奧迪a430版本是哪個發動機

Ⅰ 奧迪a430tfsl是什麼意思

「A4 30 TFSI」代表1.8T發動機，百公里加速時間為8.3秒，經計算得出數值即為我們所採用的G值，約為3.34，也就是合0.334g（g=8.3），之後g的系數0.334乘以100，再經過四捨五入後，所得到的結果即為最終命名數字，即「30」。後面的TFSI代表引擎採用的技術--大眾採用缸內直噴+廢氣渦輪增壓技術的引擎。

Ⅱ 麻煩介紹一下奧迪A4的發動機。

配備在全新奧迪A4 2.0T上的TFSI®渦輪增壓汽油直噴發動機，是權威雜志評出的2005年全球十大發動機第一名，代表了當今世界汽車發動機技術的頂尖水平。

從2001年6月開始，FSI®（Fuel Stratified Injection)汽油直噴發動機在世界上幾乎最嚴峻的耐久性測試中就已經展現出超常的潛力。由FSI®發動機驅動的奧迪R8在勒芒大賽中三次奪魁，在ALMS美國勒芒系列賽上更是贏得了無數個冠軍，無數次登上了領獎台。

FSI®燃油直噴技術是直噴式汽油發動機領域的一項創新的革命性技術。在設計上，FSI技術與其他的傳統發動機的區別在於：與歧管噴射原理相反的是，FSI發動機配備了按需控制的燃油供給，每缸四氣門，可變進氣歧管以及進排氣凸輪軸連續可調裝置。汽油被直接噴入燃燒室，單活塞高壓泵的共軌高壓噴射系統負責為系統提供精確的燃料，形成30到100巴之間的工作壓力。同時，燃料室的幾何設計以及毫秒級精確計算注入汽油量的功能大大提高了其壓縮比，這也是高效新款發動機的必要先決條件。在進氣道方面，FSI發動機採用連續可變進氣歧管，由電子系統控制所需的空氣流量，實現了無節流變質調節，提高了充氣效率，從而獲得更高的升功率，而發動機的動態響應也變得更為直接。

直噴式汽油發動機原理的特點是可採用兩種不同的注油模式，即分層注油和均勻注油模式。在油門半開狀態下，分層注油方式可充分發揮燃料的經濟效益，因為這時只需在火花塞周圍才需要富含汽油可觸發的油氣混合物。而在燃燒室的其他地方只需注入含高比例空氣的油氣混合物。在日常駕駛條件下，直噴式汽油發動機技術的節油性能將更加顯著，因為駕駛員可不斷地來回更換採用分層注油和均勻注油兩種模式。直噴式汽油發動機技術之所以能夠實現分層注油原理，是因為它可控制燃燒室內的注油過程，並在完成觸發之前直接注入燃料。這樣就可大幅度減少燃燒所需的燃料—這是實現FSI發動機經濟效益最重要的先決條件。

FSI®發動機在提供更大的輸出功率和扭矩的同時，進一步提高了發動機的燃油經濟性並降低排放。與傳統發動機相比，相同排量的FSI®發動機燃油消耗量要顯著降低，在能源日趨緊缺的今天更加凸現優勢。全新奧迪A4 2.0T裝備的渦輪增壓汽油直噴發動機，特別針對中國的燃油質量進行了相應的調整，輔以全新開發的廢氣排放控制系統，進一步降低了車輛的氮氧化合物排放量，從而確保達到了最為嚴格的歐洲4號排放標准(EU 4)。

與全新奧迪A6L 2.0T車型上裝備的TFSI®發動機不同，全新奧迪A4 2.0T裝備的TFSI®發動機的電腦控製程序進行了升級，壓縮比和增壓壓力變得更大，使發動機的輸出功率和扭矩得以全面提升，在渦輪增壓系統的配合下，使其功率達到了神奇的147千瓦/200馬力，從而一舉突破了每升100馬力的發動機屏障，在中小排量發動機中更是無與倫比；而最大扭矩輸出為280牛·米，而且在發動機轉數為1800轉/分鍾時便全部釋放，並一直保持到5000轉/分鍾，TFSI®發動機低轉數大扭矩與渦輪增壓高轉數高功率的特點得到了極至的發揮，成為國產高檔B級轎車中最為強勁、科技含量最高的一款發動機。全新奧迪A4 2.0T 0到100公里/小時的加速時間僅為7.5秒，為消費者帶來了超乎想像的駕駛樂趣，享受到發動機排量與動力體驗的黃金性價比。

