奧迪a6全時四驅怎麼樣

『壹』 04款奧迪a6全時四驅跟兩驅哪個好

全時四驅的好.動力很強勁.通過性比兩驅好.但是費油.作為C級車要的是舒適.兩驅就行了.你要是喜歡動力和操控那就選擇四驅.四驅的優勢就是前輪打滑了.後輪還能保證動力.後輪打滑前輪還有動力.兩驅.一旦出現倆個動力輸出的打滑了.就只能等著拖車了.想要4個輪子同時打滑.那也太倒霉了

『貳』 奧迪A6的性能怎麼樣

奧迪A6的性能十分不錯，適合購買。

奧迪A6的性能非常優秀：

1、奧迪A6系一汽-大眾推出的國內生產的技術高檔豪華商務車，奧迪A6融入了奧迪在全球最先進的高科技獨家技術，進一步豐富了豪華的配置，並賦予其超強的運動特性，從設計到性能無不體現出其完美品質，發動機艙蓋中部醒目的弧形設計更突顯了全新奧迪 A6L的強勁動力和出眾性能。

2、奧迪A6的multitronic無級/手動一體式變速箱，在豪華轎車歷史上，第一次實現了真正的無級變速。它採用金屬鏈傳動方式，徹底取代了傳統的齒輪組變速方式，所以動力輸出全無頓挫感，比普通自動變速更順暢平滑，更擁有手動變速般的快捷靈敏，同時還更節省燃油，操控更舒適。

3、奧迪A6的工作狀態高度穩定。高品質的TV、DVD系統安全融入奧迪A6原有結構，功能多樣，而且極易操作，電動高級桃木辦公桌可謂符合人體工程的精心之作，只需輕觸按鈕，就能打開或放下桌板，可延伸，可旋轉，可調角度。

選購奧迪A6的優勢：

1、奧迪產品被公認為極致經典的低懸式車窗設計以及類似跑車的車頂輪廓變得更具張力，動感十足：低平的腰線和向後上揚的肩線把整個車身勾勒出蓄勢待發、呼之欲出的動感神態。

2、新奧迪A6L 10年型擁有高檔行政轎車中最先進、最豐富的發動機配置。其中2.8 FSI和3.0 TFSI兩款高效汽油發動機堪稱奧迪全球發動機戰略中的新星。3.0 TFSI發動機是奧迪V6發動機的最新頂級版本，汽油直噴和機械增壓的完美結合使其具有超過8缸機的動力和極高的燃油效率。

以上內容參考網路-奧迪A6

『叄』 奧迪a6性能怎麼樣

奧迪A6優勢實際上應該是有兩款配備了奧迪的專利技術專利quattro全時四驅系統，它為奧迪A6提供了雙倍附著力。該系統能使車輛能在多種復雜路面上，在轉向或制動時，配合Torsen中央差速器自動、精確、及時地分配各車輪的著地力，從而使車輛在復雜情況下行駛的定向穩定性和牽引性一舉超越了競爭對手。但是，作為四驅系統一點小小的負面作用，就是它不可避免地以較大幅度增加了車身自重，使這兩款A6 quattro的車身自重達到了1640公斤，給發動機增加了一些負擔。 在中國銷售的進口奧迪A6的動力系統分為三種，1.8T渦輪增壓直列4缸發動機，2.4升V形六缸發動機和3.0升V形六缸發動機。三種發動機均採用奧迪獨特的5氣門機構，可變進氣相位，可變長度進氣支管。他們分別搭配multitronoic無級/手動一體式變速箱或者tiptronoic5速自動/手動一體式變速箱，從而構成了在中國銷售的進口奧迪A6系列5款車型，即A6 1.8T，A6 2.4， A6 2.4 quattro, A6 3.0, A6 3.0 quattro。其中帶 quattro的車型配備tiptronoic5速自動/手動一體式變速箱，其他三款配multitronoic無級/手動一體式變速箱備。

『肆』 奧迪A6到底怎麼樣呢

奧迪A6(進口)的內飾色彩的搭配十分成熟，大量使用高檔材料，置身其中，奢華氣息撲面而來，裝配工藝也十分嚴謹。中控台方面，奧迪A6(進口)配備了8.0英寸多媒體彩色屏、自動空調、無鑰匙啟動功能、全景天窗、自動駐車功能、車內氛圍燈、USB/AUX多媒體介面。綜合來看，奧迪A6(進口)與同類車相比配置更豐富，科技感更強。

『伍』 奧迪a6這款車怎麼樣

奧迪A6這款車好在哪裡？

奧迪A6外觀方面:採用了短前懸設計,前軸相對前移,在增加車內空間的同時,外形更加緊湊動感,實際操控感受也有大幅提升。清晰的車身線條勾勒出的經典轎車輪廓,給人一種平衡和優雅的感覺。平滑的肩線和修長的引擎蓋,在拉長車身視覺效果的同時,也給設計注入了更多活力。充滿力量感的車身向人們發出自信動感的信號。

