奧迪q7速度起不來怎麼辦

Ⅰ 奧迪q7兩前氣減起不來

1、是空氣彈簧破損2、打氣泵不工作3、普通汽減起不來就是減震器漏油沒氣了

Ⅱ q奧迪q7急踩油門側滑燈會亮車速上不了是什麼原因

美女你好

Ⅲ 奧迪Q7電子速度表設置方法

可以通過定速巡航裝置進行設置：

打開油箱蓋：

按壓油箱蓋板左側將其打開口。向左轉出油箱蓋。從上面將油箱蓋插到開著的油箱蓋板上。

關閉油箱蓋：

將油箱蓋向右擰到加油口上，直至聽見其發出嚙合的聲響。關閉油箱蓋直至其鎖止。

本回答適用於第二代車型。

Ⅳ 奧迪q7柴油版超車時加不上油門，偶爾出現。。。主要有哪些原因

因而這個油路和點火都有可能的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

Ⅳ 奧迪q7怎麼解除速度警告

車主您好，奧迪Q7的限速警告可以在MMI系統中設置開關，具體操作如下：選擇主菜單MENU——汽車——左側控制旋鈕旋轉——駕駛員輔助選項——超速警告選項——手動設置，時速范圍可在30-240KM之間進行設置，也可以關閉警告系統，希望回答對您有幫助，祝您用車愉快！

Ⅵ 奧迪q7P008700是什麼故障，怎麼樣解決

故障碼：P0597
中文含義：節溫器加熱器控制電路/開路
英文含義：Thermostat Heater Control Circuit/Open
范疇：車速及怠速控制
詳細含義：節溫器的作用是當冷卻液溫度低的時候關閉，僅允許冷卻液在發動機內循環，提高熱車速度；當水溫超過設定溫度的時候，節溫器打開，允許冷卻液循環到水箱散熱器，有效提高降溫效率。該故障碼表明電子控制單元（ECU）檢測到節溫器加熱器控制電路電壓超出校準的正常范圍。故障原因包括節溫器加熱器，其電路，接頭，繼電器或電子控制模塊。

Ⅶ 奧迪q7定速巡航儀表盤不顯示怎麼辦

右手中指向前的拉桿，找一下一個鍵，不是頂部的，是拉桿中間的一個鍵 按一下就行。

下面是正確使用定速巡航的方法，希望可以幫助到你：

定速巡航是按司機要求的速度合開關之後，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。

定速巡航系統的原理主要是通過巡航控制組件讀取車速感測器發來的脈沖信號與設定的速度進行比較，通過精準的電子計算發出指令，保證車輛在設定速度下的最精準供油量。

定速巡航控制器一般布置在方向盤附近，主要分為控制桿式、方向盤按鈕式與方向盤控制組式。

巡航定速的基本功能：

(1) 當按下定速巡航按鈕，汽車就能保持該速度行駛。踩下制動踏板，該功能立即消失。

(2) 速度微調升高

(3) 速度微調下降

(7)奧迪q7速度起不來怎麼辦擴展閱讀：

啟動定速巡航方法：

按下控制開關定速巡航待命，加速到想要的速度後把控制桿向下撥動設定巡航速度；若要加速把控制桿向上撥動或者踩下油門；取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關閉定速巡航控制總開關、踩油門踏板和輕點剎車。

