奧迪車哪個廠家好

⑴ 汽車哪個牌子好呀

汽車排名前十的品牌有：大眾、起亞、豐田、奧迪、寶馬、本田、福特、現代、標致、賓士這幾類品牌。
第一名：大眾汽車。大眾汽車是一家總部位於德國沃爾夫斯堡的汽車製造公司，也是世界四大汽車生產商之一的大眾集團的核心企業。

第二名：起亞汽車。起亞（KIA）汽車公司是韓國最早的機動車製作商，成立於1944年。起亞的車系基本上已經覆蓋了從轎車到SUV、MPV的各種車型，其中很多車型多次獲得各項殊榮。

第三名：豐田汽車、豐田汽車豐田是目前全世界排名第一的汽車生產公司，也是第一個達到產量千萬台以上的車廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。

第四名：奧迪汽車。奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是世界最成功的汽車品牌之一。

第五名：寶馬汽車。寶馬公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑。寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。

第六名：本田汽車。本田株式會社（本田技研工業株式會社）是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規模也名列世界十大汽車廠家之列。本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車、摩托車外，還有發電機、農機等動力機械產品。

第七名：福特汽車。福特（Ford）是世界著名的汽車品牌，為美國福特汽車公司旗下的眾多品牌之一，公司及品牌名「福特」來源於創始人亨利·福特的姓氏。福特汽車公司是世界上最大的汽車生產商之一，旗下擁有福特（Ford）和林肯（Lincoln）汽車品牌。除了製造汽車，公司還設有金融服務部門即福特信貸，主要經營購車金融、車輛租賃和汽車保險方面的業務。

第八名：現代汽車。現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，原屬現代集團，世界20家最大汽車公司之一。成立於1967年，創始人是原現代集團會長鄭周永。公司總部在韓國首爾，現任會長是鄭夢九。

第九名：標致汽車。標致是法國標致雪鐵龍集團子公司標致汽車公司旗下汽車品牌，標致汽車公司是歐洲老牌的汽車生產企業。標致汽車集卓越、魅力和情感於一身，行駛在世界的每個角落。然而製造汽車並不是標致的全部歷史。標致曾涉足製造業的諸多領域。

第十名：賓士汽車。賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

⑵ 奧迪哪款車好

寶馬、奧迪實際上是都好，否則就不會成其為知名品牌了；這不是老生常談，而是講不同品牌、不同產品適應了不同的消費者，所以才能夠有一定的市場佔有率；開寶馬、坐賓士；奧迪最中庸；首先還是使用者的需求，自身的需要才是最好； 不過從兩款車型來看，排列順序應該是：1、寶馬；2、奧迪；
除此之外兩款車的排列是從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；同時，這幾款車型都比較寬大，特別適合家庭使用。 汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。 購置汽車要考慮綜合的因素，汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。 所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮： 1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？ 2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性； 3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等； 4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處兩款汽車無此後顧之憂）； 5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性； 6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。

⑶ 奧迪是哪個汽車公司的品牌，該車的品質怎麼樣

奧迪（Audi）是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一。公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。[1]

2021年5月8日，奧迪發布2021年第一季度財報，數據顯示，2021年一季度奧迪集團銷售收入為141億歐元，同比增長12.9%；經營銷售利潤為14億歐元，經營銷售利潤率為10.0%，稅前利潤為17億歐元。

