奧迪四驅能力怎麼樣

A. 奧迪的四驅技術怎麼樣

奧迪quattro四驅系統是利用純機械的手段，做到了絕大部分使用四驅都能做的事情，並且因為純機械，所以其可靠性更高，耐用性更強，響應更靈敏，而且它是主動的分配動力。它的特點就是傾向於正常駕駛中提高穩定性和安全性，而且也具有一些越野能力，畢竟這是機械繫統相對於電子系統的先天性優勢。

另外，相比市場上其它的四驅系統，奧迪quattro通過中央差速器，可以根據行駛狀態和路況不斷地調整動力分配，從而時刻確保出色的驅動力。這套動力系統不僅在冰雪路面上或者在牽引拖車時，而且在各種行駛狀態中，這也都很具有優勢。更為值得一提的是，奧迪quattro全時四輪驅動系統並不止是簡簡單單的一個四驅系統，它更是在行駛安全性和操控性方面樹立了汽車工業的新標准。

B. 11款奧迪a63.0t四驅咋樣

不錯。
奧迪a62011款3點0t四驅經典，這款車外觀方面撲面而來的仍然是濃厚的奧迪家族式設計理念，前臉部分六邊形的矩形進氣格柵，中央的橫幅式鍍鉻飾條加以填充，配備上左右兩側造型犀利的LED大燈組，使其車頭前部看上去端莊面又大氣，一條貫穿式的銀色鍍鉻飾條貫穿尾部，與連接兩側的分體式尾燈，打造出了貫穿式一體尾燈的效果，看上去格外的動感漂亮。
奧迪是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的豪華汽車品牌，作為高技術水平、質量標准、創新能力、以及經典車型款式的代表，奧迪是汽車品牌之一，公司總部設在德國的英戈爾施塔特，並在中國等許多國家有分公司。

C. 奧迪跟斯巴魯，誰的四驅性能更好為什麼呢

序言：奧迪和斯巴魯這兩個品牌在市場上的知名度也是非常高的，因為奧迪的車型都是採用的4驅系統，而斯巴魯車型也是採用了頂級的4驅系統，很多人都非常的好奇這兩個品牌誰的四驅性能會更好一些，其實早在1972年的時候，斯巴魯就已經生產出了世界上第1台四驅性能的汽車。如果用這兩個品牌相比的話，斯巴魯的四驅性能要比奧迪更強一些，這也是因為斯巴魯的4驅系統是非常強悍的版本，斯巴魯的四驅系統不僅是為越野打造的，在公路上行駛的性能也是非常強的。

三、駕駛體驗

現在有一部分的車型都會選擇用4驅系統，這也是因為在動力方面會分配的比較均勻，而且也能夠防止輪胎出現打滑的情況，所以在公路上開車穩定性才是大家更加註重的，這也是4驅存在的意義，為了給駕駛者提供更好的操控體驗，這兩款車在四驅性能方面也都是非常不錯的。

D. 四驅車奧迪a7l性能怎麼樣

四驅車奧迪a7l的綜合性能還是很強的，動力也是很強悍，外觀設計也是特別的霸氣。

全新奧迪A7L將配備多項同級獨有的操控配置，其中包含：21英寸RS競速輪轂、DAWS動態全輪轉向系統、主動式空氣懸架、智能quattro四驅技術等。

此外，新車的輪轂進行了升級，21寸超大RS競速輪轂造型犀利。尺寸方面，新車的長寬高為5076mm/1908mm/1429mm，軸距為3026mm。

動力方面，四驅車奧迪A7L搭載3.0TFSI V6發動機，搭配48V輕混系統，最大功率250kW，峰值扭矩500N·m，傳動系統方面，匹配的是7速雙離合變速箱，百公里加速約5.5秒。

四驅車奧迪A7L裝備的quattro ultra智能四驅系統體積小、重量輕、效能突出，正是向電氣化智能化邁進的表現。

新型的quattro ultra是「預判」式的四驅系統，車身感測器可實現每秒100次監測路況變化，依照實際路況提前0.5秒判斷是否需要啟動四驅，並在0.2秒內完成切換。

此外，四驅車奧迪A7L擁有前後五連桿獨立懸架的同時，還搭載了標配的主動式空氣懸架。通過主動式空氣懸架與地面和駕駛方式進行匹配，向下可以降低車身10mm，向上最高可以提升車身20mm。

