奧迪g18怎麼樣

Ⅰ g18怎麼樣啊

還不錯啊

Ⅱ 國產寶馬再添一「戰將」，代號G18，後悔X3買早了

縱觀如今國內的汽車市場，其實不難發現，隨著市場逐漸趨近於飽和，以及國產品牌的快速崛起，越來越多的國外品牌開始放低身段來競爭市場了，即使是高端的豪華品牌也不例外。諸如最近在國內市場，靠著國產化而逐漸有所起色的林肯汽車，便算得上是代表之一。

如果按照這樣的價格來看，到時寶馬X5的老對手，賓士GLE、奧迪Q7將會面臨很大的市場危機。而一些入手了寶馬X3的車主，或許也會後悔買早了，畢竟國產後的寶馬X5，可是貴不了多少。當然對於國產寶馬X5後續的種種表現，筆者只是猜測，實際情況還是要等2022年才會有答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 寶馬X5國產實錘，代號「G18」，價格或是最大的驚喜！

寶馬X5作為品牌代表車型，自推出以來，一直是豪華中大型SUV市場的領跑者，雖然一直採取進口形式在華銷售，但其月均銷量仍有三四千台。不過，對於預算有限，又喜愛X5這款車型的粉絲來說，自然是希望X5能夠引進國產，進一步下調價格。

總之，國產寶馬X5的項目已經八九不離十了，降低成本後的國產版車型將擁有更加「實惠」的價格，勢必對豪華中大型SUV市場造成一定沖擊。不過，國產版X5要想取得成功，一大前提是維護好口碑，保障品控，並且不出現過分減配等現象。如果是那樣的話，相較於售價高昂的進口版車型，至少降價十萬的國產X5，能不能令你心動呢？

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Ⅳ 奧迪這款汽車怎麼樣啊~說說他的性能~

十幾年來，奧迪的四環標好象一直是官方象徵，政府采購與商用市場給一汽奧迪帶來豐厚的利潤，A4雖然早在寶馬國產化之前就率先上市，但由於定價過高，市場銷售不溫不火，照我看反而成了04款A6的銷售火暴的原因之一。

手檔A4 1.8T
今年，一汽奧迪為應對來勢洶洶的競爭對手，又在原A4產品線上加了手排檔A4 1.8T與搭配MULTITRONIC無級變速箱的2.4 V6。新車到底有多大改變？配置是否減少了？帶著這些疑問，我坐上了這台手排檔A4 1.8T.

剛一關車門，心就涼了一下，後來試了一下其他幾個車門，也是如此，看來不是人家裝配的問題，是東西太瓷實，用平時關門的力氣不太夠。

車門重量很足，需要用力開關
開起來，液壓助力的離合器行程有點長，油門踏板的力度適中，三幅的運動式真皮方向盤非常順手，就是…這喇叭用拇指怎麽也按不響，只有動用手掌去壓——我不禁同情起鄰居里開A4的那幾個MM，本來技術就不好，手忙腳亂地，不容易呀！呵呵。

在車上沒找到隨車手冊，只在副駕駛的儲物盒裡找到張配置表，可以看到上面多數是XX0，憑著從朋友哪裡學來的一點點零件知識，我知道這些「0」都是代表著沒有某某配置的意思，找到資料一查，知道了大概意思是無冷氣的手套箱、無遮陽卷簾、無加熱功能的電動座椅、無定速巡航、無頭燈清洗裝置、無超聲波停車裝置等等，有的東西是CD CHANGER、帶自檢的多功能儀表顯示、運動型方向盤…還是不錯，減少的看來也都是些畫蛇添足的東西，前排仍保留了6個氣囊(簾)，感覺很塌實。特別是集成了制動力輔助功能(BA)的電子穩定系統ESP(左下圖儀表上的ESP開關)，對我這樣技術不高、又喜歡偶爾瘋狂一把的車主還是很有意義的，曾試過60多公里速度加著油拐直角的小彎，但見儀表上閃出的ESP啟動警告標志、我的G-TECH測速器的g(加速度)值警告狂閃(證明當時橫向加速度已經超過0.7g)，但車子還是從容不迫地轉過來，一點沒有拖泥帶水的現象。帶超聲波掃描的防盜裝置(下圖是藏在駕駛席門邊雜物箱內的開關)、無線遙控門鎖等都還在。右下圖白色的架子是車載電話預留介面，別小看這個車載電話，在車載控制系統通過車上6個加速度感測器感覺到強烈撞擊後會立刻通過車載電話自動撥打求救電話，同時打開車門、車內燈、危險信號燈，將引擎熄火，這樣說來它也算是重要的安全設備之一呢！不過得到奧迪公司去訂購匹配你手機的車載架。CD碟盒不錯，不過沒有了冷氣幫著保護CD碟，夏天還是別把珍藏的CD放在車內的好。原裝車在CD盒左側有個專門關閉副駕駛氣囊的鑰匙開關，這個國產A4省掉了，負責的家長一定不要讓小孩子坐在前排，保險公司一定要祈禱你不發生問題——因為不管副座上有沒有人，到危機關頭氣囊也會爆開，保險公司得為保護了副座的「空氣」多賠出至少7、8千塊。

