作為汽車人賓士寶馬奧迪哪個好做

『壹』 賓士寶馬奧迪哪個好

各有優點。寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系。賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅。

車型比較：

奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

『貳』 賓士寶馬奧迪這三個車品牌哪個更好

1.賓士：顏值一直在線，賓士的全系車型都可以稱得上是顏值擔當，小到風騷轎跑CLA，大到硬氣霸道G級，沒有一款車的顏值為它的品牌拖了後腿。而賓士的品牌影響總給人比較優雅高貴的感覺，內飾也是賓士在BBA中最拿得出手的，現款E級的內飾當初可是技驚四座的，再加上騷氣的64色氛圍燈和那昂貴的柏林之聲，不得不說賓士在營造氣氛和高級感方面是專家，但是！賓士並不是完美的，賓士的三大件的匹配三大品牌中最弱的。

2.寶馬：寶馬的車標我個人覺得是三強中最好看的那一個，藍天白雲之下的寶馬汽車自然是十分出彩的，寶馬大多數的車型外觀都很年輕化，而且也是充滿了活力的，而且寶馬車前的雙腎設計簡直就是寶馬的標志之一了，辨識度還真不是一般的高，再加上寶馬有著三強中最優的三大件，整體車身穩定而又能夠發揮出自己的運動性能，可以說是年輕人的不二選擇。

3.雖然同為BBA三大德系豪華品牌旗艦轎車的一員，奧迪A8系列在中國市場的存在感似乎一直不及賓士S級和寶馬7系。不過，在最近推出的新一代奧迪A8L似乎有著強大的反擊實力；那麼全新一代的奧迪A8L到底有哪些亮點，第一眼見到這款A8L，第一印象是「典型的奧迪設計」，在它身上無法找到許多曲線，更多的是多邊形元素，這非常符合奧迪現行的設計風格，素有「燈廠」之稱的奧迪這一次給新款A8L准備了激光大燈，最大照射距離達到了驚人的600米。沒錯，它就是一個玩燈玩得非常6的品牌，在BBA中遙遙領先。科技感也是它最惹人矚目的優勢，配置追求實用，此外，內飾上也屬於低調奢華有內涵系列，很精密細致，在BBA里，奧迪是最低調的，也是最穩重的，它的車主標簽為政府官員、成熟、睿智。比較適合非常追求科技感，做人低調的人。

『叄』 奧迪寶馬賓士哪個好

BBA，BENZ\BMW\AUDI。在歐洲只是品牌，也僅僅是品牌。不代表什麼高級，高檔，更不代表什麼豪華。你說的好是指哪方面的好？

AUDI A1 1.6柴油（其實POLO更實惠）可惜柴油版國內不銷售。德國銷售的POLO不知道比國產POLO好多少倍。

再大一點的話，AUDI A3。這個級別GOLF更實惠。。。。。還有BENZ新B系看著不錯，不過還沒發售吧。 GOLF,A3,新B。都有雙離合版本。不過通過DSG問題看雙離合還是不太穩定，尤其用在橫直發動機上的廉價雙離合變速箱。

AUDI A4 2.0TDI，6MT。旅行版。非常可靠的動力總成，內飾做的很好。很少出毛病。在國外一直開這車。

再大一點級別的話，BMW 5柴油版。國內的5系都是加長的吧，其實5系空間非常大了，加長純粹為了迎合國內市場。說白了，賓士E，奧迪A6，寶馬5。國內出的都加長，就是給那些想要更大空間，又買不起S系,A8,7系的人准備的。

豪華的話，喜歡BENZ S，有更深厚的傳承。AUDI A8開始純粹就是高技術堆砌，不過現在也算後起之秀了。BMW 7也不錯，不過司機更喜歡。A8，7系的增長勢頭遠遠超過賓士S，不過這與市場營銷、運作的關系更大點。

MPV，便宜點的話大眾夏朗，貴點的話賓士R。大點的話大眾大眾Multivan，再好點就VIANO。

還有性能車，比較喜歡BMW E92 M3。最後一代自然吸氣V8機了。國內好像也有銷售吧，好像只有自動檔。其實這個級別開手動檔才能體驗更大樂趣。

我說的都是在國外的經驗。國內很少有柴油車銷售，實在可惜。

每個廠商都有自己擅長的，每個廠商都有自己特點，所以具體到每個級別的車的話，可以評價誰更好一些。但如果說哪個品牌好，那隻能看自己喜好了。

『肆』 做生意的開寶馬奧迪還是賓士好

年輕人嘛，除了跑業務，基本也都愛車、愛生活。寶馬品牌向來以追求駕駛樂趣為核心，駕駛感受絕對優良，並且其氣質形象，也是把妹神器。華晨寶馬5系指導價50萬元內有四款車型可選：520Li 典雅型、525Li 領先型、 525Li 豪華設計套裝、525Li 風尚設計套裝。其中520Li搭載最大功率為184馬力的2.0T發動機，525Li系列同樣搭載2.0T發動機，不過是高功率版本，最大功率可達218馬力。在這三款車中，長度、高度和軸距都是尺寸最大的，其中軸距更是長達3108mm，真心好奇寶馬工程師是如何在這么長的軸距上調校操控性的……年紀大點的還是買一汽大眾奧迪A6L吧！由於歷史原因，A6在國人眼中一直都是「官車」的代表。如果說賓士追求奢華、寶馬追求操控，那麼奧迪則是一個能滿足所有人需求和口味的品牌。一汽大眾奧迪A6L指導價50萬元內的車型主要有A6L TFSI和A6L 30 FSI，其中TFSI搭載的是大眾EA888 2.0T發動機，最大功率180馬力，而30 FSI車型則是搭載2.5L V6發動機，最大功率為190馬力。總體來講，奧迪A6L在這三款車中動力相對較弱，且全系搭載CVT變速箱。空間尺寸上，A6L是最為寬敞的，車身寬度達到1874mm，其它各項參數基本居於寶馬5系和賓士E級之間。