奧迪A4 1.8T
A4 1.8T的發動機已經用在A6、帕薩特、寶來上，有很高的成熟度。但這款發動機經過調校，動力上升到162匹，提高了14匹，扭力也有7%的增幅。主要是通過調高渦輪增壓器的增壓比值來達到動力的提升。新奧迪A6上裝備的Multitronic鏈條式無級變速器，直接移植到了A4上。無級變速器相比傳統的自動變速器有許多的優勢，比如油耗低，體積小，但缺點是不能負荷較大的扭力。奧迪Multitronic CVT變速器安裝了一種稱為多片式鏈條的傳動組件，使變速器能夠傳遞高達280Nm的扭力。裝備在A4 1.8T上的變速器設有6個前進擋（6個傳動比），從使用上與普通帶手自一體功能的變速器無異，但換擋速度，動力傳動效率高出了很多。6個前進擋一直是高性能車的代名詞，比如寶馬M3、M5，本田S2000，法拉利360M等等。A4這款變速箱幾乎匯集了一切優點：低油耗、加速迅捷，有十足的駕駛樂趣。

奧迪A4 3.0
奧迪A4 3.0的發動機是一部V型6缸30氣門發動機。奧迪公司特別說明這部發動機由Cosworth公司生產。Cosworth是英國一家專業賽車技術公司，擁有高水平的鋁合金鑄造技術和發動機製造工藝。現在，奧迪在全球生產的3.0的轎車統一裝備這款發動機，能輸出220匹馬力以及300Nm的扭力。最大扭力出現在3200rpm的較低水平，說明奧迪公司並沒有因為突出運動感受而放棄實用性——在擁擠的城市中低速行駛，低轉速度大扭矩是非常愜意的一種搭配。quattro全時四驅系統終於出現在國產車上了，德國奧迪從A3到A8包括TT的每個系列都有quattro車型可供選擇。國產奧迪A6已經生產了3個年頭，終於在剛面市的A4上見到了這一聞名遐邇的高科技裝置。A43.0是第一部裝備四驅系統的國產轎車。使這款車在復雜情況下的穩定性超過所有國產轎車。顯然這是沖著寶馬3系去的——寶馬的轎車至今沒有四驅車型。Quattro在轉向或制動時，自動分配各車輪的附著力。在彎道加速的過程中，四驅車失去附著力的臨界點遠比兩驅車來得晚。車輛過了彎心，加速進入直道的過程中，可以搶得零點幾秒的優勢。1個特殊路段下來，優勢也許就是以分鍾來計算了。

Ⅲ 奧迪車的發動機用的是什麼發動機

部分車系發動機:1、奧迪A4L 30 TFSI 手動擋 發動機:1.8T 160馬力 L42、奧迪A4L 30 TFSI 自動擋 發動機:1.8T 160馬力 L43、奧迪A4L 35 TFSI 發動機:2.0T 180馬力 L44、奧迪A4L 40 TFSI quattro 發動機：2.0T 211馬力 L45、奧迪Q5L 奧迪2.0T的高功率發動機（165kw和185kw）

Ⅳ 奧迪A4用的是哪款發動機發動機型號是什麼

奧迪啊，意思用的是cd，za的發動機也是ea88的。發動機第一組。

Ⅳ 奧迪A4L 30 TFSI 排量是多大的

30對應的是1.8T 160馬力 L4這款發動機的車型
35才是對應2.0T的發動機

Ⅵ 奧迪的30TFSI和40TFSI有什麼區別

奧迪的30tfsi是1.4T的直列4缸發動機，奧迪的40tfsi是高功率2.0T的直列4缸發動機，兩者的主要區別就是發動機不同。

具體區別：

1、發動機型號不同：

40TFSI用的是EA888 2.0T發動機，30TFSI搭載的EA211系列1.4T發動機。

2、馬力不同：

搭載30TFSI的奧迪Q3馬力為110馬力，搭載40TFSI的奧迪A4L馬力為140馬力（具體馬力因車而異）。

3、功率不同：

搭載30TFSI的奧迪Q3功率為150千瓦，搭載40TFSI的奧迪A4L功率為190千瓦（具體千瓦因車而異）。

(6)奧迪a430版本是哪個發動機擴展閱讀：

奧迪車新尾標的含義

以往，奧迪車用排量來區別車型，如1.8TFSI、2.0TFSI、3.0TFSI等，更改命名方式後，排量被G值所代替，如30TFSI、35TFSI、40TFSI等。G值用來表現車型的整體加速度感，數字越大，加速越快。G值的大小為車輛完成百公里加速的平均加速度數值（a）再乘以10。

