奧迪w12和寶馬v12哪個快

❶ 發動機V12和W12的 哪個更優秀些

v12的發動機運轉更流暢，轉速相對w12較高，但是發動機長度過長回影響到駕駛艙的舒適性！！！
w12的發動機是兩台v6發動機並排放在一起，共用一根傳動軸，轉速比v12的相對低一些，但是在豪華車上，如賓士s600，和奧迪a8（6.0）上相比較，由於調教和工藝的原因，二者在性能上是不相上下的！！！
要說優秀，我個人感覺v12的會有點優勢！！！

❷ 頂級發動機W12和V12哪個好

W2和V12的發動機顯然都是裝備於豪華轎車的發動機，這也是為什麼大眾品牌的12缸發動機輝騰已經停產、途銳也基本不生產W12發動機而以V6和V8
TSi為主了。對於量產汽車需要性能非常出色V8其實是一個比較成熟和不錯的解決方案，完全可以滿足很高的性能需求，並且V8相對於V10和V12更容易獲得穩定的運轉特性。氣缸雖然越多動力會越強，但考慮在車輛上的布局、重量、運轉平順性、燃油消耗導致的續航力里程等等因素過多的氣缸數有可能會得不償失，所以12缸的乘用它的形式往往大於實際意義。

當然V12發動機在12缸的量產乘用車中更加普及一些，歷史也要比W12長很多，因為尺寸夠大，所以在散熱方面比W12發動機更容易處理好。對於追求性能的超級跑車來說仍然更願意使用V12發動機。

W12和V12都不能算是很實用或性能比很高的發動機，但相對來說W12的緊湊性讓它在其他方面的汽車設計可以有更多的選擇而已。隨

❸ W12和V12引擎有什麼不同，那個加速快，那個極速快

就是發動機活塞缸布置上的區別
V12是兩排 直列6缸 夾角而成
W12是兩排 VR6缸 夾角而成，這樣就比V12的發動機更加緊湊，可以使發動機曲軸的長度減短
V12缸的優點是：運轉穩定，節省空間。缺點是：結構比較復雜，不利於保養和維修，並且造價較高。W12缸的優點是：結構更緊湊，可以容納更多的汽缸數，有更大的排量。缺點是：結構太復雜了！運轉平衡性也不好。
不同的技術能把這兩種發動機極限狀態的轉速不同，加上齒輪比不同，極速各不相同！一般來說W12更具優勢！奧迪A8L 6.0就是W12的，還有大眾輝騰W12!寶馬760I是V12的

