奧迪怎麼那麼臭

㈠ 奧迪Q5車內異味嚴重怎麼回事

奧迪Q5車內異味嚴重的原因:

1、蒸發箱。

空調製冷重要部件。冷媒通過蒸發箱，蒸發箱通過與外界空氣的熱交換，氣化吸熱，達到製冷效果。外界的空氣流經蒸發箱，就必然帶了了水分和灰塵，大部分水分和灰塵會通過空調排水排除車外，但仍有少部分可能附著在蒸發箱上，時間一長就會產生霉變，生出酸腐異味。

2、空調濾芯。

空調濾芯主要是過濾空氣的，空氣經過空調濾芯才會達到蒸發器，所以說空調濾芯起到了第一層的防護作用。空調濾芯除了過濾灰塵，還會吸附異味，長時間不換空調濾芯不僅風量變小，異味也會變重。

3、空調風道。

空調風道即通風道，空調風道很容易積聚灰塵，但也常常為人們所忽視。

4、外部空氣。

空調異味與使用環境也有很大的關系，比如說你在空氣質量不是很好的情況下打開了外循環，那空調自身的過濾系統就沒有那麼高效了。

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汽車汽車內部異味的方法:

1、檢查空調出風道。最好的辦法就是選一個空曠，陽光好的環境，打開車門，打開自然風，開啟外循環至最大（不開啟空調），或者開暖風更好，吹上5—6分鍾，將灰塵吹出來即可。

2、檢查空調濾芯。空調濾芯一般一年更換一次，但也要視情況而定，經常使用空調或者外部環境極差的時候，三個月換一次也是有可能的。

空調濾芯臟了可以簡單吹一下，但要避免多次數的清洗，不然空調濾芯的過濾眼變大，過濾效果會明顯下降。有必要的時候必須更換。

3、蒸發箱上的黴菌。這種黴菌處理起來就比較吃力了，通常沒有好的辦法，建議去維修站做一個空調清洗，他們是在空調打開的情況下，往鼓風機處噴灑專用的空調清洗劑，也有一定的效果。這個最好自己不要操作，以免損壞鼓風機。

㈡ 奧迪a4l尾氣重且有異味是咋回事

汽車尾氣排放很臭很難聞，這類故障原因多見於汽油品質較差或燃燒不完全，汽車的三元催化器原因導致的尾氣味道大。

三元催化器，就是汽車排氣管上的一個尾氣處理設備。它的作用，就是把尾氣里的有害氣體，經過高溫催化作用，化學反應後變成無害的氣體，然後排放出去。希望對您有所幫助！

㈢ 奧迪a6駕駛室有異味

介紹3種方法去除車內的異味：
1、竹炭包
竹炭包有很強的氣味吸附能力，這種方法可以非常有效的驅除車內異味，並且功效非常持久。竹炭包可以有選擇地吸附空氣中的各種物質，以達到消毒除臭的目的。此外，竹炭包價格便宜，購買便利，是除味良品，建議選擇竹炭包，一般三個月更換一次。
2、水果除味
水果中也有除味效果滿分的東西——柚子和檸檬。柚子的功效和竹炭包差不多，擁有吸附異味的功能，而檸檬則是因為味道比較重，清新持久，效果也是杠杠的。
3、自然通風法
開車時開窗對流，平時盡可能多開窗透氣等，加速氣體揮發即可。途虎提醒：新車買回家，盡量不要加裝車內裝飾品。即使要加裝也選擇質量好的產品，同時新車盡量避免暴曬，不然異味交雜經過加熱，去除更難也傷身體。最重要的還是買車時把汽車考察好，提前把異味扼殺在選車時。
另外，車內出現異味可能也是空調空濾過臟導致的。

㈣ 奧迪a5低速行駛時在車內會聞到一股塑膠的臭味是怎麼回事

這是空調濾芯散發出的塑膠臭味。
其實這股惡臭的出現，很大可能就是因為汽車的空調濾芯已經污染到一定程度。特別是經常開在一些比較大塵的地方，例如工廠，土地等，就應該經常清潔一下你的空調濾芯或者提前更換掉，畢竟濾芯能過濾很多有害物質。那如果長期不更換濾芯的話，自然是沒有很好的過濾效果，不僅會發出一股臭味，而且還會直接影響人體的健康安全。更換空調濾芯的步驟：1、打開手套箱到最大位置，可以看到限位器。2、掰開右側的限位器打開空調空氣濾清器蓋板，拉出空調空氣濾清器芯體。3、更換新的空調空氣濾清器芯體。4、按拆解的相反順序安裝部件。