⑷ 奧迪是哪個廠商的車

奧迪汽車
奧迪(Audi)的創建可追溯至整整100年前。在18世紀末，德國便已有30多家汽車製造廠。作為汽車工程師的奧迪創始人奧古斯特·霍希與其他的汽車工程師一樣，並不滿足於替他人打工，而是希望擁有以自己的名字命名的品牌。1899年，他在萊茵河畔創立了以自己的名字命名的車廠——Augost Horch & CIE，那一年史稱奧迪元年。1901年，他開始自行生產汽車。其後短短的8年間，他的車廠不但頗具規模，還成為一家股份公司。霍希公司一直將其品牌定位在馬力強勁，質量優異，裝飾豪華的車型上。到30年代初，霍希公司在德國4升以上豪華車市場占據了超過44%的份額，品牌不下10個。
1909年，霍希毅然離開了自己一手建立的汽車公司，另立門戶。正當他與追隨者們為新公司的名字苦思冥想之際，一名員工的兒子脫口而出「奧迪」一詞，拉丁文譯作「聽」，正與「霍希」的德文意思相同，響亮而乾脆，奧迪品牌從此誕生。1910年7月，第1輛以「奧迪」為名的汽車誕生了，該輛車被慕尼黑的一個商店老闆Zeidler所擁有。在後來聯盟的4大公司中，應該說奧迪技術的傳統和實力是最雄厚的。但也正因為太專注於技術，所以經營和管理始終不見起色，最終奧迪公司因資金等問題在1928年將主要股份賣給了拉斯姆森。不過有一點無可置疑，奧迪這個名字，作為技術先進，勇於創新的象徵，早在20——30年代就已深入人心了。
1919年，後來成為奧迪4環之一的德國生產廠商DKW為機動自行車開發了兩沖程發動機，奧迪的技術革新傳統開始建立。聯盟成立前，DKW藉助奧迪的技術研製出世界上第1輛前輪驅動轎車——F1，其技術先進且價格低廉，在當時經濟蕭條的形勢下更加受到人們的青睞。
漫遊者公司很早就開始啟用波爾舍設計的發動機，最早使用該發動機的W17等車型在市場上頗受好評，所以，漫遊者公司算是握著「王牌」加入汽車聯盟公司的。由於成立後的汽車聯盟公司總部設在克姆尼茨，特別是那裡擁有集中了技術精英的總設計室，因此漫遊者公司在深受其惠。漫遊者汽車原來的弱項——車身設計也得到了彌補。在汽車聯盟時期，漫遊者的代表作是W24中級轎車和W25K敞篷跑車，除了波爾舍發動機外，W25K還最先使用了增壓技術，並且有著極為出色的車身設計。
奧迪歷史的轉折點是在1932年6月29日，由霍希、奧迪、DKW和漫遊者4家汽車公司組成的汽車聯盟公司正式成立。新公司還有一個新的標志，那就是我們十分熟悉的四環標志，每一環都象徵著其中一個公司。但是與現在不同的是，中間有「AUTO UNION」字樣來表示汽車聯盟。4個環同樣大小、並列相扣，代表著4家公司地位平等、緊密團結、聯盟牢不可破。從此，汽車聯盟開始以飛快的步伐向前發展，很快就成為德國第2大汽車公司，名聲大噪。
薩克森人的勤奮和精明幫助汽車聯盟公司將4大品牌之間的分工和配合協調得極其清楚。汽車聯盟公司的產品定位很快安排停當；霍希繼續生產頂級豪華轎車，漫遊者致力於中高級轎車，奧迪轎車試圖佔領中級車市場，DKW則繼續用最普通的小型轎車和摩托車當家。汽車聯盟成立後，原來奧迪公司的技術班子差不多都搬到了設在克姆尼茨的汽車聯盟公司總設計室，汽車聯盟大部分的技術專利都出自他們手下。奧迪公司本身製造的轎車則按公司的統一部署，使用DKW的前驅技術和漫遊者的波爾舍發動機。這一時期的代表作是奧迪920車型，它是由霍希公司和總設計室一起設計的全新概念中檔轎車。
霍希加入聯盟後，生產車型一律為排量不低於3升的豪華車。霍希在30年代產生了若干傑作，包括830、850、930等，不過其中最著名的還是853，無論是硬頂車還是敞篷車，都氣派非凡。直到現在，無論是在沃爾夫斯堡，還是在英戈施塔特，或者任何一個德國汽車博物館，霍希853從來都是鎮館之寶。1938年以後，霍希還給所有車型裝上了一種高檔公路擋，成為自動定速技術的前身。第二次世界大戰前，霍希的豪華車在德國市場上占據了極大份額。
即使在汽車主要為一小部分有錢人服務的年代，最受歡迎的仍然是小型轎車，DKW即為有力證明。7年中它的銷量增長了10倍，市場份額最高達到20%。其拳頭產品主要是以F1為基礎的裝備2缸2沖程發動機，前輪驅動的小型車，後來又相繼推出了F2、F4、F5、F7、F8，共5款車。摩托車自然也沒有放棄，最著名的摩托車車型要做NB系列和RT系列。
汽車聯盟歷史上最輝煌的一頁還包括它在30年代賽車運動中的成就。賽車在原來的4家公司素有傳統，尤其是奧迪的拉力賽車和DKW的摩托車。1933年，聯盟集中4家公司的優勢，成立了賽車部。幾個月之後，即1934年3月，最新研製的A型賽車一露面，就在德國勇奪冠軍，而且速度創下了新的世界紀錄。從此，汽車聯盟在賽道上一發不可收，在1939年之前，共參加大獎賽52場，其中32場奪冠，並且創下了15個世界紀錄和23個同級別速度紀錄。
第二次世界大戰以後，新的汽車聯盟公司正式宣布在英格施塔特成立。許多戰前的經銷商都紛紛前來投奔，等著重新代理汽車聯盟的產品。靠著這些支持，汽車聯盟堅實地邁出了復興的第一步。1957年，重新開張的汽車聯盟公司生產出第1輛採用「薩克森式」汽車離合器的德國轎車。AU1000轎車和1000SP雙座運動車也都採用這項技術，並風靡一時。
1958年，汽車聯盟已成為繼大眾、歐寶、賓士和歐洲福特之後的德國第5大汽車製造企業。但生產規模的不斷擴大以及隨之而來資金的收入，加上領導層對汽車市場的認識還有局限，使汽車聯盟出現危機。1958年4月，賓士收購了汽車聯盟公司的88%的股份，正式將汽車聯盟納入戴姆勒——賓士集團。通過資產重組，汽車聯盟渡過了難關，名聲再起。
然而，好景不長。汽車聯盟與賓士公司關於企業發展和產品戰略上的分歧使汽車聯盟又陷入了困境。這一次，大眾汽車集團收購了汽車聯盟。1965年8月，一個技術天才路德維希·克勞斯改變了汽車聯盟的「大眾」軌跡，由他主持的4沖程發動機轎車研製並宣布成功。8月13日，第1輛在英格施塔特製造的奧迪下線。因為它的功率為72馬力，所以後來被稱之為奧迪72型。盡管它沒有投入量產，但奧迪這個響亮的名字從此再度輝煌。
1969年，汽車聯盟公司與NSU汽車公司合並，成立了新的「奧迪NSU汽車聯盟股份公司」。奧迪從此開始成為公司的正式名稱。在「突破科技，啟迪未來」的口號中，奧迪公司開始步入前所未有的成功時期。奧迪從1976年推出前所未有的5缸發動機開始，實現了一連串的重大技術突破，在20世紀80年代和90年代鍛造出了奧迪「技術先進，敢於創新」的品牌和產品形象。
1985年，考慮到商標和企業理念融為一體，奧迪NSU汽車聯盟股份公司更名為奧迪股份有限公司。從此奧迪與「四環聯盟」的標志緊密相連。
開放分類：
奧迪、霍希、DKW、漫遊者