『伍』 賓士、寶馬、奧迪哪個品牌好

奧迪、賓士和寶馬都是國內豪華品牌的頭號玩家，它們對於中高檔汽車消費者的心理和分析也是很透徹，所以總有一部分消費者，錢是有了，卻不知道該買哪個品牌的車好，奧迪、賓士和寶馬哪個品牌好？同級別奧迪、賓士和寶馬那個好？

首次我們從質量的角度來看，按道理是三個都是世界著名的豪華汽車品牌，質量應該差不了多少。我們從J.D. Power公司調研的報告來看，賓士最好，寶馬緊接，奧迪略差，三者都處於行業的平均水平以上。

『陸』 寶馬、賓士、奧迪哪個好求推薦。

首先要知道這三個品牌：寶馬、賓士、奧迪都是德國的一線品牌，大部分都把寶馬、賓士、奧迪統稱為BBA，其實這三個品牌在自己的車型定位上都是比較明確的，在德國，大部分人對這三款車的標準是賓士高於奧迪高於寶馬。

奧迪其實是比較委屈的，奧迪這個品牌在國外的知名度和好評度其實是比寶馬高的，但是因為進入中國市場厚，奧迪最主動的，也就是很多的車子的改變都是為了適應中國的消費者，但是一些認覺得國外原汁原味的才是最好的，像奧迪這種為了中國人而改變的做法說明奧迪對自身不夠自信，是檔次低的體現。所以把奧迪排在寶馬的後面了。

個人感覺這三個品牌買車的話，主要是考慮好熱門車型就行了。

『柒』 賓士、寶馬、奧迪，哪個最好

國際知名的調查機構JD Power在今年早些時候發布了《 2019年汽車可靠性調查報告》，該報告指出，消費者至少3歲，並且在過去12個月中遇到了問題（數字越低，麻煩越大） ）。因此，本報告的客觀性仍然非常公正和權威。其中，我們今天討論了三個主要角色：梅賽德斯·賓士，寶馬和奧迪。

但是在今年的新聞中，梅賽德斯-賓士的權利和投訴已經發生了很多次，是否應該根據銷量和口碑來應用「真正的味道」？最後，問題只能留給每個人的思想。
就主人的態度而言，無論汽車公司如何，主人都應該承擔起責任。無論您是製造汽車還是銷售汽車，您對消費者負有最低責任。如果公司依靠良好的聲譽並繼續吃飯，它將有一天被拋棄。

『捌』 寶馬賓士奧迪哪個好

各有各的好。

寶馬的精髓在於後驅操控，操控最好的在於3系，為了追求操控，每一款車基本上都是的50：50的重量分配。

賓士的四驅相當好，用於越野脫困無與倫比了，比如加速、剎車、安全，尤其是舒適度，可以說賓士是最舒服的車。

奧迪是實用性舒適車，精髓在於QUATTRO四驅，而且買來家用完全沒問題，舒適性以及保值率都是比較好的。

(8)作為汽車人賓士寶馬奧迪哪個好做擴展閱讀：

車型比較：

一、奧迪

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

二、寶馬

寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列。

M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。量產版的寶馬4系基本就是由4系Coupe概念車轉化而來，接替原3系Coupe。

三、賓士

內外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發動機，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時的加速時間只需6秒，極速237公里/小時。

同時發動機配有可變閥門延時裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅動鏈內的一個腔提供油壓，從而輕輕轉動凸輪軸並根據凸輪和活塞運動改變閥門啟、閉時間。

『玖』 做生意的開寶馬奧迪還是賓士好

開寶馬。

賓士標簽是舒適，寶馬的標簽是操控，所以車圈裡流傳著，「開寶馬坐賓士」的說，但是如果說奧迪車操控比不過寶馬，內飾敵不過賓士，那麼開過RS7的人肯定會跟你較勁，這些車主肯定會說RS7夠暴力，夠野，夠快，內飾也夠細膩，只要你親身體驗，那麼你百分百就會愛上它。

(9)作為汽車人賓士寶馬奧迪哪個好做擴展閱讀：

在看一個品牌時，我們不應該只看流行款式或特色款式，而應該看整個品牌。一個品牌從價格最低的入門級，到價格最高的旗艦車型，奧迪在BBA的價格中是最有優勢的，而賓士和寶馬，尤其是賓士的價格都是非常強勢的。

但對於公司來說，鑒於奧迪10年前擊敗了寶馬(BMW)和梅塞德斯(Mercedes)，今天的外觀並不能預示未來。業內資深人士認為，在Q5(|)上調價格，GLK(|)和E(|)大幅下跌，無法滿足奧迪銷量的情況下，寶馬並沒有占據太大優勢。然而，在更換賓士成功後，奧迪失去了原有的風光，導致了目前的結局，只能說是十年。

奢侈品品牌的入門級價格近年來一直在下降，所以奢侈品品牌的入門級價格之間的差距並不是很大。但是，單從品牌溢價來看，梅賽德斯－賓士是世界第一，而寶馬和奧迪在梅賽德斯之前是親密的朋友。這不是關於價格和銷售，而是關於一個品牌在公眾心中的價值。