為什麼奧迪的車叫平民車

Ⅰ 奧迪A4l是bba嗎

奧迪A4lbba
作為奧迪中一個相當平民的一款車型，價格方面是相當平民的。動力十足，動力隨踩隨到，高速油耗低，市區通勤11個油耗左右。目前綜合油耗百公里10.2L左右。操控性強，方向盤指向精準，手感很好很有厚實感。儀表盤清晰度很高，功能齊全，能夠投屏導航。車內氛圍燈很時尚很漂亮。後排座椅特別寬，坐起來非常舒服。總體來說還是比其他一些名車耗油低，而且更加舒適，算是一個非常不錯的車型，購買一款高檔而又平民的車，我建議可以考慮一下這款車型。
希望我的回答，對你有所幫助。

Ⅱ 被稱為「最強買菜車」的奧迪，為什麼會得到這樣的稱呼

奧迪就宣布在海外正式推出RS6 Avant，很多人對它不太樂觀。因為現在是SUV時代，所以突然推出旅行版車型是冒險。但是經過市長/市場測試，奧迪的方法成為可能。因為RS6 Avant對舒適度、空間和動力的要求很高。

在室內設計中，新奧迪RS6 Avant採用12.3 10.1 8.6英寸三個大屏幕組合，中控台、門板和電子拉桿都用碳纖維加速器裝飾，三個平板方向盤採用真皮沖壓或Alcantara材料，方向盤右側加上RS模式專用按鈕。大中型旅行車有565升標准狀態行李箱空間，後座摔倒後可擴展到1680升。在電源方面，採用4.0T V8雙渦輪增壓發動機48V輕型混合系統和可變氣缸技術，最大功率為600馬力，最大扭矩800牛米，0-100公里/h加速時間為3.6s，8段自動變速器匹配，奧迪地標quattro四驅動器系統和自適應空氣懸架。

Ⅲ 為什麼很多人認為奧迪A6L是很一般的車搞不懂

大家都是憑借自己的片面感覺就認為自己懂車了，先別質疑我這句話，我就給你兩個意見：

1. 車是個道具，主要目的是讓別人通過看你的車，知道你是什麼人。A6的車主向社會表明一種社會地位，如果你需要你就買，不需要，別遭這個罪（原因見2）。中年人和做生意的人，千萬，A4是絕對不能去買的，等同於抽硬盒中華，向世界表明自己錢還差點，自信心也差點。（還不如開桑塔納）

2. 每銷售一台奧迪A6L車，德國人從中國拿走30萬的利潤。奧迪車綜合就一般般，高科技主要是體現在外殼和車門，發動機等就很差。保養費用高昂，燒機油的問題解決不了，而且是新車就燒機油（一汽說不是燒機油，是消耗過高，扯淡，難道是蒸發的？就是燒機油，裡面都黑了，還不是？）

看不懂我上述話的人，不能是懂車的人。

Ⅳ 為什麼奧迪車都被稱為二奶車

因為很多開奧迪的人都包養二奶或者給二奶買奧迪。恩就是這樣。 望採納！

Ⅳ 據說在德國，賓士只是平民汽車，而奧迪和寶馬才是高檔車，是這樣嗎

誰說的,我去過歐洲,歐洲人其實很少買這些車,尤其是義大利和法國,路上基本上看到的都是兩廂車,像雷諾風景,標志,FIAT,還有大眾的GOLF,SMART ,還有就是歐洲人喜歡旅行車.像你說的賓士是平民車,有點誇張了,賓士在這三個品牌中是最貴的(相同級別車型情況下),其次是寶馬.

Ⅵ 現在奧迪屬於平民級汽車嗎

中屬於中上級別的車子，一般的平民能買的起嗎。

Ⅶ 為什麼奧迪被稱為偽豪車

因為很多人羨慕嫉妒恨，車本身就是工具，只有轎車，跑車，貨車，越野車。什麼時候聽說過窮人車，苦力車，富人車了？
奧迪好所以大家買奧迪，買不起奧迪的人開身邊人買了奧迪心裡難受就擠兌別人說買了偽豪車。
如果開Q7是偽豪車，那開寶馬3系的算什麼？
這個詞不會存在太久，等我們國家更加富強了，人人都開好車。以後就會有偽遊艇，偽飛機的名詞出現了。

