進口奧迪a6旅行車如何選裝

① 正統歐洲旅行車OG！新款奧迪A6旅行版，哪個配置最值得入手

旅行車，英文名統稱為Wagon，在國內，它則有另一個奇特的名字——瓦罐。旅行車是在人們崇尚自然、熱衷旅遊的風潮下衍生出來的一種車型，相比於傳統的轎車與SUV，旅行車的使用成本不僅持平，而且還能擁有更大的空間和更加好看的外型。

而如果有一定的越野訴求的話，那麼毫無疑問應該選擇奧迪A6Allroad探索家55TFSI尊享越野型，強大的offroad性能以及粗獷的越野姿態，就足以讓人為之掏腰包了。而對動力有需求的自然也應該選擇該車型，畢竟3.0T的車型，真的是越來越少了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 奧迪A6 Avant和新CC獵裝怎麼選值得刷爆信用卡去買它嗎

近幾年來，伴隨著旅行車銷售市場在我國的不斷走熱，許多廠家都相繼推出了自身旅行車在華市場銷售，這在其中當然是免不了奧迪這名大哥，想來我們都知道RS6，那就是一款集暴力行為與家居為一體的一款車系，外觀設計非常的不不張揚，徹底沒有辦法令人想起他是一台平平常常的奧迪。而今日的這二位主角就不一樣了。allroad選用的是3.0T機械增壓。給予333匹馬力和440牛米的扭距。Quattro全時四驅，7速雙離合變速器avant分為前輪驅動和四驅，allroad則為四驅。

造型設計上，和上一代對比奧迪對進氣格柵線框的營造更加重視，使用了大量邊角的原素，車燈的線條也極具現代感，過去臉到車體中間的曲線對比上一代更為干凈利索，減少了斜面的總數，用了更多的是平行線原素，更具有健身運動氣場，後尾燈在車尾的地方相當於亮點，在兩廂的形狀下造型設計更為一體化，總體而言，奧迪在這一代A6上又更新了設計理念。內飾設計上，奧迪重視設計方案的融洽，里外相呼應，中控台一部分使用了六邊形的原素，我我覺得如果要以內飾上選配，最好是挑選金屬復合材料的，這樣才能突顯出奧的設計感和精美感。

③ 大相徑庭的並蒂蓮 試駕奧迪A6 旅行車家族

兩台幾乎完全一樣，但細看又風格迥異的奧迪車就擺在面前，它們將成為接下來幾百公里行程中我們的「左膀」和「右臂」。由瀘沽湖畔啟程，經由麗江前往大理，這是一條經典到不能再經典的自駕之路。但兩款即將由我親手駕馭的奧迪車足以讓我將一切美景全都拋之身後，因為即將全程陪伴我的，是奧迪旅行車家族的王牌選手——剛剛登場的新款A6Avant和A6Allroad。

奧迪的工作人員向我們透露了一個有趣的事情：購買A6Avant的客戶中，車迷只佔很少一部分，絕大多數A6Avant車主原計劃都是購買A6L、抑或是Q5的，在展廳里被A6Avant的巨大空間和與A6如出一轍的配置、設計所吸引，投入了旅行車的懷抱。而Allroad的車主絕大部分都是直奔Allroad而來的忠實奧迪粉絲，他們只關心兩個問題：有沒有現車、什麼時候能開走，正如兩款車截然不同的性格一樣。而對於廣大的旅行車粉絲而言，奧迪這次完美擊中了所有人的需求：要全能，有A6Allroad；要嘗鮮，選A6Avant。看來，要有不少人的銀行卡遭遇余額危機了。

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④ 45萬入手進口豪華旅行車，真香！奧迪A6 Avant到店實拍

雖說國內的旅行車市場向來小眾，不過隨著越來越多消費者追求享受的用車體驗，旅行車這種倡導輕松用車理念的選擇，也有了更廣泛的受眾群體。而奧迪A6作為知名度較高的旅行車，無論品牌、技術或是造型設計、配置方面，在眾多旅行車中確實具備全面的競爭力。

日前，我們於合肥經銷商處拍攝到了奧迪A6Avant，此次實拍版本為40TFSI豪華動感型，官方售價為44.98-45.28萬元，其中20款與21款價位有所區別。相信喜愛旅行車，尤其對於進口豪華車感興趣的朋友，對於奧迪A6Avant應該會刮目相看。

值得一提的是，奧迪A6Avant全系均不提供四驅版本，對於身為旅行車的它而言，或許算是一種遺憾，如果對於這方面有著硬性需求，只能選擇A6Allroad。

寫在最後：

樂於選擇旅行車的朋友，相信對於生活也有著不同的追求與想法，而奧迪A6Avant屬於經典的旅行車選擇，它在風格上沒有A6Allroad那麼運動跨界，不過經典沉穩的氣質也能形成一定的差異化，45萬左右入手這款進口豪華旅行車，你會考慮嗎？

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⑤ 進口奧迪A6旅行車和雷克薩斯es300相比，糾結什麼

