新款奧迪a8l為什麼油門滑動

1. 2015奧迪a8l新車為什麼一踩油門會發出沙沙的聲音，也可以說好像是油門那裡有個彈簧一樣的東西跳

您好，有關機動車故障或者一些專業化的故障維修等專業問題，建議您咨詢4S的售後專業技師，他們手裡有專業的廠商公示的故障碼參數對照調查表，這個比對一下就知道問題的成因以及了解修理的辦法了。包括機動車修理配件的價格多少，同樣可以咨詢他們，4S有最專業的技師和最透明的收費一般都是會上牆公示的。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

2. 奧迪A8L踩油門「咯噔」問題要怎麼解決

檢查發動機支架和底盤，就可以了，因為加油門支架可能破損所以會來回抖動從而有聲

3. 奧迪a8l油門是怎麼控制的

奧迪a8l油門，這款車輛應該是電子的節氣門 根據車輛的行車電腦來操控

4. 全新奧迪A8L駕駛感受如何

全新一代A8L全系搭載了3.0T渦輪增壓發動機，並配備48V輕混系統，其主要作用是更好的供電器設備使用以及啟停技術的運用，根據官方顯示，百公里油耗能夠降低0.7L左右。此外，為了降低渦輪遲滯問題，渦輪被安放在缸體V型夾角內部，由此使得整個發動機的結構非常緊湊。

出色的靈活性是全新A8L的一大亮點，得益於後輪轉向系統的加入，A8L的轉彎直徑僅有11.8米，比A4L還要小！因此在開著它的時候總有一種駕駛B級車的感覺，盡管方向盤足夠沉著，可靈活性很高。低速行駛，前輪轉向時後輪反向轉動至多5°，以提升車輛在狹窄道路時的靈活性；中高速行駛時，前輪轉向時後輪同向轉動至多2°，提升彎道的穩定性。就算可以以更高的速度過彎，可超過2噸的自重與5.3米的車長是絕對不能忽略的，即便採用運動模式，過彎時的側傾依然比較明顯。

說到過彎側傾，不得不提全新A8L的底盤調教非常舒適，而這種舒適並非一味的軟，在軋過一些小的溝溝坎坎時依舊會被車內乘員感知，但非常輕微，並且傳遞得很有質感。減速帶或是坑窪路面，通過時都會被化成綿柔的起伏。

奧迪A8L配備了自適應懸掛系統，在舒適模式過鋪裝路面時，你能輕微感覺到上下晃動，但並不會令你感到難受。懸架調教的也偏向舒適，在過細碎顛簸路面時，非常有效的過濾掉多餘的震動，從而保障車內人員的舒適性。

5. 全新奧迪A8L有何特點

6. 奧迪A8L的亮點配置

全新奧迪A8L採用了48V輕度混合動力系統，搭載V6發動機的同時另有一台48V電動機加持，確保啟動舒適性和的駕駛敏捷度。同時大幅度地減少了二氧化碳的排放量，提高駕駛燃油經濟性，實現動力與能耗的雙重平衡。

全新奧迪A8L用智慧解決出行問題，為您打造舒適便利的貼心功能和援助系統。360度全景攝像頭、後方通行警示系統、整體式預安全系統、以及左轉輔助系統等諸多駕駛輔助，保障您的每一次自在出行。

