奧迪a4和比亞迪漢ev買哪個

㈠ 【車主點評:性價比高，續航能力強的比亞迪漢EV。】

#選車理由 因為之前一直開的是一輛老帕薩特，開了幾年了動不動就壞，然後油耗就高，感覺每次加油都是一筆大出血，所以有了換車的念頭，比亞迪這個品牌挺響的，我的單位上有好幾個同事都是開的比亞迪，總說多麼多麼好，多麼多麼省錢，搞得我也心癢癢的，於是和老婆去4S店看了許久，最後覺得這款比亞迪漢EV的價格和這個性能都非常的出色，所以就把它入手了。
#最滿意 最讓我喜歡的就是這款車子的外觀了，簡直是對他一見鍾情，修長的車身，鮮紅的外觀，獨具特色的前臉 ，簡直是真的讓我愛不釋手，每天都要開出去遛一圈。
#最不滿意 那我最不喜歡的就是這款車子的剎車硬，因為每次開完車刷車的時候，感覺剎車都非常的硬，很難踩，可能是因為新車的原因吧，我還沒有習慣。
#空間 我覺得這輛車子的空間不得不表揚一下，尤其他是他的後備箱空間設計的非常合理，因為一家將近有5口人， 有時候家庭采購需要買的東西會比較多，所以我們一般都會去批發市場買，之前的那輛車子有的都放不下，要放在後排座位，現在都可以一家人一起出去買東西了，感覺還是非常滿意的，後備箱的空間都是完全夠用的，
#外觀 我覺得這輛車子的外觀造型。會比較屬於那種特立獨行的，一眼看過去辨識度非常的高，尤其是他的車頭設計，非常的具有個性，尤其是他整個車燈的設計，具有十足線條感。
#內飾 我覺得車子這方面做工是真的出了名的精細，無論是方向盤的手感，而是座椅都是完全用皮質包邊的，而且縫線的針腳都非常的平整，最喜歡的還是它的語音識別功能，非常的靈敏，在行駛的過程中需要做什麼，喊一下語音助手就可以了。
#動力 我覺得這輛車子值的動力還是非常充沛的，一般只是用於日常上下班代步車，有時候也會遇到城市堵車的時候，這輛車的動力也不會有絲毫的衰減，感覺車子只要啟動了，他的油門都是隨時隨地都會做好准備的。
#操控 我覺得車子操控這方面還是需要有點改進的，方向盤的轉向還是非常輕松的，而且轉向也是非常的精準，就是車子的剎車方面有點偏硬，我覺得還有進步的空間。
#舒適性 車子的舒適性還是是所有的比較出色的，尤其是它的減震方面的，簡直是比燃油車好了很多，以前過減速帶總是要放慢速度過，現在都不用了，直接開過去，感覺顛簸也不會說很強。
#續航 我覺得只適用於日常上下班這方面，但是這款車子的耗電量並不是很高，基本上平常也會遇到高峰期差不多一個小時就可以把電充滿了，充一次都可以用一個禮拜，還是非常滿意的。

㈡ 有人說比亞迪漢EV能與BBA比肩，那它有啥優勢呢

確實如此，上市後銷量節節攀升，甚至能與比肩BBA，這款車型的優勢還是蠻多的，首先高顏值是獲得大家一致認可的，不得不說，自從比亞迪從賓士奧迪挖來大牌設計師後，比亞迪車型的設計肉眼可見的在倍速提升，在內飾與空間方面同樣表現優秀，在配置方面15.6英寸觸控液晶大屏、最新DiLink 3.0智能網聯系統科技感十足，而車友們最看重的動力性能也是非常強勁，零到百公里加速僅需3.9S，實在是太強悍了。

㈢ 心心念念的想買一輛高端一點純電動車，看中了比亞迪漢EV創世版，這車值得買嗎

比亞迪漢EV創世版是漢家族的旗艦車型，漢EV創世版包括兩驅和四驅版本，電池容量均為85.4kWh。兩驅版的能量消耗小一些，所以續航也更長，CLTC續航里程可達到715km，四驅版的CLTC續航里程610km，你根據自己的需求選擇吧∞
我自己入手的是兩驅版入門型的715KM 前驅尊榮型，實測過續航里程，比較靠譜，有一次還超出了官方的續航里程。為車的配置、動力性能和駕駛體驗都很好的，想入手就開回家吧，早買早享受∞

