奧迪在中國發展怎麼樣

『壹』 奧迪在中國的影響有多大

影響最大的是賓士，其次是寶馬，奧迪最低，奧迪的總銷量在國內雖然最大，但是國產車的銷量佔70%+，如果出去國產車，賓士，寶馬的進口車銷量要比奧迪進口車多許多。而且新車的研發費用比奧迪高

『貳』 中國現以成為奧迪的第一大銷量國，為什麼近年國人對奧迪的需求不斷增長

早在1988年奧迪就被引入到了國內市場，並在1999年實現國產，現在已經成為入駐中國時間最長、國產率最高、市場保有量最大的豪華品牌。在國產的同時，奧迪還非常具有「人文關懷」的進行了加長，順利成為了有關部門的「指定用車」。
奧迪品牌深諳中國人的消費心理，小至Q2L大到A8L，將旗下的大部分產品都進行了加長，面子工程做的十分到位。在奧迪20年的國產歷程中，將「官車」形象深深的刻在了消費者心中。也正是因為「官車」效應，令眾多消費者爭先追捧。另一邊的競爭對手除了羨慕嫉妒恨之外，也在默默發力。

第一代奧迪Q5在國內服役的這八年的時間里可謂是風光無限，競爭對手只能望其項背。這不僅因為它率先完成了國產化，更重要的是在配置和動力上的巨大優勢。而現款車型，卻因為引入速度較慢、競爭激烈以及諸多簡配的問題，早已失去了當年的競爭力。
當然，根據中國消費者對豪華品牌的寬容度來看，在短期內並不足以撼動奧迪在中國市場的地位。

『叄』 為什麼奧迪能在中國取得如此大的成功

我覺得奧迪的成功不可或缺的一個因素就是將A6定位為行政車輛，而且入主中國本土較早，國產化也較早也自然有了先入為主的優勢。A6L車型據我所知不存在你說的2.4T型號，車位的2.0T、2.4、2.8、3.0T、2.7TDI等是車輛的排量，其中的T為英文單詞turbo的縮寫，為渦輪增壓的意思，其中的2.7TDI為目前在售的A6L中唯一一款柴油車型。凱迪拉克是老美豪華車的典範之一，外形上線條感分明男人味十足

『肆』 奧迪（中國）企業管理有限公司的公司現狀

2009年4月18日,奧迪(中國)企業管理有限公司在北京宣布成立,馮德睿博士出任其總經理。該公司是奧迪公司在中國的全資子公司,它的成立將成為一汽集團與奧迪公司二十年來精誠合作的又一重要里程碑,是雙方在合作領域里一次新的開拓。它將作為中德股東雙方溝通的快速通道,加快奧迪品牌對國內市場變化的反應速度從而及時做出更准確有效的決策,同時也將進一步推進奧迪全球化采購的進程。這一舉措再次體現了奧迪公司對中國作為其全球第二大市場的高度重視及紮根中國的長期戰略。
奧迪(中國)企業管理有限公司將向奧迪公司董事會匯報,主要負責奧迪在中國的三方面事務:一是加強奧迪公司在中國的采購業務,促進國內一流的零部件供應商納入奧迪公司的全球采購體系;二是開展對車載電子軟體和娛樂系統的本地化設計研發、試配試驗等工作;三是增進中德股東雙方的溝通和對一汽-大眾奧迪銷售事業部營銷業務的支持。
奧迪(中國)企業管理有限公司總經理馮德睿博士表示:「此前我在德國總部專門負責奧迪品牌在中國的事務,這次我十分高興能將辦公室搬來北京,與我的中國同事更加緊密地合作。我們深信,奧迪(中國)企業管理有限公司將幫助中德股東跨越地域和時間上的距離,使雙方的合作更加密切,促進奧迪品牌在中國的穩步健康發展。」
第一汽車集團公司副總經理秦煥明表示:「二十年來,一汽集團與奧迪公司的成功合作為中國汽車工業培育了具有國際水準的汽車零部件供應商。馮德睿博士將和他的團隊一起,幫助這些一流的供應商更順利地進入到跨國汽車企業的全球供應商體系中。他們還將進一步推動奧迪在亞洲地區的信息娛樂系統電子化部分測試工作,提供更能滿足亞洲地區消費者需求的領先產品。」
奧迪(中國)企業管理有限公司成立後,原奧迪北京辦公室將歸入該公司管理,同時繼續支持一汽-大眾奧迪銷售事業部的營銷工作。位於長春市的一汽-大眾奧迪銷售事業部的原有職能不變,將繼續作為一汽-大眾直屬部門,負責奧迪在華所有國產和進口車型的銷售、市場營銷、經銷商管理、售後服務等業務。目前奧迪在中國的在售車系已達10個,包括國產全新奧迪A4L和新奧迪A6L,以及進口車型奧迪A1、奧迪A3、奧迪A5/S5、奧迪A7、奧迪A8L/S8、奧迪Q7、奧迪TT/TTS和奧迪R8超級跑車。

