全新奧迪q3操控性怎麼樣

㈠ 一汽奧迪q3怎麼樣

Q3在前後大燈以及輪胎規格等細節方面與2.0T車型並無差異。單從配置這一環節來說，奧迪Q3 30 TFSI並沒有太多吸引人的地方，只有全景天窗可以勉強算個亮點。

奧迪Q3的整體駕乘感受很傾向於轎車，電動助力轉向很輕松，而且沒有明顯虛位，高速行駛中底盤表現很穩、很扎實，並線時能夠給人更多信心，看得出Q3的懸架調校並非一味的強調舒適性。3.機的在急加速的時候噪音有點大，發動機艙的隔音有待加強，還有就是後排的空間有點小。

奧迪Q3車最大優點：外觀設計時尚大氣，內部裝飾非常豪華精緻，動力比較強勁，油耗控制比較好，性價比和操控性也都比較好。最大缺點：後備箱空間比較緊張，在日常使用中如果裝載物品較多，就不得不放倒後排座椅。

㈡ 奧迪Q3是最適合女生開的SUV了，這款車的性能怎麼樣

有人拿高級的平台說話。「Q3這種入門車就是橫置MQB平台的換殼高爾夫，徒有一個奧迪標」。「30萬不如買縱置發動機平台的A4L，三系等等等等。」 我只能說高一級別的車有可能綜合素質更好，NVH更佳，但不絕對，不可能樣樣秒殺，一切還得看廠家的調教。

價格實惠：目前奧迪廠方針對於全新Q3，是有不少的優惠的：例如：奧迪天貓旗艦店2020抵用4040活動、金融低利息的金融方案、針對於公務員，總對總大客戶、白衣天使都是有大客戶額外補貼的！各個經銷商：終端有接近於8折的優惠幅度！所以性價比非常高！

因為是新設計語言，前臉真的比q5l a4l好看很多，內飾中控屏也好看。

平底方向盤 液晶儀表盤很好看，但是頂配才有車載導航虛擬座艙。

目前用車感受就是1.4t動力一般，家用還是沒問題的，但是沒有駕駛激情。19寸輪胎過爛路還有點顛簸。

Q3四驅系統雖然掛的是quattro的標，但用的是大眾4motion那套四驅。但現在的quattro本身就閹割了全時四驅，4motion反而擁有全時四驅。看取捨吧其實都是閹割版。

我對空間是真的不感冒，老婆買的是A3，說真的出行一家三口緊湊級也夠用，就算偶爾出門帶兩老人家也夠了。畢竟不是天天滿載出行。反正夠用就行吧。

另外，主動式車道保持輔助系統能主動糾正駕駛員因走神而導致的行駛軌跡偏移；奧迪側向輔助能通過探測後方來車有效降低因並線導致的交通意外；智能泊車系統可實現側向和垂直方向的自動泊車，並向駕駛者警示360°范圍內的障礙物。這些智能安全配置把這款小車武裝到了牙齒，真可謂麻雀雖小 五臟俱全

㈢ 奧迪q3好不好

可以，從以下幾方面評估：

奧迪Q3定位為一款緊湊型SUV，車輛的整體質量和口碑表現都很不錯，畢竟是位居一線的豪華品牌。發動機方面將搭載1.4T和2.0T兩款發動機，傳動部分搭載的是雙離合變速箱。

1、外觀上：

Q3外觀設計簡潔大方，比例協調，車頭寬厚穩重，整車稍低且寬，流線感強，尾部圓潤飽滿，鈑金工藝出色，車漆較厚，視覺效果出眾，前後燈十分漂亮，不愧是燈廠之作。不足：這鑰匙實用性不錯，就是外觀一般。

2、動力上：

動力方面，大眾集團的這台1.4T發動機就不必多說了，大面積裝備在大眾、奧迪等車型上已經足夠證明它的優秀，它的動力性沒問題，而且還很省油。與之搭配的是6速濕式雙離合變速箱，它偶爾會有一些頓挫，但總體來說這個動力搭配還不錯。

