1. 奧迪a7算什麼檔次的車,開奧迪a7的算有錢人嗎
目前奧迪A7還沒有實現國產,只有進口版本,價格區間在45-90萬。
奧迪A7是一款定位介於C級行政/公務和D級豪華轎車之間的四門運動豪華Coupe轎跑車,尺寸上略大於沒有加長過的C級行政轎車,小於D級豪華轎車。
動力方面,搭載了2.8L、3.0T兩款V6引擎,最大功率輸出分別為220馬力和310馬力,S7搭載的是420馬力的4.0T V8雙渦輪增壓發動機。
2018年12月12日,全新奧迪A7 sportback正式上市,是一款定位為「智美新豪華C級轎跑車」,共有奧迪A7 sportback 55TFSI quattro動感型和競技型兩款車型, 搭載48V輕混動力系統。
2. 奧迪a7和大眾什麼車
和輝昂差不多
3. 奧迪a7是豪車嗎
在BBA三個品牌力算中上的,算不上頂級的,在豪車里還排不上,要是RS7還湊合
4. 奧迪A7是幾門幾座的什麼車
5門四座掀背式城市轎跑,售價較高,發動機3.0T標配
5. 豪車排名 奧迪a7l是什麼,
排第十名。
全新奧迪A7上市後,顏值確實好看了不少,尤其是那個大嘴的設計,以及和奧迪A8差不多的內飾設計,國內的網友對於奧迪A7的期望也比較高。不過太過於家族化的設計很影響分數。
車輛的種類雖然多,構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞,也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化,鐵路車輛的外形開始有了改變,尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變,只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。
一般來說,車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分,又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主,輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。
6. 奧迪A7 算豪車嗎
奧迪A7的市場定位是運動型四門Coupe轎車,同級別的競爭對手有賓士CLS、寶馬5系GT、瑪莎拉蒂Ghibli、捷豹XF等,雖然它們都屬於豪華運動轎車,但檔次也是高低之分的。按品牌效應來說,奧迪A7與賓士CLS、寶馬5系GT同一檔次,而像捷豹和瑪莎拉由於在國內的受眾群體並不多,所以整體品質不如德系。
目前奧迪A7 還沒有實現國產,只有進口版本,價格區間在45-90萬。有網友先前問道「開奧迪A7算有錢人嗎」,小編不知道這位網友問題中的「有錢人」是什麼概念,所以導致無從下手。能買奧迪A7 的人不是自己有錢就是家裡人有錢,開奧迪A7的人或許身家過億,也可能負債累累,有錢人的世界我平凡人(貧窮人)參不透呀。
奧迪A 7仗著自己「進口」的身份,價格難免會比較貴,市場銷量有限,開奧迪A7非富即貴的說法自然也是有根據的。不過,隨著新一代奧迪A7在海外亮相,國內媒體便開始猜測,下一代奧迪A7將國產。另一方面,奧迪也在推動與上汽的合作,難不成真有譜?
據上汽奧迪項目的知情人透露,上汽奧迪首款國產的車型將會是來自奧迪的A7L,先期將會在上汽大眾的生產線上運作,在2018年年中將會簽署關於生產A7L方面的合同。而關於價格問題,不少媒體猜測是40萬元起,略比奧迪A6L要高。
如果奧迪A7實現國產化,其中最頭疼的對手就是賓士CLS,作為奧迪A7的老對手,完成換代之後的CLS並沒有太多改動和亮點,如果奧迪A7實現國產化,那麼在價格上就可以取得很大優勢,這樣一來不僅是對於賓士CLS的造成沖擊,還會對其他豪華轎車品牌產生影響。
7. 奧迪a7是進口車嗎
你好,奧迪A7這款車都是屬於進口車型的,並沒有國產合資車型上市的
8. 奧迪A7算什麼檔次的車評價怎麼樣
奧迪A7的市場定位是運動型四門Coupe轎車,同級別的競爭對手有賓士CLS、寶馬5系GT、瑪莎拉蒂Ghibli、捷豹XF等,雖然它們都屬於豪華運動轎車,但檔次也是高低之分的。按品牌效應來說,奧迪A7與賓士CLS、寶馬5系GT同一檔次,而像捷豹和瑪莎拉由於在國內的受眾群體並不多,所以整體品質不如德系。
如果奧迪A7發展
實現國產化,其中最頭疼的對手就是賓士CLS,作為奧迪A7的老對手,完成換代之後的CLS並沒有太多改動和亮點,如果奧迪A7實現國產化,那麼在價格上就可以取得很大優勢,這樣一來不僅是對於賓士CLS的造成沖擊,還會對其他豪華轎車品牌產生影響。
鑒於國內對加長版車型情有獨鍾,奧迪A7可能會面臨一種尷尬,集轎跑車的運動優雅、豪華轎車的舒適性與旅行車的實用性於一身的奧迪A7如果推出加長版的話,那就意味著要犧牲掉其個性化風格,相反則不能再中國得到更多消費者的青睞。所以奧迪A7的國產之路還是任重道遠。
9. 奧迪A7是什麼意思
車的型號,A5和A7屬於轎跑,A6L是中大型車,A8L是豪華車,都是不同的車型
奧迪 A7全系都是六缸發動機,售價62.80萬-95.80萬