Ⅷ 賓士和寶馬和奧迪汽車到底誰的品牌價值更高大神們幫幫忙

奧迪是最早國產化的國外豪華轎車品牌，奧迪政府采購數量最大的豪華轎車品牌，奧迪是中國銷量最大的豪華轎車品牌，奧迪是中國服務網路最廣的豪華轎車品牌。 但這些都不是奧迪成為中國第一豪華轎車品牌的根本原因。 要說時間，中國最早的豪華轎車品牌要數紅旗，中國消費者最早知道的國外豪華轎車品牌是賓士、寶馬，但它們並沒有因為早而成功。 要說政府采購和銷量，90年代初，從國賓車隊到省部級政府部門，數量最大的進口豪華車就是賓士，而寶馬則是許多公司一、二號人物的坐駕，「坐賓士、開寶馬」就是從那時流傳到現在。而當時的奧迪並沒有幾個人知道，更不用說銷量了。 要說服務網路，奧迪也是在國產化之後才逐步建立起來的，服務網路的建立隨著銷量的增長而逐步擴大的。但反過來，服務網路擴大了，銷量不一定就能增長。否則，以賓士、寶馬的經濟實力，在中國建立一個龐大的服務網路並不是難事。 奧迪成功的根本原因在於內斂的品牌形象、與賓士、寶馬始終保持一定距離的價格體系。 在歐洲，以技術創新見長的奧迪被稱作「平民豪華車」。在中國，雖然奧迪屬於豪華車，但從奧迪100到現在的奧迪A6，奧迪一直是國家領導人和政府機關的工作用車，加之奧迪便利的維修體系和相對低廉的使用維護成本，奧迪在消費者的心中，更多的表現出內斂、嚴謹、不事張揚、可靠實用的良好形象。這樣的產品形象甚至也影響到許多商業人士。 因此，不「扎眼」的奧迪成為中國最受歡迎的豪華車品牌也就在情理之中了。 但國產的賓士、寶馬要獲得與奧迪同樣的地位卻非常困難。 首先，在價格上，賓士、寶馬很難與奧迪競爭。賓士、寶馬目前只能採用進口KD件組裝的方式生產。因為發動機、變速箱等幾大關鍵總成件的國產化，沒有一定的銷量保證是不經濟的，否則，它們的成本可能會比直接進口還要高。但進口這樣的散件，按照新的汽車產業政策，要按照整車進口稅率徵收關稅。與國產化程度較高的奧迪相比，成本上的劣勢是顯而易見的，這也就決定了賓士、寶馬的價格很難向奧迪看齊。 賓士、寶馬的國際市場定位也不允許它們的價格降到奧迪的水平。在國際市場上，賓士E240的價格是38338歐元，寶馬520的價格是35500歐元，奧迪A6 2.4的價格是33000歐元，這個價格台階也是它們在國際市場地位的直接體現。一旦國產的賓士、寶馬的價格與奧迪相當，無疑將會給自己在國際市場上的地位帶來不良影響，而且反過來會抬高奧迪的地位。為了中國這一區域市場的小利而損害自己的整體利益，這是賓士、寶馬無論如何都不能接受的。 其次，賓士、寶馬在中國老百姓的心目中，還都屬於豪車，甚至是奢侈車。坐賓士、開寶馬的不是大款就是腕兒級的明星，反正都是有錢的主，張揚是他們留給人們的印象，這樣的印象也累及他們所開的車。這種印象是長期以來所形成的，當然也不是短時間就能改變的。 賓士、寶馬要想趕上奧迪，還需要一個相當長的時間，這個時間的長短取決於中國的經濟發展速度。只有當中國消費者的經濟實力迅速增長，廣大的白領階層形成，能夠正常消費這些目前國人眼中的豪華車時，賓士、寶馬的銷售量才能夠逐漸與奧迪看齊.

Ⅸ 奧迪和寶馬有區別嗎那個更好

奧迪中國的管車，低調，又不失身份。

Ⅹ 為什麼奧迪是行政轎車

這是一個時間差問題，因為當時國產汽車工業匱乏，而奧迪是作為德國三架馬車之一最早進入中國市場的，而它大氣的外觀，良好的性能以及相對低調的品牌吸引了政府，當然這只是原因之一，因為當時還有日本豐田競爭，但是考慮國民反應就選擇了奧迪，然而最重要的是奧迪是第一個與一汽也就是國有汽車廠家聯姻並取得成功的企業，在政策上有所傾斜