㈤ 為什麼奧迪異味那麼重

車內異味實際上是行業通病，幾乎每個品牌都曝出過或大或小的「異味門」、「毒氣門」，與奧迪處於同一競爭水平線的賓士、寶馬也都為異味投訴「頭疼」過，至於廉價的自主品牌，車內沒有異味反而會讓人感覺「不正常」。
為此，奧迪很是「委屈」，為何公眾偏偏抓住自己不放，時不時拿出來「提點」一下，「加深」記憶。是大家刻意「針對」奧迪嗎？不，如果將奧迪剖開進行縱向解析，「異味門」的陰影之所以會長期存在，難以驅散，還是有著其成立的內在邏輯。
1、木秀於林，風必摧之
三國李康《運命論》一文中對人情世風有過如下的論述：木秀於林，風必摧之；堆出於岸，流必湍之；行高於人，眾必非之。如果將其翻譯成白話文就是「槍打出頭鳥」。
如果將奧迪在中國市場的發展歷程進行回顧，奧迪確實取得了相當不錯的成績。從1988年進入中國，與一汽大眾成立合資公司以來，奧迪就一直將賓士和寶馬甩在身後，領跑中國高端車市場足足30年，積累用戶超過500萬。可能正是因為領先的時間太久，奧迪的強勢也為品牌招來了諸多非議，成為「眾矢之的」， 只要一有負面輿情冒頭，就會被公眾無限放大，特別是在中國特有的「仇富心理」的作用下，很多非奧迪用戶也在各類事件中圍觀起鬨，推波助瀾。
一定程度上，奧迪長期困擾於「異味門」，實際上也是用戶長期不滿車內異味這一行業問題的樣本縮影，用戶體驗與訴求無法解決後矛盾爆發的集中體現。奧迪不光承受來自本品牌用戶的需求壓力，還承當了來自全行業改善體驗的關切壓力。
2、「官車」形象下的高期望
期望值理論是由北美著名心理學家和行為科學家維克托·弗魯姆於1964年在《工作與激勵》中提出來的。弗魯姆認為，某一活動對某人的激勵力量取決於他所能得到結果的全部預期價值乘以他認為達成該結果的期望概率。
在汽車消費領域，期望值體現為車輛的價格與用戶的預期值之間的比例關系，不同品牌用戶對本品牌期望值的要求有所不同。其中，自主品牌用戶期望值普遍偏低，而豪華品牌用戶則對產品有更高的期望值。

㈥ 奧迪a4新車尾汽臭是怎麼回事

汽車尾氣是發動機燃燒的產物，經過三元催化器凈化後，一般尾氣主要包含水蒸汽，氮氣，二氧化碳，和少量的氮氧化合物。工況正常的車輛，尾氣是無色無味的，如果尾氣出現異味，如發臭等，就必須及時檢修車輛。有一種狀況，即冷啟動時尾氣含有生汽油味，這是正常的。因為冷啟動時車輛處於開環狀態，汽車ECU根據當時溫度以及預設的程序提供進氣量與噴油量，混合氣濃度並非處於最佳狀態，造成燃燒不充分，大量燃油未經燃燒就排出，三元催化器溫度較低，處於不工作狀態，無法催化尾氣中的燃油，這些燃油直接排出，自然就味道生汽油味了。如果熱車時仍然有生汽油味，就不正常了。需要對燃油管路，碳罐等系統進行檢查，看看是否有泄漏。有些車輛燒機油，尾氣也有異味，這是機油燃燒造成的，一種焦糊味。如果車輛燒機油，就必須立即修理，時間久了會造成發動機過早磨損，降低使用壽命，同時會損傷氧感測器和三元催化器。尾氣排放也會異常，年檢無法通過尾氣檢測。

㈦ 都說奧迪汽車內飾氣味嚴重，是真的嗎

雖然在ABB中我最喜歡的奧迪，但這並不是說奧迪必須比梅賽德斯 - 賓士和寶馬更好。並不是說梅賽德斯 - 賓士和寶馬還不夠好。畢竟，ABB三兄弟一直在市場上，彼此卻喜歡殺人，而且我喜歡兩個字，很難解釋，所以我覺得這個問題是比較奧迪的優勢，但它是更好地說奧迪具有獨特的方向，這可能更准確。接下來，我想談談我對ABB三兄弟的理解。奧迪來自梅賽德斯 - 賓士和寶馬，從品牌到技術儲備，是什麼是獨一無二的。