時尚的外形，加上他寬敞的車內空間，讓我對這部A6十分的滿意，當然了還有他的油耗也是讓我相當的滿意，一個字，帥！空間巨大，外觀良好，油耗很低，較之其他品牌比較保值。穩重大氣，商務家用兩不誤。外觀非常的吸引人。

『陸』 奧迪a6四驅有什麼優點

奧迪的是全時四驅
全時四驅系統內有三個差速器：除了前後軸各有一個差速器外，在前後驅動軸之間還有一個中央差速器。這使全時四驅避免了分時四驅的固有問題(在硬路面不能用四驅的問題)：汽車在轉向時，前後輪的轉速差會被中央差速器吸收。所以，全時四驅在硬路面(鋪裝路面)、下雨時有更可靠的四輪抓著力，比分時四驅優越。但到了冰雪，沼澤地就會把中央差速器鎖上(否則可能無法前進)；回到不滑的硬路，會把中央差速器鎖解開。

『柒』 11款奧迪a6四驅怎麼調

11款奧迪a6四驅是不用調的全時四驅就是四個輪子一直獨立驅動的，四個車輪任何時候都有動力分配當某個車輪發生打滑的時候系統就會自動介入。重新分配四個車輪的動力以保證四個車輪任何時候都獲得最高的抓地性是全時四驅它可以將發動機的動力分別傳至各個車輪，即減少了每一驅動輪的驅動力負擔因而能夠保證在不超過輪胎摩擦極限的情況下將足夠的動力傳至路面使汽車具有很強的越野能力。

老款奧迪a6

動力當年的那款2.OT發動機比起當時滿是NA發動機來說確實猛，但現在看來已經老矣然後外加CVT變速器，我只說這樣的配置對於偏性能的車來說簡直是噩夢但對於走舒適路線的來說很好很好操控這車低俗轉向很輕，毫不費力雖然車身龐大開起來卻很輕盈油門一點就走。

『捌』 奧迪a6的四驅表現如何，買4驅的必要性有多大

現在買一台車，對大部分家庭來說問題不大，甚至條件好點的，家裡沒有幾台車都說不過去。以至於傳出，普通人買車繞不開大眾，有錢人買車繞不開奧迪，可想而知奧迪品牌的影響力還挺大。但是在車企都有四驅車型的情況下，我們說到奧迪第一時間只會想到它的汽車大燈很亮、很貴。但是奧迪的Quattro系統，才是它的技術體現。這項四驅技術從面世開始，就是人們眼中的焦點，在比賽中也是大放異彩。

奧迪的Quattro四驅是值得肯定，配備了四驅系統的車型，汽車的穩定性、操控性都極大提升了。但是用於上下班通勤，行駛的要求並不高，奧迪的兩驅足夠用了。當然，如果預算夠的話，直接上四驅是最好的。

『玖』 奧迪a6 到底好不好

挺好，可以從下面幾方面評估：

1、奧迪A6外觀方面：採用了短前懸設計，前軸相對前移，在增加車內空間的同時，外形更加緊湊動感，實際操控感受也有大幅提升。清晰的車身線條勾勒出的經典轎車輪廓，給人一種平衡和優雅的感覺。

平滑的肩線和修長的引擎蓋，在拉長車身視覺效果的同時，也給設計注入了更多活力。充滿力量感的車身向人們發出自信動感的信號。

2、設計方法：奧迪A6內飾設計方面，三輻的方向盤顯得更加年輕化了一些，並且帶換擋撥片，並且實際握感不錯，另外擋把的樣式也是全新樣式。其餘的地方並沒有做出改變。

而配置上。MMI系統核心經過升級，處理速度更快也更流暢，新增的Audiconnect提供多項智能服務，插入SIM卡還能夠上網或者建立熱點等功能，相比老款更加討年輕人歡心。

3、動力：奧迪A6動力採用1.8TFSI發動機，最大功率140kW(190PS)，40TFSI和50TFSI車型全系標配quattro四驅系統，搭載的分別是低功率版和標准功率版的3.0TFSI V6機械增壓引擎，動力儲備充足。

以上內容參考：網路-奧迪A6

『拾』 全能先生 試駕奧迪A6 Allroad 55 TFSI

[汽車之家原創試駕]??結束了昨天A6Avant試駕，今天我又體驗到了它的「兄弟」車型奧迪A6Allroad（以下簡稱A6Allroad）。Avant車型雖然有著強大的裝載能力，但是無法升降的底盤還是制約了它的極限，而Allroad車型的出現則給喜歡旅行車的朋友多了一種額外的選擇。