡，整體顯得動感又富有肌肉感。

奧迪Q5L新增外後視鏡下部與後視鏡三角窗處高亮黑噴漆、位於門把手及後備箱蓋的鍍鉻裝飾亮條。此外，新車的40 TFSI動感型和豪華型均標配20英寸鑄鋁車輪，進一步提升了整車的氣質。外型方面兩個品牌的豪華感都凸顯淋漓盡致。

2、內飾方面對比

ES6主要通過一塊超大的車載屏幕來控制車內的多數功能，8.8英寸的儀表盤與HUD抬頭顯示系統提供清晰便捷的行車信息交互。

方向盤、儀表盤、中控台、門板均Nappa皮質材料，頂棚採用了手感很好的Microfiber超纖絨材質，還有空調出風口的鍍絡裝飾也體現車的豪華質感。蔚來ES6後排視野寬闊，並且可以輕松坐下三個人，擁有非常大的後備箱空間，在內飾和空間方面，顯然有著更大的包容性。

3、動力對比

ES6搭載前後雙驅動交流非同步電機，電機的最大功率為400kW，峰值扭矩為725·m，官方0-100km/h加速時間為4.7秒；值得一提的是，ES6採用了當前最先進的電助力制動系統iBooster，反應速度快，並且更加節省能源，從100km/h-0的制動距離更是驚人，僅為33.8m。

奧迪Q5全系標配第三代EA8882.0TFSI發動機，並取消了35 TFSI車型。其中40 TFSI高功率版的最大功率140kW（224PS），峰值扭矩350Nm，0-100km/h的加速需時8.6秒，最高時速230km/h，而官方公布的百公里油耗為8.4L。

❽ 為什麼我說蔚來ES8是同級別車型中獨一無二的選擇

實不相瞞，其實我是一個隱藏的「電動黑」，雖然還沒到「逢電必反」的程度，但在圍脖上也經常會跟著丸子和銅根的節奏一起口嗨幾句...好了這是前提，蔚來ES8上市已經有一段時間了，由於早期車型的爭議很大，所以我原本是對這台車持否定態度的，不過在接過車鑰匙時工作人員也告訴我，新款ES8針對此前車型出現的各類問題都進行了不同程度的修正與改進，所以在改款後，ES8的表現究竟如何呢？

所以這就是我的結論，新款蔚來ES8的總體表現還算不錯，但它的價值是有范圍的，如果你已經放棄獲取燃油車指標，並且需要一台不限行限號、具備六座/七座布局、充裕空間、豪華內裝、主流駕駛水準的豪華級剛需城市/短途代步車的話，那除了蔚來ES8，你確實沒有什麼其它的選擇了；除此之外，蔚來車主還能享受到非常貼心的車主服務，雖然我不確定這一服務能覆蓋到多大的范圍，不過對於國內的所有純電動汽車車主來說，蔚來的保障確實還是更高一點的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❾ E決雌雄 豪華實用兩手抓 蔚來ES6對決奧迪Q5L

在中型豪華SUV市場奧迪Q5L無論是產品力還是銷量表現上都很不錯，可以說是這個級別的代表車型。隨著電動化時代的到來，中國崛起了一批優秀的純電車型，從市場的認可程度、產品力、品牌力這三個維度來看，可以與Q5L站在同一水平線上，蔚來ES6就是其中的代表。

奧迪Q5L與蔚來ES6，從能源屬性和開發思路來說，兩台車完全隸屬於不同的領域，在這個變革的時代讓兩個品牌、兩台車型得以同台競技，如果把它們擺在一起，你會怎麼選？

❿ 豪華SUV年度銷量出爐，奧迪Q5竟不是第一，蔚來ES6擠入前

又到年終總結時間，大家都在填2019年的工作總結報告以及2020年的工作方向分析，車企同樣如此，月結完年結，然後許下明年的工作任務。例如本田2019年在中國市場完成了超155萬輛的銷量，而2020年的銷量目標就是超過2019年總銷量。那今年的高端SUV市場是怎樣的呢？跟大師一起來看看。

而英菲尼迪QX50同樣經歷了國產換代歷程，2018年6月才正式上市，銷量自然較低。相較於寶馬X3，英菲尼迪QX50的品牌力更弱，盡管有全球首款搭載可變壓縮比黑科技發動機，QX50的銷量也沒有突破性進展，銷量穩定每月2000輛左右。

至於蔚來ES6，很多人都想不到蔚來第一款車型--ES8被噴得體無完膚，推出第二款產品卻能夠穩進前十，甚至年銷量破2萬輛。

2020年將會有更多高端SUV涌現，例如福特探險者、路虎發現運動版等多款新車登場。2020年終銷量榜單將有什麼變化，我們拭目以待。

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