動力完全可以，只要肯給油門動力源源不斷，一直用b檔沒感覺肉，s檔還沒用過。加速表現：加速表現很好，超車無壓力，雖然是1.4排氣但是奧迪調校的很到位。動力平順性：起步時，低速行駛時有頓挫感，尤其是把自動駐車關了，給油就走，收油就像踩剎車一樣。

3、省油上：

總體感覺油耗蠻省的，綜合油耗8.9L，這油耗還可以接受。在BBA同級別車型當中算是比較省油的。舒適性還不錯。座椅材質軟軟的，而且可以調整適合的角度，乘坐很舒服，坐久了都不覺得疲勞。車子的靜音效果還可以，關上車窗幾乎很安靜，可以好好享受音樂的熏陶！

以上內容參考：網路-奧迪Q3

㈣ 奧迪q3怎麼樣建議買嗎

奧迪q3值得購買，奧迪q3的性價比比較高，操控感也不錯，總體而言，是值得入手的。

為使其區別於大眾車型，奧迪Q3將經過調諧，以獲得更加動感的駕駛性能，豪華個性的外觀，將配備自適應式減震器，如同TT裝備的減震器。

動力方面，據悉，奧迪為Q3先期將提供3款四缸發動機，其中標准版汽油版車型搭載170馬力的2.0TFSI發動機，Q3的頂級車型則配備了Q5上的最大功率211馬力的2.0TFSI發動機，這款車型百公里加速6.9秒。而2.0TDI柴油發動機的最大功率為140馬力。

奧迪q3的車型設計：

內飾：內飾繼承了奧迪一貫風格，布局合理；配置豐富，科技感較強；數字化儀表盤指示清晰；用料不錯，做工也比較精細；內飾色彩搭配比較多樣，選擇空間大。

外觀：外觀尺寸不大，但造型設計與同族車型的Q5較為相似，細節設計有新意，整車線條流暢，前燈及尾燈造型受到了網友的好評。

㈤ 奧迪q3怎麼樣

奧迪q3造型看起來圓潤簡潔，六邊形的進氣格柵也是奧迪最新的設計語言，全車沒有過於凌厲的線條，整體看上去小巧可愛，看起來就是小號的q5，與大燈連為一起的大嘴格柵倒是在可愛的基礎上多了一絲硬朗。而全系提供14種車身配色也讓消費者多了許多選擇。是一款非常適合女性消費者購買的車型。

動力方面全系分1.5T和2.0T高低功率車型，分別為150馬力，180馬力和220馬力。不過奧迪的低配車型配置真的十分寒顫，倒車影像都沒有。建議購買中高配車型。而燈光配置除了最低配為氙氣燈外，其餘配置車型均為LED光源。

目前18款車型市場優惠為5萬元左右，力度較大，在新款上市之前買還是比較劃算。總的來說q3還是主打的可是小巧可愛路線，適合女性朋友和身高不是太高的消費者購買。

㈥ 奧迪Q3 Sportback這款車，它的操控性能如何

說到藝術家，我們羨慕他們優雅的作品和光明的一面，但藝術家個性所表現出來的特立獨行是普通人無法接受的。這就跟轎車圈裡的轎跑車SUV一樣。他們有價值，有個性，但很少有人願意為他們付出。低性價比是他們統一的標簽。現在奧迪也加入了藝人的行列。Q3 Sportback就是這樣特立獨行的嗎？

轎跑車SUV最重要的是漂亮的臉蛋。老實說，Q3 Sportback在這方面做得不錯，但很難稱得上驚艷。我測試的頂配是45 TFSI quattro豪華型，奧迪為它穿上了S-Line外套。但是由於普通版Q3已經和熟悉的臉混了一段時間，所以Q3 Sportback的前臉即使換成了鏤空的菱形網狀格柵，也沒有太多的新鮮感。然而，既然你想成為一名藝術家，你就必須有自己的風格。在Q3 Sportback之前，你拆下了車頂的行李架，換上了不同顏色的外殼，穿上了一雙固特異Eagle F1黑色跑鞋，讓一切看起來更有活力。

㈦ 奧迪Q3，1．4T的車怎麼樣，有開過的朋友給點建議

奧迪Q3，1．4T的車挺不錯的。

動力方面，大眾集團的這台1.4T發動機就不必多說了，大面積裝備在大眾、奧迪等車型上已經足夠證明它的優秀，它的動力性沒問題，而且還很省油。與之搭配的是6速濕式雙離合變速箱，它偶爾會有一些頓挫，但總體來說這個動力搭配還不錯。

