奧迪q3和第八代凱美瑞哪個好

Ⅰ 買BBA低配好，還是買新凱美瑞好

如果銀子足夠多，那麼可以考慮買BBA高配車型，但如果銀子不是那麼多，我覺得買全新第八代凱美瑞會更好些。BBA低配車型一般減配都很嚴重，豪華車高配車和低配車開起來感覺完全是兩款不同的車。像自適應巡航、自適應遠近光、HUD抬頭顯示、全景天窗、安全規避碰撞系統這些比較重要的配置，在BBA低配車型裡面大多都找不到，甚至是高配車型上也不多見，而在全新第八代凱美瑞的主打車型上就已經是標配了。另外，第八代凱美瑞這次的豪華感也很強烈，開出去能很好地鎮住場子。還有就是，豐田的品質很可靠，買車之後更省心一些，維修保養費用也更低。所以建議新凱美瑞。

Ⅱ 你開過緊湊型SUV嗎這種SUV開起來舒服嗎

SUV之所以在國內如此火爆，主要是因為人們關注它的造型氣勢、空間和通過性。在SUV市場，想要有口碑，有好的駕駛品質，就無法避免一批合資的緊湊型SUV。一家人出門開車，有一輛舒適的合資SUV也是出行質量的保證。可能有人會問，合資緊湊型SUV市場車型那麼多，我該如何選擇？首先，外觀和室內設計要表現出時尚的一面；其次，要保證空間和可通行性，至少能滿足一個五口之家；另外，電力系統要成熟，要有一定的質量信譽，長途旅行要給人足夠的信心。今天推薦給你的四款車型正好可以滿足以上要求，那麼我們來看看這些車型能否成為你購車的首選。

新奧迪Q3也是2019年來找我們的。不得不承認，這一代奧迪Q3的外觀真的很美。在這個正義的時代，一張好臉可以加分不少。此外，奧迪Q3注重技術感，在年輕消費者中很受歡迎。從第八代凱美瑞，到C-HR，Izawa IZOA，再到亞洲龍，豐田TNGA框架下的新車在駕駛和舒適性上都有了很大的提升。眾所周知，汽車的底盤最能影響其行駛質感。新款豐田RAV4房融也採用TNGA架構，與老款有質的區別。為了充分了解不同速度下的雜訊情況，我們分別在怠速、60公里/小時、80公里/小時和100公里/小時進行了室內雜訊測試，測試地點為機場北線。

Ⅲ 凱美瑞和Q3，選哪個好

凱美瑞和Q3，一款轎車一款SUV車型，可比性不大，考慮城市代步或者商務場合使用凱美瑞適合，考慮自駕游或者行駛路況條件差一些奧迪Q3適合。

Ⅳ 凱美瑞和奧迪Q3，是轎車還是suv哪個比較好

兩款車相比，建議Q3。這款車發動機和變速箱技術成熟，故障率低，油耗低，底盤調校好，平穩扎實，在操控性能表現不錯，保值率高，耐用，配件便宜，後期維護成本低，安全系數高，但是Audi Q3這款車舒適性一般。

Ⅳ 第八代凱美瑞和Q3哪個好

第八代凱美瑞和Q3，一款是轎車一款SUV車型，可比性不大，考慮城市代步或者商務場合使用第八代凱美瑞適合，考慮自駕游或者行駛路況條件差Q3適合。

Ⅵ 懷著買BBA的心，為何最後選擇了第八代凱美瑞

每個人都有豪車夢。理由很簡單，奢華車不只僅是一款汽車那麼簡單，它還表現了一個人的財富情況，代表了一個人的社會位置，詮釋了一個人的生活品味。在最初准備買車的時分，我不斷彷徨於德系三強BBA之間，在寶馬3系2018款318i與奧迪A4L 2018款進取版之間優柔寡斷。但是在經過多番比照後發現：同等價錢條件下，BBA均有配置方面的硬傷，合資品牌中南北群眾的「撞臉率」太高，其他幾款車型則長時間沒有換代??直至看到第八代凱美瑞上市的音訊，才終於解救了我的「選擇艱難症」。

