二階奧迪s3需要改什麼

A. 這輛奧迪S3擁有看似一切簡約的改裝，懷揣一顆「狂暴」的核心！

全文內含改裝清單！

這是一輛可以「扮豬吃老虎」的奧迪S3，性能動力部分，這輛奧迪S3換裝Milltek排氣系統，Forge前置中冷器，Racingline進氣，H＆R短簧，寫入MRC二階特調程序，調校後可輸出最大408馬力，至於外觀部分，全車選用Maxton前分離器，碳纖維後視鏡以及奧迪RS3前格柵，搭配R8rep輪轂，看似一切簡約的改裝下，擁有一顆「狂暴」的核心！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 奧迪S3不改裝可以嗎

需要改的地方： 前包圍套件（必換）：S3的前包圍套件包括前杠、中網、霧燈框。 ‍ 2.大燈（可選）：A3的大燈和S3的大燈是有很大區別的，但是形狀還是一樣的，一般不深入研究的話，還是看不出來的。 3.輪轂（必換）：A3的輪轂尺寸大多為16-1...

C. 奧迪s3刷了一階要換頭段嗎

奧迪s3可以不換，一階沒必要，直接二階

奧迪s3二階程序的刷寫需要對硬體進行升級，除了進氣和中冷器這些常規動作以外，最重要的就是更換直通排氣頭段。因為四驅的原因，S3底盤空間更緊湊，更換頭段需要一定的技術，也要費點勁，但這都不是問題。

首先要對S3進行檢測符合施工標准後，准備操作。AW程序的刷寫直接通過OBD介面讀取原車數據，無需拆解原車電腦。

隨後AW會對原車數據進行終身備份，存儲到自有的雲伺服器中，以確保數據的安全。一個小時後定製好的程序從國外傳回，再經檢測後順利植入S3 ECU電腦。

D. 奧迪S3的進化史，鋼炮是如何煉成的！網友：超跑都蹦不過的購置稅

要討論起性能車或者改裝車，奧迪S3對於市場上的競爭車型以及鍾情於性能車的玩家而言，絕對是一個繞不開的車型，不為別的原因，就是因為奧迪S3這款車型本身就有著足夠鮮明的特點。

在奧迪S3這樣一款車型中，目前是作為一款非常高性價比的性能車型，也是在50萬以內能夠跑得足夠快的車型，可玩性、改裝潛力也都驚喜感十足。

也許很多車迷會認為奧迪S3隻是一款傻快的車型，但是經過二十五年時間的打磨，奧迪將這款堪稱經典的奧迪S3車型，打造成能夠讓車迷有著深刻印象，打造成能夠讓大部分車型都以此為標桿的車型，打造成大多數車迷都想要擁有的車型（銷量作證），這對於奧迪來說就已經足夠了。