主要優勢：

動力完全可以，只要肯給油門動力源源不斷，一直用b檔沒感覺肉，s檔還沒用過。加速表現：加速表現很好，超車無壓力，雖然是1.4排氣但是奧迪調校的很到位。動力平順性：起步時，低速行駛時有頓挫感，尤其是把自動駐車關了，給油就走，收油就像踩剎車一樣。

㈧ 奧迪Q3 sportback性能表現如何

奧迪Q3 sportback轎跑:動力1.4t有150馬力，2.0t有186馬力，2.0t高功率有220馬力三種功率。可以根據自身選擇不同的排量，1.4t車型能夠完全滿足您的日航駕駛需要，喜歡動力好一些的2.0T發動機，喜歡動力更加強勁，經常超車的，可以選擇2.0t高功率和四驅系統的車型，懸架系統是一樣的多連桿，操控性也是不錯的？

㈨ Q3sportback駕駛起來操控性如何

奧迪Q3操控性能方便我覺得非常可以，肯定要比家裡以前的轎車要好很多很多。尤其45TFSI全時四驅豪華型有動態駕駛選擇的功能，可以自由切換經濟，舒適，動態，幾種駕駛模式，這個功能可不是擺設，真的很明顯，尤其是切換到動態模式下，方向盤立刻變沉了，好像自己在開賽車，指向更精準，入彎超車感覺很爽。

㈩ 奧迪q3的操控怎麼樣

你好Q3使用了前麥弗遜後四連桿式的懸掛結構，它的整體表現依舊保持了德國車一貫的硬朗風格。當然如果你想讓車上的乘客乘坐的舒適一些，也可以選擇「舒適」模式，這時懸掛的表現就沒有之前那麼緊綳了，不過在彎中對車輛的支持依然不錯，同時也保持了一定的路感。在繞樁測試中，Q3的最終成績為65.82km/h，最大橫向加速度為0.921G，和加速成績一樣，Q3的繞樁成績也十分讓我們驚訝。更小的軸距，出色的動力及懸掛的配合，都功不可沒。四驅系統同樣也在貢獻著自己的力量，在彎道中它會更勤奮的將動力傳遞給後輪，讓車尾變得更加靈活。 考慮到油耗，液壓助力已經慢慢的被電動助力轉向所取代，Q3也適應潮流，選擇了後者。但隨速功能的加入，使它可以在低速時轉向很輕，這樣有利於你在城市或泊車時駕駛，但隨著車速的提升，轉向的反饋力也有所增加，高速時更加沉穩。Q3的四驅系統仍然稱之為Quattro，但因為發動機橫置，因此就不能使用傳統的托森中央差速器了，取而代之的是基於瀚德（Haldex）的四輪驅動技術，這和我們熟悉的途觀在結構上是相同的，但在調教方面兩者會有略微的差別，越野性能或許會有些減弱，但應付城市駕駛綽綽有餘了。為了增加駕駛樂趣，Q3的工程師們為它准備了奧迪駕駛模式選項系統，你有「舒適」、「自動」、「動態」和「高效」四種模式可以選擇，不同模式下，發動機會對發動機功率輸出、變速器反應、以及轉向、油門、減震器阻尼等作出調整。對於前三種模式大家或許比較熟悉了，高效模式我想和大家好好聊聊。這並不是簡單的把油門變「肉」，讓發動機輸出更加線性那麼簡單，而是還有其他實質的改變。首先它升擋會更加積極。例如在其他模式6擋行車的路況，而選擇高效模式後，會變成7擋，更高的擋位會獲得更低的轉速，以幫助Q3節油。當然這還不夠，當你松油門時，發動機轉速會立刻降至怠速時的轉速，大約900rpm，這是我在其他車型上所沒有見到的，而這也是我認為它有實質性變化的重要原因。行車時通過「勤奮」升到降低轉速，而在不需要加速時又通過將轉速限制在怠速的狀態，兩種方法最大程度的降低Q3的油耗。