與其糾結「雞頭鳳尾」,不如回歸購車初心往常，買車越來越成為一件費事事兒。特別是在國內 B 級車市場，新車型層出不窮，每家車企都在加速產品換代和改造，不由讓消費者頭昏眼花。在這之中，德系三強與「日系三劍客」之間的酣戰尤為劇烈。很多人都說，中國人買車「好面子」，這的確是不爭的事實，我最初執意於從購置BBA也是由於此。但梁文道在節目中有關「中國式奢華」的一番話提示了我――今天的中國，無論你走到哪裡，簡直都能看見「豪華」這兩個字。每一本時髦生活雜志都在誨人不倦地通知你有關豪華的故事，房子是豪華的，車子是豪華的??乃至於街邊的涮羊肉也標榜本人的用料非常豪華。但實踐上，正所謂「豪華見慣亦平常」，真正的名流人士對這些東西反而是見怪不怪的。

的確，當我們稱譽一個人具備貴族氣質，絕不會是由於他開了百萬豪車，而在於其教養和為人。假如說傳統的豪華還停留於對身份的標榜，那麼新式的豪華則應該是追求內心深處的契合；一個向外――求勝，一個向內――求安。豐田給人的印象，不斷是以造親民、平衡、高質量的適用汽車為主，特別是其牢靠性與整車質量，能夠說是當之無愧的世界老大。廣汽豐田全新凱美瑞給人的奢華感，正是對新豪華生活方式的圓滿註解，在看似簡約的表面之下，濃縮著令人意想不到的細膩質量與科技元素，需求從每一個細節中認真感受。

第八代凱美瑞為何讓我甘願舍棄BBA？正好像世界上不存在十全十美的事物，每個汽車品牌也各有其優劣。以最初讓我猶疑許久的奧迪A4L為例，雖然具有豪車的光環與不錯的顏值，但店內實售23萬元的進取型真實是配置匱乏，內飾也大打折扣，以至座椅材質都還是織物的。但是在同樣的價錢條件下，第八代凱美瑞無論是科技配置、平安裝備還是內飾局部，都表現出了極高的性價比。我曾嘗試用指導價21.98萬元的第八代凱美瑞2.5G奢華版作為比照，發現第八代凱美瑞不只標配了LED大燈、日間行車燈和10個平安氣囊，還裝備了豐田最新的TSS智行平安套裝、電子駐車和自動駐車系統、倒車影像和倒車雷達、定速巡航、智能鑰匙、以及10寸抬頭顯現和超大的全景天窗等，而同等配置的奧迪A4L、寶馬3系和飛馳C級至少需求30萬元。

內飾作風方面，全新一代凱美瑞也別具匠心，中控台採用了少見的「Y」字形構造，時髦而又前衛的設計正合眼緣。車內軟性內飾外表和金屬飾板均採用了高級資料，在儀表裝飾板和控制台裝飾板上還採用了三次元外表加飾工藝，再加上日系車對細節一向的縝密把控，使其比一眾奢華車型更顯奢華。

說起眼緣，不得不提的就是全新第八代凱美瑞的外觀設計，徹底推翻了以往豐田在我心裡的中庸形象。全新凱美瑞一並推出了奢華版與運動版兩種車型，其中奢華版較多保存了老款車型元素，運動版則更有氣勢，特別是它的四炮筒式排氣管深得我心，這是在同級別BBA車型中都沒有的。