㈣ 你們建議買比亞迪漢這款車嗎

月入一萬，要想輕松，真的沒必要買這兩個車，15萬左右的嘴經濟實惠。硬要選的話，經常玩長途或者自駕游，汽油車。偶爾出去，不太跑長途的，有獨立充電設備的，比亞迪。比亞迪漢DM這款車價格相當透明，貸款沒有任何套路，我全程坐在沙發上喝茶，比亞迪4S店全程幫我搞定，比亞迪漢dm這款車，顏值，性能，配置豐富，做工細膩，真心沒話說，價錢也公道。自從買完車，家裡人沒有一個說的。

年薪買一台車正好，25+12=37，考慮到日後維護要便宜，大眾，雙田都可以，A4L即沒面子，維護還貴。綜上所述，雷克薩斯最適合你了。如果你能用首付剩下的錢生錢大於你貸款所支付的利息或者手續費，那就貸款。如果不能就全款。車看個人喜好，不要問了面子而去買車，那樣是活給別人的。

㈤ 有試駕過比亞迪漢EV的嗎覺得這車怎麼樣呢

春節前的周末我去試駕了漢EV，整體感覺很豪氣。不光是有豪車的氣質，也有豪車的品質，漢EV確確實實可以算得上是近幾年來自主新能源汽車的標桿和里程碑。

1、漢EV外形出眾

試駕的時候ECO模式和運動模式都試過，最大的不同主要在於腳下的靈敏程度還有車輛的加速感。個人覺得ECO模式開起來並不弱，相反有動力有點源源不斷的感覺，「電門」不重，比較輕，腳下的感覺是比較適中的那種，稍微踩深一點車就能提速，而且越踩推背感還能一直繼續下去。運動模式就更明顯了，就跟脾氣大變了似得，腳感更靈敏，加速度更快。老實說第一次開漢EV有點不適應，燃油車的踏板深度和電動車差別很大，而且開了電動車之後會覺得更過癮，總覺得這種體驗是燃油車怎麼都比不上的。

㈥ 想入手比亞迪漢EV，糾結於是入兩驅長續航版好還是四驅高性能版好

說實話，比亞迪漢EV無論是兩驅長續航版還是四驅高性能版，兩款車的細節都非常優秀，簡單來說，超長續航版顧名思義更注重續航表現，四驅性能版則有著更為出色的性能。如果你追求性能的話，就入四驅高性能版的，畢竟它的百公里加速成績3.9s，即便是放在汽油車中也是無人能敵的，能讓你體驗超跑的感覺。而如果你要追求長續航的話，就來兩驅長續航版的吧，它的續航里程達到了605公里，根據自己的需求和喜好來吧！

㈦ 比亞迪漢真的可以成為國產新能源的加速王嗎

新能源汽車毫無疑問是目前汽車行業發展的新趨勢，2020年勢必會變得競爭更加激烈。在新的一年裡有多款新能源車型值得關注，比亞迪作為中國最強勢的新能源車企，放出了新款中級轎車比亞迪漢的實車圖。

比亞迪漢無論是外觀質感還是動力配備都被人寄予厚望，能否成為比亞迪的又一代表車型，我們來了解一下。

結語：通過這些年的發展，比亞迪毫無疑問是國內新能源汽車的最強實力，比亞迪漢身上也集成了比亞迪目前最高的技術，無論是設計還是性能都是國產車裡面數一數二的存在。這些年比亞迪也將目光瞄準了更高的價位區間而擺脫國產車只賣便宜車的傳統印象，比亞迪公司總經理趙長江曾經在公開場合表示，比亞迪漢的售價將對標賓士C級，寶馬3系和奧迪A4，可見廠商指導價預計在25-35萬元，敢在這個價格與BBA競爭，可想而知比亞迪漢有多麼強的硬實力，可以說是2020年最受矚目的一款新車，它的到來能否打破國產車高端車型不好賣的魔咒，能否成為新能源汽車領域的大殺器，讓我們拭目以待。

㈧ 比亞迪漢對比奧迪A4，誰贏誰輸結論很明確

當合資豪華標桿遇上自主豪華旗艦，由於以往的自主品牌缺乏所謂的豪華車型，這句話似乎成了大家臆想的話題。不過隨著自主品牌在產品表現上越來越能獲得大家認可，這些話題也逐漸有了明確的指向。