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E. 奧迪S3改什麼進氣動力明顯提升

需要重裝系統。電腦安裝系統方法很多，以下所列可擇一操作。
1、硬碟安裝：開機或重啟後按F11鍵或F8鍵，看有沒有安裝一鍵GHOST或類似軟體，有則選擇一鍵還原按回車確定，進入一鍵還原操作界面後，再選擇「還原」確定即可。如果以前剛裝機時進行過一鍵備份，則能恢復到備份時的狀態。另外，如果能夠進入現在的系統或開機時按F8能夠進入命令行模式，可搜索WINDOWS版或DOS版的GHOST.exe程序和GHO系統文件，然後手工運行GHOST程序裝載系統GHO文件也能重裝系統。
2、U盤安裝：如果沒有一鍵還原，則使用系統U盤重裝系統。啟動U盤製作及U盤重裝系統的操作步驟為：
（1）製作啟動U盤：到實體店買個容量8G以上的U盤，上網搜索下載老毛桃或大白菜等啟動U盤製作工具，將U盤插入電腦運行此軟體製作成啟動U盤，再到系統之家或類似網站下載WINXP或WIN7等操作系統的GHO文件，復制到U盤或啟動工具指定的U盤文件夾下並按要求重命名。也可以上網搜索下載ISO格式的系統鏡像文件（內含GHO系統文件或完整的系統安裝文件），通過ultraiso等工具釋放到U盤製作成包含系統的啟動U盤。
（2）設置U盤啟動：開機按DEL鍵（筆記本一般為F2或其它）進入BIOS設置界面，進入BOOT選項卡設置USB磁碟為第一啟動項（註：部分電腦需要在此時插入U盤進行識別才能設置），再按F10保存退出重啟。部分新主板支持開機後連按F12或F11進入啟動選項菜單，可不進CMOS界面直接選擇U盤或其它需要的啟動項啟動電腦。
（3）U盤重裝系統：插入U盤啟動電腦，進入U盤功能菜單之後，選擇「安裝系統到硬碟第一分區「，回車確定後按提示操作，電腦會自動運行GHOST軟體並自動搜索U盤上的GHO文件克隆安裝到C區，整個過程基本無需人工干預，直到最後進入系統桌面。
3、光碟安裝：電腦使用光碟重裝系統，其操作步驟如下：
（1）准備系統光碟：如果沒有可以去電腦商店購買，需要安裝什麼系統就買什麼系統的最新版光碟。如果有刻錄光碟機，也可上網自行下載ISO格式的系統文件刻錄成系統光碟。
（2）設置光碟啟動：開機後按DEL鍵（筆記本一般為F2或根據屏幕底行提示的熱鍵）進入CMOS，並在BOOT選項卡中設置光碟機（CD-ROM或DVD-ROM）為第一啟動項，再按F10保存退出重啟。重啟電腦時及時將系統光碟插入光碟機。
（3）克隆安裝系統：光碟啟動成功後會顯示功能菜單，此時選擇菜單中的「將系統克隆安裝到C區」，回車確定後，電腦會自動運行GHOST軟體自動載入GHO文件克隆安裝到C區，整個過程基本無需人工干預，直到最後進入系統桌面。
注意：在安裝系統完成後，先安裝安全軟體如360安全衛士加360殺毒或者金山毒霸之類其它安全軟體，進行全盤查殺木馬、病毒，再打好系統補丁、安裝常用軟體，並下載安裝使用一鍵還原工具進行系統備份，以備不時之需。
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F. 最具性價比的性能車，聊一聊奧迪S3改裝和賽道的那些事兒