看完主要的舒適配置，就該到核心內容——發動機和變速箱了。這台A4裝配了VW/AUDI著名的1.8T引擎，國產編號是BKB，配了，排量1778毫升，120kW@5700，225Nm@1950—4700，比寶來和帕薩特配的1.8T引擎多了10 kW、15 Nm，而1375公斤的體重只比尺寸小了一圈的國產寶來多25公斤！別忘了，它的寬度甚至還超過了帕薩特，這大概是其鋁合金獨立懸掛的功勞。看到這里，有人也許要問發動機和國產VW或A6配的完全一樣嗎？也是也不是，我沒仔細對比，能從外面看到的就是控製冷卻水循環的節溫器，A4上這台1.8T用的的電控節溫器，由ECU直接控制調節引擎的冷卻，這個是我在國產大眾奧迪引擎上第一次看到的新東西，從這點說，A4 1.8T的引擎管理系統更先進些。

變速箱有點怪，交給我車的兄弟說他感覺2檔太長氣，我也試了一下，1檔轉速上得很快，2檔一下子就慢了不少，查查資料，原來是1檔速比大，造成1、2檔的落差太大，給人了這個2檔長氣的感覺。實際操縱時特別要注意，1檔如果不到3000轉就換2檔，引擎會出現短暫窒息，然後隨著轉速提高，增壓器會在2000轉發揮作用，猛地加速，讓乘車人感覺很不爽。最好的辦法是檔檔都到6000轉，加速的成績至少是這樣的，9.062秒是4個乘客半載在普通街道路面上測出的成績，而空載測試的結果，在普通街道上加速到100公里/小時用時8.78秒，再從135公里/小時減速到10公里/小時只用了區區4秒的時間！

如果你不願聽引擎高轉速下沉實的「噪音」，也可以選擇起步就換2擋，讓轉速慢慢提升，這樣是舒服….不過，這就完全違背奧迪造A4的初衷了，在這個級別里能做到風阻系數0.28(完全是大型豪華轎車的水平)，再看看它車身硬朗的線條，小得可憐的後排空間(寬度不夠1.4米)，巨大的前312毫米後255毫米的剎車盤(比它重的國產A6和帕薩特只配了前288毫米後245毫米的剎車系統)，超寬的前後輪距(接近A6)….就知道，這是台運動轎車！——為了更快，為了更好操控，犧牲點舒適、實用都是應該的。

這又該說回來了，這款A4 1.8T手檔車，別的設備省掉了好理解，可後排靠背變成單個整體不可拆的就有點不可思議了，後排無法放倒，A4的行李箱也就是1米見方，不足半米高的狹小空間，大大影響了整車的載物能力，載不了多少東西吧，車就重不到哪裡去，可變速箱速比又搞得跟大型的帕薩特、A6一樣大，既影響了加速的順暢，又影響了油耗，就為了省幾個銀子？(別小看就是個功能差別，造價大不一樣勒，可倒的至少分4塊，其中任意一塊的成本就和一整塊後靠背一樣，打個比方，如果不可放倒的單個整體靠背是500塊的話，那可放倒的後靠背各部分加起來至少是2000塊！

這可是款高檔轎車，這點成本應該算不上啥吧？我真沒搞明白，既然A6行政版可以破格裝上國外A8才有的內飾，為什麽國產的A4就不能選國外A4 SPORT-LINE配的6速手動變速箱，同樣都是進口，零售價格差別不過區區300歐元，可手動箱和原先標配的MULTITRONIC變速箱可差著好幾千歐元哪！