參考資料：
1.奧迪汽車的標志為4個相扣的圓環，分別代表著合並前的4家公司：霍希(Horch)、奧迪(Audi)、DKW和漫遊者(Wanderer)。1932年，他們合並組成汽車聯盟(Auto Union)公司，並以四環做為公司標志，代表著4家公司地位平等、緊密團結，聯盟牢不可破。

⑸ 奧迪在中國的工廠有幾個

奧迪品牌在中國有三個工廠。

奧迪品牌的總部位置是在英戈爾施塔，奧迪品牌成立時間，1909年6月16日，品牌創始人是奧古斯特霍希，奧迪汽車品牌是屬於德國大眾汽車集團旗下，以子公司的形式運行，旗下經典車型是奧迪a4L，奧迪a6L。

奧迪品牌在中國有三個工廠，這三個工廠同時也是一汽大眾集團的生產基地，生產著大眾品牌和奧迪品牌的車型，其中是長春一汽工廠，天津一汽工廠，一汽大眾的華南基地，地址在佛山。除以上工廠所生產的車輛外，其他車型全部為整車進口的方式在銷售。

四環標志由來：

德國奧迪公司製造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau）的奧迪和霍希汽車公司、開姆尼--西格瑪市的漫遊者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。

這四家汽車公司於1932年合並為汽車聯盟股份公司（auto union ag，以下簡稱汽車聯盟）。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車製造公司，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合並的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標志。

⑹ 賓士寶馬奧迪這三個車品牌哪個更好

3.奧迪
品牌價值：120億美元

在2017年，奧迪的品牌價值為120億美元。感覺上是不是有點少？其實奧迪一直都是這一水平，這相比去年還提升了2%。之所以不少人都覺得奧迪的品牌價值很高，這跟它鋪天蓋地的宣傳是密不可分的。

2.寶馬
品牌價值：415億美元

雖然BBA總是同時出現，但是在實際的品牌價值上，寶馬卻是要高出奧迪的，並且是它的三倍有餘，這一點讓小編我都有些意外。這也並不奇怪，因為寶馬是個獨立的集團品牌，而奧迪則是隸屬於大眾汽車旗下的。特別是在國外市場，寶馬的品牌力基本上都是超過奧迪的。

1.賓士
品牌價值：478億美元

在BBA三者當中，品牌價值最高的其實是賓士，其品牌價值達到了478億。在整個汽車行業，它都是排名第二，僅次於品牌價值第一位的豐田汽車，其總量達到了502億美元。

⑺ 奧迪和沃爾沃哪個品牌好

沃爾沃和奧迪同樣都是豪華汽車品牌，對於豪華品牌來說，逼格夠不夠高是消費者最為重視的一點，顯然沃爾沃就沒有奧迪逼格高。不過，豪華品牌的本質是能給人帶來更加優質的駕乘體驗，真正懂車的消費者往往不會將逼格這么膚淺的東西放在考慮的首位，如此一來，沃爾沃和奧迪哪個好可就得好好探討了。