按下定速巡航總開關後，儀表盤上會顯示定速巡航圖標以示待命狀態。

稍微輕點剎車即可取消定速巡航狀態

Ⅷ 奧迪q7柴油版時速100碼，減速60，轉速瞬間達到2500轉，是哪裡有問題

奧迪Q7柴油版時速100碼減速60轉速瞬間達到。轉。這是由於你減速過快。所造成的吧。

Ⅸ 奧迪q7一來就加速無力,儀表無故障燈

發動機打不著火的原因 發動機打不著火，是汽車最常見的故障之一。打不著火有兩種情況：一種是可以聽見啟動機的起動聲，但是發動機不能起動。另一種是扭動鑰匙後，什麼聲音也沒有。 第一種情況是起動機工作，但發動機不工作。這種情況比較復雜，因為這可能是多種故障中的某一種造成。 極少有兩種或兩種以上的故障同時發生，但也不能說得絕對。 （1）首先可能是電路或電子故障。所發生的現象是 非常突然，沒有任何預兆。電路的故障有：保險絲燒斷、高壓線圈斷路、低壓電路斷路、中心點火線脫落、分火頭漏電、火花塞損壞。電子故障主要是指中央電腦控制板失去功能。 （2）然後是油路故障。油路故障引起的熄火 往往有發動機無力，加油踏板踩棉花的症兆。油路故障可能發生的部位有：油泵失靈、油路不通、油濾堵塞、化油器失效、噴嘴損壞等等。有時候也會發生油箱空了而車主卻不知道的情況。加幾升汽油，就解決了所有毛病。 （3）最後也可能是機械故障。常見的機械故障有：時間帶（鏈）斷裂、汽缸泄漏無壓力等等。 第二種情況是連啟動機也不工作或勉強工作。這時候需要檢查的第一件事就是電瓶或叫蓄電池。檢查的方法有很多，如果手頭有一個電壓表那是最好不過了。接上電瓶的正負極，然後擰動鑰匙點火。在接通電源的一瞬間，如果電壓指示突然下降低於8伏，你的電瓶一定有問題了。沒有電壓表也無妨，可以用一個12伏的小燈泡和一小截電源線來代替。方法也是一樣，如果燈泡突然明顯變暗很多，也指示電瓶老化。很多情況下，電瓶已經失效了，但還能點亮大燈。這並不奇怪。只有在點火的一瞬問，才能真正檢驗出電瓶的性能。因為這時候它的負載最大。 還有一個簡單辦法：用肉眼觀察一下電瓶的外壁，如果發現已經膨脹變形了，就意味著絕對需要一個新電瓶。啟動機不工作的原因除了電瓶以外，還有可能是點火開關損壞、點火繼電器損壞或啟動機本身損壞。另外，還要檢查一下接地線路和保險絲。 汽車空調故障案例 案例1：別克GS乘用車冷風出風量不正常 現象：一輛上海通用別克GS乘用車，行駛過程中，空調出風口的冷風出風量逐漸減 小，再過一段時間後，又恢復正常。 故障診斷排除：首先使空調系統工作，過了一段時間，的確出現客戶所述的間歇性製冷 的故障現象。在製冷能力下降時，觀察壓縮機的工作情況，發現壓縮機能夠一直吸合。連接 好空調壓力表，測試系統內的高、低壓端壓力，數值正常。利用車輛專用檢測儀TECH2進 行檢測，無故障碼存儲，讀取ECU內有關空調的數據流，沒有發現異常。 詢問車主後得知，該車前一段時間由於空調不涼，在外面修理廠填充過製冷劑，於是懷 疑該車製冷劑純度不夠。通過製冷劑純度分析儀測試製冷劑成分後發現，系統存在28 010的 R12。因為別克乘用車空調系統添加的製冷劑應為R134a，於是排空系統內的製冷劑，並更 換壓縮機壓力調節閥，用氮氣清洗空調管路並抽真空後填充純正的R134a製冷劑，再次打 開空調試驗，故障排除。 故障分析：別克轎車裝備的是變排量空調壓縮機。空調系統工作時，空調控制系統不採 集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自 動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是運轉的，製冷強度的調節完全依賴於 裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短 壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端內壓力下降到一定程 度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。由於該車 空調系統製冷劑內混入了R12，造成系統內壓力控制不良，製冷強度上升。在此狀態下工作 一段時間後，過低的溫度使蒸發器外壁結霜，空調出風口無風，當蒸發器外壁的霜融化後系 統又恢復正常。因為過低的溫度已經改變了壓力調節閥內部彈簧的彈性系數，所以壓力調節 閥也應更換。在日常維修空調的過程中發現加錯製冷劑的情況時有發生，這種情況在年代比 較久的進口車上比較常見。