奧迪a63代發動機正時怎麼對

⑴ 老款奧迪a6 3.0正時皮帶怎麼對

一、點火正時不對對汽車的影響很大，汽油在引擎里頭的燃燒是必須靠火星塞那邊跳出火花來點燃的，要使引擎順利發動，而且燃燒良好，火星塞的火花要夠強才行，但更重要的是火花跳出來的時間必須恰當正確，太早太晚都會影響到引擎的馬力，這火花從火星塞跳出來的時機就是所謂的點火正時。一般都是以活塞走到上死點前多少曲軸轉角的角度來表示，例如上死點前
10°，而不以時間為單位。
二、點火正時調整
1、調整分電器斷電觸點間隙
觸點間隙的大小不僅影響火花的強弱，而且影響觸點開閉的早晚。若在調整點火正時後再調整觸點間隙，即使是微小的變動。都會破壞已經調好的點火時刻，故必須在點火正時調整前調好觸點間隙，將該間隙調整到0.
35～0.
40毫米范圍內。
2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，旋松第一缸火花塞。
慢慢搖轉曲軸，當聽到泄氣聲音時，表示第一缸在壓縮行程。打開飛輪殼上的檢視孔蓋，再慢搖曲軸，使正時記號對准。
3、有辛烷值選擇器的應將它調整在"0"的刻度位置上。
4、確定斷電器觸點剛張開的位置
旋松分電器外殼的固定螺釘，將外殼先沿著分電器軸旋轉的方向轉動，使兩觸點處於閉合位置。然後接通點火開關，一面將分電器的外殼沿著分電器軸旋轉的相反方向轉動，一面使點火線圈的高壓線對著搭鐵處（約2～3毫米），直到發現火花時為止。最後將分電器外殼的固定螺釘擰緊。
5、按點火順序接好高壓線：
裝回分火頭，將第一缸高壓線插在分電器蓋和分火頭導電片對準的插線孔內，以順時針方向按1、5、3、6、2、4的順序插好各缸高壓線。
6、發動檢查：
起動發動機使運轉至正常溫度，忽然加速，若此時發動機發出短促而稍微的爆震聲並立即消失，則點火時間適宜。如無爆震聲，即點火時間遲後，應松開分電器外殼的固定螺釘，並將分電器殼向分電器軸旋轉的相反方向轉動少許。如爆震聲嚴重，即點火時間早，應向上述相反的方向轉動分電器殼，直至適合時為止。

⑵ 奧迪a6缸蓋後正時鏈條怎麼對

折下進排氣凸輪軸,放在平面上,掛上鏈條
進排氣凸輪軸鏈輪一頭都有一個凹槽,讓兩個凹槽平行對齊,然後用游標卡尺對准兩邊一拉,上下平行,左右對齊就行,不用對內外凹點。
然後放以缸蓋上,對正以後,凸輪軸凹槽跟缸蓋鏍絲孔都是對齊的,所以能看出來是平行的,說明就對的正確。

⑶ 04年奧迪A6/1.8T凸輪軸鏈條正時怎麼對圖

B

⑷ 奧迪a6正時怎麼對准確

到4S店 找專人檢查
進不了4S店，就到一般的修理廠，都能解決的。

關鍵要用到點火正時燈。就是那種檢測專用的工具
一下有兩種調節的方法：

（1）無正時燈調整方法

1）首先將分電器觸點間隙按要求調整到合適。

2）找到第一缸壓縮上止點位置。取下一缸的高壓分線。用火花塞套筒拆下第一缸火花塞，用拇指或布團堵住火花塞孔，然後搖動發動機曲軸。當感到氣缸有阻力時，慢慢搖轉曲軸，同時觀察，使正時記號對正。

3）調整分電大至觸點閉合的瞬間。待上述部位都達到要求後，接通點火開關，松開分電器外殼固定螺絲，轉動分電器外殼使斷電器觸點閉合。然後將分電器再逆向轉動，至分電器觸點剛剛張開，此一瞬間可看到觸點間產生一微小電火花，再將分電器外殼固定螺絲擰緊，並將辛烷值調整到刻度為零的位置；此時，分火頭所指的方向即為一缸位置。

4）按點火順序插好分電器蓋上的高壓分線，用手擰緊螺釘，暫時固定分電器。

5）起動發動機檢驗點火正時，如果此時發動機點火系統及燃油供給系統調整良好，則發動機排氣管應滴水，發動機震動最小及雜訊降到最低。

（2）正時燈調整法

1）啟動發動機暖機達到正常工作溫度；

2）將點火正時燈2個黑色夾頭分別接於蓄電池正、負極樁頭上，感測器夾於第一缸高壓導線上；

3）調整發動機轉速至正常怠速狀態下，利用點火正時燈照射於正時皮帶輪上，查看皮帶輪上記號是否為廠家規定角度（一般為6~10）。

4）若需調整，松開分電器螺絲，利用點火正時對准正時皮帶輪再轉動分電器（左右轉）直至刻度記號在規定值為止，最後鎖緊分電器螺絲即可。

參考資料： 網路

⑸ 2008款奧迪a6+3.0T的正時位置怎麼對

摘要 對正時的方法：

⑹ 老款奧迪a6發動機正時怎麼對

發動機配氣正時機構的作用是按照發動機的工作順序，定時的開啟和關閉各汽缸的進排氣門，使新鮮空氣進入汽缸，並將燃燒後的廢氣排出。一般在發動機的正時齒輪、曲軸正時機構端以及飛輪上都標有對正時的標記。該標記含義為發動機第一缸活塞上止點的位置。有了這個位置，我們便能夠很輕松的校對好正時了

⑺ 06年奧迪a6 3.0發動機怎麼對正時

曲軸上的皮帶輪和正時蓋有記號，再一個，凸輪軸皮帶輪得需要卡具的，如果沒有就靠你的眼力了，把那4個孔排成一個直線，小的在兩邊，大的在中間就對了。裝好盤兩圈再對對正時，位置無誤就可以了。具體可以找專業人士維修謝謝

⑻ 老奧迪A6正時怎麼對

發動機正時包括兩點：1，配氣正時，按照發動機工作循環的要求，在規定的時刻開，閉進排氣門，使可燃混合氣或空氣進入氣缸，並使燃燒後的廢氣排出，2，是點火或噴油正時，按照發動機工作循環的要求，在規定的時刻在燃燒室產生15000---到20000伏的高壓火花點燃壓縮混合氣，柴油機是在壓縮行程終了，產生高壓噴油點燃溫度已達2000度的壓縮空氣使發動機正常工作，哈哈！