三代奧迪q5鏈條拉長怎麼解決

『壹』 奧迪q5正時鏈條拉長會出現那些狀況

點火提前角變大

『貳』 奧迪Q5正時鏈條3.8需要更換嗎

你好正常是 不需要更換，但是這款車會因為駕駛習慣而導致拉長大概10萬公里左右容易出現問題

『叄』 奧迪奧迪q5證實出毛病什麼狀況

你好，正時出故障一般都是鏈條過松，原因就是長時間使用被拉長了，或者調節器失調。祝您生活愉快！

『肆』 奧迪q5怎麼杜絕鏈條拉長

這個應該沒辦法，不過急加油，回對鏈條造成一定的損傷【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『伍』 奧迪q5凸輪軸位置感測器與發動機轉速感測器相關性不正確

發動機正時不對，引起的，應著重檢查下正時，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

『陸』 奧迪q5正時鏈條拉長度

與新的對比，這個就會拉長

『柒』 奧迪Q5發動機故障警告燈點亮、異響

一輛行駛里程約8.9萬km、裝配2.0T發動機的2017年大眾奧迪Q5多功能運動型車。用戶反映：該車發動機故障警告燈點亮，並且在以轉速約1000 r/mi門運轉時，發動機會發出異響。

檢查分析：維修人員接車後連接診斷儀，讀取到的故障碼如圖1所示。

故障排除：更換進氣凸輪軸調節電磁閥柱塞後故障消失，外出路試未見異常，故障徹底排除。

『捌』 12年奧迪q5故障碼p001600如果維修 謝謝！

摘要 親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！

『玖』 奧迪q5鏈條拉長那組數據流能看出來

加長後的B8平台變化何在？

採用B7平台的第三代奧迪A4的車身長度為 4587毫米，比上市較晚的寶馬新3系在車長上依然長出67毫米。但是多年來奧迪收到的市場反饋和用戶調研表明，有超過70％的高檔轎車用戶希望他們能夠擁有一輛後排空間充裕的豪華轎車。因此在推出第四代標准版奧迪A4時比第三代車身長了116毫米，達到4703毫米，同時軸距增加了166毫米，不過標准版第四代奧迪A4軸距的大幅增加很大程度上是通過減小前懸獲得的。實際上增加於後排空間的軸距僅僅只有36毫米而已。

圖3：國產奧迪A4L是在標准版奧迪A4基礎上的再次加長。因此相比上一代車型，國產奧迪A4L的軸距增加了97毫米，後排腿部空間也達到了969毫米。

圖4：第四代標准版奧迪A4時比第三代車身長了116毫米，達到4703毫米，同時軸距增加了166毫米。圖為第四代歐版奧迪A4車身尺寸。

即將國產的奧迪A4L相對歐洲市場銷售的標准版A4車身長度增加60毫米，軸距增加61毫米。從數值上看，此次推出的奧迪A4L相比其他加長車型軸距增長幅度並不十分顯眼。畢竟奧迪A6L車身加長100毫米，寶馬5系更是增加了140毫米。但是國產奧迪A4L是在標准版奧迪A4基礎上的再次加長。因此相比上一代車型，國產奧迪A4L的軸距增加了97毫米，後排腿部空間也達到了969毫米。

百公里加速時間

奧迪A4

奧迪A4L

差距

2.0 TFSI

8.2s

8.6s

+0.4s

3.2 FSI

6.4s

6.8s

+0.4s

加長軸距後的奧迪A4L在性能上究竟有那些影響呢？從廠商提供的資料上看，增加軸距後的奧迪A4L空氣阻力系數cd值並沒有產生太大的變化，但是由於車重的增加因此在加速性能和極速方面略有影響，加長軸距後的奧迪A4L相比標准版A4在0-100km/h加速時間方面略慢0.4秒。

技術詳解奧迪B8平台

產品模塊化，平台化一直是大眾汽車近些年致力追求的產品開發戰略，利用平台化和模塊化設計有效解決不同車型間零部件通用性，縮短開發時間，降低製造成本，同時將優良基因擴展至多款車型從而實現性能總體提升，大眾汽車在設計方法的努力和進步僅從大眾PQ35到PQ46平台的成功擴展便可略知一二。受大眾汽車的啟發，奧迪在模塊化設計方面也有自己獨到的一面，奧迪將今後推出的新車型以發動機布置方式歸為「縱置」和「橫置」兩類。在這一分類基礎上，奧迪開發了MLP平台（Molar Longitudinal Platform）用於縱置發動機車型和MQB平台（Molar Transverse Platform）用於橫置發動機車型。

圖5：新奧迪A4放棄了現款奧迪A4所採用的B7平台，全面轉向以高操控性為設計理念的B8平台，前懸架為五連桿獨立懸架，後懸架結構為梯形連桿獨立懸架。

圖6：奧迪稱基於B8平台的奧迪A4是最具運動性的中型轎車，輕量化的車身，更加合理的軸荷分配，的五連桿/梯形連桿懸架和Quattro智能全時四驅系統是新奧迪A4的資本。

按照奧迪的構想從未來新車型從新奧迪A4向上，統一採用MLP平台，而從奧迪A4向下的緊湊級車型和小型車，均採用MQB平台。奧迪的模塊化戰略從2007年正式開始應用於新一代量產車型上，其中新奧迪A5和新奧迪A4便是全新MLP平台的先鋒。奧迪逐步推出的奧迪Q5，新奧迪A6，A7和A8車型都會誕生於MLP平台之上。

如果注意在法蘭克福車展上新奧迪A4的首發式可以發現，奧迪公司對新奧迪A4的定義高調得驚人，奧迪稱基於B8平台的奧迪A4是最具運動性的中型轎車(The sportiest midsize car)。可見，奧迪借新A4向老對手寶馬3系叫板，除了改善後的軸荷分配，新奧迪A4的前懸架採用結構更復雜但是性能更優的的五連桿結構替代了目前的四連桿，使得車輛轉向表現更為精準，後懸架仍然採用梯形連桿技術，以期獲得良好的穩定性及循跡性。另外，A4的懸架系統全部採用輕質化鋁合金材料。奧迪還有一項殺手鐧便是Quattro全時四驅系統。

全新的B8平台為新奧迪A4帶來了：輕量化的車身，更加合理的軸荷分配，升級後的五連桿/梯形連桿懸架和Quattro智能全時四驅系統。從配置上來看，新奧迪A4完全具備與寶馬3系叫板的資本，看來第四代奧迪A4要讓人們重新認識A4系列的運動本色。

『拾』 奧迪q5凸輪軸鏈條長了有什麼現象

你好，鏈條長了，一般會報故障碼，凸輪軸位置感測器與曲軸位置感測器相關性錯誤，發動機抖動，因為點火時間不對了，動力下降，甚至加油門的時候噪音很大