奧迪s4和s5哪個後排舒服

1. 奧迪S4和奧迪S5汽車哪個好

指的是A6L吧，兩個C級車都是很不錯的車，個人推薦A6L，不是5系不好，主要考慮實用性，寶馬強調運動性，就連7系都是這樣，這就導致操縱剛5系是很不錯，但是舒適性就相對一般，而且長途的過程中寶馬的車開起來比較累，而且後排坐車也累

2. 全新奧迪S5將於年內上市！比S4貴小20萬僅因優雅二字

有一種車，它們從外觀上看，十分優雅，給人感覺就像一個身著西裝的紳士。但是隱藏在這份優雅之下的，卻是一個十足的暴力機器，當你深踩油門的時候，它們就彷彿脫掉西裝露出了健美的肌肉。很多人管這類車型叫作「西裝暴徒」，一個非常矛盾，卻又十分恰當的名字。而今天我們要說到這款車，正是此類車型的代表作之一，奧迪S5。

編輯總結

不可否認，奧迪S5是一台挑不出什麼毛病的車，它足夠漂亮，性能夠強大，空間不錯，實用性也相當好，相比S4來說也更加個性。但是話說回來，它比S4的指導價貴了近20萬元，這也就導致其性價比偏低。畢竟S4與其所搭載的動力總成完全一樣，而近20萬元的差價如果只為了一個更為個性的車輛外觀，這樣的面子成本顯得有些略貴。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 奧迪s4的駕乘舒適性和基礎配置因為性能的增強而降低了嗎

S4的舒適度絲毫沒有性能的增強而有偷工減料。無論在何種道路上，對於駕駛員的疲勞緩解做的都非常好，前排座椅支撐性舒適到恰到好處，但建議升級座椅通風，因為不通風的座椅在炎熱的天氣里會讓人窒息。自適應懸架是可選的，舒適模式就可以輕松應對崎嶇的路面，而動態模式即使在最激烈的駕駛中也能保持穩定。

綜上所述，奧迪s4的駕乘舒適性和基礎配置並沒有因為性能的增強而降低了駕乘的舒適性和基礎配置。

4. 奧迪S4還是S5來著 哪個好

奧迪的RS系列是最高性能產品，國內並沒有引進，如就算自己從海外買回來也很貴，性能毋庸置疑。S系列就是運動版本，但是價格貴的幅度很大，就拿國內4S店能買到的S5來說，對應的普通版本就是A5，售價為52W，但是如果買4.2排量，馬力354匹的S5來說，就需要100萬左右。簡單的來說，S就是奧迪的運動型車，RS是競技運動型。排氣管和排量並沒有關系，有些只是為了設計成這個樣，真正的只有一根排氣管而已，只是出氣口個數不同，單邊單出，單邊雙出，雙邊單出，雙邊雙出這幾種真正的很多目的是設計造型問題，比如911卡雷拉345匹的馬力，也只有2個排氣管。

5. 奧迪S5的後排空間怎麼樣

由於車身大小的限制，奧迪的後排空間被壓榨得較為有限，後座腿部空間直觀感受上就比Tiguan還要校頭頂空間也是個大難題，奧迪的解決方法是在後座的頭部做偷空處理，這樣做保證了後排乘客在正常坐姿時頭部空間有充分的保障

6. 奧迪s4和s5怎麼選

S5更好。

奧迪S5這車外形的感覺格外的特別好看，外觀也是吸引我的地方，時尚很強的動力強，回頭率不是蓋的，很多人都知不道這款車的代號，仁者見仁，智者見智，看著很大氣，漆面很亮的哦，每個人都有一套說法，漂亮有帥氣就完事了，座椅柔軟,真皮，胎壓監測，天窗，大輪轂。

如果你看看奧迪S5的價格，你就會知道它是什麼等級的。目前，共有17款車型在銷售。從外觀上我們可以看出，這款車的檔次肯定不低，從性能上看，奧迪S5作為一款進口四輪驅動的野獸，賽斯3.0T、8at缸，突破100EM 4.9秒，遠遠好於聯合4缸2.0T、7雙檔、雙檔的開發但仍需從多方面加以考慮。

奧迪5系列定位運動、底盤和動力調整都是優秀作品。A5輸入級運動模型分為兩個埠和五個門版本。價格略高於A4定位，主要不同於大功率發動機調整。它可以設置為奧迪-5系列的頂部S5。發動機進入高功率二階左、右二階。它遵循了奧迪家族的特點，除了標準的奧迪四輪驅動外，還有一條自然流暢的曲線。

7. 18款奧迪s4和17款s5價格差距大，具體差在哪裡的配置

參考以下對比：

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S4和S5的發動機和變速箱，基本沒有差別，其他都是一些配置差別