當車速達到120km/h以上時，懸架系統會將車身降低10mm以改善空氣動力學性能，增強車輛的穩定性；經過顛簸路面時，控制單元以懸掛變軟來提高減震效果。

每一個空氣彈簧都能單獨自適應調節內部氣壓，為各種駕駛狀態提供最佳的車身高度，從而擁有更佳的乘坐體驗。

2021年7月18日，四驅車奧迪A7L開啟預訂，首發先行版全球限量1000台。本次參與預訂的首發先行版擁有專屬車身色、奧迪專屬座椅和高定琥珀棕配色，綠藍交融的獨特色澤兼具珠寶的高級感與自然景觀的深邃。

外觀迷人優雅。配置方面，四驅車奧迪A7L的無框車門、動態尾燈和兩塊10.1英寸及8.6英寸的高清觸控屏，亦能給人帶來舒適便捷的使用體驗。

四驅車奧迪A7L，動感設計尊貴迷人：

外觀方面，四驅車奧迪A7L整體設計頗具動感，線條也非常流暢，保留A的小溜背造型，車尾處也進行了加長，搭配無框的車門設計，突顯新車帥氣動感的氣質。全車使用了亮黑裝飾件，進一步提升整台車的運動風格。

燈組依舊是四驅車奧迪A7L的亮點部分。前後燈點亮都有很棒的效果，在功能上除了矩陣式LED大燈外，還配備了激光大燈，照射距離可以達到600米，這一配置也是源自奧迪A8車型，可見先行版配置之高。

此外，先行版專屬的「青山黛」車漆配色不可不提。青山黛具有豐富的色彩表現力，在不同光線和視角下呈現出色彩的明暗變幻，提供了多層次的觀賞視角。其在暗光環境下偏綠，在亮光環境下接近湖藍，更顯瑩潤透亮。

如今，四驅車奧迪A7L正式開啟預訂，首發先行版預訂價格不高於70萬元，在上汽奧迪APP就能線上操作預訂。四驅車奧迪A7L給予用戶的不止一輛車，還有更多貼心的人性化服務。

如首發先行版的每輛車都有專屬編號，提供管家式服務，有機會獲得包括同城不限公里數免費代駕服務、免費精緻洗車服務、免費機場代泊車及停車服務在內的諸多實用權益，非常令人期待。

E. 奧迪四驅和寶馬四驅哪個好

目前市面上大家最熟知的四驅系統，應該就是奧迪的Quattro全時四驅，寶馬一直是以後驅為大家所熟知，估計這就衍生出了寶馬的四驅系統不厲害的傳說，其實在海外的視頻資料里，賓士的4Matic、寶馬的xDrive是與奧迪的Quattro並行放在一起解釋的，不相上下。

品牌介紹

奧迪是著名的汽車開發商和製造商，其標志為四個圓環相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特。

主要車型有奧迪A1、奧迪A3、奧迪A4、奧迪A5、奧迪A6、奧迪A7、奧迪A8、奧迪Q1、奧迪Q2、奧迪Q3、奧迪Q5、奧迪Q7、奧迪Q8、奧迪TT、奧迪R8以及S、RS性能系列等。

奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Cosworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有生產廠。

F. 只管踩油門，剩下交給速度，奧迪的四驅究竟強在哪

奧迪Quattro厲害是因為純機械的托森差速器厲害。現在托森專利被收回了，所以奧迪很多新車換成了多片離合片的新四驅，比如新Q5，從全時四驅換成了適時四驅，奧迪還美其名曰節油，但是個別高端車依舊配備托森。

另外，大家對奧迪的認知就是它的四驅，國內公路上行駛中奧迪車，百分之八十都是前驅車，用著都挺好的，除了冰雪泥濘路面，對一般車主來說根本感覺不到四驅的存在，去東北看看吧，再好的四驅也不如四條雪地胎！所以說四驅就是噱頭，大奧迪的賣點兒就是四驅和大燈！