我想像中的A4手排擋運動轎車應該是國外的A4 S-Line，去掉昂貴的MULTITRONIC無級變速箱省下的銀子，完全可以換來的140kW的1.8T引擎、6前速的手動變速箱，不用降價，也足夠對付寶馬的318，再搭配上QUATTRO四驅系統，甚至有能力越級挑戰寶馬的325。可惜，我測試的這款A4 1.8T手排卻是：能省的都省，搭配了不順的變速箱，高的油耗(200多公里市區、高速路的測試里程，燒掉了100塊的97號汽油)…..省了東西當然能降價，關鍵是能降多少，30萬以下？現在，30萬可以買到配置更高、更舒適的帕薩特V6。A4應該是一款極富駕駛樂趣、個性突出的運動型轎車，可眼前這部缺乏特點、簡化裝備的A4很難讓我不把它與那些商用的「工具車」做比較。當然，如果能降到廣本、馬自達6的水平，對現在火暴的中檔車市場會是一個巨大的沖擊——本來這樣配置的A4在國外的售價就是介於帕薩特1.8T和帕薩特V6之間，相信一汽的奧迪A4也完全做得到。
一汽-大眾生產的奧迪A4 1.8T手動檔和2.4 multitronic?兩款新車型於5月11日正式在全國上市，從而大大豐富了奧迪A4的車型系列；與此同時，全國第一個單一品牌的單一車型系列展——奧迪A4系列車展活動也於當日在杭州拉開了帷幕，並將陸續在深圳、北京和成都分別舉辦，為即將於6月舉行的北京國際車展預熱。

根據一汽-大眾公布的全國統一價格，奧迪A4 1.8T手動檔車型為353,500元，奧迪A4 2.4 multitronic?車型價格在人民幣425,900至500,900元之間。

一汽-大眾銷售有限責任公司總經理李武先生指出，這兩款新車型的上市使奧迪A4成為了國內生產的豪華品牌B級轎車中款式最多的系列車型，實踐了以豐富的產品線滿足不同客戶的不同需求的經營理念，進而再次在國內豪華車市場上引領了一場單一車型系列多元化、個性化的新潮流，並再次顯示了一汽—大眾作為國內唯一成熟的高檔車製造基地的強大實力。李武認為，作為全球技術最先進的高性能B級轎車，奧迪A4多樣化的產品線能夠比較充分地滿足那些兼具品味和激情的成功人士的個性化需要。

這次四城市奧迪A4系列車展是全國首次單一車型系列展，不僅可使消費者比較直接地了解到奧迪A4作為全球最佳B級車所具有的領先和頂尖技術，還可以看到其外觀、內飾色彩的豐富和配置的多樣性，展示了其為消費者提供的展現個性的巨大空間。

據了解，新上市的這兩款車型與奧迪A4系列其它車型同樣裝備了幾乎所有全球豪華品牌同級轎車通用的最新頂尖技術和幾乎無以復加的頂級安全配置，並分別配有奧迪獨領風騷的multitronic?無級/手動一體式變速箱技術和渦輪增壓發動機技術，使其不僅在動力、操控上更勝一籌，而且在被動安全、主動安全等各個方面不遜於全球任何競爭對手。

成熟、領先的渦輪增壓技術使奧迪A4 1.8T手動檔的最大輸出功率則高達120千瓦/164匹馬力，超過了所有2.0至2.4升排量的國產車型(奧迪品牌2.4排量的車型除外)。超強的動力使奧迪A4 1.8T手動檔的最高時速可達228公里/小時，使0至100公里加速時間僅為8.6秒，而小排量則使奧迪A4 1.8T每小時90公里速度勻速行駛時百公里油耗僅為6.3升，從而在速度、加速度、燃油經濟性及環境標准方面一舉超過了直接和間接競爭車型。此次推出的奧迪A4 1.8T手動檔車型，為那些追求操控快感、偏愛駕駛樂趣的消費者提供了一種最佳選擇。

奧迪A4 2.4 multitronic?的最高時速為222公里/小時，0至100公里加速時間為8.9秒，大大超過了所有同排量的國產車型。特別是這款奧迪2.4車型配有奧迪獨有的multitronic?無級/手動一體式變速箱，不僅使零至百公里加速達到了手動檔的水平，使加速感覺凌厲順暢，而且大大提高了加速過程的舒適性，還具有較好的燃油經濟性。此外，廠家在multitronic?無級/手動一體式變速箱原有基礎上又增加了S(運動)檔，為駕駛者體驗操控和運動感受提供了多種可能。這正是multitronic?無極/手動一體式變速箱獨一無二、極富魅力的特徵。