❹ 汽車發動機W12和V12有什麼區別哪個動力性比較強

W12發動機是一款發動機的型號。在汽車則歷史上曾經已有過採用W型設計發動機的例子。早在20年代，就有人曾設計出了傳奇性的「淚滴」形汽車。該車的設計者採用了3×2排列6缸發動機。 W12新型發動機的特點 總體特點 與以往技術相比，新型奧迪12缸發動機具有無法比擬的優點。它結構緊湊，動力強勁，而且重量很輕。由於這款發動機的長度僅為513mm，而寬度為690mm，因此安裝在汽車前面，可與四輪驅動系統組合在一起。然而，其他類型的12缸發動機因體積較大，只能與後輪驅動系統相匹配。因為在汽車前面的發動機下部沒有足夠的空間容納前輪驅動部件。 新型W12發動機設計緊湊，再加上採用鋁合金等輕金屬材料，使這款12缸發動機具有另一個優點，這就是重量很輕。奧迪A8 L6.0 quattro轎車上因採用W12發動機，整車重量隨之被空前地降低到1980kg，低於所有其他車型。該車單位馬力需加速的重量僅為4.7kg，這一數字堪與高性能跑車相競爭。 與以往設計相比，這款發動機已算不上是經典意義的W12型發動機，因為它沒有採用三排式分離配置，而是將三根連桿安置在同一曲軸銷上。這種由奧迪與大眾公司聯合開發的新型12缸發動機確實與眾不同。 關注一下發動機的汽缸排列就會發現：該機器是由兩組超小型V6總成製成。每組都有六個汽缸、呈15°角排列。這種偏置式排列兼備了經典的V6 4缸發動機的優點，而其寬度和長度都縮減到最小程度。 將這兩排汽缸連接成72°的另一個優點是發動機的高度顯著降低，這意味著汽車的前端輪廓可以設計得很扁平，而更富於流線感。還有一個優點就是它為高級轎車帶來了獨特的動感，這或許正是人們最盼望的。 W12發動機的核心部件是重量僅為20.5kg的帶七個軸承的曲軸傳動裝置。曲軸銷呈偏置式配置，可像V6發動機一樣保持恆定的點火次序。這款發動機的整體剛性也非同尋常。其優秀的抗振性所帶來的舒適感甚至超過對12缸發動機的預期水平。 乾式潤滑系統 為確保非凡性能，奧迪W12發動機採用乾式潤滑系統。乾式潤滑系統最大的優越性是：即使在高度側向加速的狀態下，也可以向發動機以最佳方式提供潤滑油。它與普通濕式潤滑系統不同，油泵是從一個單獨的油箱向發動機提供潤滑油的。這種方式比普通方式更便於達到最佳化設計。 奧迪W12發動機的潤滑油油箱位於右前大燈的後面，通過兩根軟管與發動機連接。油泵由直接與曲軸相連的鏈條驅動。發動機左側的水冷卻系統可以確保潤滑油的充分冷卻。這種系統很少應用在批量生產的轎車中，只可用於高級跑車中。 優化設計減少廢氣排放 每排汽缸上的雙頂置式凸輪軸負責控制氣門動作。凸輪軸由同一鏈條驅動，通過低摩擦系數的輥式凸輪隨動件操作每個汽缸的兩個進氣門和兩個排氣門。這一設計原理有助於顯著降低油耗。可變氣門正時裝置的調整范圍很寬，進氣門為52°，排氣門為22°。這意味著在整個發動機速度范圍內都可實現最佳氣門開啟時刻，同時也可以達到良好的怠速排放，減少未完全燃燒顆粒的排放，並在整個速度范圍內保持充分的扭矩。 油氣的混合由Bosch Motronic ME7.1.1型電子順序燃油噴射系統完成。該裝置包括電子氣門控制、熱膜式空氣流量計和可變空燃比控制。4隻爆震感測器能精確測出產生爆震的汽缸。 該發動機對廢氣排放的控制主要依靠安裝在發動機附近的4個三元催化傳換器和安置在消音器內的2個主催化傳換器。8個可自動加熱的氧感測器對排放的尾氣進行連續監測。因此，功率如此強大的發動機也可毫不費力地達到歐洲Ⅲ號標准對尾氣排放的要求。 名副其實的12缸聲頻特徵 毫無疑問，12缸發動機的魅力很大程度上在於其特殊的聲學品質。為此，在開發過程中也非常注重這些特殊聲學要求。 這一要求表現在怠速時應具備卓越而異常低的振動品質，尤其是在部分負載加速過程和在恆定速度下應具有非常低的噪音水平。同時，聲學工程師們為發動機處於部分負載加速的情況設計了極富動感、強勁而又不失優雅的聲頻模式。這種特徵鮮明的聲頻設計將最高的聲學品質和熱烈的感情色彩融為一體，成為顯示車輛優秀總體性能的典型特徵。 形成以上優秀聲學品質的基礎是發動機能特別平穩地運行，而後者又歸功於以下幾個部件：經過最佳動力學設計的曲軸和凸輪軸驅動系統，以及具有特殊剛性的曲軸箱和傳動機構的連接件。最後，還得歸功於設計工程師對發動機精心的聲學微調處理，使進氣管道、排氣系統與這些部件的裝配達到完美的組合。 作為加長型奧迪A8的核心部件，新型12缸發動機首次亮相在今年的巴黎國際車展上。它動力強勁、特點分明而充滿活力，這一品質使奧迪旗艦A8轎車成為奧迪設計理念的象徵。 W12發動機 車型 大眾旗下的各種旗艦車型 輝騰 奧迪A8L 賓利 Golf W12概念車 W12發動機最初的基礎，是大眾的一個小體積發動機項目。該項目的目的是要設計一款兼具直列和V型發動機優點的新發動機。直列發動機結構較為簡單，組件少，寬度小，而 V型發動機輸出平穩，長度小。大眾於是設計出一款夾角只有15度的小V型發動機，發動機的各個汽缸是以15度的小角度錯開排列，這樣縮短了發動機整體的長度，寬度也不像常規V型發動機那麼寬，而且進排氣系統只要公用一套，不像常規V型發動機那樣要兩套，所以結構類似直列發動機，組件也較少。所謂W12發動機其實就是兩台小V型6缸發動機以V字排列而成的。相比常規V12發動機，運轉更平穩，重量較輕，體積也較小。