7. 關於奧迪A8L的一些知識

外觀：大氣穩重見到奧迪A8L，我們就發現它的面孔經過設計師們精心的美容和塑造之後，變得極為生動而有個性。上下兩個進氣格柵有機地融為一體，從而使奧迪A8L的前臉看上去更加大氣，形成一個完整的倒梯形，配上那四個圓環的AUDI標志，使它的前臉顯得更大方、更具運動感。在以往內斂的含蓄中又增加了幾分外張的桀驁之氣。與車頭的美容效果相配合，車尾部的塑造也非常成功，圓中有角的表現手法，使這款車從A柱到C柱的線條過渡與尾部的結合更和諧，視覺上造成尾部更短更翹的效果，而結合更大尺寸的9直輻鋁合金輪轂和255／45R1899Y的大扁平比高性能輪胎都創造出了新的視覺動感。奧迪A8L的車身線條流暢，個性化風格一目瞭然。它平滑的車身前端配有醒目的短前懸結構、抬高的強有力的車尾以及明朗的楔形車身均展示了出眾的動力結構。這款車的大燈值得一提，它採用了全球首次配備的日間駕駛照明LED燈，獨具匠心的五星照明燈不僅為汽車前端增添了視覺美感，而且增強了駕車的安全性。[編輯本段]內飾：細節精緻完美的設計和頂級的做工品質打造出堪稱奢華的內部空間。後排設立雙獨立座椅，Valonea皮革極為柔軟舒適，坐墊和頭枕則採用鹿皮裝飾，柔軟耐用。副駕駛背後的座椅可享受由10個氣墊帶來的舒適按摩感受。中間的中央扶手配有的折疊桌可將寬敞的後排打造為[1]臨時辦公室處理商務；冷櫃帶來隨時隨地的新鮮食物享受。後排獨立的空調系統由不少於25個的調節電動機控制，自如精準調節溫度。10.2寸的後排娛樂系統為乘坐過程帶來更多的輕松、愉悅。全景天窗讓車內始終充滿明媚陽光。全新奧迪A8L的內飾設計風格典雅，做工精良，符合典型的奧迪設計理念。其中最引人注目的設計為「包裹設計（wrap-around）」理念，即使用弧線形成一個優雅的線條，將儀表盤收納其中。整潔的前儀表台造型猶如一波平緩的波浪。兩個大尺寸顯示屏分別位於儀表盤、中控台上，作為汽車的控制中心，以高清晰度的3D圖像顯示有關信息。盡管功能繁多，但操控非常直觀、簡便。坐進車內，就會感覺到奧迪A8L6.0quattro的豪華是通過每一個細節的完美與精緻來展現的。變速手柄所在的中控台為控制區，在這里變速箱手柄和幾個控制鈕及按鍵都安排在一起，很有跑車的味道。最新具有換擋撥鍵的4輻多功能運動方向盤也是12缸A8L的外觀亮點之一。新一代方向盤單框梯形裝飾中心處的奧迪四環標志最為醒目，恰好位於中央安全氣囊蓋上。橢圓形的幾何外觀與單框設計風格迥然不同。而中控台與車門部分的銜接設計，不但造型優美，而且工藝細膩。如果以前開過奧迪車的話，根本不用花工夫去熟悉。測試的頂級6.0款A8L的後座是分開式的，而非常見的三人一排的座椅，左右兩個座椅被一直延伸到中控台的扶手箱所分開，在中央扶手箱上布置著雙溫區自動空調、藍牙無線手機和為傳真機預留的大型儲物格。用單人沙發來形容A8L的後排座椅一點也不過分，無論是前後位置還是俯仰角度都是可以單獨調節的，老總們找到一個舒服的位置並不難。[編輯本段]配置：指紋識別啟動在變速桿邊上，我還是找到一個新鮮物件———帶有指紋識別功能的啟動按鍵。在汽車上，這樣的設計並不多見。右手食指按在了指紋識別儀上，幾秒鍾後電腦顯示成功了，所有設置都錄入了我的指紋檔案中，以後每當我用這根手指啟動A8L時，座椅、音響和空調等設備都會回到我原來存儲的位置。值得一提的當然還有叫做「MMI」的多媒體交互系統，與寶馬的「iDrive」相比，「MMI」要來得更加簡便。它的控制主要部分由一個可以按壓和側向撥動的按鈕以及周圍的4個按鍵組成。外側還有8個按鍵可以執行最常用的功能調用。當然，與這些手動操作相對應的是中控台上部的7英寸彩色顯示屏，它是可以翻折的，能夠設定駕駛者最佳的視覺角度。在奧迪A8L6.0quattro上你盡可以插上想像的翅膀，把所有見過或者沒見過的功能「想像」進去：超級舒適的座椅、先進的6速Tiptronic變速器、豪華的影音娛樂系統、全面的氣囊保護、帶潮濕感測器的4區域自動空調系統、雨水感測器，還有ABS、ESP等等一長串的電子裝備……操控：5.2秒完成從0到100加速在6.0升發動機的推動下，將A8L開到200km/h以上並不困難，也費不了多少時間，而且良好的穩定性很容易讓你對速度產生麻木，覺得沒開多快，不知不覺中腳低下踩油門的力度也會逐漸加大。