據一汽-大眾銷售有限責任公司總經理李武介紹，奧迪A4自去年4月上市以來，已經銷售了近一萬兩千輛，超額完成了計劃指標，特別是在去年年底直接競爭對手加入的情況下，銷量反而提高，這充分表明了奧迪A4作為一款全球最佳中型轎車所具有的強大競爭力。不僅如此，一汽-大眾作為中國唯一成熟的高檔車製造基地，已經具備了生產高檔車所需的高素質技術和管理人才、熟練工人、頂尖的製造工藝、豐富的經驗和一絲不苟、精益求精的企業文化等所有要素，為產品的高品質和生產成本的控制提供了有效保障；而一汽-大眾奧迪國際統一標准、一流服務水平的特許經銷商網路遍布全國各大中城市，成為奧迪品牌在國內高檔車市場上的又一大競爭優勢。

資料給你,自己選擇了~~~~~~~~~~~~

Ⅳ g18大家覺得怎麼樣，有比g14好嗎

其實差不多，多了個魔音音效，還有cpu解鎖去到1.5G，G14是被htc鎖著在1.2G的，但現在翻新機很多，怕JS拿G14裝成G18，而且耳機應該不是魔聲了。。這么多顧慮的話直接買G14好了。。中關村的評論G14缺點很多，但是我覺得是例外，沒那麼多問題。不過通病是信號一般般。。

Ⅵ G18怎麼樣

恩 從美學角度看 我覺得有點太機械 有種工業設計的感覺 總體看還行 很有質感
再看屏幕 個人覺得非常好 眼色很鮮艷但不像三星那樣過於鮮艷 對得起我們的眼睛
再從優化看 其實沒啥好說的 hTc優化非常優秀 我覺得g5g7流暢程度比很多雙核機還流暢
然後是晶元 沒啥說的 老樣子高通msm8260+adreno220 768ram+4grom 流暢的一塌糊塗
有很多人都在比較9100 18和me860 其實說實話 18的配置確實不如9100跟860 不過為什麼htc是安卓第一？因為htc不盲目追求硬體而是跟蘋果一樣追求用戶體驗 用過htc sense都會對htc贊不絕口
總之18是一部基本完美的手機 樓主明白了沒

Ⅶ 底盤代號G18，預計價格下調11萬，國產寶馬X5需要「扣標」嗎

同時，國產之後的寶馬X5對於賓士、奧迪的影響可能並不明顯，更多的則是剛剛國產的林肯飛行家、凱迪拉克XT6還有大眾途銳等等二線豪華品牌的產品，在國產之後極有可能讓大家的售價再次下移。

阿川評車·

國產的寶馬X5已經是板上釘釘，對於國內的中大型SUV產品而言的確是一個不小的「壓力」，當然同級的GLE與Q7也有可能不會國產化而選擇對國內市場投放加長車型也不一定，例如GLEL和Q7L，到那個時候買了國產寶馬X5的消費者會不會想把車尾的「華晨寶馬」扣掉呢？

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Ⅷ 代號「G18」的X5或50多萬起，寶馬這一招，又成市場「攪局者」

今天下午，我測評了全新林肯飛行家，還是和長安合資生產的那一款，在整個試駕過程中，我一直在心裡對比著它和寶馬X5的差距，最後總結出來的結論是，寶馬X5的性能要強的多，但是配置和舒適性體驗上，和林肯飛行家又不在一個檔次上，兩款車相比有高也有低，如果讓我去購買的話，80萬預算肯定上寶馬X5，錢不夠了才會選擇林肯飛行家，當然，這也是我的一家之言。

中國汽車市場的風向標變化之快，很多車友認為是國產車崛起了，但是就目前的實際情況來看，很大程度上，更是因為豪華汽車價格在不斷下探，如果大眾速騰沒有一分錢的優惠，那麼你會買16萬多的BBA入門級轎車（如上圖），還是買一台16萬多的1.4T大眾速騰呢？這樣的選擇題真的不算難，所以50多萬的寶馬X5，我希望它快點來。

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