開過奧迪a4換什麼車

❶ 40歲女人,原來有輛奧迪a4,換輛什麼車好呢

沃爾沃 雷克薩斯

❷ 奧迪A4L車主換什麼車

車是好車，不過性價比不高，我去年換車，本來考慮A4L，後來選擇了2017新蒙迪歐2.0T豪華，半年多了，沒有網上說的異味，動力也好，提速超車反應快，主要是油耗在8.5L/百公里，不錯。

❸ 奧迪a4l和雅閣哪個好

養成本還有質量可靠性方面雅閣好一些，考慮品牌，做工還有舒適性方面奧迪a4l有優勢。很多奧迪A4前車主的回答是，很抱歉，奧迪A4並不是豪華車。與其多花10來萬買奧迪A4這個徒有虛名的德系豪華車，不如買比奧迪A4車身更大一點的本田雅閣。為什麼？汽車大英網路出版商JonathanChen曾是本田雅閣和奧迪A4車主，他對奧迪A4的印象很不好，他覺得奧迪沒有日系車那麼穩定。也的確，最新的美國消費者報告里，30萬公里以上問題最少的車型排名前10日系車佔了9席！

奧迪品牌內飾一直以科技感著稱，液晶儀表盤，中控8.3寸懸浮式大屏，多功能平底方向盤按鍵，定速巡航，完美的MMI操作體驗。

本田雅閣，合資B級車市場的常青樹，在中國歷經9次換代，是一款非常成熟，且保有量大的車型，定價17.98-27.98萬元。雅閣是一款定位於家用和商務之間的車型，空間很大，乘坐舒適，小毛病少，維修保養便宜，保值率高。

❹ 第一輛車奧迪a4，之後換什麼車

A6就不錯

❺ 奧迪a4開幾年後換車最經濟

不過建議樓主，一輛車開五年左右就差不多了，到五年左右的時候車輛價值會明顯下降，所以考慮在這個時間段內換輛車蠻合適的。

❻ 近期要換車，糾結於新奧迪A4L和寶馬新三系中，希望懂車之人推薦！

奧迪A4L和寶馬3系是兩種相互競爭的車系，目前來說沒有說哪款絕對的比哪款好，只能說各有千秋。另外寶馬3系車型很多，從318到335中間不下10款車型，排量不等價格不等，奧迪A4選擇的餘地就小一點。從動力上來說，奧迪A4因為都是渦輪增壓的，比寶馬小排量的動力要強，2.0T的A4差不多相當於2.5L的寶馬325，光從動力跟價格上來講，奧迪A4要劃算一點。寶馬3系強就強在他的操控性上，方向盤的精準度，輪胎的滌棉回饋，都是A4無法比的。本人開的就是寶馬320.
其實真正喜歡開車的人都是開寶馬3系的，或者寶馬M3之類的，因為車身小，駕駛起來車比較聽話，通俗一點講就是開車的樂趣比較大。個人認為奧迪A4也不差，至少在動力上，2.0T的發動機就是很實惠的東西，加速上很是犀利，油耗又小。所以總的來說3系要比A4定位高，選擇 也多樣化，但是沒辦法車好擺在那裡的。
詳詢易車網