即使在很高的轉速下，也幾乎聽不到12缸的聲音。輕踩油門踏板，汽車就產生令人咋舌的前進動力和自信的瞬間加速，頭腦中的那些數據反而無法反映我的真實感受。我幾乎忘記了自己正在操控一輛如此經典的汽車。5.2秒後已經達到了100公里/小時。在這個速度下，仍可柔和地操控車子。考慮到A8自身的重量，這樣的動力堪稱強勁了。因為即使這款車的軸距加長，由於採用了全鋁車身框架結構(ASF)，總重量仍未超過2噸，比賓利輕了近400公斤，這是A8靈活的秘密武器。在高速公路上，為了防止類似越開越快的危險現象發生，建議車主使用主動定速巡舫系統。你可以自己設定與前車的距離，如果前方車道上沒有車，A8L將以固定速度巡航，一旦發現前方有慢車，電腦會主動收油控制車速和車距，如果距離太近了，它在實施制動的同時還會發出警報聲音以提醒可能睡著的駕駛員採取措施。[編輯本段]安全預警系統全新奧迪A8L的鋁質車身基於ASF奧迪空間框架結構打造，較之鋼質車身重量降低40%。ASF車身結構由鑄造件、成型件和鋁質薄板構成，其一體化B柱則由塑[2]型硬化超高強度鋼材打造。該結構實現的車身超高的硬度不僅使操控更為精確，更極大地提高了整車的安全性能。在全新奧迪A8L上，ASF以極低的車重完美地達到了高標準的安全要求。奧迪前排預警系統監測全新奧迪A8L前方的交通狀況並分多階段為駕駛者提供支持。首先是警告信號，其次是通過短暫減速進行警示，如果駕駛者此時踩下制動踏板，制動輔助系統根據前車行駛狀況提供精確的制動。如果經過前兩個階段的預警駕駛者仍不主動採取行動，第三個階段，也就是自動部分制動就將介入，將對車輛進行強制制動，車窗和天窗將關閉，危險警示燈被激活，安全帶也將被束緊。[編輯本段]奧迪A8L6.0quattro參數發動機型式全鋁W12DOHC氣閥4/缸排量(ml)/壓縮比5998/10.75最大功率kW(bhp)/rpm331(450)/6200最大扭矩(Nm)/rpm580/4000-4700變速器6速Tiptronic懸架(前/後)4連桿，雙叉骨，防傾桿，空氣彈簧/多連桿，防傾桿，空氣彈簧制動液壓助力，前後通風盤最高車速(km/h)250(電子限速)加速時間0-80/0-100km/h(s)3.8/5.2整備質量(kg)1995長/寬/高(mm)5192/1894/1455軸距(mm)3074A8L 在售車型(共14款)A8L 2.8FSI CVT 標准型，A8L 3.0FSI 標准型，A8L 3.0FSI 豪華型，A8L 3.0FSI 尊貴型，A8L3.0FSI 百年紀念版，A8L 2.8FSI CVT 豪華型，A8L 2.8FSI CVT 標准型，A8L 4.2FSI 尊貴型，A8L4.2FSI AT/MT 尊貴型，A8L 6.0 Quattro 至尊旗艦型，A8L 6.0 Quattro 專享尊崇型，A8L 6.0W12Quattro 百年紀念版，A8L 6.0 Quattro 至尊旗艦型，A8L 6.0 Quattro 專享尊崇型 2009款[3]總結作為奧迪的旗艦，A8L並非世界上最貴的車型，但絕對是最好的車型之一。他沒有在表面化的方面來顯示車主的富有，他是以先進汽車技術的堆砌。特別是那台W126.0升發動機，可以使龐大的車身在5.2秒的時間內從0跑到100公里/小時，450馬力的A8L，它的豪華絕對不是裝裝門面。也希望車主買回去不要只做乘客。

8. 奧迪A8L的操控比寶馬好嗎它的優勢在哪

最滿意這個車的外觀看起來很上檔次，車內的空間也很大，車子的性價比很高，車子的配置也很豐富，車子動力也很強，開起來也是很爽的。

最不滿意奧迪A8作為德系豪華車的代表作之一，我認為它是一台近乎於完美的車，但是如果非要吹毛求疵來找一些缺點也不是完全沒有，畢竟人無完人，車無完車，所以就讓我來說道說道，第一點就是它的車身太長，其實並沒有短一點的車那麼好駕馭，所以我認為它的操控性還是有待提升

【外觀】這個車的外觀我覺得還是很可以的，車燈還是很有科技感的，尾燈看起來是非常的好看的。

【內飾】內飾的做工和用料都是很不錯的，但是這個大屏幕上面容易留下指紋，感覺經常要打理。

【性價比】它的性價比很高，同配置的，如果換其他車型肯定還要多一些費用，奧迪A8的這個價格能買這么高的配置，我覺得很劃算。