現在市場上的進口奧迪A6隻有旅行車，而雷克薩斯es300h是三廂車。雖然都屬於豪華品牌進口車，但它們根本就不構成直接競爭關系，目標受眾也不是一類人，真的會有人糾結這倆怎麼選嗎？
A6旅行版眼下剛剛進入2020年，全新一代A6在國內還沒正式上市，尚在預售期。其中Avant 40TFSI預售價45萬元，Avant 45TFSI預售價48萬元，55TFSI Allroad預售價56.5萬元。新一代奧迪A6 Avant的長寬高分別為4940/1890/1470mm，軸距2924mm，尺寸與標軸三廂版基本一致。A6 allroad 長寬高分別為4951/1902/1482（1542）mm，軸距為2930mm，離地間隙為139mm，，標配高度可調的自適應空氣懸架，可根據駕駛模式調節不同的行駛高度，最高和最低狀態相差60mm。
作為旅行車，A6旅行版的強項在於後備廂空間，其寬高深分別為1050/707/1176mm，放倒後排座椅後縱深可以達到1978mm，並且地台全平，空間和裝載靈活性強。
雖然A6在尺寸上屬於C級車，但標軸的它後排空間真的不怎麼好，中規中矩而已。如果進口版和國產版的座椅模型一致，那麼它的座椅舒適性同樣不好：坐墊短、材質硬、靠背角度陡，並不適合帶人旅行。歐系車向來不擅長也不在意後排空間的營造，買這個車的人應該多半也不是奔著後排經常坐人去的，更適合人少或車多的家庭。
ES300h
雷克薩斯ES300h車身尺寸為4975/1866/1447mm，軸距2870mm。它和A6的優缺點正好相反，後排空間和座椅舒適性非常出色，坐墊長度、靠背角度、座椅柔軟度、腿部空間都很友好，只是後備廂空間即便跟其他同級別三廂車比也沒有優勢（開口較窄，凈高較低）。但有行駛品質極其出色、油耗又極低的混動系統加持，它的定位更適合商務接待和家中多人乘坐，工藝、品質和可靠性風評一直不錯。
論價格，A6 Avant還在預售階段，可以理解為無優惠；ES300h則要在9月剛剛漲過一次的指導價基礎上再加價一萬元。綜合算下來，A6 Avant 40TFSI和ES300h的中配相當，A6 Avant 45TFSI和ES300h的高配相當。雖然目前A6 Avant的配置信息和上市後的指導價還沒正式公布，但根據經驗來看，配置方面肯定還是ES300h高一些。既便如此，我個人對加價行為仍然是深惡痛絕的。A6旅行版上市之後，過一段時間一定會開始有幅度比較客觀的優惠，而ES系列按照雷克薩斯以往的套路，就算不加價也難有5%以上的優惠。
還是那句話，中意A6旅行版和ES300h的消費者，大概率不是一路人。所以綜合考慮的話，喜歡A6旅行版可以等上幾個月優惠大了再出手；ES300不加價的話還算對得起價格，如果加價，我就一句話：你買我不推薦，我買我不買。
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⑥ 奧迪A6旅行車性價比如何對比全新A6L呢

精緻與優雅是對奧迪A6 Avant最准確的描述，它集優美的車身線條、沉穩的氣質、實用的空間於一體。
搭載了奧迪品牌最新的前沿科技裝備與高效動力
全新一代MMI®為駕駛者提供了更加便利的人機交互,全新2.0L渦輪增壓發動機為它帶來動靜皆宜的全能駕控。
相比來說旅行車更適合於家用，但性價比較A6L要低上一些

⑦ 選裝配置豐富，店內實拍全新奧迪 A6 allroad quattro

繼早前新款Q7之後，奧迪在國內市場又帶來，新車在去年廣州車展上已經亮相，據悉這款車將和A6Avant同期上市，全新奧迪A6allroadquattro是A6allroad第四代車型。此次在國內市場共帶來1款車型，預售價56.50萬元。

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⑧ 奧迪A6旅行車配空氣懸掛，舒適裝載能力出眾，通過性不輸SUV

喜歡自駕出遊的人在購車時，第一考慮的可能是SUV車型，因為通常SUV車型擁有更大的車身尺寸、更高的離地間隙，正好解決自駕時行李物品多，需要應對各種路況等痛點。但有利就有弊，SUV車型的高姿態也帶來了駕乘人員的坐姿不如轎車舒適，在面對緊急情況時，過高的重心也車身遠不如轎車穩定。

選擇一台旅行車就能完美解決以上問題，可能有網友會有疑問，旅行車裝載能力是不錯，但通過性是不是會差一些呢？那還真不一定，就比如我們今天要說的奧迪A6旅行車，擁有A6級的行政駕乘品質，超大的行李廂容積，並且還配備有自適應空氣懸掛、下坡輔助等功能，應對復雜路況綽綽有餘，讓我們具體來看。

相比兩款Avant先鋒派車型，奧迪A6allroad針對旅行的配置更加豐富，不僅配備了3.0TV6發動機，還配備了可讓車輛通過性能更強的空氣懸掛和四驅系統，舒適及安全配置也足夠豐富，以應對旅途中遇到的特殊狀況，具體配置可見上表。

這是一台讓人有著足夠想像空間的車型，能想像自己駕駛者它跨過山河大海，也走過人山人海，出門自駕並不都是吃苦和面對困難，有了這樣一台車，讓你更能享受旅途的精彩，也許奧迪A6旅行版真的能讓「瓦罐」在國內火一把。更多新車資訊請點擊「關注」新車短評，也可以留言與我們進行互動。本文為新車短評原創文章，未經允許、請勿轉載。

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