假如說科技配置與外觀內飾只是加分項，在最關鍵的「汽車三大件」發起機、變速箱以及底盤方面，脫胎於豐田TNGA架構的全新凱美瑞也毫不遜色。第八代凱美瑞搭載的全新A25A-FXS 2.5L直噴發起機歷經豐田5年時間研發，運用了包含D-4S技術在內的豐田目前最為成熟先進的技術，最大功率154kw/6600rpm，最大扭矩250Nm/5000rpm，不只體積緊湊，更具有最高40%的熱效率。這些高科技的加成最直接反響在油耗表現上，第八代凱美瑞燃油版的百公里工況油耗僅為6L，遠低於同級別競品乃至於BBA車型。

操控方面，第八代凱美瑞完整是性能車的配置，裝備的愛信8AT變速箱經過了「小型化」的創新優化，此外還徹底改善並統一了根本骨架，運用高強度鋼，後懸架晉級為跑車級的雙叉臂獨懸，讓車身在轉彎和過坎時更為緊致。在TNGA平台的支持下，全新豐田凱美瑞還完成了將電池放在後排座椅下方，滿足了後備箱更大容積的同時，促使車身重心降低20mm，大幅提升了操控性。

能夠說，TNGA架構黑科技的加持，完整改動了我對豐田以往的印象，而第八代凱美瑞在外觀、配置、操控以及油耗方面的全優表現，也契合我一切的用車請求。在最為關鍵的性價比如面，全新第八代凱美瑞17.98萬元的起售價到達了同級別最低，以至低於局部A級車高配車型；不過性價比最高的還屬售價21.98萬元的2.5G奢華版，不只在外觀內飾外型方面與頂配車型相差無幾，平安、溫馨性配置也都足夠豐厚，搭載的2.5L發起機與8AT變速箱更是豐田主打的動力總成技術。

在我聲稱打算動手全新凱美瑞時，曾有一位豐田車主朋友和我打趣，「你曉得豐田的牢靠性到底可怕到什麼地步嗎？覺得這車都能夠當傳家寶了。」確實，豐田車的高牢靠性不只為本人博得「開不壞的豐田車」的好口碑，更表現在高保值率上，能夠說第八代凱美瑞不只做到了統籌性價比與高端質量，還順帶處理了買車的後顧之憂。除此以外，廣汽豐田還為全新第八代凱美瑞雙擎推出了「電池無憂方案」，在混合動力電池「8年或20萬公里」質保根底上，再免費提供「不限年限、不限里程」電池延保，無形中降低了維修本錢。在去4S店看車的時分，店內銷售人員通知我新凱美瑞訂單數量火速破萬，這是中高級轎車市場多年未見的火爆現象。而在我看來，這正是新汽車消費文化影響下的結果。置信將來會有越來越多人像我一樣，摒棄對奢華品牌的自覺崇拜，愈加註重汽車本身的高檔化與個性化，而第八代凱美瑞，正代表了這種新汽車消費趨向下的轉型痕跡。

Ⅶ 【車主點評:提車八代凱美瑞，高質感讓我特別滿意。】

#選車理由 凱美瑞剛上市的時候，其實看圖片的時候覺得中網有點丑有點小氣，但是後來在大街上看到實車之後就完全沒有這個感覺了，很明顯質感很棒，去買車的時候先看的雅閣，然後邁騰，第3站是凱美瑞就完全邁不動步的了，直接敲定。#最滿意 品牌可靠，外觀質感很好，油耗低，內飾很有特色，各方面都特別滿意。#最不滿意 沒有優惠，沒有折扣算不算？買車不能講價，讓我有點不痛快。#空間 終於擺脫了我的小兩廂車了，哈哈，給老婆開著了！中型車就是寬敞，後排腿部空間可以讓我這個大個子半躺著坐，滿載5人都沒問題，後備箱也很大，使用的很。#外觀 剛開始看中網覺得不好看，有點丑，但是看到試車之後質感特別棒。最喜歡的是側面跟車輛尾部，一看就是中型車該有的氣場！#內飾 內飾很有特色，特別適合新時代的年輕人開（20-40歲）哈哈。#動力 因為預算有限，所以買的2.0款的比我的老車1.5是強很多，感覺動力上足夠，尤其跑起來之後現行加速還是不錯的，有推背感，當然如果錢夠的話，還是建議你上2.5的。#操控 操控方面表現也不錯，10檔無極變速升檔加檔都沒有頓挫，加速很平順，高速行駛穩得很。#舒適性 舒適性特別棒，橫向對比雅閣跟邁騰凱美瑞我覺得可以完勝，不管是座椅舒適度還是隔音方面，再就是內飾看著也舒服，很有特色。#油耗 剛提車，新車在市區跑，就是9個油左右，嘗試過短程小高速，跑了20公里，穩定在5個多的油耗，特別滿意。