❼ 奧迪a4已開了6萬公里是換新車還是繼續用呢

走了6萬公里，正當年，建議繼續用。
如果中間受過傷，或想換個新車玩玩，當然也可以換了。

❽ 奧迪a4開了一年了可以換其它車嗎

你好, 有條件當然可以換其他的車了, 直接置換即可

❾ 說一說奧迪A4L與奧迪Q3之間的抉擇，我是不是應該換車了

鎮樓圖
轉眼又是一個月過去啦，我的駕駛著我的小3已經將近兩個月的時間！ 一直以來小3給我的驚喜還是蠻多的 奧迪Q3仍然是一款豪華SUV，但骨子裡卻流露出以實用性為主的特點。換代之後，在造型上向年輕運動方向進行靠攏，同時對功能進行了一定的優化，如後備箱擴展方式以及座椅調節上。動力與底盤的表現則更注重舒適性，沒有採用運動取向，雖然駕駛起來並不會特別輕松，但也不必時刻保持著緊綳的神經，整體來看，表現還是比較出色的。
日常照，照相技術有限，駕駛技術也是就是能把車開到單位，再開回家！今天時運不順，路上撿了個釘子~拖車回店補胎~
趁著補胎的功夫，上展廳溜達一圈，我覺得我是個善變的女人~ 我覺得我買車買早了~[汗][汗][汗]
嗯哼~[愛心] 叫來帥氣的銷售了解一番~回家好好總結了一下 下面總結一下本人做的功課吧！與大家分享
首先從指導價來看，保持在30.58-39.68萬元之間
S-line 小標細節
RS前中網
外觀方面，新款奧迪A4L更好滿足不同消費者的需求，分為致雅和動感兩種前臉設計，以此進一步提升競爭力。當然考慮到A4L的消費群體，大多為年輕人。所以個人倒是比較偏愛動感版本的設計風格。S-line運動套件附身，營造出很強的運動激進氛圍。
RS車系既視感的蜂窩狀前進氣格柵
更為扁平的車身布局，RS車系既視感的蜂窩狀前進氣格柵，全新設計的大燈組合，下部包圍兩側的「獠牙」設計。「原廠即改裝」用來形容新款A4L是不是符合全新奧迪A4L這個范~
全新設計的大燈組合
另外燈廠之名的奧迪，燈光配置方面，LED遠近光大燈同樣在新款A4L身上裝配。只不過就這款豪華版本，矩陣式燈光需要選裝才能完成。
光線沒有調好~[偷笑][偷笑][偷笑][偷笑]
相比於RS既視感的前臉造型，新款A4L的尾部設計，倒是溫和了很多。當然依舊富有新意，同樣是自身的真實寫照。上翹的小型擾流板，近乎和奧迪A6L同款的尾燈組合，鍍鉻裝飾條橫貫車尾，下部雙邊共雙出排氣布局，都沒有在它身上缺席。
高功率高功率，只要高功率[發怒][發怒][發怒][發怒]
主副駕駛座支持電動前後、靠背、高低、腿托調節以及腰部支撐
新款A4L標配真皮材質座椅
座椅配置上，新款A4L標配真皮材質座椅，而動感版本，為了更好迎合自身的定位，運動風格座椅的加入，無疑是討好我這樣的年輕消費者的體現。主副駕駛座支持電動前後、靠背、高低、腿托調節以及腰部支撐。後排獨立出風口以及後排獨立空調，也很好保證了後排乘客的舒適性
外觀巨變，內飾微調，算是新款A4L給我的印象。畢竟當我們轉身來到車內，就會發現還是熟悉的配方，熟悉的味道。號稱奧迪虛擬座駕的整體布局橫貫其中，論起提升之處，就是在於換裝了10.1英寸液晶顯示屏（支持觸屏），並且車機系統進行了升級。
配置方面，40TFSI 豪華版本，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，前後排頭部氣囊，胎壓報警，前後駐車雷達，定速巡航，可開啟全景天窗，一鍵啟動，無鑰匙進入，前排座椅加熱，車載導航，多色內飾氛圍燈，車聯網等都裝配其中。
尤其是對比40 TFSI時尚版本，多出了無鑰匙進入，前排座椅加熱，車聯網以及前面所說到的後排獨立空調以及出風口，可見豪華版本的表現更加均衡了一些。2萬多的差價，換來這些原廠配置，我覺著還是比較值得的。
全系搭載2.0T發動機
動力上，全系搭載2.0T發動機，分為超低功率，低功率和高功率三個版本。最大功率分別為150，190和252馬力，匹配的是七速t-ronic雙離合變速箱。和內飾一樣，都是熟悉的配方，熟悉的味道。要說起值得加分的地方，我覺著就是在於quattro四驅不再是高功率版本專屬，下探到了2.0T低功率車型身上。
這個中控旋鈕被幾個儲物格子取代了，豪華感是下降了一些，但是實用性確實是提高了很多
根據試駕40 TFSI 豪華版本，給我印象最深的地方就是變速箱。經過幾代的改進，這套七速雙離合變速箱，無論是換擋邏輯還是平順性上，都有了很大的進步。甚至某些時候比起很多AT還要更平順，實際開起來，也顯得更加平順線性。只是低速換擋以及滑行降擋的時候，雙離合本質的特性輕微頓挫，還是存在的。
尾部鎮樓~廣大男人們[飢餓][飢餓][飢餓][飢餓]
綜合來說，個人推薦40 TFSI 豪華版本的主要原因，就是在於190馬力的硬體布局，可以很好滿足大多數家庭的需求。另外雖然是作為次低配版本，但該有的安全實用配置都應用其中。只要沒有苛刻要求的話，後期基本不用再花錢改裝。當然如果想要感受奧迪的魅力，相比豪華版本，貴出2萬左右的quattro豪華版本，同樣可以考慮。 4S跟我說的 原價置換政策真的是，如果我不合計我的新車兩個月和2萬稅錢[流淚][流淚][流淚]我得考慮換一台了 最後的最後的最後。編輯不易，煩請版主給個精華！[親親][親親]