不談逼格但可以談外形，在外形設計方面，沃爾沃全系都是成熟穩重的風格，更加適合中年消費者；而奧迪則在近兩年有了很大的改變，奧迪的低端車型變得更加年輕，切合整個市場的變化情況，但中高端車型依然維持著該有的氣場感，畢竟奧迪的中高端車型買家都是中年人。

就外形風格來說，如果你是年輕人，那麼就應該選奧迪的低端車型，而且價格也不貴；如果你是中年人，視預算的多少可以在沃爾沃全系以及奧迪的中高端車型之間選擇。

沃爾沃的賣點是安全性能，確實，沃爾沃在安全方面很出眾，但豪華車基本上安全性能都不差，相對來說這個賣點就很缺乏競爭力。除非你真的經歷過那種九死一生的車禍，所以一定要買沃爾沃。而奧迪的科技感賣點相對來說就更加具有競爭力，尤其是在往新能源過渡的當下，科技感也是衡量豪華的重要因素。對比起安全性能和科技感，你覺得哪個更加吸引你呢？

由於沃爾沃主打安全，所以很容易讓人將這一點與質量掛鉤，那麼沃爾沃質量比奧迪好嗎？根據美國2020汽車《消費者報告》，奧迪以51分的平均預測可靠性得分排在了第14位，其中奧迪的最不耐用車型是奧迪Q8，最耐用車型是A4/Allroad；而沃爾沃則以38分的平均可靠性得分排在第24位，最不耐用車型是XC90，最耐用車行駛XC40。

值得一提的是，相比過往，奧迪的排名下降了7位，而沃爾沃上升了1位，盡管奧迪仍然排在比較前排，但這樣的下滑幅度比較大，在整份榜單中僅次於大眾和謳歌的下跌9名。

總體來看，奧迪在品牌、設計、主要賣點方面都比沃爾沃更加有競爭力，能夠賣得好是意料之內的事情。而沃爾沃雖然在這些方面競爭力不足，但也算是很獨特的一個品牌，依然能夠得到一部分消費者的喜愛。

⑻ 問一下賓士和奧迪哪個車牌子名氣大

其實了解汽車的人，都把奧迪和賓士、寶馬相比，或者有時說德系三強時，都直接說成「BBA」，這也反映了我們在內心角度上，已經默認奧迪是和賓士、寶馬在同一個級別。
奧迪和賓士哪個好？只能說，作為歷史非常悠久的汽車品牌，奧迪和賓士都很好，都是引領著汽車行業未來發展的品牌，是值得尊重的品牌。賓士的豪華性毋容置疑，舒適性應該是豪華品牌中最好的，技術更不用多說，汽車的開山鼻祖。
奧迪，作為挑戰者，它是成功的，它也給前輩們造成了很大的壓力。它的產品無疑是最具時尚和科技感的，在20世紀90年代初，奧迪首次將氙氣大燈使用於車燈照明，並掀起了車燈的革命。從此，奧迪也有了個美名「燈廠」。
奧迪可以在車燈上玩出什麼花樣，在日本奧迪a4的LED車燈，能夠根據主駕駛座椅內的脈搏記錄器，在車燈上展示符合車主心情的顏文字，這絕對是萌妹子的標配。
最後，相信你對奧迪和賓士有了新的認識。其實挑選豪華車，不用太在意品牌，畢竟品牌都基本同一個檔次，質量也有所保障，最重要還是根據自己的能力來挑選自己最喜愛的車。

⑼ 奧迪在中國有幾個廠家製造

有三個。

奧迪中國製造廠在長春的：

1、奧迪汽車公司現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。然而，歷史悠久而又歷經多變的奧迪，它身的發展的確曾經經過了一條曲折輝煌的道路；

2、奧迪是一個國際著名豪華汽車品牌。公司總部位於德國英戈爾施塔特；

3、奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Coworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔；

4、此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

買車需要注意的事項如下：

1、確認購買能力：

確定購買能力，買車後不影響家庭整體的生活質量，一般根據的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產值的10%。

2、關注點：

對於家庭用車最重要的是安全，其次是經濟適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、現場確認：

根據以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現場確認，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養等相關情況。

⑽ 上汽大眾奧迪哪一個更好,

兩者都是相對不錯的汽車品牌。

大眾與奧迪都是大眾集團旗下的汽車品牌。

大眾集團，即大眾汽車集團，成立於1938年，總部位於德國沃爾夫斯堡，是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。2004年，大眾汽車集團向全球消費者共銷售汽車500萬輛。

大眾汽車集團在全球建有68家全資和參股企業，業務領域包括汽車的研發、生產、銷售、物流、服務、汽車零部件、汽車租賃、金融服務、汽車保險、銀行、IT服務等。