擁有寶馬賓士奧迪的人有多少

① 開寶馬賓士的人是不是很有錢

寶馬名聲都被中國的暴發戶糟蹋了.其實賓士現在的定位也年輕了
年輕富豪開BENZ的人也越來越多了
一般資金3000萬以上,才能買
我指的是7系和S系

② 買賓士寶馬奧迪，凱迪拉克，雷克薩斯，的人有多少是全款買的百分比是多少

買豪車的人，非官既貴，或者是土豪，所以全款的比例有百分之九十。

③ 開寶馬奧迪賓士的一般都是什麼人

開寶馬奧迪賓士都是有錢人。寶馬轎車車身造型具有鮮明的特色，圓形燈具配以矩形水箱通風柵架形成與眾不同的風格。寶馬轎車的經營有自己獨特的一面，它奉行的品牌戰略是「精品戰略」，追求的是最高的質量，因此它並不趨向於潮流。

寶馬車的優勢所在：

寶馬車的底盤結構往往更加復雜且用料更佳，寶馬車多為前雙叉臂式或多連桿式獨立懸掛，不會再用結構簡單的前麥弗遜式懸掛，且懸掛材料鋁合金應用的更多。空氣懸掛、電磁感應懸掛的應用更為普及，駕駛體驗性上更佳。

④ 社會上超多人買寶馬、賓士、奧迪等豪車，都是有錢人嗎

不是，因為真正的有錢人不會買這種車，富豪會買勞斯萊斯，法拉利等高級車。三十萬至五十萬的車主，他們大部分都是中產者，家庭年收入基本都在五十萬以上，他們養的起這個檔次的車，不會計較保險費，維修費高低。

大街上那些開寶馬、賓士的，表面看起來是很風光，但是這其中也有那麼一小部分人，可能連日常油錢都加不起的。而且現在能買車的人很多了，也很普遍，所以有的人買車就要買與別人不一樣的車以顯示有錢，合資車和三十多萬左右的賓士，寶馬，奧迪就是首選了。

他買的那個樓盤，100平，首付60萬，貸款100萬，每個月要還5000塊錢。如果他16年的時候買套100平的房子，不但位置好，而且要少花將近一半的錢。如果把這錢剩下來，都夠買好幾輛3系了。

車子只是代步工具

現在的車子，已經失去了原本的意義，變成了一個炫耀的工具。不管有沒有錢，不管會不會影響生活，哪怕貸款，也要買好車。那些大街上開保時捷、阿斯頓馬丁、蘭博基尼的，肯定是有錢人。這種豪車，普通人是裝不起來的。但是隨處可見的賓士C級，寶馬3系，真不一定了。可能他的車子，就是付了一個首付，然後每個月苦哈哈的還車貸。

⑤ 中國13億人現在開賓士寶馬奧迪的比例有多少啊

不多。不超百分之五。能開上的是牛B。

⑥ 買賓士奧迪寶馬的人越來越多，超一線豪車領域卻是哀鴻遍野

在過去的兩年，從各種銷量榜單看，BBA的銷量可謂是突飛猛進。就算是到了今天，BBA銷量依然比較出色。車市遇冷，2020年上半年各大車企品牌都不好過，好在現如今國內車市漸趨回暖，車企品牌銷量也回到正常水準。相比之下豪華市場抗壓能力更強，看到這些數據，難免會有疑問：車市寒流和外界因素會不會影響到超一線豪華領域？高處到底勝不勝寒？我們就來看一看半年銷量數據吧。

勞斯萊斯——跌了

法拉利就不用多介紹了，在2019年全年累銷10131輛，2020第一季度是增長5%的，在488Pista和488PistaSpider及F8Tributo等車型的助力，達到了2738輛，目前尚未公布第二季度銷量，不過根據官方首席執行官預測，第二季度會出現明顯下滑，「將會非常疲弱」。雖然工廠關閉，新車暫停交付，但是法拉利預測下半年銷量會提升，因為訂單強勁，到時候會帶來比2019年更快的增長，只能說希望法拉利「夢想成真」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 義烏有幾個人有賓士寶馬

2005年的數據：義烏，浙江的一個本地人口68萬的小縣城，汽車擁有量卻達82118輛，其中85%為私人轎車、小客車，這一比例在浙江省乃至全國縣級市中名列第一。05年的數據顯示，義烏擁有邁巴赫2輛、法拉利56輛、世爵跑車2輛、藍博基尼5輛、蓮花跑車8輛、寶馬2814輛、賓士1302輛、奧迪3698輛、保時捷163輛、悍馬36輛、勞斯萊斯8輛、賓利32輛、凱迪拉克184輛。其中車價最高的達1000多萬元。

⑧ 開 賓士 寶馬 奧迪的分別都是什麼人

各種車都是有不同的檔次，賓士寶馬奧迪也有二三十萬的，大眾也有200多萬的，由車看人是不是不太好，

⑨ 深圳有多少人開賓士，寶馬、奧迪的

我生活在一個溫州的小鎮里，這里賓士S、寶馬7真的很多，上次偶爾在上海浦發銀行前一前一後看到一輛S65和S600。不過大多數都是很多730、740、S350、S400、S300這類的車，至於比這低級也是賓士寶馬奧迪之類的車那就更多了。反正多，小鎮都這樣了，深圳也該NB。

⑩ 中國人開賓士寶馬奧迪的比例

可以從2019年三個品牌的銷量來預估。

寶馬（含MINI）在中國市場的累計總銷量為723680輛，位居豪華品牌榜首。其中寶馬5系表現最為出色，2019年共交付了17.3萬輛。

賓士及旗下smart品牌在2019年一共賣出了702088輛新車。最暢銷的車型為賓士C級、賓士E級和賓士GLC。雖然因新車質量問題而引發了嚴重的信任危機，但似乎對銷量影響不大。

奧迪品牌在2019年的市場表現也很搶眼，其累計銷量為688888輛，數據很吉利啊。其中奧迪A4L是銷量擔當，2019年累計銷售了168473輛。

從2019年的市場表現來看，寶馬銷量最高，賓士其次，奧迪最低，看下面這張圖，很有趣的組成一個等差數列。

總之，三大豪華品牌BBA之爭從未停止過，不管公司層面還是品牌層面，三家的差距其實並不大。