G. 奧迪a6的四驅表現如何，買4驅的必要性有多大

現在買一台車，對大部分家庭來說問題不大，甚至條件好點的，家裡沒有幾台車都說不過去。以至於傳出，普通人買車繞不開大眾，有錢人買車繞不開奧迪，可想而知奧迪品牌的影響力還挺大。但是在車企都有四驅車型的情況下，我們說到奧迪第一時間只會想到它的汽車大燈很亮、很貴。但是奧迪的Quattro系統，才是它的技術體現。這項四驅技術從面世開始，就是人們眼中的焦點，在比賽中也是大放異彩。

奧迪的Quattro四驅是值得肯定，配備了四驅系統的車型，汽車的穩定性、操控性都極大提升了。但是用於上下班通勤，行駛的要求並不高，奧迪的兩驅足夠用了。當然，如果預算夠的話，直接上四驅是最好的。

H. 奧迪quattro四驅技術很強，為何不開發越野車跟賓士G、陸巡競爭呢

奧迪車型的四驅技術一直都是比較強的，quattro就是為了越野而誕生的，能夠面對各種路況，在比賽的過程中也可以發揮到最大的優勢，之所以沒有去開發越野車跟陸巡，賓士g等車型競爭，也是因為賓士的四驅系統最核心的技術是托森差速器，雖然奧迪大部分的車型都有quattro，但是在結構形式上也是有很大區別的。越野車行在各方面的要求都是比較高的，如果只有4驅系統的話，也是不滿足需求的，奧迪這款車型有著很高的顏值，而且燈具和系統跟其他車型相比都是比較優秀的，但是在越野上並沒有其他品牌做的出色，所以也不會去考慮生產越野車。

每一個豪華品牌在生產汽車的過程中都需要有成熟的技術來進行支撐，因為在造車的過程中，成本以及市場的定位和營銷等方面的問題都是需要進行考慮的。奧迪是一個豪華品牌，在早期就沒有涉及越野車層面，一直都著重於轎車跟SUV，所以在越野車方面的技術也是不如其他車型的。

I. 奧迪汽車的四驅技術牛不牛啊

奧迪的quattro技術是一項奧迪獨有的專利技術，簡單來說：quattro®能夠把發動機的動力時刻有效地分布配到四個車輪上，配合托森(torsen)機械式中央差速器確保四條輪胎都有路面抓地。 quattro®全時四驅技術通過將發動機動力按比例分配到四個車輪（前後輪50:50，最新第五代為40:60），為駕駛者提供了諸多前所未有的優勢條件。除了在正常行使狀態下及高速過彎時根據車速和路況隨時實現各個車輪理想的動力分配，為車輛在路面上提供更大的側向附著力，提高車輛快速過彎的物理極限值，quattro®全時四驅技術還可以在沙礫、積雪、濕滑和冰凍等復雜路面上為車輛提供無與倫比的抓地力和穩定性，進而避免後驅車最容易出現且難以修正的「甩尾」。

J. 奧迪A4L高功率四驅版，應該怎麼評價呢

由於更換了 "MQB平台"，2020年的奧迪A4L被證實將有四輪驅動的降級。這個平台是大眾對於入門級前車的車輛平台，水平實在一般。那之前造的汽車的四驅系統呢？答案自然是質量大幅下降，因為變速箱後沒有分動箱，由力矩管理器實現的四輪驅動只能是【適時四驅】，正常行駛的車輛是前驅，急加速、高速巡航或前輪打滑時就會切換到四驅，這與老款的全時四驅有很大區別。

競爭商品組BIahan DM雙引擎四輪驅動版。該車百公里加速時間為4.7秒，並能一直切換到後輪驅動，比奧迪A4L更有可玩性。同時，這款車的底盤是由梅賽德斯-賓士團隊和比亞迪合作調整的。全世界只有幾十個MTS底盤測試系統，比亞迪與大眾和奧迪沒有可比性。

賓士A級旗艦車的四驅版與奧迪A4L平台相同，採用水平發動機的四驅系統打造。但這款車的車身長度只有 "4.6米+"，短小的車身會帶來更靈活的操控感，即使後輪不跟隨轉向能力，也會更有樂趣，畢竟這款車有先天優勢如果是運動版的新A4L，那就是一輛非常好的車，特殊的底盤，新的懸掛。極限很高，操控性非常好，比新3系好。這輛a4L很有良心，水平很高，也可能同級別的c和3系是垃圾。