『伍』 奧迪2019年在華銷量超69萬輛，增長4.1%，Q5L/A8L受熱捧

另有消息顯示，一汽-大眾五地六廠為奧迪品牌新能源車預留了13.5萬輛產能，未來奧迪將全力推進本土化生產，在電動出行方面使用新技術，計劃未來八年引入40款國產純電動車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 在中國走過了30年時間的奧迪，為什麼要做出改變

奧迪在中國走過了風風雨雨30年的時間，從1988年奧迪車走進中國，奧迪就一直都是「官車」的象徵，但是在2011年，「雙18政策」出台後，奧迪汽車一直在擺脫「官車」的稱號，逐漸走向年輕化。而奧迪 A6L則是一個明顯的變化。這款汽車更具有流線型，更適合現在的年輕人駕駛。
2018年奧迪汽車在美國，歐洲，德國，英國的銷量都有不同程度的下滑，但是在中國卻與其他地方不同，在中國市場上，奧迪汽車卻有著小幅度的增長。甚至在2019年的1月份和2月份，以3.8%，1.8%的增幅速度區別於其他地區。以此可見奧迪在未來會越來越重視中國的市場，保持住奧迪在中國的市場份額，彌補其他地區所帶來的經濟損失。中國是奧迪最大的一個市場，但是中國又有著強勁有力的對手，賓士，寶馬，這些都是奧迪作為一個高檔汽車所要面對的對手 。
所以奧迪汽車必須做出一個有效的改變，首先要從它的外觀上更加符合年輕人的眼光，被眾人所接受。適合大眾的審美。任何事物的發展都不是一成不變的，奧迪汽車要想在中國長久的發展就必須坐出改變，迎合市場，滿足消費者的需求。

『柒』 上汽奧迪艱難落地，奧迪中國風光不再

三方達成共識，「5.19協議」告終

「此次中國一汽、上汽集團、德國奧迪達成共識，面臨的不是誰憂誰患誰輸誰贏問題，而是時機已到。」12月23日，中國汽車流通協會有形汽車市場分會常務理事長蘇暉向中車網表明此次引起媒體熱議的「南北」奧迪渠道之爭問題觀點。

12月23日，上汽集團、中國一汽、奧迪中國三方宣布，中國一汽、德國奧迪、上汽集團達成共識——未來，上汽奧迪產品將由現有一汽-大眾奧迪投資人網路進行銷售相關服務以及售後服務。為期四年的上汽奧迪項目利益博弈終於「圓滿」告終。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『捌』 面試奧迪汽車銷售問你對奧迪汽車在中國的發展怎麼說最恰當

切記不好說那些空洞的話，讓自己放鬆一點，前景很牛B啊，賓士奧迪寶馬三大品牌，奧迪進入中國時間最早，在人們心中已經根深蒂固了，2000年從第一台奧迪100下線到2010年，10年時間奧迪品牌在中國創造100萬台的銷售奇跡，奧迪當前本土化連接，還有未來10年的環保動力方面，奧迪在中國的未來發展之路可以說順風順水。你就往環保那一塊去說，充分了解大眾公司張曉軍銷售那套小語言，幾句話說下來，你必定讓他們聽都聽不太懂，還朦朧的覺得，你說的很有道理，這樣你就贏啦。

『玖』 奧迪為什麼在中國這么火

奧迪在中國可以說是和賓士寶馬齊名的大牌了。在中國很多人買車都會優先考慮奧迪。首先的原因就是奧迪做的確實好看，各種經典款A6或者q7都是風靡一時，所以外貌協會的人都會優先考慮奧迪，而且奧迪的質量也可以，無論是發動機還是內飾都是很不錯的，特別是內飾讓人一看就有一種高檔的感覺。而且奧迪的長軸商務車非常的漂亮。

其次奧迪能和賓士寶馬齊名，價格卻沒他們那麼貴，現在一輛奧迪a4可能20多萬就能搞定，這就讓很多中國人能夠接受了，花最少的錢，掙最大面子。而同樣價位的賓士寶馬可能只能買到兩廂車。

最後奧迪在中國有個稱號叫做燈廠，因為他們家的汽車大燈和尾燈都玩的特別溜，感覺不像是一個做汽車的品牌，所以他們家的燈在網路上有各種各樣的段子，這也讓中國人都認識了奧迪這個品牌，認識了解之後就會非常得喜歡。