論壇里的各位大佬好，初來乍到請多支持。我不僅是個玩車愛好者也是個攝影愛好者，前兩天因為佳能推出了新的R5，所以說我就抄底撿漏買了5D4，主要是因為之前一直想擁有一個全畫幅相機，但是自己的錢都花在了車上邊，一下子掏3W再買相機還真有點捨不得，所以這次趁著降價，不到2W直接抄底，第一時間就是給愛車拍照片。之前用手機也拍過，但是效果可想而知，你們看。這是之前在洗車店拍的，賽博朋克的裝修風格讓我拍成了「隨手拍」。好了聊完這些該聊一聊車了，這輛車是我15年買的，說實話買的有點早，是個初版，這一款沒有激光大燈，有激光大燈是真的凶。為什麼說它是最具性價比的性能車，因為這是我個人感覺這個價位能夠買到的最好玩的車了，286匹馬力外加奧迪看家quattroa四驅，最最最厲害的是這台車的保值率真的太高了，5年四萬公里的車到現在還能賣個小三十萬。ums是因為刷的程序，組織的確有點大，團隊精神比較出色，一般刷過程序的都想要個貼紙，像我這種死忠粉就得貼大的，小粉絲貼小的。這輛車最開始保持了一年多的素車狀態，後來跟車友們玩熟了，都告訴我S3不改，等於白買，所以開始研究汽車改裝了，那時候真的是每天都抱著手機刷視頻，學習這方面的知識，排氣，輪胎，進氣，程序都研究一遍，你們目前看到的就是我的成品。多來兩張讓大家欣賞一下。首先說說程序吧，二階的ECU程序換完之後的確是猛了不少，關於刷程序我還真的可以和你們說道說道，其實刷程序是針對於大排量的車更加有用，理論上所有發動機都可以刷程序，但是主要還是德系車美系車更加的「吃香」，像韓系車或者是小排量的車刷程序也就在油門的靈敏度上有所提升，所以說我建議不要嘗試。輪轂的改裝其實就是一個審美，我個人的感覺哈，並沒有出現什麼實質性的感受。一套BBS安裝上去的確是兇猛不少，既然是花了錢了，那logo一定要大。輪胎是我個人感覺在所有改裝配件裡面最重要的了，直接決定這台車的「天花板」。輪胎方面我是換了一套米其林PS4S，因為除了要滿足日常開還得我照顧到我偶爾跑賽道的需求，車友會和維修站的朋友都是改車高手，他們也喜歡下賽道，我在他們帶領下第一次嘗試之後愛上了這種感覺，穿著普通輪胎在賽道里玩幾次就有可能爆胎，不爆胎也有可能掉皮，所以換了一套這個級別中排名榜首的PS4S。而且顏值方面的確是出眾，經典的賽道旗標志，直接亮明身份，我就是為賽道而生的，開始見的時候上邊的絨面挺吸引人，看上去有一種低調又大氣的質感，摸了摸還挺舒服哈哈。官方宣稱的是百分之二十的賽道，百分之八十的街道，這么看日常開也很舒服。我的確是有不少下賽道的機會，這種東西只要是明白轉彎的原理再注意油門和剎車的配合，就很輕松跑下來，只要跑上一兩次就會上癮的。喜歡上了之後開始研究技巧和改裝，這套PS4S的確是幫了不少忙，因為PS4S有著20%的賽道屬性，所以說在賽道里表現的確是不錯。最主要的核心在於它的花紋，「小閃電」的樣式已經算是競馳家族非常標志性的logo了，不知道大家看不看方程式比賽，我個人蠻喜歡的，經常能在各大方程式賽車賽事上看到米其林的存在，PS4S的花紋設計就來自於FormulaE（電動方程式賽車），優化後的排水溝槽和弧形的胎肩輪廓讓輪胎的排水能力提升了一個級別，都知道下雨跑賽道會比正常的乾地更危險一些，所以為了讓車子在雨天依然保持良好的抓地力就很重要了。S3的重量較輕，高速轉彎外側輪容易抬起，像現在抓地力強的情況下這種情況就不會出現，而輪胎里的功能彈性體和硅混合的材料配方以及復合材料覆蓋層可以讓車子的循跡性更好一些，准確來說就是會讓車子操控更好，尤其是過彎道的時候。除去性能不說，就顏值方面換完之後是不是對車的顏值都提升了不少，上邊有不少的絨面設計，沒想到輪胎這種硬核的產品上還有這么溫柔的設計，摸起來也很舒服，現在只要是看到米其林輪胎上有絨面和賽道旗幟的標志就能看出來是競馳系列的輪胎了，我從網上還見到過全絨面設計的輪胎，那真是漂亮啊，不過現在只是在概念車上運用，期待我們也能用上的那一天。經常在論壇上看到有人提起操控，其實操控說的就是轉向的響應，動力的傳輸和制動的能力。可以說這些都離不開抓地力，根據我這兩年多的賽道經驗，輪胎在當中起到的作用也不可或缺，尤其是這種性能胎，抓地牢，爆發力就可以。剩下的80%街道我們再聊一聊，說實話這張照片有點太夢幻，我們還是從下邊那張開始聊吧。日常在街道駕駛說實話激烈駕駛遇不到，正常的超車也不太需要多大技術含量，但是需要足夠的動力傳輸和精準的時機，前者有這台發動機和PS4S在這里，完全不用擔心，後者有點眼力見兒就行了。但是安全性也要注意和保持，就像是剎車，有時候不小心開快了遇到緊急情況就得一腳剎車快速制動，上次在市區，剛下過雨的路口，突然竄出來一個外賣小哥，嚇得我直接一腳剎車剎住了，當時真的是嚇壞我了。幸好因為PS4S是雙胎面設計，濕地方面的制動提升了不少，一腳下去及時剎住，緊急情況的時候還真得靠它。關於耐磨方面，這是PS4S安裝上去的第3年了，在性能上的確是沒有怎麼衰減，胎面磨損情況也還可以，沒想到現在米其林對於耐磨性能加強的真不錯，看配方表跟防彈衣一個配方的聚醯胺也加進去了，怪不得夠用這么長時間。有了相機之後就是方面，隨時隨地來藝術照，這些大都是在封閉路段拍的，拍照需謹慎，大家記得注意安全。