8. 為什麼奧迪S5的比S4貴10W,最後都反而都選S5

為什麼奧迪S5的比S4貴10W，反而賣得更好是因為S5的性能配置各方面比S4好，性價比其實更高。

作為奧迪家族中的一個全新系列，奧迪S5定位於高檔雙門及四門轎跑車這一充滿激情的細分市場。這是一個魅力四射的車系。

它將奧迪一慣推崇的充滿動感的設計、激動人心的動力與操控性能、卓越的製造工藝完美結合，是奧迪「突破科技、啟迪未來」品牌理念的全新詮釋。

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S5的動力性能

單單是S5的技術參數就已經足夠吸引人了，但是這些數字還不能夠完全表達S5出眾的駕駛性能。S5的8缸發動機輸出功率達260千瓦（354馬力），在發動機轉速為3,500轉/分鍾時扭矩就達到了最大的440米，從靜止加速到100公里/小時只需5.1秒。

同時還有很多性能，例如發動機的更高的怠速轉速值、更高的響應速度、持續不斷的動力輸出以及8缸發動機令人心潮澎湃的雄厚聲響等等，都是數字無法形容的。此款V8發動機的巨大動力來自於創新性FSI燃油直噴技術，這一技術提高了壓縮比，優化了油氣混合比。

6速手動變速器或6速tiptronic自動變速器使每一次加速都充滿激情，而且操作非常簡便。全時四驅系統當然也提供了完美的牽引力和扭矩分配，它將扭矩的40%分配給前輪，60%分配給後輪，但是根據不同的路面和駕駛情況，動力傳動系統會在瞬間調整分配，從而持續提供理想的扭矩。

9. 奧迪上搭載2.9t的rs5和搭載3.0t的s4有什麼區別

兩者最直接的區別當時是動力和扭矩的數據，前者最大動力和扭矩分別是354馬力和500牛·米，前者分別是450馬力和600牛·米，RS 5的2.9T是雙渦輪增壓，S 4的是單渦輪增壓。前者由保時捷研發，後者由奧迪自己研發。

之前的奧迪RS 5和S 4使用的是自然吸氣超高轉速的4.2 V8和機械增壓3.0 V6。前者要到8250轉才能輸出450馬力，最大扭矩只有430牛·米，而且要到4000轉/分才能達到，這顯然很不實用，低轉速動力是非常差的。

而上一代S 4使用的機械增壓發動機並不算高性能，只是把A6L上的版本提高了增壓值，動力輸出不過333馬力，最大扭矩440牛·米，實用性是足夠，但是性能真的不算強。

兩款車在變速箱上都改用了ZF的8HP，平順性比7擋DCT更好，兩款車也表現得更文明，更有品質感，開起來自然也要輕松不少。

奧迪A4L用車感受：

【最滿意】

最滿意這個車的外觀設計，我可是典型外觀控，就喜歡外觀設計新穎的那種。這個車的整個車型就非常的新穎大氣。

【最不滿意】

是很滿意，就是這款車的後備箱的空間比較小，放不下太多的東西。

【空間】

空間不錯，我覺得前排主駕和副駕空間都還不錯，因為可以調節空間上不用擔心，駕駛位一點不會覺得很壓抑。後排空間也足夠了，家人乘坐肯定是沒毛病的，一不足就是後備箱空間相對於小一點。

【動力】

動力還是有著不少的優勢，起步只需要輕點油門就很迅速了，加速時換擋之間幾乎沒有頓挫感很平順，同時還有著不小的推背感，正常行駛中超車什麼的都不在話下，一腳油門下去超車非常輕松，跑高速時輕松上120。

【操控】

操控還可以，方向盤輕重感很棒，女司機福音，媳婦就是喜歡這種力道的自己轉向時打方向不費勁。

【油耗】

買這個車也是因為油耗低，我現在每天上下班城區跑基本上就是9.2個油。這還是在城區跑啊，要是跑高速多估計油耗會降到7點幾個去。我一哥們就是8.4個油，他經常高速跑，因為我們兩個是相同的車時常碰面都會有不少關於愛車的話題，經常也會關心下油耗。

【舒適性】

舒適性還是挺不錯的，座椅柔軟，長時間乘坐不會覺得疲憊，隔音效果好。

【外觀】

外觀我可是最喜歡的，回頭率很高，停在小區就不用說了經常有住戶會走到我車邊看看不是問我車價格就是誇獎我的愛車好看。不過話說回來外觀確實是很帥氣，不吸引人我也不會買。嘿嘿

【內飾】

內飾豪華，很多可以放小物件的地方，很不錯。新車氣味比較大，剛提車那段時間沒有那天不是開著窗子透氣。

【性價比】

性價比非常好，不好我也不會買它了，呵呵呵。

【為什麼選擇這款車】

我比較喜歡看這個車的外觀，很多人說看著有點別扭，但是我覺得很不錯啊，我覺得只要自己喜歡就好了！

10. 奧迪S5和奧迪S4哪個好

A4是緊湊型運動車，國際通用分級方法里屬於A級，A6是商務型轎車，屬於B級，不同級用途又不同的車基本沒有可比性，不過就性能工藝配置上兩者差不多