維修人員在加註空調製冷劑之前，一定要確定車輛使用製冷劑的 種類，以免造成嚴重後果。 案例2：奧迪100空調不涼 現象：一輛奧迪100 2.6E汽車空調不涼。 故障診斷排除：經檢查該車空調壓縮機運轉正常，用手摸空調低壓管有冰手的感覺，說 明空調的製冷系統工作正常，但就是從出風口吹出的風不涼。將空調控制面板的溫度調至 18℃或最低並處於內循環狀態，空調仍舊不涼。由於該車裝備自動空調，其與手動空調的區 別就在於，冷暖風門和各出風口的風道風門轉換採用電動伺服機構控制。參照手動空調的檢 修思路，在檢查自動空調的冷暖風門時，發現控制面板的溫度無論由熱(H)調到冷(L)或由 冷調到熱時，控製冷暖風門轉換的電動伺服機構始終不動。由於此時風門處於暖風位置，故 使得冷風不是直接通過蒸發器由風道吹出，而是還要經過暖風散熱器，由此導致吹出的風不 涼。於是拆下電動伺服機構檢查，結果發現調節電動機已損壞。 更換電動伺服機構後進行溫度調節，冷暖風門轉換正常，空調冷風恢復正常，故障 排除。 繼電器故障，可能性很多： 由於電流過大，觸點燒壞 線圈電壓不穩，或線圈老化，線圈燒化 或者觸點老化，接觸不良 情況很多，具體情況具體分析 失火指由於發動機點火系統不能在氣缸有效的釋放點火能量（點火失敗）、噴油量的偏差（混合氣的濃度偏差）、氣缸壓縮壓力太底或其他任何原因，導致氣缸內的燃燒過程不能中斷或不能燃燒，將導致排放超標，或者導致催化劑過熱而損壞。就OBD診斷檢測而言，它是指失火次數超過限定的值，系統判斷為發生失火故障。1、怠速抖動 2、加速無力 3、油耗增加 4、排放超標 多缸失火維修方法案例 說明： 失火指由於發動機點火系統不能在氣缸有效的釋放點火能量（點火失敗）、噴油量的偏差（混合氣的濃度偏差）、氣缸壓縮壓力太底或其他任何原因，導致氣缸內的燃燒過程不能中斷或不能燃燒，將導致排放超標，或者導致催化劑過熱而損壞。就OBD診斷檢測而言，它是指失火次數超過限定的值，系統判斷為發生失火故障。 運行故障診斷碼的條件 發動機轉速600<轉速<6200 進氣溫度>-28°C 發動機負荷大於零負荷運行 發動機處於穩定工況運行，即節氣門、負荷、點火角提前角等變化速率在一定范圍內；車輛運行在非壞路上，即此時失火檢測功能運行；無相關感測器故障；發動機處在非斷油狀態； 設置故障診斷碼時發生的操作 連續2個駕駛循環均充分檢測到相應程度的失火故障則點亮MIL燈故障燈閃爍 以下操作將被禁止： 失火供油自學習,失火斷油自學習,後氧閉環控制,催化器診斷 相關的故障現象： 1、怠速抖動 2、加速無力 3、油耗增加 4、排放超標 檢查步驟： 步驟操作 是 否 1 車輛靜置一定時間，使發動機水溫及油溫冷卻至室溫或較低溫度。 2 拆卸催化器，觀察載體是否有燒結現象，並重新裝上原催化器。 步驟3 步驟4 3 系統是否存在嚴重失火現象，非偶然失火或誤判。 步驟4 4 檢查發動機點火系統。觀察各缸點火高壓線與火花塞及點火線圈連接有無松動，點火高壓線及點火線圈接插件是否有破損、老化或與車身、發動機短路現象；拆卸火花塞並觀察電極上有無油污、發黑、積碳現象，以及火花塞間隙是否正常（火花塞須與原廠規格一致）。以上現象可能造成失火問題。(參考點火系統故障檢查方法)。 步驟5 步驟9 5 更換以上有關點火系統故障部件。步驟6 6 起動發動機，觀察發動機怠速運行是否平穩。步驟7 步驟9 7 發動機熄火，點火開關轉至「ON」狀態，連接故障診斷儀並清除相關故障碼。 8 可用不同方法簡單判別車輛是否仍存在失火現象。從故障診斷儀中讀出失火時記錄的凍結幀，根據相關的信息在同樣的工況下駕駛車輛，以觀察失火現象是否重現；車輛以3檔從怠速滑行狀態均勻加速至4000rpm，觀察車輛在加速過程中有無明顯的因失火而引起的抖動；車輛在平穩路面（可不同檔位、車速）上勻速運行一段時間，觀察故障燈是否有閃爍現象；如無閃爍現象，則發動機熄火，等系統主繼電器斷開後重新起動發動機並駕駛車輛在平穩路面（可不同檔位、車速）勻速運行一段時間，觀察故障燈是否點亮。步驟9 步驟14 9 車輛失火不是由於點火系統引起，可能為噴油系統故障而導致失火。 10 檢查噴油器及系統油壓（參見系統油壓檢查方法），如正常，則檢查汽濾及油泵是否正常。 步驟13 步驟11 11 失火由發動機油路故障引起。更換相關故障零部件。 步驟12 12 重復步驟8檢查方法，觀察故障燈是否點亮或閃爍。步驟13 步驟14 13 發動機失火不是由於油路故障引起，須檢查發動機機械狀態。 14 如原催化器有燒結現象，更換損壞的催化器。 清洗汽油噴油嘴的設