就單純拿兩車的內飾來說，如果說A4L代表的合資豪華一直以來的水準，那麼漢所具備的實力，則說明自主品牌在這方面具備的實力同樣不容小覷。

最後就是機械素質上，搭載2.0T發動機的奧迪A4L有用三種不同的動力表現，在最高功率版本上，可以提供最大功率252馬力，峰值扭矩370N·m的動力輸出。而比亞迪漢，純電版不僅有提供605km續航能力的車型，要是對性能有要求的話更是有百公里加速3.9s的高性能版可供選擇。

㈨ 續航超600km破除里程焦慮，3款國產純電動汽車專治不服

2019年，新能源汽車續航500km還是主流，2020年，續航500km已成為基礎配備，600km將會是新主流。

比亞迪漢EV

近期，工信部第328批工信部新車《公告》公示，比亞迪全新旗艦型純電動轎車——漢EV和漢DM申報圖曝光。

外觀上，比亞迪漢EV純電版車型並未使用DragonFace龍臉，而是沿用E-SEEDGT概念車前臉，並採用當下流行的封閉式前臉設計，前大燈和霧燈鍍鉻裝飾也最大程度還原了概念車樣式。車身尺寸為4980×1919×1495mm，配備R18/R19輪轂，貫穿式尾燈保持了比亞迪一貫的風格，右下角的漢子「漢」標明其身份，但申報圖中並沒有貼上百公里加速尾標。新車風阻系數僅為0.233Cd，車身長寬高分別為4950*1890*1490mm，軸距為2940mm，符合中大型轎車（轎跑車）的尺寸/軸距范圍。

車市觀察：

1月13日，中國汽車工業協會發布的數據顯示，2019年中國汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下降7.5%和8.2%。其中，乘用車產銷分別完成2136萬輛和2144.4萬輛，同比分別下降9.2%和9.6%。

其中，新能源汽車產銷分別完成124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降2.3%和4.0%。這是我國大力推廣新能源汽車10年來，年度產銷首次出現負增長。可想而知，2020年對於汽車行業來說更難。對於新能源汽車生存壓力是一個極大挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 比亞迪漢EV的胎噪大嗎它比奧迪A4L好嗎

我買的是漢ev的頂配車型，雖然動力強勁，配置豪華，但價格還是偏貴了一些，而且是沒有優惠的，提車還需要等很長的時間，性價比不算很高。

我是一個90後的上班族，由於公司離家比較遠，大約是200公里，平時都是住在公司附近，只有周末或者假期才能回趟家，自己這幾年也攢了一部分錢，所以就考慮買一輛車，不僅可以讓我回家更方便，還自己來一次說走就走的旅行。而我之所以選擇比亞迪漢就是看中了它的外觀，這個顏值在30萬以下的車里絕對是數一數二的，另外雖然它是一輛電動車，但續航里程達到了500公里，基本可以滿足我的日常用車，還能為我省下不少錢。

【空間】

漢的內飾設計採用了大量的中國元素，看起來很舒服，同時也不失科技感，隨處可見的液晶屏幕很酷炫，特別是中控屏幕，尺寸夠大，功能夠全，還支持語音操作，習慣了以後非常方便。

異味異響：新車或多或少還是有一些味道的，不過在我接受范圍內，經過我幾天的通風暴曬，現在已經好多了。

點評：

優點：

比亞迪的外觀造型是我最喜歡的地方，前臉格柵採用了封閉式的設計，用了一根粗壯的鍍鉻條代替，看起來時尚精緻，兩側的頭燈是led的，流水式的燈帶加上淡紫色燈源點綴，晚上點亮以後非常的酷炫。側面也是很帥氣的，隱藏式的門把手可以說是點睛之筆了，不僅可以降低風阻，還讓整個車身側面看起來更加流暢協調。車尾設計跟車頭很搭，貫穿式尾燈讓車尾看起來很寬，微微外凸的小鴨尾也增加了一些運動感。

缺點：

新車提回來沒多久，目前還在適應階段，還沒有發現什麼讓我特別不滿意的地方，基本都符合我的心理預期，等後續再來補充吧。