❺ W12發動機和V12的區別

首先排列方式不一樣，W12型發動機採用獨特的「W」排列，而非傳統的「V」形，其最大馬力達到450匹，這比採用V12型6．0升發動機的賓士S600，要高出39千瓦，相當於3．5個寶來1．8升發動機的功率之和。但w12與V12相比，瞬間興奮程度不夠，W12強在它的綿力，但弱在爆發力。換句話說，W12在公路上的長處不是短距離發力超車，而是在超車以後絕塵而去。它是一個長跑選手，勝在肺活量上。但在極限情況下，V12發動機的噪音要小於W12。 目前用V12發動機的是： 賓士S600V12，寶馬760iV12 W12發動機的是 大眾輝滕，奧迪A86.0LW12Quattro

❻ W12發動機與V12發動機哪個強勁

W12發動機和V12發動機相比，很難分出誰高誰低，只能說這兩種發動機適應的車型各自不同而已。

V12由於是兩組L6缸發動機的疊加，發動機長度很長。一般的轎車裝上這台發動機，要麼車頭特別長，要麼就會佔用駕駛艙空間，非常不適合在轎車里安裝。

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❼ 寶馬760賓士的V12和輝騰，奧迪的W12飆車 哪輛贏

。。。你拿兩輛商用車來彪速度。以及某樓還有位撒筆把R8拿出來說。要是怎要彪速度這個價位買輛GTR35再小改一下，400W內沒有車能完爆的。這兩輛車真的要比的應該是比內飾以及車內的人性化科技。論內飾，輝騰和賓利歐陸是一條生產線。輝騰勝。論高科技，輝騰的高科技是出了名的。尤其是W12更是做到了極致。

❽ w12和v12區別

1、結構對比不同：W12有一個很大的優點就是結構緊湊，能適應不用的氣缸數，但缺點也是這個，因為結構太復雜導致的運動平衡性沒有那麼大的優勢了。相比較之下V12結構簡單成本更低，也更穩定一些。

2、排列方式不同：W12發動機採用的是「W」的排列，V12發動機採用的還是傳統的「V」形排列。很顯然W排列的發動機動力更大，W12的最大馬力能夠達到450匹。

3、優缺點不同：W12不是短跑冠軍，它靠的是肺活量，超車之後能夠瀟灑離開這才是W12的最大優點。不過W12運動起來噪音要比V12大了不少，這可能就是一把雙刃劍吧。任何東西都有優點和缺點。不過現在搭載W12發動機的基本都是一些豪車，比如：賓利歐陸GT、奧迪A8L、大眾高爾夫GTI等等。

❾ W12發動機與V12發動機哪個強勁

排列方式不同，就有不同W型發動機的設計思路就是，利用兩個V型發動機，再組成一個V型發動機。

其優點在於結構更緊湊，可以容納更多的汽缸數，有更大的排量。

缺點是，結構太復雜了！運轉平衡性也不好。

V型發動機，只不過V的夾角變成了180度了，一般為4缸或6缸。

優點：重心低,易與操控、平衡性非常的好。

缺點：還是造價高，發動機太寬。的發動機參數，目前汽車上採用V12的較多。V12的體積小，輸出扭矩達，而W12的穩定性好，各有所長。