G. 奧迪S3 能後期改裝電磁減震系統嗎

改成可調減震就行了，技術非常成熟。
電磁減振系統是一種可選裝的配置。它的使用可以說解決了長期以來在舒適性和運動性之間的矛盾。作為一種連續的自適應系統，它能在幾毫秒內調整阻尼特性使其更加適應路面情況和駕駛員的習慣。 與傳統的減震器相比，在舒適模式下，減震器油較黏稠，吸震效果較顯著。這種模式適合普通道路行駛。而在運動模式下，減震器會直率地傳遞道路表面的狀況。這兩種模式會帶給駕者截然不同的感受。

H. 不玩直線的奧迪S3賽道改裝進化之路

本人曾經就讀於美國俄勒岡州立大學，是一個賊喜歡車的學生。在美的期間一直熱衷JDM車型，BRZ，86，RX-7FC，S14都玩過。

現在整體效果與之前對比戰斗氣息殺氣十足。車子目前還停留在這里，我接下來是計劃做整個底盤的調教和強化（更換避震，擺臂，仿傾桿，頂吧，李子串）。然後開始提升動力，目前在考慮先上個二階試試。大渦輪什麼的留在以後再說吧。後期會再繼續更新我這輛車地盤改裝的方案！謝謝大家觀看，生命不息，改車不止。

I. 王者之「芯」不變，全新奧迪S3依然傲視同級群雄

如果要想得到更強大的原廠動力，那麼換代之後的高爾夫R是一個更好的選擇。因為這一代車型當中，大眾集團明顯更為注重R車系，將更好的東西給了高爾夫R，不但有技術更為先進的第四代EA888，也有著更為強大的原廠動力。但是奧迪S3終究是一個豪華品牌，它在兼顧性能的基礎上，更多了一份豪華品牌的精緻感。

最後，更希望奧迪能夠將兩廂版的S3引入國內，因為這種橫置平台的緊湊型高性能車，還是兩廂版更為協調。畢竟購買這款車的消費者，不是那麼的注重家用。

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J. 新款奧迪S3改裝加速輕松低於4s內！4條橫向燈帶更帥氣！

新款奧迪S3作為奧迪運動部門的當家花旦，這一次的發布也是引來眾議，其原因之一是新款奧迪S3較現款車型而言提升了20匹馬力，汽車扭矩也從原來的380牛·米提升至了400牛·米，外觀方面，新款汽車相比於現款車型而言，更為激進，今天我們就來聊一聊新款奧迪S3汽車的那些事兒。

奧迪S3前大燈更犀利

汽車外觀方面，我們可以看到奧迪S3的前臉設計相較於現款車型而言，更具攻擊性，標志性的六邊形格柵更加銳利，並且採用了大面積的黑色蜂窩造型中網，配合凌厲的大燈，更加兇狠，中網的車型標識，由現款的紅銀配色變成了紅黑，更為低調，作為「燈廠」的奧迪一直都會給消費者更多的驚喜，新款奧迪S3汽車的前大燈組設計十分犀利，內部結構設計復雜，尤其是日行車燈部分，上半部做了分段式處理，而汽車下部分則採用了4條橫向燈帶組成，科技感十足，同時，有消息指出，未來新款奧迪RS3汽車的下部分日行車燈組採用了賽道旗幟的造型，進一步突出其運動性能。

汽車動力方面，新款奧迪S3依舊搭載的是2.0T渦輪增壓發動機搭配7擋雙離合變速箱這套動力組合，並且相比於現款車型，汽車馬力達到了310匹，扭矩來到了400牛·米，同時，重新升級的四驅系統以及懸架系統，讓這台汽車能夠用4.8s的時間完成零百加速，奧迪S3汽車四驅系統和懸架系統重新升級，車友們紛紛表示期待新款奧迪S3汽車擺脫「直道王，彎道亡」的稱號，4.8s百公里加速時間，如果想要汽車改裝，簡單的花8000元刷個一階罐頭程序，零百加速時間能輕松縮短到4.5s以內，如果汽車進一步做輕量化改裝的話，那麼百公里加速時間將輕松低於4s內。

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