以奧迪Q8為例，Q8是三年的研發循環，設置超級體育和集成旗艦轎跑車集成的SUV型號。奧迪Q8和賓利和蘭博基尼烏魯斯是MLB EVO豪華汽車平台，採用了一種新的設計語言，包括硬樣，一系列無框架的門和超寬度C列，以及奧迪的Quittro四列 - 輪子驅動和自適應空氣懸架等配置，Q8在駕駛靈感方面具有絕對保證，並且為了更好的運動，Q8還配備了20多英寸的超大輪和跳舞紅色汽車制動鉗，你說不要運動？加上燈具廠和奧迪獨自迷你智能互動式系統的高清矩陣LED前燈，可以說奧迪Q8是一款結合運動，功能，高科技和奢侈品品質的旗艦模型。登機後，Q8可以讓你做任何你想做的事情（當然，交通規則或遵守公頃）在路上，讓你成為全道路中最亮的。

㈧ 奧迪車有異味是真的嗎

大部分文章都在味奧迪開脫，採用避重就輕混淆視聽或者甩鍋腳墊的策略。奧迪的異味是那種強烈的橡膠加熱後一樣的氣味，根本不是用車過程中應該有的氣味，而且氣溫越高臭味越濃。會不會致病誰也說不清楚，但是車主們都會感覺胸悶頭痛。一個合格的車就應該這么臭嗎？難道我們就應該花錢買罪受？把車生產的這么刺鼻，讓用戶痛不欲生，你還有理了？原來都怪車主的嗅覺太敏感了！無良企業更是無恥。

㈨ 奧迪車內異味怎麼處理

因為旗下包括奧迪在內的多個品牌車型出現了異味問題，2017年3月，大眾集團對外發布聲明，宣布自2017年6月起，為部分可能遇到因隔音材料引起的「車內異味」的車輛進行相關檢查，並根據需要免費更換改進的隔音材料。截止到本月，這項國內首個因為異味問題實施的內部召回正好期滿一年，國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的數據顯示，在諸多奧迪車主看來，上述解決問題的手段效果不佳。

奧迪多個車型更換隔音棉後問題沒解決

由於不少車主反復更換隔音棉（見上圖），但異味改良效果不佳，他們認為奧迪車內的異味源可能並非只有隔音棉一處，阻尼板因此成為了新的懷疑對象。

此前有報道稱，就造成奧迪Q5「車內異味」問題的源頭及解決方法，車企負責人曾對外解釋，異味產生的原因是生產車內隔音墊橡膠層的過程中，配方比例存在瑕疵導致橡膠層耐久性不足，車輛在啟用一段時間後尤其是高溫情況下部分車輛會產生比較嚴重的氣味。2016年4月，車企對奧迪Q5隔音墊橡膠層配方比例進行了調整，經過內部質量體系檢測，在4月份以後生產的隔音墊橡膠層已不存在任何質量問題。

有網友就此質疑，稱如果隔音墊橡膠層配方比例存在瑕疵的話，那麼奧迪所採用的車內阻尼片（止振板）會不會也存在同樣的問題？

網友的質疑並非空穴來風，早在2013年央視就曾曝光過奧迪車內空氣存在污染異味問題，可能導致車主頭暈、咳嗽和手指腫脹等症狀。央視送檢的阻尼片樣品顯示，一汽-大眾奧迪A6L、Q5車型經檢驗，上述尼片全部含瀝青成分，很可能是異味產生的原因。盡管此後一汽大眾與奧迪同時對使用在奧迪車上的中國和德國生產的「改性石油瀝青阻尼片」以及整車車內空氣質量再次進行檢測，結果顯示甲醛、霧度、總碳（VOC）均合格，散發物不含苯並芘等多環芳烴致癌物質。但結合目前奧迪車主所反映的「車內異味」問題，阻尼片遭受車主質疑也無可厚非。

深圳消保委曾公開喊話要求企業進一步重視問題

車質網的研究顯示，異味問題是最為復雜也是較難解決的客訴問題之一，有些車企遇到類似問題，寧願眼看著問題車輛的市場出現滑坡也不願面對現實。大眾集團就旗下多個車型的異味問題採取公開服務的方式予以解決，本身值得稱道，但是，至少在奧迪相關車型上，本次內部召回效果很難談得上盡如人意。

實際上，針對奧迪車主廣泛詬病的異味問題，深圳消保委曾在2017年8月，也就是上述內部召回服務實施不久，約談過一汽大眾，並公布了奧迪Q5的車內空氣質量檢測報告。根據這份報告，奧迪Q5的車內空氣質量情況不佳得到了驗證，深圳消保委曾經呼籲一汽大眾公開召回奧迪相關車輛。現有事實表明，召回是否公開並不是問題的關鍵，是否找到了問題症結才是核心。大眾中國會同相關企業可能需要認真評估一年前實施的這項針對異味問題的服務措施，力爭彌補和改善，否則，異味問題恐怕會在很長一段時間內成為奧迪品牌的一個「污點」。