奧迪濕式雙離合和6at哪個好些

㈠ 濕式雙離合（DCT）與AT到底哪個好

濕式雙離合好。

濕式雙離合變速器比乾式雙離合變速器要好，但是這兩種變速器都是有離合器片的，所以在傳遞發動機的動力來說是一種鋼性連。這種鋼性連接對動力的損失較小，動力傳遞可達到90%以上，這也就是說車輛相對的省油。

濕式雙離合變速器還有一個優點就是，它的擋位分奇偶控制，當車輛在奇數擋位時，偶數擋位已經是做好了准備待用了，對於換擋的及時性較高(這也是省油的一個重要原因)，頓措感不明顯。但是雙離合變速器也有缺點，主要是變速箱易發熱而燒壞離合器片。

另外，離合器片磨損雖能自動調節結合的間隙大小，但是磨損到一定程度後，也就無能為力了。一般DCT雙離合跑到70000公里的里程左右，可能會有異響和頓措感明顯的現象。

㈡ 都是變速箱，AT和雙離合選哪個更好

最佳答案雙離合器和at變速箱各有優點。

一、最安全、最穩定的是目前應用最廣泛的液壓電子控制自動變速器，技術最成熟，改進空間小。當你買車時，你應該試著買7檔、8檔和9檔以下的擋位，這太極端了。為了增加擋位，你犧牲了很多東西，比如安全性、換擋性能等。

在擁擠的道路上，離合器片高溫的直接風險是燒蝕。因此，在這方面，濕式雙離合技術更成熟、更可靠，在節油方面，雙離合變速箱換擋相對更靈敏、主動，與發動機轉速和行駛速度更匹配，更省油。然而，燃油消耗量與駕駛習慣密切相關，因此不能一概而論。

㈢ 雙離合和6AT手自一體哪個好

雙離合和6AT手自一體變速器相比，個人認為還是6AT手自一體變速器好一些，可靠性方面6AT手自一體變速器更有優勢。

㈣ 7速雙離合自動箱好還是6AT自動箱好呢為什麼

7速雙離合自箱和6at自動箱，兩者從性能上來講各有特點，沒有明顯的優劣區分，6at的自動箱非常耐用穩定技術也成熟，更適合國內的路況，而7速雙離合自動箱加速快，傳動效率高，具體不能從變速箱類型來判斷好壞，還是要根據車型具體來分析。

溫馨小提醒：

由此可以看出，兩者性能上各有千秋，也不能使用變速箱類型來判斷哪個更好，具體在於自己喜歡哪種，開車時還要根據車型來考慮。

㈤ 6at和雙離合哪個好有什麼區別

6at相對比較好一些，6at和雙離合的區別在於：換擋速度，平順性，內部構造以及傳動效率等等這些，6at的可靠性會比雙離合強一些。

就可靠性和耐久度而言，6AT自然是要強於7DCT的，AT變速箱的優點是可承載扭矩高，相對於7DCT技術更成熟，發動機變速箱匹配標定的時候也會相對最容易。傳聞昂科威1.5T用7DCT，2.0T用6AT就是因為2.0T發動機和7DCT的匹配不好做，也是有其道理在的。

總之，7DCT和6AT並沒有拉開很大的差距，6AT相對成熟可靠、穩定性好，貼合大家的駕駛習慣，適合城市駕駛路況；7DCT則在換擋平順性、響應和節油性上要更好，適合提升駕駛樂趣以及對節油有需求的車型。

㈥ 雙離合好還是6AT的靠譜

現在雙離合比較成熟了，沒有什麼大的問題，有兩點區別需注意，雙離合變速箱動力直接省油，但離合器配合上舒適度不如6AT，具體通過試駕決定，推薦雙離合，有手擋感覺，6AT有種車子猛吼但加速不起來的趕腳！讓人著急

㈦ 6AT和雙離合哪個更好

其實很多人問自動擋、手動擋、雙離合、無級變速、手自一體等這些變速箱到底是哪種要好一些，其實這個問題都很難回答的，因為這都是屬於一種技術，沒有真正意義上的好壞之分，畢竟技術是在不斷革新的，同一個技術可能用在兩個不同的變速箱上，產生的問題就不一樣了。

在此同時，由第一離合器所控制的三擋齒輪組也完成齒合等待換擋指令。這種工作模式就可以降低功耗和使整個換擋過程達到了高效率，從而降低了能量的損耗，自然就提高了加速性和車輛燃油經濟性。

㈧ 6速濕式雙離合變速箱和6AT相比如何

毫無疑問是雙離合變速箱好。
理由：
雙離合變速器(al
clutch
transmission)
dct有別於一般的自動變速器系統，它基於手動變速器而又不是自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一台離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續。
應該說雙離合變速器的設計理念很好，解決了mt和at之間的矛盾，即有mt的性能，又有at的方便。
對自動變速箱（dct可以看成是自動變速箱的一種）的要求，無非是平順性，加速性和油耗三方面。
平順就不多說了，dct和cvt（無級變速器）一定比普通at和mt強
加速性也是dct的優勢，以前認為mt一定比at有優勢，但dct可以在0.2秒內完成換擋，這是任何優秀的車手也做不到的，很多高性能跑車：gti
r36
evo
x
bmw
m3
nissan
gt-r都採用了雙離合變速器。
油耗一直是爭論比較多的一點，進口大眾論壇上大家的感覺也是，並不像想像中那麼省油，看來和cvt一樣，雖然理論上會比at省油，但實際上油耗還是和很多因素有關，日常正常駕駛的話還是mt更省油些。
但dct也不是十全十美，首先是眾所周知的溫度問題。前段時間大眾召回dsg進口邁騰，說是溫度感測器有問題，可能會使變速箱行駛中跳入空檔保護。但有人分析並不是感測器有問題，而是因為dsg基於mt基礎，在市區內長時間低速行駛，處於半聯動狀態，很容易引起溫度過高。
新的dsg是乾式7速的，相對於原來的6速濕式，體積更小，效率更高，但耐高溫和承受扭矩都較低，只適合小型車。
所以，性能優勢：dct>mt>at>cvt
舒適性：cvt>dct>at>mt
經濟性：mt>cvt>dct>at（個人感覺理論上講，cvt還是比dsg省油的）
駕駛樂趣：mt>dct>at>cvt
維護保養：mt>at>cvt>dct（雖然日產的cvt都是免維護的，但個人認為可靠性還是低於普通at）