如新奧迪A8L3.0TFSI的百公里加速時間為6.2s，那麼它完成百公里加速的平均加速度為a=v/t=(100000/3600)/6.2=4.48m/s2，G=4.48*10=44.8，四捨五入後為45，因此奧迪A8L3.0TFSI的新尾標為45TFSI，不再用3.0TFSI。

由上述G值的計算方法可知，看車輛尾標的G值，可以大致計算出車輛百公里加速時間。

Ⅶ 奧迪a430tfsi是1,8tea888發動機幾代

5代【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅷ 奧迪A4L30周年型這款車究竟如何

如圖這款車是奧迪A4L
2018款30周年年型40
TFSI
進取型，車主買於2017年10月，目前為止開了2個月，跑了2500公里，談及用車感受，車主如是說道：
當時該車裸車價在31萬左右，目前已經開了幾千公里了，談及用車感受，真的沒什麼可說的,A4L
空間大，視野開闊，舒適很好！不管是開長途還是短途都能勝任。我目前這個階段要經常性出差，有這樣的一款車還是比較適合的，既舒適又不失面子。新款的A4L外觀更加有時尚感，線條流暢度很高。
如果強說缺點，就是覺得這個價格，沒有全景天窗有點說不過去，但是整體上也無所謂了，畢竟優點多餘缺點。
另外A4L的空間感也不錯，我一米八的身高，坐在裡面調整好座椅，頭部和左右手的空間依舊很足，平時出差經常載兩三個同事也不覺得擁擠
內飾做工精細，中控台簡潔大方，也很有年輕動感，中控的科技感爆棚，儀表盤和中控屏設計科技感十足，操作台功能按鈕很簡便，很人性化設計。座椅雖然不是真皮的，但是包裹性和支撐性不錯，乘坐感很好！
2.0T的EA888發動機，並且匹配7檔雙離合，這也算是黃金搭檔了，動力表現很充沛，對於經常出差的我來說，動力很夠用，即使是載好幾個同事。起步不慢，捨得給油，加速嗷嗷的，動力輸出平穩，平順性控製得不錯。而且該車在市區的油耗也可控制在10個油以內，對於我來說，算是省油了。
總之，說實話買這款車並不後悔，無論對於辦公代步，還是居家旅遊都方便不少，而且很舒適，很有面子，不知各位覺得如何？

Ⅸ 全新奧迪30款A4L和老款什麼區別

外觀方面，2020款奧迪A4L設計變化較為明顯，調整的重點是前臉。秉承奧迪高性能RS系列風格，新車整體姿態更低，視覺重心也降低許多，營造出更加震撼的運動感。對比2019老款車型，改款之後更符合年輕消費者的審美。2020款奧迪A4L配備新款格柵，更寬扁的造型直接拉伸了橫向視覺寬度，蜂窩格柵凸顯運動性，相比精緻的條幅格柵，更容易吸引年輕人的關注。新車發動機艙蓋與格柵之間設計了裝飾性的進氣口，運動細節設計非常講究。保險杠兩側設計出了獠牙造型，比老款車型更為誇張。2020款奧迪A4L配備造型寬闊的全LED前大燈，燈腔布局經過了重新調整，更富有攻擊性，點亮效果非常不錯。整車尺寸方面，2020款奧迪A4L與老款車型之間的相差不大，僅在車身長度和車身寬度上略占些優勢，分別多出了21mm和4mm。老款車型的車身高度更高，多出了21mm，兩款車型的軸距長度完全一致，為2908mm。2020款奧迪A4L沿用老款車型的環抱式中控台設計，內飾的做工、用料依然到位，整體風格保持簡約，富有一定科技氛圍。作為中期改款車型，2020款奧迪A4L內飾細節稍作了些改動，呈現出了運動氣質。新車內飾的變化不大，人機工程學設計依然出色，空調保留物理按鍵及旋鈕的控制區，符合日常使用習慣。2020款奧迪A4L換用最新款的平底運動方向盤，兩側提供了多功能物理按鍵。配備全液晶儀表，顯示色彩令人滿意，顯示的主體內容可手動切換。2020款奧迪A4L配備著更大尺寸的中控液晶屏，解析度有了提高，以保障顯示的清晰度。搭載最新版i-MMD車機系統，支持手機互聯、導航等主要功能。

Ⅹ 奧迪A4L 2015款 30 TFSI 自動舒適型 發動機型號多少

親，您好！奧迪A4L 2015款 35 TFSI 自動舒適型發動機型號——EA888！希望我的回答能幫到您，還請設為最佳答案！謝謝！