Ⅷ 奧迪q3和凱美瑞哪個好

奧迪q3和凱美瑞，一款SUV車型，一款轎車，可比性不大，考慮自駕游或者行駛路況條件差奧迪q3適合，考慮車子城市代步或者商務場合使用凱美瑞適合。

Ⅸ 奧迪q3與凱美瑞哪個保值

凱美瑞和奧迪Q3哪個好 哪款車更值得入手
1、外觀方面
全新Q3徹底革面後用上了最新的家族語言，不論是大嘴、眼神還是戰斗的前包圍，都給人感覺非常犀利，這是個精神的小夥子。 國產全新Q3將提供S-line和普通版車型，其S-line車型換裝了新樣式的前格柵，其內部放棄了豎向鍍鉻飾條設計，轉而採用了點陣式布局的小型鍍鉻裝飾，搭配左右兩側凌厲狹長的大燈組，使新車看上去攻擊性更強。全新凱美瑞依舊沿用整個車子外形，細節之處又有不少改變。新車前臉設計配備前臉大嘴式的進氣格柵，運動感明顯增強，兩側修長的大燈造型，內部燈組錯落有致，點亮時炯炯有神。
2、動力方面
奧迪Q3將繼續搭載1.4T與2.0T兩款渦輪增壓發動機，前者最大輸出功率110kW，峰值扭矩250Nm，與其匹配的是6速雙離合器變速箱。而2.0T發動機將提供高/低兩種功率調校，前者最大輸出功率132kW，峰值扭矩320Nm。後者最大輸出功率162kW，峰值扭矩350Nm，傳統系統方面匹配的是7速雙離合器變速箱。此外，新車還將提供四驅車型可選。豐田凱美瑞搭載2.5自然吸氣發動機（混合噴射）匹配E-CVT無級變速的組合。2.5發動機搭配在凱美瑞上動力表現中規中矩，低扭較弱而且能感覺到遲滯。在12-18萬中型車車型中排在9位。
3、內飾方面
奧迪Q3的內部空間採用環抱式設計理念，即運用一條優雅的弧線設計將儀表盤收納其中，使其猶如一道平緩的波浪。奧迪Q3全新的檔桿設計搭配杯架隔層，為您提供便利的同時，讓換檔過程更加平穩順暢。此外，奧迪Q3精緻的真皮儀錶板和方向盤等設計，更彰顯高雅品位。平整寬大的座椅不如進口車型包裹性強，深棕色的配色很討巧顯得很有高級感。凱美瑞採用豐田最新設計風格和布局，整體來看非常的快速。該車採用了比較運動的方向盤，瞬間提升了整車的檔次。在中控部分還有門把手等處，使用了大量的塑料，皮質材質覆蓋和包裹，摸著手感好看，配備一塊8.0英寸中控的液晶顯示屏，顯示清晰且設計也比較比較細膩，前排還配備有雙溫區自動空調控制系統，自由調試最舒適的空間氛圍。皮質座椅給予乘客恰到好處的支撐和柔軟舒適的觸感。
小結：凱美瑞可能給不了更大氣有面的外觀，也給不了寬敞奢華的內飾，駕駛感受也比較一般，但是勝在價格實惠。而奧迪Q3的外觀和內飾都具有優勢，但價格會高一些。